Las rotondas imposibles de DALL-E: la Inteligencia Artifical mola para el arte, no tanto para diseño vial

Las rotondas imposibles de DALL-E: la Inteligencia Artifical mola para el arte, no tanto para diseño vial

La planificación de las ciudades y carreteras del futuro tiene un nuevo aliado: la inteligencia artificial. Para muestra, la tecnología DALL-E: un sistema “neuronal” que imita el funcionamiento del cerebro humano para transformar texto a imágenes y que está llamada a ser toda una revolución.

Imagina usar la barra de búsqueda de Google como si fuera Photoshop: eso es DALL-E. Repasamos cómo funciona y las posibilidades que ofrece.

Qué es DALL-E y cómo funciona

Good news: #dalle can do urban planning! I used it to generate some intersections, and I think they look well-designed and very safe. pic.twitter.com/xiJ6NDkXeE

— Randall Munroe (@xkcd) June 7, 2022

Vale, algunas de estas rotondas e intersecciones podrían atrapar a más de uno en un bucle infinito (véase el sarcasmo del tuitero que comparte las imágenes y las respuestas que obtiene), pero mirando un poco más allá de este ejemplar ‘desafío al Autopilot’, podríamos estar a una tecnología que claramente marque un antes y un después.

DALL-E es un acrónimo de Salvador Dalí y el entrañable “WALL-E” de Pixar y en esencia, genera imágenes a partir de cualquier texto. Este mar infinito de nuevas posibilidades desbloqueadas ha sido creado por OpenAI, una empresa de San Francisco de apenas siete años de vida cuyo objetivo principal es “crear una inteligencia general artificial segura y útil”.

OpenAI -que cuenta con Elon Musk entre sus cofundadores-, ya es conocida en su campo por crear GPT-3, una poderosa herramienta para generar pasajes de texto sofisticados a partir de indicaciones simples, o Copilot: una herramienta que ayuda a automatizar la escritura de código para ingenieros de software tan avanzada que da respeto.

DALL-E es su evolución lógica, que además es capaz de ‘pensar’ de forma sorprendentemente rápida y precisa. Inspirándose en el motor de búsqueda, este programa incluye un botón "sorpréndeme" que rellena previamente el texto con una consulta sugerida basada en logros anteriores.

Para las primeras consultas, DALL-E tarda alrededor de 15 segundos como máximo en generar 10 imágenes. A medida que van sucediéndose las consultas, el tiempo va bajando hasta casi la mitad.

En enero de 2021, la empresa presentó la primera versión de la herramienta, que estaba limitada a 256 por 256 píxeles cuadrados. Pero la segunda versión (que se lanzó como versión beta privada en abril), es un salto radical: ahora las imágenes tienen 1.024 por 1.024 píxeles y pueden incorporar nuevas técnicas. para ser más realistas.

La emergente DALL-E se postula como un gran avance en denominada tecnología de consumo. La pregunta es si en unos años pensaremos en ello como el inicio de una revolución creativa, como una herramienta útil o como algo más preocupante. El futuro ya está aquí, y está sumando una media de mil usuarios a la semana.

Por el momento la versión más compleja no está abierta a todo el mundo, pero sí la versión DALL-E MINI, que aunque es menos precisa y ofrece imágenes de calidad más baja, nos da una idea de las posibilidades que nos ofrece esta nueva aplicación de la inteligencia artificial.

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Supercargadores de película: Tesla planea abrir en Hollywood esta espectacular estación de carga con autocine y restaurante incluidos

Supercargadores de película: Tesla planea abrir en Hollywood esta espectacular estación de carga con autocine y restaurante incluidos

Tesla planea montar en Hollywood (Los Ángeles, EEUU) una estación de carga para coches eléctricos con Supercargadores que incluye cafetería, autocine y hasta una pista de patinaje en su interior al más puro rollo retro ochentero.

Un usuario de twitter ya ha mostrado cómo podría ser su aspecto definitivo y la marca ya ha presentado los planos para su aprobación.

Como es habitual en Elon Musk, ya dio las primeras pistas en su ahora red social en un tweet de 2018, aunque entonces se planeaba para una ubicación distinta. Ahora, parece un paso más cerca de hacer que la experiencia de recargar un coche eléctrico sea, a todas luces, algo diferente a lo habitual.

Renders que esconden unos cuantos ‘huevos de pascua’

Tesla Diner, Drive-in theater and Supercharger station final renderings. 20 Easter eggs to be found - if you know Elon's world. To see hi-res images, after clicking an image, right click in bigger image, open in new tab(pc). pic4 is cheat sheet.#Tesla #SpaceX #boring #ElonMusk pic.twitter.com/7QsN7faJQ9

— Ed Howard (@HowardModels) June 6, 2022

Cuando Elon Musk dijo hace cuatro años en Twitter que Tesla planeaba abrir un "restaurante con autocine, patines y rock al estilo a la vieja escuela” en una de las ubicaciones que iban a albergar sus Supercargadores en Los Ángeles, muchos pensaron que estaba bromeando, pero aparentemente, no lo estaba.

Unos meses más tarde la marca solicitó los permisos de construcción para su peculiar estación de carga para Santa Mónica, sin embargo, el proyecto quedó congelado debido a diferencias entre las especificaciones del proyecto y la regulación local, según Electreck.

Tesla2

Fuente: Ed Howard Models

No obstante, aunque Tesla siguió adelante con sus Supercargadores para esa misma ubicación, a principios de este año trasladó sus planes para la cafetería hasta Hollywood. Ya el pasado mes de mayo, la firma presentó sus planos definitivos para su aprobación al ayuntamiento de la ciudad.

De estos documentos, se desprende que será una cafetería semicircular de dos plantas con 29 puestos de carga con Supercargadores y dos pantallas de cine, entre otras cosas.

Planos

Parte de los planos reales de Tesla para su proyecto

Ed Howard, un tuitero experto en arquitectura y tecnología, realizó los renders que ves en este post, basados en esos planos. Eso sí, se ha tomado algunas libertades en forma de “huevos de Pascua” que todo conocedor de Tesla encontrará.

Tesla3

Fuente: Ed Howard Models

También le ha echado imaginación en respecto al nombre ficticio que le ha dado a la cafetería, “Milliways”, como el restaurante del fin del universo de “La guía del autoestopista galáctico”.

La mezcla del diseño retro del plan original con algunos toques más futuristas sí son más fieles a la idea de Musk. Por el momento, no ha trascendido ninguna pista de cuándo planea Tesla abrir su curioso proyecto, y aunque esto dependerá mucho de los trámites necesarios, parece avanzar.

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La industria ya está trabajando en el reto imposible de los coches eléctricos: baterías que puedan reciclarse sin perder calidad

La industria ya está trabajando en el reto imposible de los coches eléctricos: baterías que puedan reciclarse sin perder calidad

Volkswagen, a través de su consorcio de investigación denominado “HVBatCycle”, acaba de dar luz verde a un proyecto que se especializará en el reciclaje y reutilización de baterías para coches eléctricos.

