Autor: Javier Jiménez

El océano es una realidad cambiante. Cambia de muchas formas, pero hay una especialmente interesante: la que denominamos “oscilación multidecadal atlántica” (AMO). Un fenómeno oceánico, especialmente visible en el Atlántico norte, por el cual las temperaturas atlánticas siguen un ciclo de unos 70 años. Los termómetros suben (provocando un mayor número de huracanes y impulsando las temperaturas y las precipitaciones en las masas de tierra adyacentes) y bajan poco a poco, pero de forma sorprendentemente estable.

Pero hoy no estoy aquí por eso: hoy estoy aquí por un nuevo estudio señala que la temperatura media del océano Atlántico acaba de vivir su década más calurosa en, al menos, 2.900 años. Pese a la “oscilación multidecadal atlántica”, cabe decirse. Y eso, efectivamente, es mucho que señalar. Pero, como señalan en PNAS un grupo de investigadores de varias universidades de noreste de EEUU y Canadá, para darse cuenta de ello solo hacía falta de tomar perspectiva.

Ese alguien fue Robert P. McCulloch, el “rey de las motosierras”. En 1948 y después de dar muchas vueltas buscando el negocio adecuado en el que gastar su herencia, el empresario de Missouri dio con la tecla: una serie de motosierras de uso individual que revolucionaron el mundo del corte maderero y coparon el mercado durante años. Un puñado de años después, tras invertir en petróleo y en la industria de los motores fueraborda, compró 67 kilómetros de terreno cerca del Lago Havasu, en el desértico corazón de Arizona. Un lugar ideal, ejem, para fundar una ciudad.

Tan ideal, tan ideal que en cinco años todo el mundo sabía ya que el proyecto había sido un enorme y sonoro fracaso. Así que, desesperado, McCulloch se puso a buscar algún reclamo turístico que atrajera a la población que buscar una cómo ciudad en la que instalarse. Fue entonces cuando decidió que lo realmente necesitaba era comprar el Puente de Londres

Ese alguien fue Robert P. McCulloch, el “rey de las motosierras”. En 1948 y después de dar muchas vueltas buscando el negocio adecuado en el que gastar su herencia, el empresario de Missouri dio con la tecla: una serie de motosierras de uso individual que revolucionaron el mundo del corte maderero y coparon el mercado durante años. Un puñado de años después, tras invertir en petróleo y en la industria de los motores fueraborda, compró 67 kilómetros de terreno cerca del Lago Havasu, en el desértico corazón de Arizona. Un lugar ideal, ejem, para fundar una ciudad.

Tan ideal, tan ideal que en cinco años todo el mundo sabía ya que el proyecto había sido un enorme y sonoro fracaso. Así que, desesperado, McCulloch se puso a buscar algún reclamo turístico que atrajera a la población que buscar una cómo ciudad en la que instalarse. Fue entonces cuando decidió que lo realmente necesitaba era comprar el Puente de Londres

Construir un cohete capaz de poner 80 toneladas “en cualquier lugar del mundo en una menos de una hora”. Ese es el objetivo del proyecto que han puesto en marcha Space X y el Pentágono. La compañía de Musk ya ha empezado a estudiar los desafíos técnicos y el diseño inicial de un sistema que permita, de forma sencilla, mover material militar desde Florida a Afganistán en 60 minutos, según explicaba el general Stephen Lyons, jefe del Comando de Transporte de EEUU en la reunión anual de la Asociación Nacional de Transporte de Defensa.

Incendios forestales en California, una temporada de las temporadas de huracanes más activas que se recuerdan y la segunda menor extensión de hielo ártico desde que tenemos registros y enormes olas de calor en partes de Europa, Australia y Oriente Medio. Y es que el mes pasado fue el septiembre más caluroso jamás registrado en el planeta Tierra, según los datos del Servicio Europeo de Cambio Climático.

Septiembre de 2020 se situó un 0.05 grados por encima de la temperatura de septiembre de 2019, el anterior récord; y 0,63 por encima de la media de todos los septiembre que van entre 1979 y 2010. Con éste, ya son tres los meses de 2020 que superan las temperaturas promedio. Otras cosas más urgentes nos han distraído y con razón, pero el calentamiento climático sigue aquí, entre nosotros.

España es mala vacunando contra la gripe. Muy mala, incluso. Según la OMS, la cobertura en todos esos colectivos debería estar en el 75%. Pero, en 2019, solo dos comunidades consiguieron vacunar a más del 60% de los mayores de 65 años: La Rioja (64,6%) y Castilla y León (61,1%). Al final de la lista, estaban Baleares (41,5%) y Andalucía (49%).

