Autor: Alejandra Otero

Si bien aún se pueden seguir utilizando los triángulos, y será así hasta 2026, ya se pueden usar las luces de emergencia V16, estén conectadas o no. Estos dispositivos tienen ciertas ventajas, ya que hay situaciones específicas en las que no podremos utilizar los triángulos, por ejemplo si tenemos que andar por la calzada para colocarlos.

Y precisamente ahora esta luz V16  homologada está de oferta en Amazon: a la mitad de precio que cuando llegó al mercado. Una buena oportunidad para hacerse con este dispositivo de señalización, más cómodo y moderno.

Homologada por la DGT y por menos de 20 euros

De la firma HELP FLASH, esta luz de emergencia V16 cumple los requisitos de homologación de la DGT, por lo que puede utilizarse sin problemas en España. Ahora se ofrece por 15,99 euros, lo que se traduce en casi un 50 % de descuento respecto a cuando entró en comercialización.

Es magnética, para poder adherirla al techo del coche, y su haz de luz es visible a 360º en 1 km de distancia, que es uno de los requisitos de la DGT. Si bien no lleva batería recargable, su pila promete hasta 2 horas y media de autonomía estando encendida.

Help Flash - Luz de Emergencia - Señal V16 para Coche Homologada DGT - Help Flash V.2 - Señalización Inmediata en Caso de Emergencia - Dispositivo V16 Visible a 1Km - Activación Automática y Manual

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Su tamaño es muy compacto, siendo de 15,5 cm de largo y de 5,4 cm alto, por lo que puede caber en la guantera o en los bolsillos de las puertas para que la tengamos a mano. También es ligera: 160 gramos.

La principal ventaja de las luces de emergencia V16 es que permiten que nos quedemos en el coche hasta ser atendidos, lo que es mucho más seguro. Y además se agradece en invierno, pues son habituales las bajas temperaturas así como por ejemplo la lluvia, el viento o la nieve.

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La versión beta de Android Auto 8.6 llegó hace tres semanas, pero ya está disponible la versión final y estable de esta nueva actualización de la aplicación que permite replicar en la pantalla multimedia del coche un móvil Android y muchas de sus apps.

¿Hay nuevas funcionalidades? ¿La puede descargar cualquiera? ¿Incluye la interfaz Coolwalk? ¿Cómo se puede descargar? ¿Y si ya tenía la versión beta, qué pasa? Vamos a verlo.

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Sin cambios a primera vista, pero ya disponible para todos

Disponible para todo el mundo. Dado que es ya la versión estable, la actualización a Android Auto 8.6 puede descargarla cualquier usuario que disponga de esta app o bien se la descargue por primera vez desde la tienda de aplicaciones de Android: Google Play.

Ajustes para futuras nuevas funcionalidades. Básicamente, en esta actualización se han eliminado errores y se ha mejorado su estabilidad. Por tanto, a primera vista, no apreciarás cambios, ya que las actualizaciones de Android Auto no suelen incluir modificaciones visibles.

No obstante, es importante contar con las versiones más actuales, ya que además en estas versiones Google realiza ligeros cambios en el código para que la app pueda acoger futuras novedades y funcionalidades.

En definitiva, con esta versión podrás disfrutar de las próximas novedades que estrene la aplicación en los próximos días o semanas.

¿Incluye Coolwalk? La nueva interfaz de Android Auto es independiente a esta actualización y Google sigue con su despliegue poco a poco. Por tanto, si contabas con Coolwalk seguirá presente y si no, tendrás la interfaz antigua, independientemente de la versión de Android Auto.

Esta interfaz más moderna ofrece por ejemplo el modo pantalla dividida con un esquema de tarjetas, que va variando las apps que muestra según la que estemos usando, aunque tiene algunas fijas. Además, el asistente inteligente Google Assistant ofrece sugerencias contextuales.

¿Qué pasa si ya tenía la versión beta de Android Auto 8.6? Nada. Puedes optar por mantenerla o bien instalar encima la versión estable, disfrutando así de las correcciones y mejoras de la variante definitiva.

Como actualizar a Android Auto 8.6

Hay dos maneras para actualizar Android Auto: automáticamente, desde la tienda de apps de Android, o manualmente. Lo más sencillo, es hacerlo por la primera vía, pero si no encuentra la actualización, se puede optar por la segunda.

Actualizar Android Auto desde Google Play

Lo primero, comprueba si Android Auto ya está actualizado. Para hacerlo, debes entrar en los ajustes de Android Auto. Si no es la versión 8.6, puedes actualizarla así:

• Abre Google Play y haz clic sobre tu foto de perfil.
• Se abrirá un menú: selecciona "Gestionar apps y dispositivo"
• Google Play comenzará a buscar las actualizaciones disponibles, cuando la encuentre selecciona "Ver detalles".
• Pulsa el botón de "Actualizar".

