Autor: Carlos Prego

Hoy es una exclusiva urbanización situada en Hung Hom, en la gigantesca y bulliciosa Hong Kong, pero durante años Whampoa acogió uno de los astilleros más potentes de China, un vigoroso polo naval fundado en el siglo XIX que terminó en declive por los envites de la Segunda Guerra Mundial y las dificultades financieras. En un guiño a ese pasado los responsables del área tomaron una decisión cuanto menos llamativa: varar un yate en mitad del barrio, justo en un viejo dique.

No un yate cualquiera, por supuesto. El buque, de 109 metros de eslora y que no desentonaría amarrado en los muelles de Puerto Banús, es en realidad un centro comercial dotado de tiendas, restaurantes y un amplio supermercado en su nivel inferior. Situado a escasos 300 metros del paseo marítimo, engarzado en una zona plagada de edificios, el barco, bautizado Whampoa, tiene varias alturas, terraza, cubierta, anclas e incluso está provisto de botes auxiliares, igual que un navío que estuviera preparado para zarpar en el momento menos pensado rumbo al Pacífico.

Como en un crucero... pero sin mareos

El yate es el principal atractivo de Whampoa Garden, la amplia área residencial y comercial de Hung Hom que hoy ocupa los terrenos de los antiguos astilleros. Aunque el entorno está plagado de grandes edificios, dista mucho de los paisajes con rascacielos de infarto del centro de Hong Kong. La razón: la proximidad del aeropuerto internacional Kai Tak, que hasta finales de la década de 1990, cuando fue reemplazado por la nueva terminal de Chek Lap Kok, acogía gran parte del flujo de viajes de negocios y turismo de la ciudad. La cercanía obligaba a controlar el nivel de los bloques.

El atractivo de Whampoa lo convierte, de lejos, en el punto más fotografiado del entorno comercial de Whampoa —The Wonderful Worlds of Whampoa—, por el que se reparten cientos de negocios y restaurantes. En 2017 el fotógrafo Andy Yeung logró de hecho convertirse en finalista del concurso National Geographic Fotógrafo del Año gracias a una impresionante imagen del yate obtenida con un dron y en la que se puede ver el buque comercial “encallado” entre edificios y calles. Para reforzar aún más su atractivo, los responsables de Whampoa iluminan su cubierta por las noches.

¿Qué se puede hacer dentro de Whampoa? Pues además de sentirse a bordo de un barco atrapado en una balsa de cemento y asfalto, el buque acoge un supermercado de AEON, un gimnasio y una amplia gama de restaurantes y tiendas repartidaspor el segundo piso, con firmas de moda, joyería, deportes, electrónica, ropa infantil y belleza y espacios para el ocio. Las guías de viajes detallan que el entorno se completa, por ejemplo, con una bolera y salas de juegos y cine.

Casi, casi como estar en un crucero. Solo que sin sufrir los efectos de la marea.

Imágenes GoogleEarth, Gurmit Singh (Flickr) y Photocapy (Flickr)

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La noticia Un centro comercial de 109 metros de "eslora" en un antiguo astillero: así es Whampoa, el área de compras y ocio con forma de yate de Hong Kong fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Hoy es una exclusiva urbanización situada en Hung Hom, en la gigantesca y bulliciosa Hong Kong, pero durante años Whampoa acogió uno de los astilleros más potentes de China, un vigoroso polo naval fundado en el siglo XIX que terminó en declive por los envites de la Segunda Guerra Mundial y las dificultades financieras. En un guiño a ese pasado los responsables del área tomaron una decisión cuanto menos llamativa: varar un yate en mitad del barrio, justo en un viejo dique.

No un yate cualquiera, por supuesto. El buque, de 109 metros de eslora y que no desentonaría amarrado en los muelles de Puerto Banús, es en realidad un centro comercial dotado de tiendas, restaurantes y un amplio supermercado en su nivel inferior. Situado a escasos 300 metros del paseo marítimo, engarzado en una zona plagada de edificios, el barco, bautizado Whampoa, tiene varias alturas, terraza, cubierta, anclas e incluso está provisto de botes auxiliares, igual que un navío que estuviera preparado para zarpar en el momento menos pensado rumbo al Pacífico.