Este se centrará en recuperar materias primas como los metales del cátodo, electrolito y grafito, y los mantendrá en circuito cerrado “para demostrar que se pueden reutilizar varias veces sin perder sus propiedades”.

Según la marca, este proyecto será financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima de Alemania y tiene entre sus objetivos “aumentar la sostenibilidad y asegurar el suministro”.

Un problema medioambiental que necesitar una solución urgente

Bateria Guantes

El proyecto tiene una visión circular de los procesos de reciclaje y, por tanto, busca la aplicación del reciclado de circuito cerrado de los materiales de las baterías. Y es que para poder utilizar menos materiales de fuentes como minas o salinas, “las materias primas esenciales para las baterías deben poder recuperarse no solo una vez, sino varias”.

Con este fin, las celdas de las baterías fabricadas con material reciclado se pueden volver a reciclar, “lo que demostrará que incluso después de múltiples ciclos de reciclaje la calidad del material no se ve afectado”, dicen desde Volkswagen.

Sebastian Wolf, director de Operaciones de Celdas de batería de Volkswagen AG, ha declarado que “el reciclaje de baterías y desechos de producción contribuye de forma decisiva a asegurar el suministro de materias primas para la planificación de nuestras fábricas”.

Baterias

Pero cerrar el ciclo requiere procesos interdisciplinarios complejos: “se trata de escalabilidad y rentabilidad”. Así, para un reciclaje eficiente, ecológico y económico, “todos los procesos deben coordinarse entre sí para producir materiales secundarios monovarietales de alta calidad con los más altos requisitos de seguridad” añade Wolf.

Así, el proyecto del consorcio se centra en la planificación del reciclaje “mecánico-hidrometalúrgico”, que demanda bajos requisitos energéticos y ofrece la posibilidad de una distribución descentralizada en Europa. Además, todo el proceso estará mecanizado.

El número de gigafactorías de baterías en Europa no para de crecer, y se espera que para 2030 haya un total de 30 en funcionamiento, con una capacidad de producción que aumentará por 10 en solo cuatro años de cumplirse las estimaciones.

Bateria2

Alcanzar un proceso de producción circular ciertamente ayudaría a reducir los riesgos de suministro de materias primas, ya que al menos dentro de la UE el volumen de metales recuperados que se utilizan en la fabricación de baterías para coches eléctricos aún es bastante bajo.

Pese a que las plantas de reciclaje van creciendo más o menos al ritmo que marca el crecimiento del coche eléctrico, por el momento solo el 12 % de aluminio, el 22 % de cobalto, el 8 % de manganeso y el 16 % de níquel que se utilizan en Europa para fabricar baterías se recicla.

El consorcio “HVBatCycle” está formado por las empresas Tanobis, J. Schmalz y Viscom, que desde hace tres años, colaboran bajo la dirección de Volkswagen con instituciones alemanas como la Universidad RWTH de Aachen, la Universidad Técnica de Braunschweig o el Instituto Fraunhofer (IST) en materia de reciclaje de baterías.

Su reto es estratosférico y hasta ahora, parece inviable a gran escala: conseguir reciclar el mayor número de componentes posible de las baterías, reutilizarlos todas las veces que sea posible manteniendo su eficiencia y reducir al mínimo el impacto ambiental del proceso, al mismo tiempo que resulta viable y rentable a nivel económico.

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Las mejores placas solares, baterías y accesorios para viajar en autocaravana o furgoneta camper

Las mejores placas solares, baterías y accesorios para viajar en autocaravana o furgoneta camper

Una de las claves paraviajar en furgoneta camper con la máxima independencia posible y sin tener que preocuparse por ajustarse a horarios de aviones, hoteles o excursiones de paquetes vacacionales cerrados, es la autosuficiencia.

Además, para hacer kilómetros en tu propia casa con ruedas sin renunciar al máximo confort, hay ciertos complementos o accesorios imprescindibles que has de tener en cuenta si vas a comprar una furgoneta para camperizar, si estás ya trabajando en una o ya la tienes pero le falta un toque final para estar lista.

Estos son algunos de los elementos y accesorios que hemos seleccionado en Motorpasión para ayudarte a cumplir tu sueño de independencia: desde los más básicos e imprescindibles, a los gadgets más prácticos para nuestro día a día en una camper.

Un imprescindible: las baterías secundarias

Lights

Todos los vehículos llevan una batería principal de serie, fundamental tanto para arrancar como para alimentar sus elementos eléctricos. Pero para una furgoneta camper -más si es mediana o grande-, se hace imprescindible contar al menos con una segunda batería que alimente los elementos de vivienda.

Batería AGM 12v 120Ah Electronicx Caravan Edition batería solar 12v acumulador 12v baterías solares suministro batería 12v agm batería caravana camper gel batería 12v 120ah acumulador solar mover

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Esta batería secundaria queda aislada del circuito cuando el motor no está funcionando. Así, el consumo eléctrico de los elementos conectados a ella no afectará a la batería principal.

Ford Tourneo Connect By Tinkervan 2021 Prueba 015

De todas las que hay en el mercado (ácido, litio, gel…) recomendamos las denominadas AGM (Absorbed Glass Material) o las de gel, por ser más seguras y duraderas.

Batería AGM 12v 100Ah Electronicx Caravan Edition batería solar 12v acumulador 12v baterías solares suministro batería 12v agm batería caravana camper gel batería 12v 100ah acumulador solar mover

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Teniendo en cuenta que para que su vida útil sea la máxima posible no se recomienda que nunca baje del 50 % de su capacidad, deberíamos mirar, como poco a baterías de entre 100 y 120 Ah como las que hemos seleccionado aquí, por su relación calidad/precio.

Esto servirá de sobra para alimentar diariamente pequeños electrodomésticos, un ordenador portátil y dos teléfonos móviles, además de la luz o la calefacción.

Un extra muy interesante: placas y paneles solares

Solar Panel2

Las instalaciones fotovoltaicas para furgonetas camper (ya sean para el techo o para ponerlas aparte) son el complemento perfecto para maximizar la autonomía de elementos de consumo y, al mismo tiempo, ayudar a maximizar la capacidad de la batería secundaria. Hoy en día, son muchas las opciones del mercado (y cada vez más).

Jackery SolarSaga 100W Panel Solar Portátil para Explorador 240/500/1000 Estación de Energía, Cargador Solar Monocristalino Plegable con Salidas USB para teléfonos fuera de la red doméstica

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Lo fundamental antes de comprar es saber qué capacidad de producción de energía necesitamos y tener en cuenta el espacio real disponible con el que contamos.

Volkswagen Grand California 2020 Prueba 016 1

En esencia, lo normal es ir a kits de instalaciones con paneles monocristalinos (más eficientes) o policristalinos, e incluso a paneles flexibles (más ligeros pero también más frágiles).