Si no tienes instalado Android Auto, al descargarla por primera vez desde Google Play, contarás directamente con esta última versión.

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Actualizar Android Auto por APK

En caso de que no muestre la actualización a Android Auto 8.6, otra opción es hacerlo manualmente bajando su APK a través de APKMirror.

En este caso, debes conocer la arquitectura de tu teléfono móvil (ARM o ARM64), escogerla y descargar la última versión disponible. Normalmente, los móviles más modernos son ARM64 y si son más antiguos ARM.

Una vez descargado el archivo, similar a un .exe del PC, puedes proceder a instalarlo.

¿No se instala? Para instalar este tipo de archivos, previamente tendrás que tener habilitada la opción que lo permita, ya que no se trata de un descargable de Google Play. Hacerlo es sencillo: debes entrar en "Seguridad" y después activar "Orígenes Desconocidos".

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La noticia Ya está disponible para todos Android Auto 8.6: cómo descargar esta actualización para tu coche y qué incluye fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

La movilidad eléctrica también está presente en el transporte público. Y entre las propuestas encontramos este híbrido entre autobús y tranvía semiautónomo que ya está operando en China.

Denominado Autonomous Rail Rapid Transit (ART), se trata de un convoy articulado completamente eléctrico: es similar a un tranvía, solo que no precisa de raíles ni infraestructura adicional.

Ya está operando en varias ciudades de la República Popular y ahora se ha estrenado, en fase de pruebas en una nueva: Xianyang, en la provincia de Shaanx. Su primer viaje lo comenzó en esta urbe el pasado viernes. Sea como fuere, este sistema tiene sus pros y sus contras.

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Así es este híbrido entre tranvía y trolebús, que no es autónomo del todo

El Autonomous Rail Rapid Transit (ART), desarrollado por CRRC Zhuzhou Institute Co Ltd cuenta con varias líneas activas en la ciudad de Zhuzhou. Precisamente en esta urbe se estrenó en 2017, también a modo de prueba, para empezar a operar propiamente al año siguiente.

Conformado por tres "vagones", mide un total de 32 metros y puede acoger en su interior a unos 300 pasajeros. Aunque en las variantes de hasta cinco vagones pueden transportar un máximo de 500 personas.

Sin raíles. La particularidad del ART, que bautizan en China como "tren inteligente" es que no va por raíles, sino por la propia carretera. Lo hace gracias a estar equipado con sensores ópticos que leen las líneas que marcan su ruta. Es decir, líneas pintadas sobre el asfalto, iguales a las que delimitan los carriles. Por tanto lleva neumáticos, que quedan escondidos bajo la carrocería.

Sus creadores, lo defienden como una alternativa barata para incrementar las líneas de transporte público en la ciudad, ya que no precisan de infraestructura adicional como la instalación de raíles y de catenaria.

Si bien discurre por un carril segregado en la propia calzada, para crear su ruta meramente se pinta el mismo sobre el firme, así como las líneas que ha de seguir. Es decir, que la inversión es menor.

No es completamente autónomo. El ART es capaz de seguir automáticamente las líneas que marcan su ruta. No obstante, no prescinde de conductor, que está presente tanto en las líneas ya activas como en la que ha comenzado sus pruebas en Xianyang.

Así, en sus dos cabezas tractoras (es bidireccional), dispone de puesto de conducción y volante. Es decir, que ante un imprevisto o necesidad de cambio de dirección más allá de las líneas de guiado, siempre se opera manualmente.

Autonomía de 40 km. Los ART van equipados con baterías de litio y titanio, que prometen un máximo de 40 km de rango estando completamente cargadas. En las paradas se ha dispuesto de cargadores, donde se insufla energía para que cubra más kilómetros. Por ejemplo, tarda unos 10 minutos en inyectar hasta 25 km de autonomía.

Las rutas que ya cubre en China, eso sí, son bastante cortas: oscilan en extensión entre los 3,6 km y los 17,7 km.

Luces y sombras de otra solución que quiere ser el futuro de las ciudades

Si bien el ART en su concepto como tal opera en China, hay en países de Europa o Norteamérica, donde la idea de concebir líneas de transporte que discurran en superficie y por un carril exclusivo ya están presentes. De todas formas, y aunque vaya un poco más allá, tiene sus inconvenientes y sus virtudes.

¿Un vehículo antiatascos? Más allá de que no requiere de raíles e infraestructura adicional, otra de las ventajas esgrimidas para esta suerte de tranvía-autobús es que no se ve afectado por el tráfico. Al final, discurre en exclusiva por un carril propio.

No obstante, no deja de estar dentro de una carretera, por lo que si un imprevisto bloquea la vía también afectará al ART. Por lo tanto, si bien a priori no se enfrenta a los atascos, un incidente aislado puede ocasionar que se quede varado como cualquier autobús.

