El Aiways U6ion es la antesala del nuevo SUV coupé eléctrico de la firma china, que también se venderá en Europa

El Aiways U6ion es la antesala del nuevo SUV coupé eléctrico de la firma china, que también se venderá en Europa

La china Aiways ya calienta motores para dar salida al que es su segundo modelo y que, como el Aiways U5, también llegará a Europa y por tanto a España. Se trata de otro SUV 100 % eléctrico, aunque en su caso de corte coupé, y se denominará Aiways U6.

La firma asiática desvela ahora los primeros detalles de este nuevo retoño con este concept Aiways U6ion, que es su antesala. Y desde Aiways afirman que el U6 de producción será muy similar a este prototipoque está de gira europea.

Su tour en el Viejo Continente ha comenzado en Amberes (Bélgica) y tiene previsto visitar más países europeos en los próximos meses: Alemania, Italia, Portugal, Francia, Dinamarca o Suecia, están entre ellos, pero también España.

Este Aiways U6 tiene previsto iniciar su producción este 2022 en la planta de Shangrao (China). Así que no tardará mucho en unirse al Aiways U5 que ya se comercializa en España arrancando en los 40.900 euros sin descuentos aplicados.

Con una palanca de cambios al estilo del acelerador de un yate y un dron de escudero

Aiways U6ion concept

El Aiways U6ion que supone el previo del Aiways U6 es un SUV coupé de elevada cintura y techo inclinado, que además va dotado de varios elementos aerodinámicos a base de aletas varias en las defensas frontales y traseras, así como en unos vanguardistas faldones laterales.

La guinda la pone un alerón curvo, que sobrevuela su luna trasera, y unas llantas de 21 pulgadas, que han sido diseñadas para aportar también a mejorar el flujo del aire. Con estos ingredientes, firma un coeficiente de 0,27 cx y Aiways asegura que su peso será "relativamente bajo", entendemos que para su categoría, gracias al uso de materiales ligeros.

Aiways U6ion concept

Y es que de momento no aportan cifra alguna: ni dimensiones ni tampoco su peso. Su hermano U5 para la báscula en las 1,7 toneladas y firma los 4,68 m de largo. Se entiende por tanto que el U6 será algo más compacto, aunque habrá que esperar a que Aiways de más detalles.

Por su parte en el interior, como en el Aiways U5, dominan dos pantallas: la de lainstrumentación digital de 7 pulgadas y la del enorme display multimedia táctil de 16,6 pulgadas, también en disposición horizontal.

Además, el selector del cambio automático se inspira en la aeronáutica, pues es similar a lapalanca de aceleración que equipan losyates o los aviones. Los mandos físicos brillan por su ausencia, pues los únicos "botones" que encontramos están en el túnel central y son de tipo capacitivo.

Aiways U6ion concept

Si bien el salpicadero es muy similar en diseño al del U5, este Aiways U6ion equipa un volante de aro abierto en la zona superior. Y también disfruta de luz ambiental para los paneles de las puertas.

¿Más? Sí, en la zona trasera dispone de una cavidad específica para guardar un dron, y su mando a distancia, y el maletero ofrece un compartimento que queda oculto para alojar un patinete eléctrico.

Aiways U6ion concept

Está por ver cuántos de estos elementos festivos se mantendrán en el Aiways U6 de producción, pero es previsible que pierda efectivos por el camino. Lo más lógico es que equipe un volante similar al del U5, así como un selector del cambio en forma de ruleta y no como luce en el prototipo.

En cuanto a la mecánica eléctrica, la firma asiática no da detalles. Su hermano, en la variante que se comercializa en Europa, dispone de un bloque cero emisiones de 150 kW (204 CV) que va gestionado por una caja automática de una única marcha y que transmite toda la fuerza al eje delantero.

Aiways U6ion concept

Este motor toma su energía de una batería de iones de litio de 63 kWh que le confiere una autonomía de hasta 410 km (WLTP). La velocidad máxima del U5 es de 160 km/h (limitada electrónicamente) y firma el 0-100 en 7,5 segundos.

Veremos si el Aiways U6 ofrece idénticas prestaciones o si lleva su entrega más allá de esos poco más de 200 CV, dado su carácter más deportivo. Sea como fuere la marca de momento no da pista alguna, más allá de mostrar el diseño de este segundo coche.

Por lo demás, es de esperar que siga la línea de su hermano y que disfrute de mucha tecnología de asistencia y de un elevado nivel de equipamiento. Lo seguiremos de cerca.

Aiways U6ion concept

Aiways U6ion concept

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El limitadísimo Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition, con PlayStation 5 incluida, ya tiene precio

El limitadísimo Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition, con PlayStation 5 incluida, ya tiene precio

La anunciada edición limitada y especial del Toyota Yaris GR SPORT ya está disponible en España. Hablamos del Yaris GR SPORT GT7 Edition, nacido de la colaboración de la marca nipona con Sony PlayStation y a sazón del estreno del videojuego Gran Turismo 7. Su precio es de 23.150 euros con el descuento de lanzamiento aplicado.

Si bien en esencia estamos ante un Toyota Yaris GR SPORT en su versión más equipada, esta edición tiene como gran atractivo que viene con una PlayStation 5 de regalo, lo que no es mal reclamo dado la dificultad de hacerse hoy en día con esta consola.

Pero también incluye una copia física del Gran Turismo 7, el videojuego de simulación más esperado de los últimos años para los amantes de los coches, así como un mando adicional DualSense y tres meses de suscripción a PS Plus.