Como en un crucero... pero sin mareos

El yate es el principal atractivo de Whampoa Garden, la amplia área residencial y comercial de Hung Hom que hoy ocupa los terrenos de los antiguos astilleros. Aunque el entorno está plagado de grandes edificios, dista mucho de los paisajes con rascacielos de infarto del centro de Hong Kong. La razón: la proximidad del aeropuerto internacional Kai Tak, que hasta finales de la década de 1990, cuando fue reemplazado por la nueva terminal de Chek Lap Kok, acogía gran parte del flujo de viajes de negocios y turismo de la ciudad. La cercanía obligaba a controlar el nivel de los bloques.

El atractivo de Whampoa lo convierte, de lejos, en el punto más fotografiado del entorno comercial de Whampoa —The Wonderful Worlds of Whampoa—, por el que se reparten cientos de negocios y restaurantes. En 2017 el fotógrafo Andy Yeung logró de hecho convertirse en finalista del concurso National Geographic Fotógrafo del Año gracias a una impresionante imagen del yate obtenida con un dron y en la que se puede ver el buque comercial “encallado” entre edificios y calles. Para reforzar aún más su atractivo, los responsables de Whampoa iluminan su cubierta por las noches.

¿Qué se puede hacer dentro de Whampoa? Pues además de sentirse a bordo de un barco atrapado en una balsa de cemento y asfalto, el buque acoge un supermercado de AEON, un gimnasio y una amplia gama de restaurantes y tiendas repartidaspor el segundo piso, con firmas de moda, joyería, deportes, electrónica, ropa infantil y belleza y espacios para el ocio. Las guías de viajes detallan que el entorno se completa, por ejemplo, con una bolera y salas de juegos y cine.

Casi, casi como estar en un crucero. Solo que sin sufrir los efectos de la marea.

Imágenes GoogleEarth, Gurmit Singh (Flickr) y Photocapy (Flickr)

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La noticia Un centro comercial de 109 metros de "eslora" en un antiguo astillero: así es Whampoa, el área de compras y ocio con forma de yate de Hong Kong fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Desde hace ya algunos años las tecnologías fotovoltaicas miran las perovskitas como el “santo grial” del sector, la gran esperanza para el impulso de la energía solar. Hace un año Ignacio Mártil de la Plaza, doctor en física y catedrático electrónica, nos explicaba que los materiales incluidos bajo esa etiqueta están dotados de propiedades “óptimas” para transformar la energía solar en eléctrica que los convierten en candidatos ideales para la fabricación de paneles. Aunque su desarrollo en los últimos años ha sido notable y han logrado en apenas una década lo que al silicio le llevó medio siglo, la realidad a día de hoy es, sin embargo, que las perovskitas presentan importantes hándicaps, como su degradación y limitada vida útil. 2022 arranca no obstante con buenas noticias.

Un grupo de químicos de la Universidad Tecnológica de Kaunas (KTU), en Lituania, ha conseguido aumentar la estabilidad y durabilidad de las células solares de perovskita, lo que ataja uno de sus grandes puntos débiles: la degradación ambiental. Y lo ha hecho además dotando al material de un nivel de eficiencia que los propios científicos califican de "extremadamente alto".

Mediante un proceso conocido como pasivación, que se centra en la capa activa de la celda solar y elimina los defectos que se generan durante la fabricación, el equipo ha logrado una eficiencia del 23,9% con una estabilidad operativa a largo plazo (más de 1.000 horas). “Es una forma simple pero efectiva de mejorar la estabilidad de las celdas solares de perovskita”, destaca la propia KTU en un comunicado: “La superficie pasivada se vuelve más resistentes a las condiciones ambientales, como temperatura o humedad, y más estable, extendiendo la durabilidad del dispositivo”.

Una alternativa económica

No es la primera vez que los investigadores echan mano de la pasivación para mejorar las células solares de perovskita, pero el equipo de KTU —que ha trabajado codo con codo junto a un grupo de experto de China, Italia, Lituania, Suiza y Luxemburgo— ha querido evitar uno de sus inconvenientes: la formación de una capa que acaba provocando que las células solares se calienten. Para lograrlo utilizaron diferentes isómeros de yoduro de feniletilamonio sintetizados.

En Xataka

Los paneles solares de perovskita ya superan el 25% de eficiencia de conversión: cerca del límite de los tradicionales

Los materiales se encargó de probarlos en “minimódulos solares de perovskita” un grupo del Instituto Federal de Tecnología de Lausana. Durante el test se logró "una eficiencia récord" de conversión de energía solar del 21,4%. “Demostró ser bastante eficaz para prevenir los efectos negativos de la pasivación de las células solares. Se ha descubierto que un isómero con los grupos de pasivación más cercanos entre sí conduce a la pasivación más eficiente”, explica el doctor Kasparas Rakštys.