Surcos en la carretera. Otro de los problemas que puede presentar es que, al discurrir siempre por un mismo carril, sus ruedas pueden ir poco a poco horadando el firme. Así lo postula este estudio desarrollado por el Instituto de Estudios de Transporte, elaborado por la Universidad de Monash en Victoria (Australia).

Este informe precisamente valora este inconveniente de este sistema ya afincado pormenorizadamente en China para su implantación en esta ciudad australiana.

Al final, el estudio concluye que si bien es más barato a priori, precisa de un refuerzo en el asfalto, o irá creando surcos tras horas y horas de servicio. Al final, hablamos de una mole de 32 toneladas que, yendo lleno llega hasta las 51 toneladas. Y esto en la variante de tres vagones: la de cinco llega hasta las 85 toneladas si va al completo de pasajeros.

Para prueba, los intercambiadores de autobuses: en ocasiones estas paradas de cabecera, donde pasan los vehículos mucho tiempo a lo largo del día, acaban naciendo amplios surcos al verse sometidos al peso con el paso de los años.

En definitiva, es más barata, pero la inversión apunta a ser mayor de la contemplada inicialmente: ya sea por reforzar previamente los carriles o bien por tener que mejorarlos si se van creando estos surcos.

¿Una idea revolucionaria? El ART chino, se materializa en un híbrido entre varias soluciones urbanas ya existentes: discurre por un carril bus permanente y a efectos es un trolebús que no requiere de catenaria.

Por ejemplo, en Castellón, encontramos un sistema similar, el TVR, que opera en un carril exclusivo de dos direcciones. Pero a diferencia del ART sí que funciona mediante una catenaria.

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Por otro lado, hay sistemas con vehículos eléctricos que ya prescinden de catenaria. Es el caso de Londres, y otras ciudades europeas, donde se ha optado por la carga mediante un pantógrafo invertido para los autobuses eléctricos.

Estos pantógrafos están colocados en la cabecera, o cabeceras dependiendo de la autonomía de las baterías, y van recargándose según finalizan los recorridos. Dado que normalmente, ya pasan tiempo en cabecera, permite no alterar el recorrido ni los tiempos de ruta.

En definitiva, son múltiples las soluciones para que la electrificación se imponga en el transporte público. Y cada vez encontramos más ya funcionando en las ciudades.

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La noticia Ni vías, ni catenaria y casi sin conductor. China ha reinventado el tranvía eliminando su mayor problema: la infraestructura fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

A las puertas de la Navidad, y de cara a los desplazamientos en coche que tendrán lugar durante las festividades, la DGT lanza su tradicional campaña de concienciación para estas fechas. Y hace tiempo que volvió a su línea más dura.

Titulada "El álbum de las Navidades que no pudiste vivir", se vale de la inteligencia artificial para recrear el álbum de fotos de una familia cuyo padre murió en un accidente hace casi 40 años. Emotivo e impactante, Tráfico busca de nuevo concienciar sobre las imprudencias al volante.

Y esta vez con la distancia de seguridad como protagonista, por delante de el uso del móvil o el alcohol, las dos causas más recurrentes en accidentes mortales. También de la velocidad y sus tan rentables sanciones.

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"Que la gente se de cuenta de todo lo que te puede quitar la carretera"

"Estas serían las fotos de mi familia si hace 39 años mi padre no hubiera muerto en la carretera", cuenta en primera persona la hija de este conductor que perdió la vida en la carretera allá por 1983.

En el spot, se suceden los retratos de la familia durante las Navidades de varios años: 1987, 1995, 2001... Fotos en las que originalmente no estaba su padre, pero que sí aparece ahora gracias a recrearle mediante IA para incluirle en cada una de ellas en el anuncio.

"Yo no he vivido todas estas Navidades con mi padre, pero ojalá esto sirva para que la gente se de cuenta de todo lo que te puede quitar la carretera", narra en el anuncio esta huérfana de padre a causa de un accidente de tráfico.

Así, y según detalla la propia DGT, el objetivo es concienciar una vez más sobre las consecuencias, directas e indirectas, que los siniestros de tráfico tienen sobre las vidas de todas las personas relacionadas con la víctima.

Esta campaña estará activa todas las Navidades: desde hoy 19 de diciembre hasta el 8 de enero ya del año que viene. Como es habitual, se materializa en un anuncio para televisión, además de cuñas de radio y carteles y baners publicitarios para prensa.

Protagonismo a la distancia de seguridad, pero las multas serán las habituales

Ni velocidad, ni alcohol o drogas, ni el uso indebido del móvil al volante: en esta campaña, la DGT pone el acento en respetar la distancia de seguridad, epíteto que puede leerse al final del spot o en las propias publicaciones en redes sociales que están publicitando la campaña.