ECO-WORTHY Panel Solar Flexible 130W 12V Módulo Monocristalino para Cargar Batería de 12V / Coche/Barco/Caravana

ECO-WORTHY Panel Solar Flexible 130W 12V Módulo Monocristalino para Cargar Batería de 12V / Coche/Barco/Caravana

Si queremos que la placa o el panel solar sea un apoyo a la capacidad energética de la segunda batería, lo ideal para cubrir el consumo de una furgoneta camper grande (electrodomésticos, bombas de agua y luz) serán aproximadamente 50 Ah.

Kit 200W CAMPER 12V panel solar placa monocristalina células PERC de alta eficiencia

Kit 200W CAMPER 12V panel solar placa monocristalina células PERC de alta eficiencia

Así, una placa de 100 W para generar entre 15 y 40 Ah reales al día, sería suficiente. Sin embargo, si queremos autosuficiencia real deberíamos elegir una placa que ronde los 150 W o los 200 W. Las hay que vienen con el kit completo de instalación y controlador incluido.

Lights2

Para poder aprovechar la capacidad de las baterías en nuestra camper, vamos a necesitar un inversor de corrienteque, en esencia,se encarga de convertir el voltaje de 12 V que suministran las baterías auxiliares en corriente alterna de 220 V.

Inversor de Corriente 12V a 220V BESTEK Inversor Onda Modificada 500W para Coche con 2 USB Puertos y 1 Toma de AC - 1 Toma de Encendedor Mechero de Coche y 2 Clips de Cocodrilo(Gris)

Inversor de Corriente 12V a 220V BESTEK Inversor Onda Modificada 500W para Coche con 2 USB Puertos y 1 Toma de AC - 1 Toma de Encendedor Mechero de Coche y 2 Clips de Cocodrilo(Gris)

En la práctica, esto nos permitirá conectar dispositivos electrónicos y pequeños electrodomésticos. Existen diferentes tipos de inversores de potencia en el mercado, principalmente de onda sinusoidal pura o de onda rectificada. La mayoría de aparatos y dispositivos, funcionan con los segundos.

EDECOA Inversor 12v 230v onda pura 1500w convertidor con 2x USB y control remoto autocaravana placas solares cocheAislamiento Galvánico (5 generación)

EDECOA Inversor 12v 230v onda pura 1500w convertidor con 2x USB y control remoto autocaravana placas solares cocheAislamiento Galvánico (5 generación)

Ojo, lo ideal es calcular cuánta potencia necesitaremos en nuestro día a día y añadirle un margen amplio pues nuestra necesidad puede oscilar entre los 500 W si apenas enchufamos un par de cosas a la vez a los 2.500 W o más, si usamos varios elementos potentes al mismo tiempo. El precio del convertidor será proporcional a su capacidad.

Navegador GPS: y piérdete solo si quieres

Gps 2

Si viajas con frecuencia en tu furgoneta o autocaravana, dejar atrás el Google Maps e invertir en un GPS o navegador con funciones específicas como rutas adaptadas que te ponga más fácil encontrar los lugares ideales donde dormir, una pantalla de tamaño adecuado o mapas extensos con actualizaciones de por vida… siempre es una buena idea.

Garmin Camper 780 MT-D, navegador GPS de 6.95" para autocaravanas con tráfico digital y navegación por voz

Garmin Camper 780 MT-D, navegador GPS de 6.95" para autocaravanas con tráfico digital y navegación por voz

Los hay desde alrededor de los 300 euros, con pantalla táctil como el Garmin Camper 780 MT-D con avisos de pendientes escarpadas, curvas pronunciadas o límites de peso para tu vehículo. También encontrarás en el mercado navegadores que llevan incluso cámara trasera incluida.

AWESAFE Navegador GPS para Camiones y Coches con Bluetooth y Cámara Trasera de 9 Pulgadas Pantalla LCD Multimedia, con Actualizaciones de Mapas de Europa para Toda la Vida

AWESAFE Navegador GPS para Camiones y Coches con Bluetooth y Cámara Trasera de 9 Pulgadas Pantalla LCD Multimedia, con Actualizaciones de Mapas de Europa para Toda la Vida

Para los que ya tienen navegador y solo buscan equipar su furgoneta camper o autocaravana con cámara de visión trasera, ya hay opciones muy capaces en el mercado por unos 50 euros, como las de Auto-VOX, que además cuentan con muy buenas reseñas en Amazon.

AUTO-VOX M1 cámara de marcha atrás con 4.3'' TFT LCD monitor, cámara del coche a prueba de agua IP68 para el asistente de aparcamiento marcha atrás con la ayuda de transmisión de señal estable

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11 accesorios sin los que en Motorpasión no viajaríamos en camper

Furgo Playa

Para ahorrar energía en el día a día -sobre todo si sueles hacer viajes largos en tu camper-, tener una linterna solar que sea compacta y siempre esté a mano te supondrá un ahorro energético importante. Esta incluso es de bolsillo.

Simpeak Linterna LED Linterna Mini Portátil, LED Linterna de Mano Resistente al Agua con Cargador Solar Linterna Dinamo para Ciclismo,Camping, Montasmo - Verde del ejército

Simpeak Linterna LED Linterna Mini Portátil, LED Linterna de Mano Resistente al Agua con Cargador Solar Linterna Dinamo para Ciclismo,Camping, Montasmo - Verde del ejército

Si necesitamos espacio extra en las plazas delanteras, hay distintas opciones en el mercado de colchones plegables que incluso se pueden adaptar a medida para distintos modelos de furgoneta. Este, por ejemplo, es ideal para una Fiat Ducato.

kfoam.es Colchón Plegable Cama Delantera Camper para Fiat Ducato Color Gris (2002-2018)

kfoam.es Colchón Plegable Cama Delantera Camper para Fiat Ducato Color Gris (2002-2018)

¿Y si no necesitas espacio extra para dormir pero sí para almacenar objetos de forma segura detrás del asiento? Hay soluciones económicas y prácticas que te serán muy útiles. Además, no llegan a los 15 euros de precio.

Organizadores para Coche, OKEECA Pack de 2 Kick Mats de Coche Organizador para Asientos de Coche, Universal Multi-Bolsillo Protector Trasero del Asiento de Coche para Niños

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La mejor compañera para disfrutar de nuestras excursiones al aire libre es una hamaca, ya seas más de playa o de montaña. Para que dure mucho tiempo, mejor si es de material técnico resistente.

Ford Transit Custom Nugget Plus 2022 Prueba 001 1

Es importante que sea del tamaño adecuado, y si lleva incluidas las correas y ocupa poco espacio al guardarla, mucho mejor.