Solo 100 unidades de este Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition están destinadas al mercado español.

Un híbrido de traje deportivo con sabor a Gran Turismo 7

Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition

El Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition se basa en el Toyota Yaris GR SPORT Plus, es decir la versión más equipada y completa de este nuevo acabado deportivo que acaba de estrenarse en el Yaris.

Si bien no ha de confundirse con el extremo Toyota GR Yaris, disfruta de elementos con el ADN de Toyota Gazoo Racing y algunos ajustes técnicos en el chasis, la suspensión o la dirección para mejorar su hacer sobre el asfalto.

Pero bajo el capó encontramos la misma mecánica híbrida común a todos los Toyota Yaris Electric Hybrid, en la que suman fuerzas un motor gasolina Dynamic Force de 1.5 litros, 93 CV y 120 Nm y un bloque eléctrico de 59 kW (80 CV) para firmar en conjunto 116 CV y 120 Nm de par máximo.

Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition

No obstante, esta variante dispone de elementos diferenciales como una parrilla deportiva con diseño de panal de abeja y aderezada con logo GR Sport, el difusor trasero que domina en la zaga o llantas de aleación de 18 pulgadas diferenciales.

Pero además el Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition solo puede vestir su carrocería en tonalidad bitono Gris Ascari, con el techo y las carcasas de los retrovisores en negro brillante.

Y en su interior encontramos los asientos deportivos GR SPORT que vantapizados en una combinación de cuero y Alcántara, con las costuras en rojo en contraste, o volante deportivo de tres radios en cuero perforado y también con pespuntes en rojo.

Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition

El Yaris GR SPORT GT7 Edition se distingue del resto de los GR SPORT Plus por los emblemas con el logo del Gran Turismo en la carrocería o por la placa que luce en el túnel central donde se indica el número de la unidad de la serie limitada.

Además, más allá de la PS5 y el Gran Turismo 7, dispone de una llave inteligente personalizada con un llavero diseñado a la par por la franquicia Gran Turismo y Toyota Gazoo Racing.

Dado que se basa en el GR SPORT Plus, se trata del Yaris más equipado. Así por ejemplo monta el nuevo display multimedia de nueve pulgadas que integra el nuevo sistema Toyota Smart Connect, con navegador integrado, conexión sin cables para Apple CarPlay y Android Auto o la actualización de cartografía online.

Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition

Pero además dispone de faros Full LED, cristales traseros oscurecidos, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona o estación de carga inalámbrica para dispositivos móviles.

Y en cuanto a los sistemas de asistencia Toyota Safety Sense equipa frenada de emergencia automática, detección de obstáculo en intersecciones, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, asistente activo por cambio de carril o control inteligente de luces de carretera, entre otros.

Precio para España del Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition

Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition

Este Yaris GR SPORT GT7 Edition tiene un precio de 23.150 euros, incluyendo el descuento de lanzamiento, que supera los 4.000 euros.

Además, también se puede financiar a través del programa Toyota Easy, con una cuota mensual de 173 euros, que permite devolverlo, cambiarlo o quedárselo al llegar a la cuota final.

O bien, por 185 euros al mes con el más completo Toyota Easy Plus, que incluye cuatro años de mantenimiento y garantía.


precio con descuento

Toyota Yaris GR SPORT GT7 Edition

23.150 euros

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Un villano a todo gas: Jason Momoa, confirmado como el nuevo y extravagante malo de ‘Fast & Furious 10’

Un villano a todo gas: Jason Momoa, confirmado como el nuevo y extravagante malo de 'Fast & Furious 10'

La próxima entrega de la exitosa franquicia de 'Fast & Furious' sumará un nuevo efectivo a las filas. Y este no es otro que Jason Momoa ('Aquaman', 'Juego de Tronos'), cuya aparición en 'Fast & Furious 10' ya ha sido confirmada tanto por el actor como por la propia franquicia.

Y esta misma semana se han despejado las dudas sobre qué papel tendrá en la que es la penúltima película de la saga, pues él mismo ha señalado que será el malo del film.

Es decir que se enfrentará a Dom Toretto (Vin Diesel) y los suyos en otra trepidante cinta donde seguramente ricen más el rizo: en 'Fast & Furious 9' ya vimos coches voladores, así que el listón esta cada vez más alto. Y ojo porque España podría estar entre las localizaciones de esta película.

'Fast & Furious 10' ya tiene programada fecha de estreno: Universal Pictures la ha fijado finalmente para el 19 de mayo de 2023. Así que este año se irán sucediendo los primeros adelantos y trailers donde podremos ver en acción a Momoa junto a Vin Diesel y el resto de habituales.

"Será divertido ser el malo de la película"

A finales de enero de este 2022, The Hollywood Reporter desveló que el intérprete hawaiano estaba ultimando las negociaciones para sumarse a la franquicia en la nueva película. Y poco después el perfil oficial de Twitter de la saga lo confirmaba.

The Fast Fam keeps getting bigger. Welcome, Jason Momoa. #F10 pic.twitter.com/BsMGE6mCXD

— #F9 (@TheFastSaga) January 28, 2022

En aquel momento no se dieron más detalles, hasta que este martes, en la premiere de 'The Batman' en Nueva York, el actor despejó las dudas de cuál será su rol en 'Fast & Furious 10'.