Bien es cierto que la distancia de seguridad cobra especial importancia en invierno, con lluvia, nieve o hielo más habitualmente en la ecuación. Situaciones, en las que se debe aumentar aún más con el coche o vehículo que nos precede pues, sobre el firme resbaladizo, se necesitan más metros para frenar.

Hay varios métodos para calcular la distancia de seguridad mínima que se ha de mantener respecto al coche que circula delante. Por ejemplo la regla de dos segundos, que debe aumentar hasta cuatro segundos con lluvia, o la regla del cuadrado, en función de la velocidad a la que se circula.

#CampañaNavidad #DGT recrea el álbum de las Navidades que no pudiste vivir por culpa de un #siniestro de tráfico. Se quiere concienciar sobre lo importante que es mantener la distancia de seguridad en la carretera.#EligeVivir#Navidad2022 pic.twitter.com/BEHj93rLXD

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) December 17, 2022

Concienciar sí, pero multas también. Pese a que el anuncio busca esencialmente concienciar, se prevé que la DGT ponga bajo lupa esta infracción durante los días navideños. Especialmente, en las las sucesivas operaciones de salida y regreso en las fechas más señaladas.

No en vano, Tráfico desplegará su dispositivo habitual de vigilancia. Este tipo de imprudencias normalmente se controlan con los helicópteros Pegasus o los drones, debido a su posición elevada, pero también por cámaras.

Según la normativa, no respetar la distancia mínima de seguridad es una infracción grave que se sanciona con 200 euros de multa (100 euros con reducción). También es una de las infracciones que lleva aparejada la resta de puntos del carnet de conducir: un total de cuatro puntos.

Cuidado con correr o usar el móvil en Navidad. Pese a que no se señale en la campaña, es previsible que la DGT asimismo controle durante estos días las infracciones que más ocasionan accidentes mortales.

Se trata de un trío ya conocido, que lleva años presente y que se ha repetido en 2021: las distracciones como primera causa (siendo la principal el uso del móvil), seguida del consumo de alcohol y los excesos de velocidad.

En 2021, el último del que se tienen datos, se registraron 364 fallecidos en accidentes ocasionados por distracciones. Mientras que por velocidad inadecuada o por ingerir alcohol supusieron 254 muertos respectivamente. Todos, menos la velocidad, han incrementado su número respecto a 2020.

La DGT ya ha endurecido las multas por usar el móvil al volante: si bien se mantiene en 200 euros, ahora resta seis puntos del carnet si se utiliza con la mano mientras se conduce.

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Las multas de velocidad, siempre las más numerosas. No obstante, las multas más rentables para Tráfico siguen siendo las que imponen los radares de velocidad. No en vano, son las más numerosas de largo: en 2021, de los 4,79 millones de multas impuestas por la DGT, el 64 % fue por este motivo (3,05 millones de sanciones).

Muy alejadas de las 101.443 denuncias por usar el móvil conduciendo o las 56.073 interpuestas por dar positivo en alcohol.

Sea como fuere, Tráfico ya ha estado vigilando el consumo de alcohol y drogas este mes de diciembre, y se entiende los controles estarán presentes los días más señalados. Y su arsenal habitual estará activo, donde mandan los radares que además no han dejado de incrementar su número.

En definitiva, la DGT sigue apostando por medidas que llevan la multa de por medio, en vez de otras que reviertan directamente en mejorar la conducción o la convivencia de los conductores. Sancionar, por delante de educar, pese a este tipo de campañas de concienciación.

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La noticia La campaña de Navidad de la DGT se apoya en la inteligencia artificial. El resultado es tan duro como siempre fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Aún tendremos que esperar varios días para conocer cómo se aplicará el descuento de la gasolina y diésel. Parece que se definirá de forma definitiva en el Consejo de Ministros de la semana que viene, además de publicarse la medida.

Es decir sobre la bocina, a las puertas de que comience 2023. Y es que esta bonificación activa desde primavera y prorrogada varias veces, finaliza el 31 de diciembre. Y desde octubre ya se ha dejado entrever que no será para todo el mundo.

Y es que el Gobierno ha priorizado otras ayudas, focalizadas en el transporte público para promover su uso: tanto en tren como en autobuses de larga distancia, los abonos serán gratis durante todo 2023.

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Una "nueva prórroga", pero solo para los más vulnerables

Según publica Las Provincias, Pedro el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, dejó entrever este fin de semana que será el jueves 29 de diciembre cuando se apruebe definitivamente una "nueva prórroga" para diversas ayudas que ayuden al bolsillo de los ciudadanos ante la inflación. Entre ellas, la que se aplica a los carburantes.

Lo hizo este sábado en Valencia, durante el acto de presentación de las candidaturas municipales del PSOE. Pero sin dar más detalles. No obstante, se prevé que no sea universal como hasta ahora.