NatureFun Hamaca ultraligera para camping| 300kg de capacidad de carga, (275 x 140 cm) Estilo paracaídas de Nylon, transpirable y de secado rápido. 2 mosquetones premium, 2 eslingas de nylon incluidas

NatureFun Hamaca ultraligera para camping| 300kg de capacidad de carga, (275 x 140 cm) Estilo paracaídas de Nylon, transpirable y de secado rápido. 2 mosquetones premium, 2 eslingas de nylon incluidas

Si no vas provisto de baño completo con ducha, tienes muchas opciones en el mercado para hacerte con una ducha portátil que poder usar en cualquier parte y que agradecerás después de un día de playa o caminatas por la montaña antes de entrar a la furgoneta. Esta es muy completa, pues incluye incluso batería:

Ducha de Camping Ducha de Viaje Portátil al Aire Libre con Garantía de 3 Años Batería recargable Cabezal de Ducha Manguera Bomba de Agua para Ducha de Perros Bicicleta Plantas de Lavado de Riego-Azul

Ducha de Camping Ducha de Viaje Portátil al Aire Libre con Garantía de 3 Años Batería recargable Cabezal de Ducha Manguera Bomba de Agua para Ducha de Perros Bicicleta Plantas de Lavado de Riego-Azul

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Para aquellos que están mucho tiempo en carretera y prefieran hacer su propia colada a buscar dónde realizarla, una gran opción es hacerse con una lavadora portátil compacta. Esta en particular no es de las más baratas, pero sí es muy fiable y práctica:

Adler ad 8051 - Lavadora (Portátil, Carga superior, Azul, Blanco, Giratorio, Arriba, 3 kg) 360x370x530 cm

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Si tu camper no va equipada con una cocina completa, una de gas será más que suficiente. Esta de Campingaz con un fuego es especialmente compacta, se puede guardar en un maletín cuando no se está usando y además tiene una potencia considerable. Cuesta 50 euros, y es una de las más populares en Amazon.

Campingaz Camp Bistro 2, Cocina Cartucho Gas, Hornillo de Camping Portátil y Compacto, 1 Fuego, Potencia 2.200 W, Para Acampada, con Maletín de Transporte

Campingaz Camp Bistro 2, Cocina Cartucho Gas, Hornillo de Camping Portátil y Compacto, 1 Fuego, Potencia 2.200 W, Para Acampada, con Maletín de Transporte

Para los más cafeteros hay opciones ideales para la vida sobre ruedas tan geniales como este gadget: una cafetera portátil como las de WACACO, que se pueden guardar en cualquier parte. Es más un capricho que una necesidad, sí, pero si la pruebas ya no hay marcha atrás.

WACACO Nanopresso Cafetera Espresso Portátil, Versión Mejorada de Minipresso, 18 Bar de Presión, Cafetera de Viaje, Operada Manualmente, Mini Máquina de Café para Camping, Gris

WACACO Nanopresso Cafetera Espresso Portátil, Versión Mejorada de Minipresso, 18 Bar de Presión, Cafetera de Viaje, Operada Manualmente, Mini Máquina de Café para Camping, Gris

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Cuando el espacio escasea, contar con un cubo de basura pequeño, plegable y que se puede colocar en cualquier puerta es un plus. Este es resistente, cuesta 15 euros y cuenta con buenas valoraciones de otros usuarios:

Queta Contenedor de Basura Plegable, 9L Contenedor Colgante de Pared, Cubo de Basura para Cocina/Automóvil/Baño/Oficina/Dormitorio (Blanco-Negro)

Queta Contenedor de Basura Plegable, 9L Contenedor Colgante de Pared, Cubo de Basura para Cocina/Automóvil/Baño/Oficina/Dormitorio (Blanco-Negro)

La practicidad no está reñida con el buen gusto. En la cocina, sea del tipo que sea, siempre viene bien tener a mano un set completo de utensilios y accesorios.

Ford Transit Custom Nugget Plus 2022 Prueba 030

No necesitas ser Arguiñano para sacarles el mejor partido, pero los agradecerás cuando estés fuera. Estos son resistentes, no ocupan apenas espacio y son económicos.

OVERMONT 14Pcs Kit de Utensilios Cocina Camping Olla Sartén Tetera Vajilla para Acampada Senderismo Excursión al Aire Llibre de Aluminio

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Y por último, pero no menos importante, recuerda: si vas a viajar con tu furgoneta camper o tu autocaravana, por favor ¡nunca te olvides de unos buenos calzos!

Froli 5324350 - Nivelador para Caravana (2 Unidades), Color Negro

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Otras recomendaciones que pueden interesarte

  • Si necesitas un soporte para llevar el móvil en el coche y evitar las nuevas multas de la DGT, este soporte para el salpicadero universal y extensible cuesta solo 14,59 euros.
Soporte Móvil Coche, Beikell Soporte del Coche Móvil Universal para Parabrisas y Salpicadero con Ventosa de Gel Fuerte y Brazo Ajustable Giro 360 Grado para Phone X/8/7/6 y Más

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  • Y si eres de esos conductores a los que les gusta tener el coche bien limpio, el Maddox Insect Remover es posiblemente uno de los mejores aliados para ablandar la suciedad más incrustada en la carrocería antes de ponerse a limpiar el coche. El envase de medio litro tiene un precio de 9,59 euros.
Maddox Detail - Insect Remover - Limpiador Insectos estrellados en Frontales, Parabrisas y Parachoques. (500ml)

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Nota: la elección de los artículos aquí mencionados es una decisión del equipo editorial. Algunos de los enlaces pertenecen a programas de afiliación. Es posible que haya cambios en el precio y la disponibilidad a partir de la fecha de publicación original.

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Hay un coche solar que está arrasando: más barato que uno de gasolina y con más autonomía que cualquier eléctrico

Hay un coche solar que está arrasando: más barato que uno de gasolina y con más autonomía que cualquier eléctrico

El coche solar de Aptera está cada vez más cerca de entrar en producción, o eso asegura la compañía, gracias a las más de 22.000 reservas con las que cuenta y a una nueva ronda de financiación por la que ha obtenido 40 millones de dólares.

Particulares, empresas especializadas en tecnología e incluso universidades han hecho su aportación para que el futurista vehículo de tres ruedas, que promete hasta 1.609 km de autonomía, pueda dejar de ser un proyecto y hacerse realidad tras llevar gestándose casi dos décadas.

¿Las claves de su éxito? Principalmente son tres: su diseño, su tecnología y la autonomía que ofrece... además de su precio.

Cuando la realidad podría superar a la ficción, por menos de 25.000 euros

La primera vez que surgió el proyecto del Aptera, creado por Chris Anthony y Steve Fambro, fue en 2006. Por aquél entonces no funcionó, pero tras reformular las líneas maestras del diseño y la tecnología de su curioso vehículo eléctrico solar (SEV), la firma se relanzó en 2020.

Desde entonces, Aptera se ha movido bastante rápido. Mientras ha ido sometiendo al SEV a distintas pruebas de funcionamiento, el año pasado obtuvo 4 millones de dólares en fondos y recibió más de 7.000 pedidos anticipados (previa reserva de 100 dólares, que son unos 93 euros).

Hoy la empresa asegura que su libro de pedidos ya supera los 22.000 encargos, y la recaudación llega a los 40 millones de dólares. El éxito del Aptera (sobre todo en los EEUU) radica en tres claves.