Respondiendo a las preguntas de Entertainment Tonight sobre sus proyectos para el futuro inmediato, Momoa, con una enorme sonrisa señaló: "Bueno, voy a hacer 'Fast 10'". Para después añadir: "Va a ser divertido. Voy a interpretar al malo, cosa que no he podido hacer en mucho tiempo. Voy a ser un chico malo muy extravagante". Estas declaraciones se pueden ver al final del vídeo publicado por este medio.

Es decir que el bueno de Momoa se sumará a otros que ya interpretaron al malo de la película en anteriores entregas como John Cena, Charlize Theron, Jason Statham o Dwayne Johnson alias 'The Rock', entre otros. Aunque ya se sabe que muchos antagonistas de 'Fast & Furious' han acabado por unirse a 'la familia' de Toretto en posteriores entregas.

De momento no se conoce nada de la trama de esta cinta que estará dirigida de nuevo por Justin Lin, que ha firmado ya cinco películas de la saga y va camino de la sexta con 'Fast & Furious 10'.

En su ficha de IMDB los únicos actores confirmados son el propio Jason Momoa (cuyo personaje aún no se ha desvelado), así como los sospechosos habituales: Vin Diesel (Dom Toretto), Michelle Rodriguez (Letty), Tyrese Gibson (Roman), Sung Kang (el resucitado Han), Nathalie Emmanuel (Ramsey) o Ludacris (Tej).

Caras que esperamos ver junto a muchos protagonistas de cuatro ruedas donde no debiera faltar el sempiterno Dodge Charger con Toretto a los mandos, aunque iremos saliendo de dudas cuando el primer trailer salga a la luz.

La saga 'Fast & Furious' es hoy por hoy la séptima franquicia de Hollywood que más dinero a recaudado en salas en todo el planeta, firmando los 6,6 millones de dólares tras el estreno de 'Fast & Furious 9' en los 22 años que lleva en activo.

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La próxima entrega de la exitosa franquicia de 'Fast & Furious' sumará un nuevo efectivo a las filas. Y este no es otro que Jason Momoa ('Aquaman', 'Juego de Tronos'), cuya aparición en 'Fast & Furious 10' ya ha sido confirmada tanto por el actor como por la propia franquicia.

Y esta misma semana se han despejado las dudas sobre qué papel tendrá en la que es la penúltima película de la saga, pues él mismo ha señalado que será el malo del film.

Es decir que se enfrentará a Dom Toretto (Vin Diesel) y los suyos en otra trepidante cinta donde seguramente ricen más el rizo: en 'Fast & Furious 9' ya vimos coches voladores, así que el listón esta cada vez más alto. Y ojo porque España podría estar entre las localizaciones de esta película.

'Fast & Furious 10' ya tiene programada fecha de estreno: Universal Pictures la ha fijado finalmente para el 19 de mayo de 2023. Así que este año se irán sucediendo los primeros adelantos y trailers donde podremos ver en acción a Momoa junto a Vin Diesel y el resto de habituales.

"Será divertido ser el malo de la película"

A finales de enero de este 2022, The Hollywood Reporter desveló que el intérprete hawaiano estaba ultimando las negociaciones para sumarse a la franquicia en la nueva película. Y poco después el perfil oficial de Twitter de la saga lo confirmaba.

The Fast Fam keeps getting bigger. Welcome, Jason Momoa. #F10 pic.twitter.com/BsMGE6mCXD

— #F9 (@TheFastSaga) January 28, 2022

En aquel momento no se dieron más detalles, hasta que este martes, en la premiere de 'The Batman' en Nueva York, el actor despejó las dudas de cuál será su rol en 'Fast & Furious 10'.

Respondiendo a las preguntas de Entertainment Tonight sobre sus proyectos para el futuro inmediato, Momoa, con una enorme sonrisa señaló: "Bueno, voy a hacer 'Fast 10'". Para después añadir: "Va a ser divertido. Voy a interpretar al malo, cosa que no he podido hacer en mucho tiempo. Voy a ser un chico malo muy extravagante". Estas declaraciones se pueden ver al final del vídeo publicado por este medio.

Es decir que el bueno de Momoa se sumará a otros que ya interpretaron al malo de la película en anteriores entregas como John Cena, Charlize Theron, Jason Statham o Dwayne Johnson alias 'The Rock', entre otros. Aunque ya se sabe que muchos antagonistas de 'Fast & Furious' han acabado por unirse a 'la familia' de Toretto en posteriores entregas.

De momento no se conoce nada de la trama de esta cinta que estará dirigida de nuevo por Justin Lin, que ha firmado ya cinco películas de la saga y va camino de la sexta con 'Fast & Furious 10'.

En su ficha de IMDB los únicos actores confirmados son el propio Jason Momoa (cuyo personaje aún no se ha desvelado), así como los sospechosos habituales: Vin Diesel (Dom Toretto), Michelle Rodriguez (Letty), Tyrese Gibson (Roman), Sung Kang (el resucitado Han), Nathalie Emmanuel (Ramsey) o Ludacris (Tej).

Caras que esperamos ver junto a muchos protagonistas de cuatro ruedas donde no debiera faltar el sempiterno Dodge Charger con Toretto a los mandos, aunque iremos saliendo de dudas cuando el primer trailer salga a la luz.

La saga 'Fast & Furious' es hoy por hoy la séptima franquicia de Hollywood que más dinero a recaudado en salas en todo el planeta, firmando los 6,6 millones de dólares tras el estreno de 'Fast & Furious 9' en los 22 años que lleva en activo.