Aunque esta decisión, se tomará previamente durante el Consejo de Ministros, que se celebra el martes 27 de diciembre. Así, previsiblemente el jueves, la medida se publicará en el BOE, para entrar en vigor según comience el nuevo año. Por tanto, es de esperar que el martes ya sepamos cómo será la bonificación a partir de ahora.

Solo para algunos. Desde hace semanas, los responsables de diferentes ministerios han dejado caer que la bonificación de 20 céntimos no se va a mantener para todo el mundo.

La última en pronunciarse ha sido de nuevo Nadia Calviño, ministra de Economía, precisamente manteniéndose en esa línea. En una entrevista concedida a RAC1 el pasado viernes, insinuó que la rebaja universal no se mantendrá, limitándose a los sectores más afectados: transportistas, ganadores, pescadores etc.

Previamente, la semana anterior, la ministra ya señaló que habría cambios en esta bonificación, según recogió ABC. Aunque en ese momento entre los colectivos más afectados igualmente se refirió a particulares: "también clases medias y rentas bajas".

En todo caso, Calviño siempre ha señalado que la decisión se tomaría en función del precio de los combustibles. Y dado que la gasolina y el diésel llevan semanas bajando en lento descenso, pues es de esperar que la bonificación diga adiós el 31 de diciembre. Al menos de forma generalizada tal como ahora se aplica.

La gasolina ya ha bajado de la frontera de los 1,6 euros el litro, mientras que el diésel se coloca en los 1,66 euros el litro, ambos de media. Ambos llevan tiempo alejados de sus máximos históricos y de la barrera de los 2,0 euros el litro.

Bono social o ayudas directas. La gran duda por tanto es cómo se aplicará. Y es que como ya advirtió la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, es que las gasolineras no están capacitadas para hacer de inspectores tributarios. Lo que se hace especialmente complicado de determinar en el caso de los particulares.

Una solución, podría ser la implantación de un bono de ayudas como el que se ha definido en Francia y que se activará en 2023 como sustituto del descuento directo al repostar.

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Este será de 100 euros y para usuarios con ingresos mensuales inferiores a 2.000 euros. Los mismos deberán solicitarlo, demostrando la renta y que precisan el vehículo para ir a trabajar.

Por otro lado, también se pueden facilitar ayudas de esta índole a transportistas y otros sectores (bonos), o bien mantener un descuento directo para estos colectivos en los propios repostajes.

Por su parte, las estaciones de servicio siguen insistiendo en rebajas fiscales como las que ya se aplican al gas y la electricidad (IVA reducido al 5%). Sea como fuere, para conocer la respuesta definitiva, parece que habrá que esperar a la semana que viene.

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La noticia Ya sabemos cuándo llega el nuevo descuento para la gasolina y el diésel. Y posiblemente no te beneficie fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

El precio de los carburantes continúa con su continuado y lento descenso: hoy la gasolina ya se sitúa por debajo de los 1,6 euros el litro, aunque el diésel sigue superando esa barrera.

De esta manera, hoy de media en España, la gasolina tiene un precio medio de 1,58 euros el litro y el gasóleo lo fija en 1,66 euros el litro. En definitiva repostar un coche diésel sigue siendo más caro, aunque la diferencia entre ambos combustibles continúa reduciéndose poco a poco.

Una cuenta bancaria para hacerse con cualquier capricho va de la mano con ser futbolista de élite. Y eso incluye superdeportivos de cientos de miles de euros, si no millones. Kun Agüero no es una excepción, aunque él prefiere "las camionetas".

El argentino, a nada de poder ver a la albiceleste alzarse campeona en el Mundial de Catar si consigue batir a la Francia de Mbappé, ha rememorado algunos de sus coches en un vídeo que ha subido a su canal de Youtube. Y de nuevo son todo lindezas para su Lamborghini Aventador. Spoiler: no.

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El vídeo se titula "Así me compré mi primer Lamborghini", aunque en realidad habla de varias monturas de altos vuelos que ha tenido a lo largo de su carrera. Al parecer, por presión social. "Me gustan los coches, pero yo soy más de camionetas".

El caso es que sus compañeros le instaron a "comprarse un coche bueno", que a él le "chupaba un huevo" pero acabó pasando por el aro porque "le cargaban" con lo de "no tener un buen coche". Así, suprimer superdeportivo fue un Aston Martin, que escogió por verlo en una película de James Bond de la era Craig. Aún jugaba en España, en el Atlético de Madrid.

El caso es que al bueno del Kun parece que le gusta escoger coche por película que ve. Ya estando en el Manchester City, se atrevió a dar un nuevo paso: Ferrari o Lamborghini fue su diatriba.

Le sacó de dudas 'El caballero oscuro: La leyenda renace', la tercera entrega de Nolan con Christian Bale bajo la máscara. Efectivamente, se compró el Lamborghini Aventador de marras. "Quiero que lo hagan igual que el de Batman", comentó a Ad Personam.