Además de por sus propiedades óptimas, las células solares de perovskita permiten la fabricación de capas delgadas, livianas, flexibles y con materiales de bajo coste, lo que las ha convertido en una de las tecnologías de células solares de mayor crecimiento global. En comparación con los cristales de silicio, las perovskitas ofrecen ventajas importantes: se pueden producir de forma sencilla y económica. Buena prueba de ese interés es que el estudio ddel KTU, publicado en la revista Nature Communications, no es el único que ha intentado perfeccionarla en los últimos meses.

En diciembre Nature Energy se hacía eco del trabajo de un grupo de investigadores del Forschungszentrum Jülich, en Alemania, que presentó una variante que destaca por su estabilidad. Durante las pruebas, a iluminación elevada y alrededor de 65 grados centígrados a lo largo de 1.450 horas de funcionamiento, la celda de perovskita retuvo el 99% de su eficiencia inicial.

“La célula solar que hemos presentado ahora impresiona por su estabilidad excepcional. La predicción a largo plazo siempre es difícil, pero la célula solar que hemos desarrollado ahora ciertamente podría funcionar durante más de 20.000 horas en circunstancias normales”, explicaba el profesor Crhistoph Brabec, del Instituto Helmholtz Erlangen-Nuremberg, a Science Daily.

En Xataka

Estos investigadores han establecido un nuevo récord de eficiencia en (las prometedoras y polivalentes) células solares flexibles

El objetivo es muy similar al de sus colegas lituanos: atajar la corta vida útil de las perovskitas, uno de sus grandes hándicaps. En la carrera por perfeccionar la tecnología ha destacado también en los últimos meses la Universidad de Cambridge, que a finales de 2021 presentaba un método para estabilizar el material sin comprometer su rendimiento. En su propósito usaron una molécula orgánica como “plantilla”. En las últimas semanas la Academia China de Ciencias (CAS) han presentado también avances que apuntan a la "autorreparación" de las propias células.

Imágenes | Lilly, Viktor, Ludvig, Kim & Gitte Andersen (Flickr) y Ricketyus (Flickr)

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La noticia Las células de perovskita avanzan en uno de sus grandes retos para convertirse en el futuro de la energía solar: mejorar su resistencia y duración fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Desde hace ya algunos años las tecnologías fotovoltaicas miran las perovskitas como el “santo grial” del sector, la gran esperanza para el impulso de la energía solar. Hace un año Ignacio Mártil de la Plaza, doctor en física y catedrático electrónica, nos explicaba que los materiales incluidos bajo esa etiqueta están dotados de propiedades “óptimas” para transformar la energía solar en eléctrica que los convierten en candidatos ideales para la fabricación de paneles. Aunque su desarrollo en los últimos años ha sido notable y han logrado en apenas una década lo que al silicio le llevó medio siglo, la realidad a día de hoy es, sin embargo, que las perovskitas presentan importantes hándicaps, como su degradación y limitada vida útil. 2022 arranca no obstante con buenas noticias.

Un grupo de químicos de la Universidad Tecnológica de Kaunas (KTU), en Lituania, ha conseguido aumentar la estabilidad y durabilidad de las células solares de perovskita, lo que ataja uno de sus grandes puntos débiles: la degradación ambiental. Y lo ha hecho además dotando al material de un nivel de eficiencia que los propios científicos califican de "extremadamente alto".

Mediante un proceso conocido como pasivación, que se centra en la capa activa de la celda solar y elimina los defectos que se generan durante la fabricación, el equipo ha logrado una eficiencia del 23,9% con una estabilidad operativa a largo plazo (más de 1.000 horas). “Es una forma simple pero efectiva de mejorar la estabilidad de las celdas solares de perovskita”, destaca la propia KTU en un comunicado: “La superficie pasivada se vuelve más resistentes a las condiciones ambientales, como temperatura o humedad, y más estable, extendiendo la durabilidad del dispositivo”.

Una alternativa económica

No es la primera vez que los investigadores echan mano de la pasivación para mejorar las células solares de perovskita, pero el equipo de KTU —que ha trabajado codo con codo junto a un grupo de experto de China, Italia, Lituania, Suiza y Luxemburgo— ha querido evitar uno de sus inconvenientes: la formación de una capa que acaba provocando que las células solares se calienten. Para lograrlo utilizaron diferentes isómeros de yoduro de feniletilamonio sintetizados.