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La Fiat E-Ulysse es un enorme monovolumen eléctrico con espacio hasta para ocho y 330 km de autonomía

La Fiat E-Ulysse es un enorme monovolumen eléctrico con espacio hasta para ocho y 330 km de autonomía

Tras desvelar a finales de 2021 la Fiat E-Scudo, ahora la marca transalpina hace lo propio con su variante de pasajeros, la Fiat E-Ulysse.

Esta furgoneta eléctrica pasa a ser en esta versión un generoso monovolumen con espacio para hasta ocho ocupantes y marinada con una mecánica completamente eléctrica. De ahí que retome precisamente la denominación del ya desaparecido monovolumen de Fiat.

Esta E-Ulysse comparte ingredientes con su hermana de transporte de mercancías y, en general, con el resto de cero emisiones del grupo Stellantis. Así, se mueve gracias a una mecánica eléctrica de 100 kW (136 CV) y la batería de mayor capacidad que encontramos en los eléctricos del conglomerado, la de 75 kWh.

La Fiat E-Ulysse se lanzará al mercado europeo esta primavera: los pedidos se abrirán en marzo en algunos países como Francia, Italia, Alemania, Francia o Austria, llegando a sus concesionarios en mayo.

En este arranque de comercialización no se menciona España, pero se entiende que también estará disponible en nuestro mercado como ocurre con otras primas hermanas de Stellantis como por ejemplo la Citroën ë-SpaceTourer.

Así es la Fiat E-Ulysse

Fiat E-Ulysse 2022

Respecto a la E-Scudo, que se ofrece en tres longitudes de carrocería, la Fiat E-Ulysse sólo está disponible en dos: la estándar de 4,95 m y la larga de 5,3 m. La primera versión da cabida a siete pasajeros mientras que la segunda ofrece hasta ocho plazas.

Según detalla Fiat, presume de modularidad, pues disfruta de hasta 12 configuraciones distintas entre espacio de carga y asientos en la de ocho asientos y de hasta 16 en en la de siete, incluyendo una mesa extensible y plazas enfrentadas. Sea como fuere estos asientos se reparten en un total de tres filas.

Fiat E-Ulysse 2022

En cuanto a la capacidad del maletero oscila entre los 900 y los 1.500 litros en función de la carrocería (con todos los asientos disponibles), mientras que si se abate la tercera fila firma entre 4.200 y 4.900 litros. Fiat detalla que puede transportar objetos de hasta 3,5 m de largo y que la última fila de asientos puede desmontarse por completo.

Fiat E-Ulysse 2022

La mecánica que da vida a esta Fiat E-Ulysse es la ya de sobra conocida de los retoños cero emisiones de Stellantis: un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm. Aunque en su caso solo puede asociarse a la batería más grande, de 75 kWh, no estando en la ecuación la de 50 kWh que sí encontramos en la E-Scudo.

Con ella, la E-Ulysse promete una autonomía máxima de 330 km (WLTP). Según la marca, su cargador embarcado permite llenar la batería al 80 % en solo 45 minutos en tomas rápidas.

Fiat E-Ulysse 2022

Además en el menú también encontramos el avanzado sistema de tracción Grip Control que incluye modos específicos para asfalto, nieve, arena o barro.

Tecnología al servicio de la asistencia y el confort

Fiat E-Ulysse 2022

Esta Fiat E-Ulysse se ofrecerá en el mercado en dos acabados y ya desde el más accesible dispondrá de una amplia dotación de serie. No en vano, Fiat quiere enfocarla al mercado como un shuttle de pasajeros para hoteles o empresas.

De esta manera, desde su versión más barata equipa llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador de tres zonas, o mesa extraíble, entre otros. Mientras que la variante más equipada Lounge añade portón trasero de apertura eléctrica, techo de cristal panorámico con luz ambiental, faros xenón o asientos de cuero ajustables en configuración "sala de estar".

Fiat E-Ulysse 2022

En cuanto a la dotación tecnológica, en su acabado más completo dispone de un display multimedia de siete pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de disponer de navegador con cartografía TomTom, o cámara 360º.

Y en lo que se refiere a sistemas de asistencia encontramos la frenada automática de emergencia, el sistema de mantenimiento de carril, el aviso por colisión frontal o el detector de punto ciego, así como reconocimiento de señales de tráfico o detector de fatiga.

Pronto conoceremos sus precios y quedaremos a la espera de que se confirme su fecha de lanzamiento en España.

Fiat E-Ulysse 2022

Fiat E-Ulysse 2022

Fiat E-Ulysse 2022

Fiat E-Ulysse 2022

Fiat E-Ulysse 2022

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Tras desvelar a finales de 2021 la Fiat E-Scudo, ahora la marca transalpina hace lo propio con su variante de pasajeros, la Fiat E-Ulysse.

Esta furgoneta eléctrica pasa a ser en esta versión un generoso monovolumen con espacio para hasta ocho ocupantes y marinada con una mecánica completamente eléctrica. De ahí que retome precisamente la denominación del ya desaparecido monovolumen de Fiat.

Esta E-Ulysse comparte ingredientes con su hermana de transporte de mercancías y, en general, con el resto de cero emisiones del grupo Stellantis. Así, se mueve gracias a una mecánica eléctrica de 100 kW (136 CV) y la batería de mayor capacidad que encontramos en los eléctricos del conglomerado, la de 75 kWh.