Así, en 2015, le entregaron un Aventador en negro mate y con llamativas llantas en naranja, que no era exactamente el traje del de Bruce Wayne en aquella película: para las tonalidades más bien se inspiraron en el de Barris.

El caso es que a Sergio Leonel Agüero no le gustó nada este Lamborghini, así que apenas lo usó mientras estuvo en sus manos. "El coche se movía mucho, rebotaba", explica, señalando que le pedía ir más rápido. Pero los límites de velocidad de Manchester son los que son. "Para qué quiero esta mierda".

Pronto acabó por comprarse un Ferrari GTC4Lusso, que sí que fue de su agrado y le hizo muchos más kilómetros. Al Aventador, solo lo rodó durante unos 1.400 km los seis años que lo tuvo. En entrevistas anteriores ya se ha referido a su Lambo, comentando que lo dejó olvidado optando por otras monturas como el cavallino. "Ahora lo único que hace es cagarse de frío por la lluvia. Tiene telarañas y todo".

Finalmente acabó vendiéndolo, y a un precio no muy elevado, pese a que llevaba el cartel de haber pertenecido a una estrella del balompié: 222.000 euros. Se deshizo de él en 2021, cuando puso rumbo al FC Barcelona antes de retirarse prematuramente.

En esta divertida charla, Agüero también comenta con pelos y señales el golpe que tuvo con un camión de basura a los mandos de su Range Rover allá por 2019, dejando parte del lateral y el frontal destrozados, además de la rueda.

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Tres mujeres le salvaron de que no le quitaran el carnet de conducir al advertirle de que no se fuera del lugar del accidente, pues tenía prisa por llegar al entrenamiento. Y es que se hubiera traducido en darse a la fuga, como dicta el código de circulación británico.

Pese a aquel incidente, el argentino tiene mucho más cariño al de Jaguar Land Rover que a su ex Aventador. Y a cualquiera de los coches que ha tenido, al parecer.

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La noticia Kun Agüero aún se acuerda de su Lamborghini Aventador: "Es el coche más al pedo que compré en mi vida" fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Un Citroën 2CV en el sentido más literal: la marca del doble chevrón ha dotado de una curiosa montura a los irreductibles galos en la película 'Astérix & Obélix: El Reino Medio'. Citroën colabora así con en este nuevo film, producido por Pathé, Trésor Films y Editions Albert René.

En esta película, que narra un nuevo capítulo de los héroes de la famosa aldea gala, Astérix y Obélix viajarán hasta China. Y lo harán montados en este carro, que inspira su diseño en el mítico modelo francés. Se mueve tirado por dos caballos, claro.

No es la primera vez que un 2CV salta a la gran pantalla: es imposible no acordarse del 2CV 6 Club Mimosa de James Bond en 'Solo para sus ojos', donde 007 protagoniza una estupenda persecución por lo que se supone era España. Y hablando de España, no hay que olvidarse de 'Sor Citroën'.

Con suspensiones de tripa de jabalí y luciérnagas en los faros

Este "concept" de Citroën materializado en un carruaje, ha sido diseñado y concebido enteramente por la marca, como también ocurrió con las unidades del 2CV de Bond que modificó y cedió a la película para las escenas de acción.

Aunque en este caso parte de cero y no es un 2CV propiamente. Eso sí, se inspira en el mítico modelo de Citroën, pues la carrocería es prácticamente un calco a la del coche, pero sin el frontal, quedando abierta en la delantera.

Además, también encontramos el techo solar, estilo targa, de la variante descapotable, aunque la ventana trasera va a dos hojas, con un estilo aún más retro. Y es que hablamos de una montura de tiempos de Julio César.

Citroën muestra al completo este concept en un anuncio publicitario, con el tono que tendría un spot a día de hoy. "Carrocería en sólido roble" o "suspensiones hechas de estómago de jabalí", son epítetos que pueden leerse mientras recorre este curioso 2CV de Astérix y Obélix.

Estas bondades se acompañan de otras fantasías, como unos faros cuyo diseño imita a los cascos de los galos y que se lucen gracias a luciérnagas vitaminadas con la famosa poción mágica. O las llantas a base de escudos, pero con el doble chevrón pintado en rojo.

Como no podía ser de otra manera, en el film, el carruaje lo construye el fornido herrero Esautomátix para su nuevo periplo. Y lo veremos en varias secuencias: en la que es más protagonista, este maestro de la forja lo muestra explicando todas estas credenciales antes de que los dos galos inicien su enésima aventura.

Por desgracia, no se muestra este 2CV en el tráiler, pero quizá en próximos adelantos podamos verlo junto a Astérix y Obélix. Lo que sí vemos en el tráiler de 'Astérix & Obélix: El Reino Medio' son otros de los protagonistas de la película, como un Julio César interpretado por Vincent Cassel o la siempre seductora Cleopatra con Marion Cotillard en sus zapatos.