En Xataka

Los paneles solares de perovskita ya superan el 25% de eficiencia de conversión: cerca del límite de los tradicionales

Los materiales se encargó de probarlos en “minimódulos solares de perovskita” un grupo del Instituto Federal de Tecnología de Lausana. Durante el test se logró "una eficiencia récord" de conversión de energía solar del 21,4%. “Demostró ser bastante eficaz para prevenir los efectos negativos de la pasivación de las células solares. Se ha descubierto que un isómero con los grupos de pasivación más cercanos entre sí conduce a la pasivación más eficiente”, explica el doctor Kasparas Rakštys.

Además de por sus propiedades óptimas, las células solares de perovskita permiten la fabricación de capas delgadas, livianas, flexibles y con materiales de bajo coste, lo que las ha convertido en una de las tecnologías de células solares de mayor crecimiento global. En comparación con los cristales de silicio, las perovskitas ofrecen ventajas importantes: se pueden producir de forma sencilla y económica. Buena prueba de ese interés es que el estudio ddel KTU, publicado en la revista Nature Communications, no es el único que ha intentado perfeccionarla en los últimos meses.

En diciembre Nature Energy se hacía eco del trabajo de un grupo de investigadores del Forschungszentrum Jülich, en Alemania, que presentó una variante que destaca por su estabilidad. Durante las pruebas, a iluminación elevada y alrededor de 65 grados centígrados a lo largo de 1.450 horas de funcionamiento, la celda de perovskita retuvo el 99% de su eficiencia inicial.

“La célula solar que hemos presentado ahora impresiona por su estabilidad excepcional. La predicción a largo plazo siempre es difícil, pero la célula solar que hemos desarrollado ahora ciertamente podría funcionar durante más de 20.000 horas en circunstancias normales”, explicaba el profesor Crhistoph Brabec, del Instituto Helmholtz Erlangen-Nuremberg, a Science Daily.

En Xataka

Estos investigadores han establecido un nuevo récord de eficiencia en (las prometedoras y polivalentes) células solares flexibles

El objetivo es muy similar al de sus colegas lituanos: atajar la corta vida útil de las perovskitas, uno de sus grandes hándicaps. En la carrera por perfeccionar la tecnología ha destacado también en los últimos meses la Universidad de Cambridge, que a finales de 2021 presentaba un método para estabilizar el material sin comprometer su rendimiento. En su propósito usaron una molécula orgánica como “plantilla”. En las últimas semanas la Academia China de Ciencias (CAS) han presentado también avances que apuntan a la "autorreparación" de las propias células.

Imágenes | Lilly, Viktor, Ludvig, Kim & Gitte Andersen (Flickr) y Ricketyus (Flickr)

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La noticia Las células de perovskita avanzan en uno de sus grandes retos para convertirse en el futuro de la energía solar: mejorar su resistencia y duración fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

En pleno Atlántico, de noche y con un mar embravecido, un traspiés que acabe con un marinero cayéndose por la borda puede rematar de la peor de las formas posibles. Con el agua a tres o cuatro grados, la hipotermia es a menudo una condena fatal. Si la tripulación se da cuenta del accidente puede lanzar un salvavidas, pero lo más probable es que tarde en desplegarlo varios minutos. No es mucho en cubierta, cierto; pero sí cuando se pasan peleando con las olas de un océano gélido y picado. Una vez en el agua, el flotador tiene también sus inconvenientes. Debe caer cerca del naufrago o, en caso contrario, será él mismo quien plante cara a la marea.

Medio kilómetro de alcance

Para evitar dramas de este tipo —o paliarlos, en la medida de lo posible— la compañía lusa Noras Performance ha desarrollado un salvavidas teledirigido y autopropulsado capaz de dirigirse al marinero y llevarlo de vuelta al buque. El dispositivo, U-Safe, que en España acaba de iniciar su comercialización de la mano de Gaexcon, pretende completar misiones de rescate en apenas unos minutos. Por lo pronto ya se ha probado con éxito en las costas de las Rías Baixas, en Galicia, y barcos de altura. Cuenta también con la experiencia acumulada en otros países. Una de las armadoras instaladas en el puerto de Vigo, Rampesca, dueña de varios buques congeladores —precisa el diario La Voz de Galicia—, ya ha adquirido también unidades.