La Fiat E-Ulysse se lanzará al mercado europeo esta primavera: los pedidos se abrirán en marzo en algunos países como Francia, Italia, Alemania, Francia o Austria, llegando a sus concesionarios en mayo.

En este arranque de comercialización no se menciona España, pero se entiende que también estará disponible en nuestro mercado como ocurre con otras primas hermanas de Stellantis como por ejemplo la Citroën ë-SpaceTourer.

Así es la Fiat E-Ulysse

Fiat E-Ulysse 2022

Respecto a la E-Scudo, que se ofrece en tres longitudes de carrocería, la Fiat E-Ulysse sólo está disponible en dos: la estándar de 4,95 m y la larga de 5,3 m. La primera versión da cabida a siete pasajeros mientras que la segunda ofrece hasta ocho plazas.

Según detalla Fiat, presume de modularidad, pues disfruta de hasta 12 configuraciones distintas entre espacio de carga y asientos en la de ocho asientos y de hasta 16 en en la de siete, incluyendo una mesa extensible y plazas enfrentadas. Sea como fuere estos asientos se reparten en un total de tres filas.

Fiat E-Ulysse 2022

En cuanto a la capacidad del maletero oscila entre los 900 y los 1.500 litros en función de la carrocería (con todos los asientos disponibles), mientras que si se abate la tercera fila firma entre 4.200 y 4.900 litros. Fiat detalla que puede transportar objetos de hasta 3,5 m de largo y que la última fila de asientos puede desmontarse por completo.

Fiat E-Ulysse 2022

La mecánica que da vida a esta Fiat E-Ulysse es la ya de sobra conocida de los retoños cero emisiones de Stellantis: un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm. Aunque en su caso solo puede asociarse a la batería más grande, de 75 kWh, no estando en la ecuación la de 50 kWh que sí encontramos en la E-Scudo.

Con ella, la E-Ulysse promete una autonomía máxima de 330 km (WLTP). Según la marca, su cargador embarcado permite llenar la batería al 80 % en solo 45 minutos en tomas rápidas.

Fiat E-Ulysse 2022

Además en el menú también encontramos el avanzado sistema de tracción Grip Control que incluye modos específicos para asfalto, nieve, arena o barro.

Tecnología al servicio de la asistencia y el confort

Fiat E-Ulysse 2022

Esta Fiat E-Ulysse se ofrecerá en el mercado en dos acabados y ya desde el más accesible dispondrá de una amplia dotación de serie. No en vano, Fiat quiere enfocarla al mercado como un shuttle de pasajeros para hoteles o empresas.

De esta manera, desde su versión más barata equipa llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador de tres zonas, o mesa extraíble, entre otros. Mientras que la variante más equipada Lounge añade portón trasero de apertura eléctrica, techo de cristal panorámico con luz ambiental, faros xenón o asientos de cuero ajustables en configuración "sala de estar".

Fiat E-Ulysse 2022

En cuanto a la dotación tecnológica, en su acabado más completo dispone de un display multimedia de siete pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de disponer de navegador con cartografía TomTom, o cámara 360º.

Y en lo que se refiere a sistemas de asistencia encontramos la frenada automática de emergencia, el sistema de mantenimiento de carril, el aviso por colisión frontal o el detector de punto ciego, así como reconocimiento de señales de tráfico o detector de fatiga.

Pronto conoceremos sus precios y quedaremos a la espera de que se confirme su fecha de lanzamiento en España.

Fiat E-Ulysse 2022

Fiat E-Ulysse 2022

Fiat E-Ulysse 2022

Fiat E-Ulysse 2022

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El Aiways U5 ya tiene precio en España: un SUV eléctrico chino muy equipado y más barato que el Kia EV6

El Aiways U5 ya tiene precio en España: un SUV eléctrico chino muy equipado y más barato que el Kia EV6

Tras anunciar su llegada a nuestro mercado a finales del año del pasado, el SUV eléctrico Aiways U5 ya está disponible en España, partiendo de un precio de 40.900 euros o 39.690 euros con el descuento de lanzamiento aplicado.

Este todocamino con etiqueta CERO llegado desde China se suma así al segmento de moda, siendo sus principales argumentos su mecánica eléctrica de 204 CV y una completa dotación de equipamiento de confort y tecnológico desde su acabado más básico. Ofrece dos: el Xcite y el Prime.

Así, busca mirar de tú a tú a otros modelos SUV cero emisiones de nueva hornada, como por ejemplo al Kia EV6 (desde 46.450 euros sin descuentos), al Hyundai Ioniq 5, que arranca en los 45.120 euros también sin oferta aplicada, o al Skoda Enyaq (con un precio de tarifa desde 40.500 euros ).

Y a su vez también se suma a la creciente oferta de coches chinos que ya podemos encontrar en España como el MG ZS EV eléctrico, el DFSK F5, o los SWM G01 y G01F. Estos tres últimos no van electrificados, pero portan la etiqueta ECO gracias a su mecánica gasolina que también opera con GLP.

Hay que señalar que este Aiways U5 ha sido el primer modelo nacido en la República Popular que ha estado entre los candidatos definitivos del Coche del Año en Europa, precisamente en la presente edición. Aunque se quedó fuera de los finalistas y el premio se lo ha llevado uno de sus rivales directos, el Kia EV6.