Aptera Int

Empezando por su diseño futurista y especialmente pensado para dos ocupantes, el Aptera es muy diferente al resto de opciones en el mercado: tiene tres ruedas, mide 4,36 m de largo, 2,23 m de ancho y 1,44 m de alto. Además, promete una capacidad de maletero de 708 l.

Otro dato a destacar es que posee uno de los mejores coeficientes aerodinámicos del mercado, con un Cx de apenas 0,13.

Por otra parte, el Aptera cuenta con dos variantes mecánicas: una versión de tracción delantera de 100 kW (136 CV) y otra de tracción integral cuyos propulsores rinden hasta 150 kW (204 CV) de entrega. El primero asegura una aceleración de 0 a 96 km/h en 5,5 segundos, el segundo hace lo propio en 3,5. En ambos casos, la velocidad máxima es de 177 km/h.

Aptera Ext

Al diseño y prestaciones se une su prometedora autonomía, pues hay hasta cuatro opciones de batería, de las cuales la más capaz (con 100 kWh) anuncia más de 1.600 km con una sola carga.

Esta puede hacerse como en cualquier vehículo eléctrico, pero lo que diferencia al Aptera de los demás es que, en muchas ocasiones, esto no haría ni falta: sus casi 200 células fotovoltaicas repartidas por todo el vehículo son capaces de cargar hasta 65 km de autonomía simplemente estacionado y un total de 72 km por día mientras circula.

Esto dependerá de factores como el tipo de conducción, los km que se recorran y las condiciones climatológicas, sí, pero es todo un hito para un SEV.

Aperta Aper

Si a todo esto le sumamos un precio que parte de los 25.900 dólares y llega a los 50.700 dólares - desde poco más de 24.100 euros al cambio a unos 47.200 euros-, tenemos los suficientes ingredientes para que se justifique el éxito que está teniendo el Aptera al otro lado del charco.

Es cierto que existen otros proyectos de coches solares que ya pueden solicitarse bajo reserva, como el Lightyear One o el Sion de Sono Motors, pero el Aptera lleva sobrada ventaja por el momento.

Y es que la compañía ha anunciado que el vehículo podría entrar a producción este mismo año.

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¡Está viva! La Tesla Cybertruck vuelve a hacer un cameo, y por primera vez nos enseña su interior

¡Está viva! La Tesla Cybertruck vuelve a hacer un cameo, y por primera vez nos enseña su interior

Un nuevo prototipo de la polémica pick-up eléctrica Tesla Cybertruck ha hecho una aparición tan extraña como estelar en el evento realizado para la inauguración oficial del Tesla Megapack en Moss Landing, California (EEUU) y está incendiando las redes sociales.

Y es que además de haberla podido ver en movimiento, algunos de los asistentes al evento han captado algunas novedades del concept, sobre todo en su extraño interior aún inacabado.

Las imágenes dan algunas pistas sobre cómo será finalmente la versión de producción de uno de los proyectos preferidos de Elon Musk, que aunque se presentó por primera vez en 2019, no se pondrá en marcha, como mínimo, hasta 2023.

Limpiabrisas actualizado y un interior desvencijado

Is this real life? The Cybertruck looks like it’s out of this world. @elonmusk pic.twitter.com/jTyzMVT4Kj

— Tesla Owners Silicon Valley (@teslaownersSV) June 7, 2022

En Moss Landing (California) se están llevando a cabo varios proyectos importantes de baterías y almacenamiento de energía, entre ellos la gigantesca subestación Megapack de Tesla de 730 MWh para PG&E (Pacific Gas and Electric Company), lo que lo convierte en una de las instalaciones más grandes del mundo de su categoría.

Aunque el proyecto se puso en marcha el pasado mes de abril, la ceremonia de puesta en marcha se celebró oficialmente el lunes. Entonces, cuando nadie lo esperaba, apareció un prototipo de Tesla Cybertruck.

BREAKING: New updated Tesla Cybertruck interior seen for the first time up close in new photos posted by @ksbw.

The gauge cluster can be seen on the left. Very interesting small window around the A pillar. pic.twitter.com/Ls6lOOSyEj

— Sawyer Merritt 📈🚀 (@SawyerMerritt) June 7, 2022

Como se puede ver, en lugar de los primeros limpiaparabrisas gigantes que se presentaron en la Cybertruck, el prototipo muestra uno ‘más normal’ y práctico para una versión de producción.

Diferentes son los retrovisores, que parecen no encajar con el resto del concept y nos hacen dudar sobre su llegada a la versión final.

En cuanto a las imágenes del interior, que pudo captar el medio estadounidense KSBW, llama la atención que no esté para nada completo. Incluso parece que se ha retirado el airbag del volante de tipo ‘Yoke’ y se ha eliminado la carcasa de la cámara frontal. Lo que sí podemos ver es la pantalla del cuadro de instrumentos y a la gran consola central.

Pese a que la pick-up eléctrica lleva varios retrasos acumulados desde que se anunció por primera vez hace ya más de tres años, acumula más de 1,3 millones de reservas hasta el momento.

Ahora, la compañía está planeando que la producción de la Tesla Cybertruck, con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y nuevos asientos ya patentados, comience en 2023. Veremos qué nos depara el siguiente capítulo de este curioso vehículo.

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Así será el Polestar 3: un SUV eléctrico con 600 km de autonomía que quiere poner en jaque al Ford Mustang Mach-E

Así será el Polestar 3: un SUV eléctrico con 600 km de autonomía que quiere poner en jaque al Ford Mustang Mach-E

Ni un mes después de la llegada del Polestar 2 a España, la joven firma de Volvo bajo el paraguas de Geely acaba de hacer públicas las primeras imágenes sin camuflaje del que será su próximo modelo: el Polestar 3, un SUV premium de gran tamaño y estética deportiva.

El debut en sociedad del primer SUV eléctrico de Polestar, que promete hasta 600 km de autonomía, se espera para el próximo mes de octubre.

A su llegada, el que será el primero de los tres nuevos modelos que la marca sueca ha anunciado para los próximos tres años, y pondrá en jaque a modelos como el Tesla Model X o incluso al Ford Mustang Mach-E. Por el momento, la marca no ha revelado su precio.

Un SUV 100 % eléctrico y deportivo que podría llegar al mercado en 2023

El fabricante sueco tiene ya a la venta el coupé híbrido enchufable Polestar 1 y la berlina eléctrica Polestar 2. Aunque ambos comparten plataforma y poseen unas líneas de diseño que pueden recordar a las de los Volvo de última generación, todo apunta a que el Polestar 3 será ligeramente diferente.

El SUV eléctrico presenta rasgos más afilados que sus hermanos, heredados del prototipo Precept Concept, y presenta una estética más deportiva.

En este sentido, destacan elementos como un gran techo panorámico que cae hacia la zaga coronada por un alerón, pasos de rueda considerables o las pronunciadas entradas de aire y las aristas del capó. También prometen detalles como las ópticas delanteras, que parecen una evolución de las “tipo de Thor” características de Volvo.

