Autor: Daniel Murias

El mercado del petróleo ha iniciado una marcha cuesta abajo que parece ya imparable. Y en es este contexto que Dinamarca, el tercer productor de petróleo en Europa, anuncia que dejará de extraer petróleo y gas de sus yacimientos del Mar del Norte para 2050. Además, ha cancelado la ronda de concesión de licencias prevista para este jueves, unas licencias que dan permiso para buscar y extraer hidrocarburos.

“Ahora ponemos un final definitivo a la era de los combustibles fósiles”, afirmó el ministro de clima de Dinamarca, Dan Jorgensen, durante el anuncio.

Si hay un aspecto muy conocido de la historia del Porsche 911 es la de como pasó a llamarse 911 en lugar de 901. Por si acaso, recordemos, que el sustituto del Porsche 356 se presentó en el Salón de Fráncfort como Porsche 901. Y en 1964, cuando llegó al mercado pasó a llamarse 911. La razón oficial es que Peugeot tenía registrado todos los nombres comerciales con un cero en medio, y Porsche cambió así a 911. Sin embargo, la verdadera historia podría ser otra muy diferente y remontaría a la Segunda Guerra Mundial.

No faltan iniciativas que buscan la manera de hacer que nuestra movilidad sea más sostenible. En ese sentido el coche eléctrico y el de pila de combustible de hidrógeno acaparan todos los titulares y parecen ser la solución del futuro.

Sin embargo, nada está escrito y quizá tengamos que contar también con los e-fuel, es decir los carburantes sintéticos. Sí, se puede fabricar gasolina y además, según sus partidarios, sería neutral en emisiones de CO₂. Te explicamos qué es un carburante sintético y por qué no se puede descartar como solución de futuro.

No faltan iniciativas que buscan la manera de hacer que nuestra movilidad sea más sostenible. En ese sentido el coche eléctrico y el de pila de combustible de hidrógeno acaparan todos los titulares y parecen ser la solución del futuro.

Sin embargo, nada está escrito y quizá tengamos que contar también con los e-fuel, es decir los carburantes sintéticos. Sí, se puede fabricar gasolina y además, según sus partidarios, sería neutral en emisiones de CO₂. Te explicamos qué es un carburante sintético y por qué no se puede descartar como solución de futuro.

Huir de un control de la policía no es una buena idea. Suele terminar de dos maneras: pillan al infractor o bien el infractor tiene un accidente. Y lo acaban pillando igualmente. Y eso es lo que ha pasado esta semana con el conductor de este Aston Martin DB6, valorado en casi 400.000 euros. No quiso parar en un control de la policía y terminó empotrando el DB6 en un centro cultural.

En una década, Tesla se ha alzado como un fabricante importante, vendiendo más de 300.000 coches el año pasado. Tesla tiene el viento en popa y así lo refleja su cotización bursátil, incrementando el valor de la compañía al superar los 500.000 millones de dólares. Pero para Elon Musk, líder de Tesla, es una situación que le preocupa.

Y es que si no consigue mejorar la rentabilidad, el valor de las acciones de Tesla “sería aplastado como un suflé bajo un mazo”. Y esa es el desajuste entre la realidad financiera de Tesla y lo que parece creer el mercado.

En una década, Tesla se ha alzado como un fabricante importante, vendiendo más de 300.000 coches el año pasado. Tesla tiene el viento en popa y así lo refleja su cotización bursátil, incrementando el valor de la compañía al superar los 500.000 millones de dólares. Pero para Elon Musk, líder de Tesla, es una situación que le preocupa.

Y es que si no consigue mejorar la rentabilidad, el valor de las acciones de Tesla “sería aplastado como un suflé bajo un mazo”. Y esa es el desajuste entre la realidad financiera de Tesla y lo que parece creer el mercado.

Hakan Samuelsson, CEO de Volvo, considera que Volvo será dentro de 10 años una marca exclusivamente de coches eléctricos. “Me sorprendería que no entregáramos únicamente coches eléctricos a partir de 2030”, dijo Samuelsson al Financial Times Future of the Car Summit.

El último informe de la prestigiosa organización estadounidense de consumidores Consumer Reports arremete contra la fiabilidad de los nuevos coches eléctricos. Es más, la organización ya no recomienda los coches eléctricos de Audi, Kia y Porsche. Este informe va a contracorriente de la creencia establecida de que un coche eléctrico es más fiable porque sencillamente lleva menos partes móviles con respecto a un coche de gasolina o diésel.

El actual MINI eléctrico, el MINI Cooper SE de 184 CV, no es un coche lento por definición. Acelera de 0 a 60 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Aun así, MINI prepara una versión más rápida y deportiva del MINI eléctrico. El MINI John Cooper Works eléctrico, desvelado a modo de concept car, podría ser el siguiente integrante de la gama MINI.