Los ingredientes del Aiways U5

Aiways U5 2022

El Aiways U5 mide 4,68 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,70 m de alto, disfrutando de una distancia entre ejes de 2,80 m. Se engloba por tanto a medio camino entre los SUV compactos y los grandes, pues es algo más voluminoso que por ejemplo el Toyota RAV4.

En su interior da cabida a cinco ocupantes y su maletero cubica 539 litros, siendo algo más grande que el del Hyundai Ioniq 5 (531 litros) y bastante más que el del Kia EV6 (490 litros). Pero está lejos de los generosos 585 litros que promete el Skoda Enyaq.

Con la segunda fila de asientos abatida firma los 1.555 litros y su maletero delantero es algo más comedido que el de sus rivales coreanos (45 litros).

Aiways U5 2022

Este SUV chino se comercializa en el mercado europeo con una única versión mecánica, que se materializa en un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par máximo, cuya fuerza se transmite al eje delantero mediante un cambio automático de una única marcha.

¿Sus prestaciones? Una punta de 160 km/h (limitada para alargar la autonomía de la batería como ocurre en no pocos eléctricos) y una aceleración 0-100 en 7,5 segundos o 7,8 segundos según versión.

El bloque eléctrico toma su energía de una batería de iones litio de 63 kWh de capacidad, con la que homologa hasta 410 km (WLTP) de autonomía entre cargas en ciclo mixto o bien hasta 583 km en recorridos urbanos. El consumo combinado oscila entre los 16,6 y los 17,0 kWh/100 km.

Según Aiways, esta batería tarda en cargarse por completo 9,5 horas enchufada a una toma doméstica o bien 35 minutos (80 %) en tomas públicas rápidas.

A tope de equipamiento

Aiways U5 2022

Estas credenciales se maridan en el Aiways U5 con un completo equipamiento de serie, que ya encontramos en su acabado de acceso Xcite. No en vano estamos hablando de un coche que parte por encima de los 40.000 euros.

Así, encontramos un amplio abanico de sistemas de asistencia como control de crucero adaptativo (ACC) con asistente en atascos (Stop & Go), sistema de mantenimiento activo de carril, frenada automática de emergencia, detector de ángulo muerto, alerta por tráfico cruzado trasero, detector de fatiga, reconocimiento de señales de tráfico o asistentes como el arranque en cuesta y el control de descensos.

Pero además dispone de instrumentación digital de siete pulgadas o un generoso display multimedia de 12,3 pulgadas con función Mirror Link compatible con Apple CarPlay y Android Auto y 8 altavoces o dos puertos USB.

Aiways U5 2022

Y asimismo equipa llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros de regulación eléctrica, freno de estacionamiento electrónico, retrovisor interior fotosensible, sensores de aparcamiento trasero o cámara de visión 360º, entre los más destacados.

Por su parte, el más completo Prime, añade las llantas de 19 pulgadas, los asientos delanteros calefactados, los sensores de estacionamiento delanteros, la tapicería de cuero, el asistente de aparcamiento automático o la carga inalámbrica para dispositivos móviles.

Precios para España del Aiways U5

Aiways U5 2022

El Aiways U5 oscila entre los 40.900 euros y los 43.900 euros, aunque tiene aplicado un descuento de lanzamiento de 1.210 euros, por lo que se queda en 39.690 euros y 42.690 euros respectivamente.

Además, puede adherirse a los incentivos del plan MOVES III, por lo que puede añadir una bonificación máxima de 7.000 euros en caso de achatarrar un vehículo antiguo.

Si bien puede configurarse en la web de la marca, en España y Portugal esta marca es importada y distribuida por el grupo Astara (anteriormente Bergé Auto).


P.V.P

precio con descuento

precio con moves III

Aiways U5 Xcite

40.900 euros

39.690 euros

32.690 euros

AIWAYS U5 prime

43.900 euros

42.690 euros

35.690 euros

En Motorpasión | Probamos el Renault Megane E-TECH eléctrico: el rival que más incomodará al Volkswagen ID.3 | Los coches eléctricos que menos tardan en cargarse: del Fiat 500e al Kia EV6

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La noticia El Aiways U5 ya tiene precio en España: un SUV eléctrico chino muy equipado y más barato que el Kia EV6 fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

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El Volvo XC40 Recharge eléctrico se convierte en taxi y prestará servicio cargando sus baterías… ¡sin cables!

El Volvo XC40 Recharge eléctrico se convierte en taxi y prestará servicio cargando sus baterías... ¡sin cables!

La carga inalámbrica para coches eléctricos lleva tiempo sobre la mesa y el último capítulo lo escribe Volvo, en una prueba piloto que durará tres años y que tiene al Volvo XC40 Recharge en su versión completamente eléctrica como protagonista.

En este proyecto la marca escandinava se ha aliado con Cabonline, uno de los principales operadores de taxis de Suecia, y Momentum Dynamics, empresa especializada en plataformas de carga inalámbrica para vehículos eléctricos.

¿Y en qué consiste? Pues, básicamente, varios Volvo XC40 Recharge se integrarán en la flota de taxis de Cabonline y durante este periodo siempre recargarán su batería sin utilizar cables entre servicio y servicio.

Son varios los fabricantes de coches y entidades que ya han abierto la puerta los sistemas de carga inalámbrica. Sirve de ejemplo BMW, que estrenó su plataforma de carga por inducción con el BMW 530e iPerformance, o firmas como la española PREMO, que ha desarrollado un sistema a base de antenas que promete cargar sin cables cualquier coche eléctrico.