A nivel técnico, el fabricante ha dado pocos detalles aunque ha revelado que, al menos en una de sus versiones, el Polestar 3 estará disponible con un sistema de propulsión de doble motor y una autonomía de más de 600 km en ciclo WLTP.

Además, la marca ha adelantado que el Polestar 3 “ofrecerá un sistema de conducción autónoma” que incorpora sensores LiDAR “y una CPU de la firma NVIDIA”, aunque desconocemos a qué nivel pertenecerá dicho sistema según la Sociedad de Ingenieros de la Automoción (SAE).

El inicio de la producción del Polestar 3 está prevista para principios de 2023 en China, y también en EEUU, un mercado en el que la marca espera lograr un buen posicionamiento.

A finales de ese mismo año, Polestar se ha marcado el objetivo de estar presente “en al menos 30 mercados de todo el mundo”. Otra de sus metas es "alcanzar los 290.000 vehículos eléctricos vendidos de cara a 2025".

Por poner este dato en perspectiva, la marca vendió menos de 30.000 coches en 2021, así que apunta a vender 10 veces más en dos años con la ayuda de su primer SUV eléctrico y los otros dos modelos que tiene en el horno.

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La DGT nos recuerda cómo llevar a los niños en bicicleta y otras 15 normas que un ciclista debe conocer para evitar multas

La DGT nos recuerda cómo llevar a los niños en bicicleta y otras 15 normas que un ciclista debe conocer para evitar multas

La reforma de la nueva Ley de Tráfico, Circulación y Seguridad Vial que entró en vigor hace unos meses ha introducido novedades que buscan una mayor seguridad para los usuarios vulnerables, como los ciclistas.

Pero como el resto de conductores, los usuarios de Vehículos de Movillidad Personal (VMP) y bicicletas también deben conocer y respetar la normativa.

En este post vamos a recordar algunas de las normas de circulación que han de cumplir los ciclistas y que destaca la Dirección General de Tráfico (DGT), para una mayor seguridad de todos los conductores y usuarios de la vía, así como las sanciones correspondientes en cada caso por incumplirlas.

Los 16 preceptos principales que ha de cumplir un ciclista

Ciclista

El pasado 21 de marzo entraba en vigor la nueva ley de Tráfico con siete grandes modificaciones, enfocadas en las distracciones, la velocidad o los usuarios más vulnerables, entre lo que se encuentran los ciclistas.

En este sentido, la ley les concede ‘una de cal y otra de arena’: más protección de cara al resto de usuarios de la vía, pero también más responsabilidades (como la tasa de alcohol 0,0 para menores). Repasamos las normas enfocadas en los ciclistas que destaca la DGT:

1. Se puede llevar pasajero detrás y de hasta 7 años

Una de las normas que más dudas genera tanto a los ciclistas que acaban de empezar a circular, como a los más experimentados, es si se puede o no llevar a un niño como pasajero en bicicleta y cómo ha de hacerse para una mayor seguridad.

En bicicletas unipersonales solo se permite llevar un pasajero de hasta 7 años de edad, con casco acorde a la normativa, en un asiento adicional homologado situado detrás del conductor, y siempre que éste sea mayor de edad.

  • Llevar incorrectamente a un niño en la bicicleta supone una multa de 100 euros.
  • Si además se está en ciudad y no se lleva casco (obligatorio para los menores de 16 años y recomendable para el resto), la multa será de 200 euros. En el caso de los menores de 16, el importe debe ser abonado por los padres o tutores.

2. Uso del casco obligatorio en carretera, y en ciudad para los menores de 16

Casco

El casco de protección homologado es obligatorio para los menores de 16 años que circulan por la ciudad y para el resto de ciclistas de la urbe es “recomendable y siempre aconsejable”.

En carretera, el uso de casco homologado es siempre obligatorio para los ciclistas de todas las edades, salvo tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas justificadas o con calor extremo. Además, es fundamental ponérselo correctamente y llevarlo siempre abrochado para que no pueda salir despedido.

  • De nuevo, recordamos que circular en bici sin casco cuando es obligatorio supone una multa de 200 euros.

3. El teléfono móvil, mejor guardado

Igual que sucede cuando vamos en coche, usar el teléfono móvil mientras conducimos una bici está totalmente prohibido. De igual manera, están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido, ya que según la DGT “limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones”.

  • La multa por usar el teléfono móvil o auriculares mientas se circula en bici es de 200 euros.

4. Señalizar las maniobras es obligatorio

Además de la incorporación a la circulación, si vas en bici también es obligatorio señalizar las maniobras que se van a llevar a cabo como los giros, los cambios de sentido y de carril.

No olvides señalizar cualquier maniobra que realices. También si viajas sobre 2 ruedas. En la vía, todos contentos. 🚵‍ 🚵‍ pic.twitter.com/aM8N0KgI7O

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) April 29, 2018

  • La multa para un ciclista por no señalizar una maniobra es de 200 euros.

5. Advertir la frenada con suficiente anticipación

Relacionado con lo anterior, para advertir al resto de usuarios que va a realizar una frenada, el ciclista lo hará moviendo un brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos. Esta es una señal más que aconsejable para evitar alcances.

6. Por el carril bici, siempre que sea posible

Carril Bici

Por seguridad, en ciudad y en carretera es siempre recomendable –no obligatorio– circular por los carriles bici siempre que estén disponibles.

Además, siempre será más seguro hacerlo por el centro del carril. Aunque esto aún no es obligatorio, es una propuesta que lleva tiempo encima de la mesa de los legisladores.

7. Tasa de alcohol 0,0 para menores

La tasa máxima general de alcoholemia para los conductores es de 0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro. Desde la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, se aplica por primera vez una tasa de alcohol 0,0 también a los usuarios de VMP y ciclistas, pero únicamente a los menores de edad.

Estos están obligados, como el resto de conductores, a someterse al test de alcoholemia si son requeridos por un agente. La sanción por dar positivo en un test de alcoholemia va desde los 500 a los 1.000 euros (según la tasa y la reincidencia).

8. Hazte visible

Bici

Tan importante como ver, es ser visto. Siempre que circulen de noche, en pasos inferiores o por túneles, los ciclistas deben llevar las luces encendidas delante y detrás para ver y hacerse visibles.

  • En la parte delantera de la bicicleta, se ha de llevar una luz de posición blanca.
  • En la parte trasera, una luz de posición roja y un catadióptrico no triangular del mismo color.
  • Además, se pueden añadir catadióptricos color amarillo auto en los radios de las ruedas e incluso poner dos en cada pedal.

Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, también se deberá llevar una prenda reflectante (y visible a 150 metros) si se circula por vías interurbanas pero lo más recomendable es que siempre, a cualquier hora y en cualquier vía, se lleven prendas reflectantes que hagan más visible al ciclista.