Pero lo verdaderamente problemático no es eso, es que este es el colectivo en el que lo hacemos mejor. La comunidad que consiguió una mayor tasa de vacunación en embarazadas fue Cantabria con un 54,4%, y si nos fijamos en el personal sanitario, podríamos hablar de un 30% sin miedo a equivocarnos.

“Hay una evidencia abrumadora a favor de que la inhalación del SARS-CoV-2 representa una vía principal de transmisión del COVID-19“. Por ello, “existe la necesidad urgente de armonizar los debates sobre los modos de transmisión de virus” y “garantizar las estrategias de control más efectivas y facilitar una guía clara y consistente a la opinión pública”. Con estas palabras, arranca la carta que Kimberly Prather y otros cinco colegas acaban de publicar en la prestigiosa revista Science.

Desde hace meses, la polémica científica más dura de la pandemia ha sido sobre cómo se transmite el virus y las implicaciones que esto tiene en nuestros esfuerzos para combatirlo. Los científicos que creen que la vía prioritaria son los aerosoles y los que piensan que esto aún no está confirmado llevan semanas en mitad de una guerra sin cuartel a través de revistas académicas, medios de comunicación y redes sociales.

La carta de Prather puede parecer una entrega más de esta batalla y, en muchos sentidos, lo es; pero es algo más: una llamada de atención a hacer un esfuerzo por ambas partes y encontrar un ‘marco de trabajo’ que permita llegar a un acuerdo sobre el tema.

Venecia es la historia de una muerte anunciada tantas veces que casi parece un cliché. Una de las grandes ciudades de la humanidad, sí; pero una que vive, a merced de los elementos, bajo la amenaza permanente de ser engullida por el mar. En 2019, la capital del Véneto vivió la peor sucesión de mareas desde 1872, cuando los venecianos empezaron a registrar sistemáticamente la altura de la marea; y, aunque no llegaron a superar la altura de 194 centímetros de la de 1966, la “devastación apocalíptica” sumergió el 80% de la ciudad en el agua y causó daños muy por encima de los 1.000 millones de euros.

El sábado 4 de octubre, el ‘acqua alta‘ estaba de vuelta. Los sistemas de control preveían una marea de 135 centímetros a las 12 del mediodía. En un día normal, esa previsión sería sinónimo de inundación de la plaza de San Marcos y muchas otras partes de la ciudad. Pero no era un día normal: desde hace una década, Venecia tiene una bala en la recámara, una que ha costado euros, sudor y lágrimas. Era el momento de probar el MOSE por primera vez y, aunque no está acabado, las 78 compuertas de acero de esta inmensa obra de ingeniería han funcionado a la perfección.

Venecia es la historia de una muerte anunciada tantas veces que casi parece un cliché. Una de las grandes ciudades de la humanidad, sí; pero una que vive, a merced de los elementos, bajo la amenaza permanente de ser engullida por el mar. En 2019, la capital del Véneto vivió la peor sucesión de mareas desde 1872, cuando los venecianos empezaron a registrar sistemáticamente la altura de la marea; y, aunque no llegaron a superar la altura de 194 centímetros de la de 1966, la “devastación apocalíptica” sumergió el 80% de la ciudad en el agua y causó daños muy por encima de los 1.000 millones de euros.

El sábado 4 de octubre, el ‘acqua alta‘ estaba de vuelta. Los sistemas de control preveían una marea de 135 centímetros a las 12 del mediodía. En un día normal, esa previsión sería sinónimo de inundación de la plaza de San Marcos y muchas otras partes de la ciudad. Pero no era un día normal: desde hace una década, Venecia tiene una bala en la recámara, una que ha costado euros, sudor y lágrimas. Era el momento de probar el MOSE por primera vez y, aunque no está acabado, las 78 compuertas de acero de esta inmensa obra de ingeniería han funcionado a la perfección.

“Madrid es España”, decía hace unos días Isabel Díaz Ayuso y, a la vista de los acontecimientos, razón no le faltaba. Porque ha sido necesario un larguísimo enfrentamiento entre la Comunidad y el Ministerio de Sanidad para que, casi ocho meses después del inicio de la pandemia en España, se hayan propuesto una serie de reglas objetivas y protocolos nacionales que permitan actuar de forma directa y decidida.

No obstante, esto no es más que el principio del camino. Lo que se acordó el martes por la noche entre Gobiernos estatal y autonómico es que el Ministerio llevaría la propuesta Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud para que el resto de Comunidades lo votaran. Algunas autonomías han declarado que lo ven como un paso positivo, mientras que otras se han manifestado en desacuerdo. Tendremos que esperar para conocer el desenlace, pero tras semanas centrando el foco en Madrid hay una pregunta clave encima de la mesa: ¿Cuál es la situación del resto de España y, lo que es más importante, cómo nos afectará vivamos donde vivamos?