Llevando a clientes por Gotemburgo para sumar 100.000 km por año

Volvo XC40 Recharge eléctrico taxi carga inalámbrica

A ello se suma Volvo con esta nueva iniciativa y que se enmarca en el programa 'Gothenburg Green City Zone', con el que la ciudad sueca está poniendo el acento en nuevas tecnologías de movilidad sostenible.

Así, los Volvo XC40 Recharge eléctricos y convertidos en taxis, prestarán servicio en Gotemburgo y entre carrera y carrera cargarán pilas en varias plataformas de carga de Momentum Dynamics que se ubicarán en diferentes puntos de la ciudad.

De esta manera, el SUV compacto cero emisiones se situará en dichas plataformas integradas en la calzada, recibiendo su batería la energía a través de una unidad receptora integrada en el coche.

Volvo XC40 Recharge eléctrico taxi carga inalámbrica

En cuanto a la potencia a la que recargarán con este sistema será de 40 kW. Lo que, según la marca, permitirá que carguen cuatro veces más rápido que enchufadas a una toma doméstica de 11 kW y en un tiempo similar a si lo hacen en tomas CC de 50 kW con cable.

Dado que el sistema de carga del XC40 Recharge permite llenar las baterías por completo en ocho horas en una toma de 11 kW, se entiende que con esta tecnología sin cables hará lo propio en dos horas.

El objetivo es que estos Volvo XC40 eléctricos presten servicio durante unas 12 horas cada día y se estima que recorrerán unos 100.000 km cada año de los tres que estarán haciendo de taxis. Así Volvo aprovecha para realizar una prueba de durabilidad y en entorno real con su retoño eléctrico.

Volvo XC40 Recharge eléctrico taxi carga inalámbrica

Si bien tanto Cabonline como Momentum Dynamics son los socios principales de este proyecto, también colaboran los propios concesionarios de la marca en Gotemburgo, así como compañías eléctricas como Vattenfall y Göteborg Energi, o la agencia municipal Business Region Gothenburg.

Hay que recordar que el Volvo XC40 Recharge es el único coche de la gama actual de Volvo que tiene una versión 100 % eléctrica: el resto solo se ofrecen en variante híbrida enchufable.

Este SUV compacto se ofrece con dos opciones mecánicas, una con un único motor eléctrico de 170 kW (231 CV), que es de tracción delantera, y otra de mayor entrega que dispone de dos propulsores, uno por cada eje, siendo tracción integral. En su caso firma los 300 kW (408 CV) y los 660 Nm de par máximo, con ambos motores trabajando en conjunto.

La batería es de diferente capacidad en ambos, pues el de 231 CV se alimenta de una de 69 kWh y el de 408 CV de una de 78 kWh (75 kWh útiles) Su autonomía oscila entre los 400 km y los 418 km respectivamente.

En Motorpasión | Los 11 coches eléctricos más interesantes que llegarán a España en 2022 | Los coches eléctricos y sus autonomías poco realistas en WLTP: las marcas siempre publican la cifra máxima, pero no la mínima

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En este proyecto la marca escandinava se ha aliado con Cabonline, uno de los principales operadores de taxis de Suecia, y Momentum Dynamics, empresa especializada en plataformas de carga inalámbrica para vehículos eléctricos.

¿Y en qué consiste? Pues, básicamente, varios Volvo XC40 Recharge se integrarán en la flota de taxis de Cabonline y durante este periodo siempre recargarán su batería sin utilizar cables entre servicio y servicio.

Son varios los fabricantes de coches y entidades que ya han abierto la puerta los sistemas de carga inalámbrica. Sirve de ejemplo BMW, que estrenó su plataforma de carga por inducción con el BMW 530e iPerformance, o firmas como la española PREMO, que ha desarrollado un sistema a base de antenas que promete cargar sin cables cualquier coche eléctrico.

Llevando a clientes por Gotemburgo para sumar 100.000 km por año

Volvo XC40 Recharge eléctrico taxi carga inalámbrica

A ello se suma Volvo con esta nueva iniciativa y que se enmarca en el programa 'Gothenburg Green City Zone', con el que la ciudad sueca está poniendo el acento en nuevas tecnologías de movilidad sostenible.

Así, los Volvo XC40 Recharge eléctricos y convertidos en taxis, prestarán servicio en Gotemburgo y entre carrera y carrera cargarán pilas en varias plataformas de carga de Momentum Dynamics que se ubicarán en diferentes puntos de la ciudad.

De esta manera, el SUV compacto cero emisiones se situará en dichas plataformas integradas en la calzada, recibiendo su batería la energía a través de una unidad receptora integrada en el coche.

Volvo XC40 Recharge eléctrico taxi carga inalámbrica

En cuanto a la potencia a la que recargarán con este sistema será de 40 kW. Lo que, según la marca, permitirá que carguen cuatro veces más rápido que enchufadas a una toma doméstica de 11 kW y en un tiempo similar a si lo hacen en tomas CC de 50 kW con cable.

Dado que el sistema de carga del XC40 Recharge permite llenar las baterías por completo en ocho horas en una toma de 11 kW, se entiende que con esta tecnología sin cables hará lo propio en dos horas.

El objetivo es que estos Volvo XC40 eléctricos presten servicio durante unas 12 horas cada día y se estima que recorrerán unos 100.000 km cada año de los tres que estarán haciendo de taxis. Así Volvo aprovecha para realizar una prueba de durabilidad y en entorno real con su retoño eléctrico.