En Xataka

Un robot de un palmo que nos ayudará a conocer los océanos, nada mejor que los peces y apunta a la exploración espacial: así es CARL-Bot

U-Safe pesa 14 kilos y es capaz de surcar las olas a una velocidad de 15 kilómetros por hora. Su radio de acción es de 500 metros cuando se maneja a una altura de 10 m. A nivel del mar el alcance es algo inferior, de 300 m. Noras lo ha diseñado para que pueda maniobrarse a distancia, vía control remoto, desde el puente del barco o incluso por un marinero que salga en rescate de su compañero, algo crucial si el tripulante caído al agua ha perdido el conocimiento. Para su uso el operador dispone de un mando a distancia dotado de un joystick que funciona con radiofrecuencia.

“Hacía mucha falta un dispositivo así en los barcos que faenan en zonas frías. Quien lo maneja lo arroja al agua y puede llegar rápidamente a la persona que está en el agua”, comenta Domingo Fernández, responsable de la Gaexcon, quien precisa que el dispositivo puede arrastrar aproximadamente 240 kilos, lo que le permite prestar servicio a dos personas a la vez.

En Xataka

Drones submarinos que imitan a la mantarraya: así es la propuesta de EEUU para misiones oceánicas autónomas y de largo alcance

El dron mide 80 centímetros de ancho y un metro de alto y está fabricado con poliuretano, en una sola pieza, para evitar que el agua se filtre por las juntas. Incorpora luces y el prototipo está dotado además de una batería de litio con una autonomía de 35 minutos. Antes de usarlo la tripulación no necesita activarlo. U-Safe permanece en standby, por lo que llega con lanzarlo al agua. El joystick, de 231,5 gramos y una autonomía de cinco horas, puede manejarse también en el agua.

U-Safe no es el primer dispositivo teledirigido diseñado para operaciones de emergencia en el mar. El pasado verano el Ayuntamiento de Valencia, en colaboración con Cruz Roja, realizó un simulacro de salvamento en la playa de Cabanyal para presentar CRAS —control remoto acuático de salvamento—, un salvavidas teledirigido diseñado para apoyar a los vigilantes durante los rescates.

Al igual que el dron de Gaexcon, CRAS tiene un alcance efectivo de medio kilómetro. Su autonomía es de 30 minutos y alcanza una capacidad de carga de 250 kilos y una velocidad de 10 kilómetros por hora. Su filosofía es similar también al desarrollo gallego: la tabla de socorro puede manejarse a distancia, de forma teledirigida, o transportando al socorrista a la zona de peligro.

Imagen de portada | Gaexcon

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La noticia Un salvavidas teledirigido y autopropulsado capaz de moverse a 15 km/h: así es U-Safe, el dron para operaciones de socorro en alta mar fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

En pleno Atlántico, de noche y con un mar embravecido, un traspiés que acabe con un marinero cayéndose por la borda puede rematar de la peor de las formas posibles. Con el agua a tres o cuatro grados, la hipotermia es a menudo una condena fatal. Si la tripulación se da cuenta del accidente puede lanzar un salvavidas, pero lo más probable es que tarde en desplegarlo varios minutos. No es mucho en cubierta, cierto; pero sí cuando se pasan peleando con las olas de un océano gélido y picado. Una vez en el agua, el flotador tiene también sus inconvenientes. Debe caer cerca del naufrago o, en caso contrario, será él mismo quien plante cara a la marea.

Medio kilómetro de alcance

Para evitar dramas de este tipo —o paliarlos, en la medida de lo posible— la compañía lusa Noras Performance ha desarrollado un salvavidas teledirigido y autopropulsado capaz de dirigirse al marinero y llevarlo de vuelta al buque. El dispositivo, U-Safe, que en España acaba de iniciar su comercialización de la mano de Gaexcon, pretende completar misiones de rescate en apenas unos minutos. Por lo pronto ya se ha probado con éxito en las costas de las Rías Baixas, en Galicia, y barcos de altura. Cuenta también con la experiencia acumulada en otros países. Una de las armadoras instaladas en el puerto de Vigo, Rampesca, dueña de varios buques congeladores —precisa el diario La Voz de Galicia—, ya ha adquirido también unidades.

En Xataka

Un robot de un palmo que nos ayudará a conocer los océanos, nada mejor que los peces y apunta a la exploración espacial: así es CARL-Bot

U-Safe pesa 14 kilos y es capaz de surcar las olas a una velocidad de 15 kilómetros por hora. Su radio de acción es de 500 metros cuando se maneja a una altura de 10 m. A nivel del mar el alcance es algo inferior, de 300 m. Noras lo ha diseñado para que pueda maniobrarse a distancia, vía control remoto, desde el puente del barco o incluso por un marinero que salga en rescate de su compañero, algo crucial si el tripulante caído al agua ha perdido el conocimiento. Para su uso el operador dispone de un mando a distancia dotado de un joystick que funciona con radiofrecuencia.