  • No llevar luces en los casos en los que la normativa estipula que es obligatorio supone una sanción de 200 euros.
  • Circular sin reflectantes cuando sea obligatorio, puede suponer 80 euros de multa.

9. Cuándo tienen prioridad de paso los ciclistas

Carril Bici2

Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado. En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades de otros usuarios como establezcan las normas y las señales.

  • Recordamos que no respetar la prioridad de en una intersección supone una multa de 200 euros para el infractor.

10. Los peatones siempre primero

Los ciclistas deben ceder el paso ante un paso para peatones debidamente señalizado y cuando giran para entrar en otra vía y hay peatones cruzándola, aunque no haya paso.

  • No respetar la prioridad de paso de los peatones supone una sanción económica de 200 euros.

11. Los pasos de peatones, siempre andando

Clem Onojeghuo Bq 1seg1cpi Unsplash

Relacionado con el punto anterior, hemos de recordar que para cruzar por un paso de peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando.

  • No hacerlo puede suponer una multa de 200 euros si la autoridad del tráfico pertinente detecta este comportamiento.

12. Por la acera, ni patinetes ni bicicletas

Como sucede con las bicicletas, está prohibido circular en bici por aceras y zonas peatonales, a no ser que esté señalizado como carril-bici de uso compartido con peatones.

Incumplir la normativa supone una sanción de hasta 100 euros.

13. Cuidado con las incorporaciones

Antes de iniciar la marcha, todos los ciclistas deben –como el resto de los conductores– observar la vía a la que se va a incorporar, comprobar que no circulan otros vehículos cerca o que se encuentran tan lejos que no hay peligro alguno para iniciar la marcha y señalizar la maniobra.

  • Incorporarse de forma peligrosa puede suponer una multa de 200 euros.

14. Respetar siempre las señales y su prioridad

Senales

Como el resto de conductores, si circulamos en bici debemos conocer y respetar las señales del tráfico y la prioridad establecida entre ellas. Estas pueden ser tanto indicaciones de un agente de tráfico, como circunstanciales (cambiando el funcionamiento habitual de la vía) o además de fijas (semáforos, verticales o marcas viales).

Su objetivo siempre es el de advertir, informar, ordenar y reglamentar la circulación del tráfico para que los conductores reaccionen con la antelación necesaria ante una circunstancia específica de la vía.

15. En ciudad, dos ciclistas en paralelo como máximo

En ciudad, y en ausencia de carril bici, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo.

  • Circular en ciudad en grupos sin orden supone una sanción económica de 100 euros.

16. En carretera, mejor por el arcén

Carretera

En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Solo podrán abandonarlo en descensos prolongados en condiciones seguras.

Además, los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. En cambio, en tramos sin visibilidad (como curvas cerradas) y cuando formen aglomeraciones no podrán circular en paralelo y deberán colocarse en hilera.

  • Ocupar la calzada cuando es posible circular por el arcén: 200 euros de multa.
  • Circular en carretera en grupos sin orden: sanción de 100 euros.

Estas no son las únicas recomendaciones a tener en cuenta a la hora de circular en bicicleta, pero sí son algunas de las fundamentales. Conocer bien las normas, las señales de circulación y cumplirlas, sea cual sea el vehículo que conducimos, hará que la convivencia entre usuarios de la vía mejore y que evitemos muchos siniestros viales.

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Android Auto se vuelve a actualizar: más conectividad con la versión 7.7 pero sin noticias de la interfaz Coolwalk

Android Auto se vuelve a actualizar: más conectividad con la versión 7.7 pero sin noticias de la interfaz Coolwalk

Android Auto se actualiza prácticamente una vez al mes, y después de una versión de pruebas que ha estado en versión beta aproximadamente tres semanas, por fin ya se puede descargar la versión estable de Android Auto 7.7 desde Google Play.

Como ya es costumbre, esta versión llega con el objetivo de solucionar los errores y fallos de la anterior, que suelen reflejar los propios usuarios en la comunidad creada para tal fin. Entre los más reportados los últimos meses se encontraban fallos con los comandos de voz e incluso problemas de compatibilidad a la hora de conectar los modelos más actuales de Samsung.

Además, las principales mejoras de Android Auto en su versión 7.7 se centran en una “función de no molestar” mejorada y en la implementación de novedades para el “modo oscuro”, ya que la interfaz del coche ahora es independiente del teléfono.

¿Y qué pasa con el ansiado lenguaje de diseño ‘Coolwalk’? De momento, parece que la espera se alargará un poco más.

Cómo actualizar Android auto a su última versión estable

Android2

En muchas ocasiones, cuando Android Auto se actualiza a su última versión no vemos grandes cambios estéticos, ya que Google prioriza los cambios a nivel de código para hacer que la app vaya evolucionando de forma progresiva.

Estas actualizaciones no solo se hacen para corregir errores y hacer más rápido su funcionamiento, sino para aumentar su compatibilidady extender el ‘modo inalámbrico’ a cada vez más vehículos: una característica cada vez más demandad por los usuarios.

Así, siempre conviene tener actualizada la app para asegurarnos de que funciona lo mejor posible y que cuando lleguen cambios de mayor envergadura, sea sencillo implementarlos en nuestro dispositivo. Para descargar la última versión, basta con seguir unos sencillos pasos:

  • Desde el móvil, abre Google Play y comprueba si Android Auto tiene disponible la última actualización para tu dispositivo para descargarla.
  • Si la actualización no te aparece disponible, la opción B es descargar el archivo de instalación de Android Auto 7.7 desde APKMirror, que es completamente seguro. En este caso, hemos de comprobar que elegimos la versión correcta par nuestro modelo de teléfono móvil.
  • Instala la actualización en tu Smarphone.
  • Conecta o empareja el teléfono al coche para usar Android Auto 7.7.

Sin noticias del nuevo lenguaje de diseño ‘Coolwalk’

Coolwalk

Parece que el esperado nuevo lenguaje de diseño Coolwalkque nos prometió Android Auto a principios de año se sigue haciendo de rogar y tampoco estará presente en Android Auto 7.7. Al menos hasta que todos los usuarios lo podamos disfrutar, habrá que esperar a los meses de verano.

Esta nueva interfaz ‘Coolwalk’, entre otras cosas, promete que eliminará la barra de estado que muestra información como la hora para integrarla directamente en la barra de navegación.

Así, todos los iconos de la barra dinámica (la cobertura, la batería y la hora) se concentrarán en la parte inferior de la pantalla y será un botón específico el que abrirá los widgets en lugar del botón convencional de “Aplicaciones”. Además, la función de interfaz dividida ya no será exclusiva para las pantallas panorámicas.

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Descuentos de la semana: ofertas para el SEAT Arona y los coches más vendidos de España

Descuentos de la semana: ofertas para el SEAT Arona y los coches más vendidos de España

A la luz de los últimos informes de ANFAC en cuanto a matriculaciones de vehículos de combustión, correspondientes al pasado mes de mayo en España, los reyes del mercado siguen siendo los incontestables todocamino.