Volvo XC40 Recharge eléctrico taxi carga inalámbrica

Si bien tanto Cabonline como Momentum Dynamics son los socios principales de este proyecto, también colaboran los propios concesionarios de la marca en Gotemburgo, así como compañías eléctricas como Vattenfall y Göteborg Energi, o la agencia municipal Business Region Gothenburg.

Hay que recordar que el Volvo XC40 Recharge es el único coche de la gama actual de Volvo que tiene una versión 100 % eléctrica: el resto solo se ofrecen en variante híbrida enchufable.

Este SUV compacto se ofrece con dos opciones mecánicas, una con un único motor eléctrico de 170 kW (231 CV), que es de tracción delantera, y otra de mayor entrega que dispone de dos propulsores, uno por cada eje, siendo tracción integral. En su caso firma los 300 kW (408 CV) y los 660 Nm de par máximo, con ambos motores trabajando en conjunto.

La batería es de diferente capacidad en ambos, pues el de 231 CV se alimenta de una de 69 kWh y el de 408 CV de una de 78 kWh (75 kWh útiles) Su autonomía oscila entre los 400 km y los 418 km respectivamente.

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El nuevo DeLorean se presentará en Pebble Beach 2022: la cuenta atrás para regresar al futuro ha comenzado

El nuevo DeLorean se presentará en Pebble Beach 2022: la cuenta atrás para regresar al futuro ha comenzado

El regreso de DeLorean es un hecho. La marca vuelve a la carga con un deportivo eléctrico totalmente nuevo y con guiños al mítico DMC-12, cuyas formas serán esculpidas también por Italdesign. Y ahora ya sabemos cuando se presentará al mundo.

Será el 21 de agosto de este 2022 y en una cita tan relevante como lo es el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Así lo ha confirmado Italdesign, además de la propia DeLorean Motor Company, asestando el golpe definitivo a los escépticos.

Así, se entiende que será un coche de bajo volumen y exclusivo, pues en Pebble Beach siempre se dan cita modelos de altos vuelos, sirva de ejemplo el Lamborghini Countach LPI 800-4, otro mito reinterpretado con la electrificación por badera.

¿El primer concept para Pebble Beach?

Poco se sabe de momento del resucitado DeLorean del siglo XXI. La marca norteamericana desveló un vídeo teaser, que también mostró Italdesign, donde se apreciaba su silueta y se mencionaba, como también lo hacen ahora, una denominación: DeLorean EVolved.

The future is upon us.
Experience the next generation DeLorean at the global reveal. 2022 Pebble Beach Concours d'Elegance | Concept Lawn.#DeloreanEVolved#pebblebeachconcours#pebblebeachconceptcar
Photo Credit: Sherman Chu / @PebbleConcours pic.twitter.com/wBUs2U0tdz

— DeLorean Motor Company (@deloreanmotorco) February 25, 2022

Aunque no sabemos si se trata del nombre de este nuevo DeLorean o bien de un juego de palabras con EV (siglas que aluden a vehículo eléctrico en inglés) y evolve, que se traduce como evolucionar.

En esta primera y velada imagen hemos podido ver el coche en disposición frontal, con una delgada firma lumínica dominando y unida en el centro en forma de uve y las características puertas de alas de gaviota, un elemento presente en el legendario DeLorean DMC-12.

Italdesign señala ahora que su impronta tendrá el auténtico ADN del estudio de diseño, mientras que el director de márketing de DeLorean, Troy Beetz, explica que están muy emocionados por "la próxima evolución de la marca DeLorean" y por estar de nuevo asociados con la firma italiana y que este coche "mostrará nuestra visión para el futuro".

De ello se podría deducir que lo que veremos en Pebble Beach será el concept del nuevo DeLorean, suponiendo la antesala del modelo de producción. Sea como fuere habrá que esperar a que den más detalles.

The Future was never promised. Reimagine today.
Sign up for the premiere of the DeLorean in 2022.
https://t.co/K9n8D1s5uK#DeloreanEVolved#Delorean#Auto#ElectricVehicle#Luxury#BigGame pic.twitter.com/99HsGLCswb

— DeLorean Motor Company (@deloreanmotorco) February 13, 2022

En cuanto a su mecánica eléctrica, también es un misterio, aunque según habría adelantado el CEO de la marca, Joost de Vries, a Car & Driver, estiman que sus baterías le otorgarán una autonomía cercana a las 300 millas (unos 483 km).

El retorno de DeLorean lleva coleando desde hace más de seis años, pues en 2016 se anunció el lanzamiento del retrofit del DMC-12: un coche de idénticas formas al de la mítica máquina del tiempo de 'Regreso al futuro' pero con motor eléctrico en vez de combustión.

Hasta se abrieron las pre-reservas, pero finalmente el proyecto no vio la luz porque no consiguió la financiación suficiente.

DeLorean DMC-12 eléctrico

Y, a principios de 2021, DeLorean volvió a la carga anunciando de nuevo el regreso del DMC-12, de la mano de la nueva normativa de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), que permitía a pequeños fabricantes de bajo volumen producir y comercializar réplicas similares a automóviles producidos hace 25 años.

Pero lo que ahora se cuece no es el DMC-12 en clave retrofit, si no un DeLorean completamente nuevo y con un diseño propio de los tiempos actuales. Seguiremos muy atentos a lo que nos cuenten ambas firmas, pero lo que es evidente es que la cuenta atrás para regresar al futuro ha comenzado.

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