“Hacía mucha falta un dispositivo así en los barcos que faenan en zonas frías. Quien lo maneja lo arroja al agua y puede llegar rápidamente a la persona que está en el agua”, comenta Domingo Fernández, responsable de la Gaexcon, quien precisa que el dispositivo puede arrastrar aproximadamente 240 kilos, lo que le permite prestar servicio a dos personas a la vez.

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El dron mide 80 centímetros de ancho y un metro de alto y está fabricado con poliuretano, en una sola pieza, para evitar que el agua se filtre por las juntas. Incorpora luces y el prototipo está dotado además de una batería de litio con una autonomía de 35 minutos. Antes de usarlo la tripulación no necesita activarlo. U-Safe permanece en standby, por lo que llega con lanzarlo al agua. El joystick, de 231,5 gramos y una autonomía de cinco horas, puede manejarse también en el agua.

U-Safe no es el primer dispositivo teledirigido diseñado para operaciones de emergencia en el mar. El pasado verano el Ayuntamiento de Valencia, en colaboración con Cruz Roja, realizó un simulacro de salvamento en la playa de Cabanyal para presentar CRAS —control remoto acuático de salvamento—, un salvavidas teledirigido diseñado para apoyar a los vigilantes durante los rescates.

Al igual que el dron de Gaexcon, CRAS tiene un alcance efectivo de medio kilómetro. Su autonomía es de 30 minutos y alcanza una capacidad de carga de 250 kilos y una velocidad de 10 kilómetros por hora. Su filosofía es similar también al desarrollo gallego: la tabla de socorro puede manejarse a distancia, de forma teledirigida, o transportando al socorrista a la zona de peligro.

Imagen de portada | Gaexcon

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¿Tienes un céntimo a mano? Si es así —además del primer paso para hacerte multimillonario— puedes crear tu propia colonia de Angustopila psammion, la especie de caracol terrestre más pequeña conocida hasta la fecha. Sus descubridores lo han encontrado en los sedimentos de una cueva situada al norte de Vietnam y acaban de publicar un artículo en la revista Contributions to Zoology (CTOZ) en el que detallan de forma pormenorizada sus sorprendentes medidas.

¿Tienes un céntimo a mano? Si es así —además del primer paso para hacerte multimillonario— puedes crear tu propia colonia de Angustopila psammion, la especie de caracol terrestre más pequeña conocida hasta la fecha. Sus descubridores lo han encontrado en los sedimentos de una cueva situada al norte de Vietnam y acaban de publicar un artículo en la revista Contributions to Zoology (CTOZ) en el que detallan de forma pormenorizada sus sorprendentes medidas.

A su muerte, a finales de diciembre, con 90 años recién cumplidos, el arzobispo Desmond Tutu se había convertido en un héroe del antiapartheid, un líder religioso y un firme defensor de la protección del medio ambiente, una voz oída y respetada en medio mundo. Más allá de por quién era o qué hizo, su fallecimiento fue noticia también por cómo decidió Tutu despedirse de este mundo.

En vez de un entierro convencional, con su cuerpo reposando en una tumba, bajo tierra, o una cremación al uso, con fuego, el arzobispo decidió que su cadáver se sometiese a un proceso de “acuamación”, la también conocida —y esta es la forma recomendada por la Fundéu y la RAE— “cremación con agua”, una alternativa que sus defensores defienden como más ecológica.

A su muerte, a finales de diciembre, con 90 años recién cumplidos, el arzobispo Desmond Tutu se había convertido en un héroe del antiapartheid, un líder religioso y un firme defensor de la protección del medio ambiente, una voz oída y respetada en medio mundo. Más allá de por quién era o qué hizo, su fallecimiento fue noticia también por cómo decidió Tutu despedirse de este mundo.

En vez de un entierro convencional, con su cuerpo reposando en una tumba, bajo tierra, o una cremación al uso, con fuego, el arzobispo decidió que su cadáver se sometiese a un proceso de “acuamación”, la también conocida —y esta es la forma recomendada por la Fundéu y la RAE— “cremación con agua”, una alternativa que sus defensores defienden como más ecológica.