Pero quizá el más llamativo es el futbolista Zlatan Ibrahimovic, que hace las veces de un gladiador llamado Antivirus, por lo que será uno de los antagonistas de la historia. La película se estrena el próximo 3 de febrero en España. ¡Están locos estos romanos!

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De las multas de tráfico no se libra nadie, aunque el infractor tienda a dar excusas. Pero quizá una de la más llamativas con la que nos hemos topado es la que ha dado este sacerdote tras dar positivo en alcohol, previo choque con varios coches de la vía.

Ha ocurrido en el barrio de Monteolivete, en Valencia, el pasado sábado 10 de diciembre. El cura en cuestión impactó con hasta cinco vehículos. Como es habitual en estos casos, se le practicó el test de alcoholemia y el resultado fue positivo.

Pero el sacrosanto infractor, pese a lamentar los daños ocasionados, atribuyó el positivo a "su trabajo". Aunque además, parece que también cometió otros "pecados" contra el código de tráfico.

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La multa de 1.000 euros se la ha llevado igualmente. Y podría haber sido más

Y es que según informan varios medios, como por ejemplo El País, el cura infractor se disculpó ante los agentes señalando que su nivel embriaguez se debía al vino ingerido durante la eucaristía de la misa que acababa de oficiar.

Una excusa que se antoja algo somera, ya que el test registró una tasa de 0,54 mg/l, que es más del doble de la permitida. Quizá es que bebió por cada feligrés que comulgó. O bien cambió el vino por otra bebida espirituosa de mayor graduación. La tasa es cuanto menos llamativa, ya que fue interceptado sobre las 10:00 de la mañana.

Pesquisas aparte, además parece que el sacerdote cometió otras infracciones que se saldaron con el accidente. Según publica Antena 3, algunos vecinos testigos del incidente señalaron que iba hablando por el móvil, se entiende sin manos libres.

Y para más inri, no iba precisamente lento. O al menos, los testigos aseveran que circulaba a más de 30 km/h, superando el límite de velocidad fijado en la vía donde tuvo el accidente.

Sea como fuere, los agentes le sancionaron únicamente por conducir ebrio. Dada la tasa, se le impuso una multa de 1.000 euros, además de que esa cantidad implica la retirada de seis puntos del carnet.

Pero, de ser cierto lo aseverado por los vecinos, y de haberle multado también por hacer uso del móvil mientras conducía, podría haber perdido muchos más: un total de 12, ya que con la nueva Ley de Tráfico si se utiliza el móvil sujetándolo con la mano mientras se circula ahora se restan seis puntos.

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Y dependiendo del exceso de velocidad, de nuevo de ser así, también podrían añadirse más puntos a la sanción. Aunque depende de en cuanto rebasara el límite (oscila entre dos y seis puntos).

Hay que tener en cuenta que superar la tasa en 0,50 mg/l está entre las infracciones en las que no se aplica el límite de ocho puntos que se pueden perder como máximo en un solo día. Por lo que podría haber llegado incluso a quedarse sin puntos, y por tanto sin carnet, de haber sido sancionado por las otras supuestas infracciones. Con pecado concebido.

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La noticia Un cura, positivo en alcohol, arrampla con cinco coches y se excusa señalando el vino de la misa fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Actualmente, y hasta el 31 de diciembre, los abonos en autobuses de largo recorrido tiene aplicado un descuento del 50 %. Pero esta bonificación no solo no desaparecerá en 2023, sino que será del 100 %, siendo totalmente gratuitos durante todo el año.

Así lo confirmó la ministra de Transportes, Raquel Sánchez a finales de noviembre, sumándose a la prórroga de los abonos gratuitos en trenes Cercanías, Rodalies y media distancia, que también seguirán el año que viene.

El Ejecutivo encamina así las ayudas para paliar la crisis energética, buscando fomentar el uso del transporte público a la par. Y es que de lo que seguramente no seguiremos disfrutando es del descuento de 20 céntimos en los carburantes. O al menos no todos los conductores.

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Adiós a la picaresca con los viajes de tren gratis: Renfe retirará el abono gratuito a los que reserven y no viajen

¿Qué líneas disfrutan de estos viajes gratuitos? ¿En qué títulos se aplica? ¿Cuándo se podrán obtener estos abonos bonificados al 100 %? Todas las preguntas, respondidas.

Solo para viajeros frecuentes en los 'Bus.es': rutas, títulos de viaje y otras dudas, resueltas

Los viajes en autobús serán gratuitos en las líneas de larga distancia de concesión estatal. Por norma general, se trata de aquellas cuyo itinerario conecta destino de más de una Comunidad Autónoma.