Más concretamente, los cuatro SUV más vendidos del último mes han sido, por este orden: el SEAT Arona, el Hyundai Tucson, el Peugeot 2008 y el Volkswagen T-Roc. Entre medias, se cuela en el 'Top 5' un compacto híbrido: el Toyota Corolla.

En este post, vemos los descuentos que tienen preparadas las marcas para cada uno de estos superventas.

El rey SEAT Arona, desde 17.800 euros

Arona2

Los primeros meses del año han seguido la tendencia a la baja que dominó 2021 en cuanto a matriculaciones, debido al contexto económico y geopolítico en el que nos encontramos y al lastre de la crisis de semiconductores y componentes que sigue arrastrando el sector.

Sin embargo, lo cierto es que las ventas de coches empiezan junio habiendo experimentado una leve mejoría tanto en el canal de particulares como en el de empresas gracias a las entregas atrasadas.

En España, el SUV más pequeño de SEAT fue el más vendido de 2021 y ya va camino de convertirse en el nuevo rey de ventas de nuestro mercado también en 2022.

Arona Int

Para lograrlo, la marca española tiene activa una oferta para el Arona de acceso a gama, equipado con el propulsor gasolina de 1.0 l de 95 CV, con cambio manual y en el acabado Reference, que está disponible desde 17.800 euros. Este precio incluye IVA y otros impuestos, aunque está sujeto a financiación con la marca.

Entre otros, el acabado Reference equipa faros LED de serie, llantas de aleación de 16 pulgadas, display multimedia de 8,25 pulgadas y sistema SEAT Connect con conexión inalámbrica para AppleCar Play y Android Auto, además de un completo pack de sistemas de asistencia al conductor como frenada de emergencia, mantenimiento activo de carril, control de crucero y detector de fatiga.

Hyundai Tucson, desde 25.325 euros

Tuscon1

Hyundai presume de que, en su nueva generación, el Tucson es "el mejor coche que han concebido en los últimos 50 años". Y parece que en nuestro mercado convence, pues fue el segundo coche más vendido en España de 2021 y también está entre los más vendidos de lo que llevamos de año.

La marca ofrece ahora este versátil SUV compacto de generoso maletero en su configurador desde 25.325 euros, con el propulsor 1.6 T-GDI de 150 CV y 250 Nm asociado a un cambio manual de seis velocidades y con el acabado Klass.

Tucson2

Y aunque este es el nivel más básico de equipamiento, incluye entre otras cosas tecnologías de asistencia a la conducción como la frenada automática de emergencia, el asistente activo de mantenimiento de carril, el control de crucero o Bluetooth integrado con mandos en el volante y reconocimiento de voz.

Para beneficiarse de la oferta, hay que atenerse a las condiciones de financiación que ofrece Hyundai a través de su programa “Hyundai Move”, aunque a cambio la marca ofrece cinco años de garantía sin límite de km recorridos, cinco años de asistencia en carretera, de mantenimiento y de actualización de mapas.

Peugeot 2008, desde 23.470 euros y entrega inmediata

2008

El SUV pequeño de Peugeot fabricado en Vigo se ha convertido en el tercer SUV más vendido en España el pasado mes de mayo.

Ahora está disponible en el configurador de la marca desde 23.470 euros para la versión más básica, con el motor gasolina PureTech de 100 CV y 205 Nm, asociado a cambio manual y acabado Active. Esta oferta está sujeta a financiación con la marca que, entre las condiciones de compra, establece una entrada de 4.694 euros.

Pese a que el Active es el nivel de equipamiento más básico es bastante completo pues incluye, entre otros, pantalla multimedia de siete pulgadas con radio digital DAB y conexión Apple Carplay y Android Auto o seis altavoces, así como lunas traseras tintadas o retrovisores exteriores eléctricos con función anticongelante.

Asimismo, equipa de serie sistemas de asistencia englobados en el Pack Safety de Peugeot como la frenada automática de emergencia con detector de peatones (diurno), alerta por colisión frontal, alerta activa de mantenimiento de carril y detector de fatiga.

Toyota Corolla 125H, por 175 euros al mes

Corolla 1

El Toyota Corolla es uno de los compactos más vendidos del mercado, por su combinación de atractivo diseño, motorizaciones híbridas con etiqueta ECO que van desde los 122 CV hasta los 184 CV y su bajo consumo.

Este superventas está ahora disponible en la web de la marca por 175 euros al mes a través de la financiación flexible Toyota Easy Plus. Se trata de un leasing o alquiler con opción a compra, que permite quedarse el coche, cambiarlo por otro (con descuento) o devolverlo sin más al finalizar el contrato.

Corolla 2

La oferta activa de Toyota se centra en el Corolla 125H con acabado Active Tech, cuya mecánica híbrida combina un bloque de gasolina de 98 CV y uno eléctrico de 53 kW (72 CV) para llegar hasta los 122 CV y 142 Nm. Va asociado a un cambio automático CVT (por variador continuo).

En el equipamiento de serie de este acabado Active Tech se incluyen llantas de aleación de 16 pulgadas, entrada y arranque sin llave, climatizador bizona, cámara de marcha atrás, pantalla táctil multimedia de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto y el pack Toyota Safety Sense, entre otros.

Corolla 3

Entre las condiciones de esta financiación se establecen una entrada de 6.187,10 euros, 48 cuotas mensuales de 175 euros (que incluyen el mantenimiento del coche) y, en caso de querer quedarse con el coche, una última cuota de 11.922,56 euros.

Volkswagen T-Roc, a la venta a partir de 26.700 euros o 270 euros al mes

Vw1

El Volkswagen T-Roc es el SUV más pequeño de la firma alemana, pues tiene casi las mismas dimensiones que un Volkswagen Golf, pero con altura y aspecto de todocamino y un maletero de 445 litros.

Estrenaba a finales de marzo en nuestro mercado su primera actualización, y está disponible en seis opciones mecánicas: tres de gasolina y otras tantas de diésel.

Roc2

En cuanto a las ofertas de la marca, encontramos el motor 1.0 TSI de 110 CV, que es la opción de acceso a la gama, por un precio de 26.700 euros en el caso del acabado Life e incluyendo promociones activas y financiación con la marca.

Este nivel de equipamiento incluye de serie llantas de 17 pulgadas, Digital Cockpit de ocho pulgadas y el display multimedia también de ocho pulgadas, además de la conexión sin cables para Apple CarPlay y Android Auto, entre otros.

Roc3

En cuanto a sistemas de asistencia, lleva frenada automática de emergencia, Front Assist, el asistente por salida de carril Side Assist o el sistema 'Park Assist'.

Para quien prefiera disfrutar de esta misma versión del T-Roc a través del programa “My Renting” de Volkswagen, la marca ahora mismo lo ofrece con entrega inmediata por 270 euros al mes durante 48 cuotas y una entrada de 6.775 euros. El servicio incluye mantenimiento, asistencia en viaje, seguro y servicio complementario de reparaciones.

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