No obstante, identificarlos es sencillo: estos autobuses se distinguen por llevar el distintivo 'Bus.es'.

¿Qué títulos serán gratuitos? La bonificación al 100 % está destinada a los viajeros frecuentes. De esta manera, se aplicará en los títulos multiviaje, siempre que sean de más de dos viajes, es decir los de 10, 20 y 30 viajes. Esto significa que quedan excluidos los billetes de ida y vuelta.

Más de 40 líneas y 4.000 paradas. Son un total de 42 líneas de autobuses de largo recorrido que disfrutan ahora de un 50 % de descuento y que en 2023 pasarán a ofrecer gratis estos abonos.

Un buen grueso de estos itinerarios conectan Madrid con comunidades vecinas, y viceversa, pero también uniendo la capital con regiones como Andalucía o Galicia, entre otras. Además se incluye la línea que une Madrid con Barcelona.

En total, según los datos facilitados por el Ministerio de Transportes, esta red cuenta con 4.088 paradas en casi 2.400 poblaciones. Estas rutas las cubren múltiples compañías, como por ejemplo Avanza o Alsa, entre otras.

• Huesca - Lleida, con Hijuelas
• Barcelona - Huesca
• Madrid y Segovia con prolongación a Melgar de Fernamental (Burgos)
• Madrid - Salamanca - Vigo, con Hijuelas
• Tamarite de Litera (Huesca) - Lleida
• Madrid - Fuente del Arco - Monesterio - Badalona, con Hijuelas
• Teruel - Barcelona, con Hijuela en Caspe
• Zaragoza y Castellón de la Plana, por Tarragona y Caspe, con Hijuelas (ACU - 4/00).
• Fraga, Binéfar, Mequinenza (Huesca) y Lleida
• Madrid - Miajadas - Don Benito
• Madrid - Jaraíz de la Vera
• Madrid - Zaorejas. (Guadalajara) y Sigüenza (Guadalajara)
• Madrid - Casas Ibañez - Las Lagunas de Ruidera
• Madrid - Piedrabuena - Casas Ibañez - Las Lagunas de Ruidera, con Hijuelas
• Madrid - Jaén, con Hijuelas
• Madrid y Toledo, por Valmojado, con Hijuela desviación por Chozas de Canales
• Logroño - Soria - Madrid con Hijuelas
• Madrid - Toledo
• Murcia - Sevilla, por Granada, con Hijuelas a Cartagena, Córdoba y Málaga
• Murcia - Valencia
• Viella y Lleida
• Lleida y Molina de Aragón, por Zaragoza, con Hijuelas
• Irún y Tuy, con Hijuelas
• Madrid - Alicante
• Burgos - Poza de la Sal - Frias - Briviesca - Padrones y Logroño
• Madrid - Granada - Almuñecar
• Madrid - Zaragoza - Barcelona, con Hijuela
• Santander - Bilbao - Barcelona con Hijuela
• Alicante - Murcia, con Hijuelas
• Salamanca - León - Santander
• Sevilla y Málaga, A Montgat y Manresa, con Hijuelas
• Irun - Madrid
• Santiago de Compostela, Gijón, Irún y Barcelona
• Madrid - León - Gijón
• Sevilla - Salamanca - Irún
• Ferrol (A Coruña) - Algeciras (Cádiz)
• Murcia y Almería
• Madrid - Guadalajara
• Soria - Zaragoza, con Hijuelas
• Madrid - Almería
• Almería y Cartagena (Murcia)
• Alicante - Cartagena - Murcia

¿Cubren ambas direcciones? Sí, la ruta marcada es ambos sentidos. Por tanto los billetes multiviaje se utilizan en para trayectos tanto de ida como de vuelta, aunque cada trayecto cuenta como un viaje. Lo que significa que si vamos y volvemos a dicho destino, supondrán gastar dos viajes del abono.

¿Cuándo se podrán adquirir los abonos gratuitos de autobús? El ministerio de Transporte simplemente ha confirmado que pasarán a ser gratis en 2023. Aunque como ya se aplica un descuento del 50 % desde el 1 de septiembre, se entiende que será inmediato, por lo que es previsible que ya en enero tengan aplicada la bonificación al 100 %.

Hay que tener en cuenta que los abonos adquiridos antes del 31 de diciembre caducan el 31 de enero.

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¿Pueden utilizar el abono varias personas? No, cada uno de estos títulos multiviaje es personal e intransferible, de tal manera que solo un viajero puede utilizarlos.

¿Cómo se adquiere el abono? En taquilla o bien online, a través de las web de las compañías que cubren las rutas citadas. Si se adquiere por Internet, normalmente nos solicitarán estar registrados, contando con usuario y contraseña.

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La noticia Viajes gratis en autobús: las líneas que los ofrecerán desde enero y cómo obtener estos abonos gratuitos fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .