Autor: Alejandra Otero

La cacareada colaboración entre la tecnológica china Huawei y el gigante automovilístco BAIC para dar salida a un coche eléctrico ya ha dado sus frutos: la firma ha confirmado la presentación de un modelo cero emisiones inteligente de corte premium que tendrá lugar el próximo 17 de abril.

Denominado Arcfox αS HBT ya se ha dejado ver frontalmente en una imagen que acompaña el anuncio de su presentación y contará con tecnología de conducción autónoma nivel 3 desarrollada por Huawei. Su lanzamiento al mercado estaría previsto para el año que viene.

La marca especializada en tecnología adelanta así a Apple, cuyo posible coche eléctrico lleva coleando desde hace tiempo pero sin nada aún tangible, y a Xiaomi, que ya ha confirmado que fabricará coches eléctricos para lo que invertirá 10.000 millones de dólares en los próximos 10 años y con posiblemente Great Wall como aliado.

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Conectividad y conducción autónoma 'made in Huawei'

Sin datos sobre el coche en sí en cuanto a especificaciones, que conoceremos la semana que viene, este Arcfox αS HBT estará equipado con tecnología de conducción autónoma desarrollada por Huawei que consta de radares LIDAR, doce cámaras, trece radares ultrasónicos y un chip de la firma que opera con hasta 352 teras por segundo.

Huawei & BAIC Arcfox electric car to be unveiled 4/17. Seems like Huawei provided the “software solution”? Graphic talks abt leading autonomous driving tech. The race is on! pic.twitter.com/fObloYJfpc

— Rui Ma 马睿 (@ruima) April 7, 2021

Este sistema, según Huawei, permitirá a este cero emisiones gozar de un Nivel 3 en la clasificación SAE de conducción autónoma. La marca ya había dejado clara su intención de convertirse en proveedor de componentes orientado al coche eléctrico y conectado, que se materializa en este Arcfox αS HBT.

Es decir, no es que se haya metido de lleno en fabricar coches, sino como proveedor de tecnología. La tecnológica lleva desde 2013 investigando en este campo a fin de diversificarse a otros frentes.

Además esta compañía ya tiene experiencia en este ámbito pues ha desarrollado sistemas de software, sensores y hardware 5G para vehículos eléctricos, y ha firmado asociaciones con gigantes como Daimler, SAIC o General Motors.

Más allá de este sistema, se entiende que este coche gozará de conectividad 5G así como de tecnología de integración de smartphones. Entra aquí en juego el sistema operativo HarmonyOS desarrollado por Huawei y que pretende ser una alternativa a Android, lo que incluye el sistema Android Auto, aunque aún no está muy avanzado.

Por su parte Arcfox es subsidiaria de Beijing Electric Vehicle (BJEV), que a su vez es una división de una división de BAIC, estando especializada en coches eléctricos. De hecho el año pasado ya anunció el lanzamiento para este 2021 del Arcfox αS, un modelo que prometía hasta 708 km de autonomía (NEDC).

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Sí, habrá coches eléctricos baratos en Europa y no, no serán solo chinos

La denominación es idéntica salvo por las siglas HBT y el frontal comparte diseño, como también recuerda al de modelos Tesla, a los que, se entiende, pretende mirar de tú a tú.

Sea como fuere solo resta esperar a conocer más detalles de este ARCFOX αS HBT que supone un paso más para Huawei en la carrera de las tecnológicas en la fabricación de coches.

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La noticia El coche eléctrico de Huawei y BAIC está al caer, y esta es su primera imagen fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

La gama de variantes en clave ECO del SUV urbano del rombo sigue aumentando en España con la llegada del Renault Captur E-TECH: su variante híbrida, pero no enchufable, que se suma al Plug-in y a la opción microhíbrida, además de la versión GLP. Su precio arranca en los 26.140 euros sin descuentos aplicados.

Como la opción de gas licuado de petróleo y las microhíbridas, este Captur E-TECH disfruta de la etiqueta ECO de la DGT y se ofrece en dos acabados: el base Intens y el intermedio Zen. Y ya puede configurarse en nuestro país.

En Motorpasión

Probamos el Renault Captur E-TECH: un B-SUV híbrido enchufable que destaca por su confort y una mecánica muy eficiente en ciudad

El mismo corazón que el Renault Clio híbrido

Como el Renault Clio híbrido, el Captur E-TECH combina un propulsor gasolina atmosférico de cuatro cilindros, 1.6 litros y 90 CV con dos motores eléctricos que, en conjunto, firman 145 CV y 148 Nm de par máximo.

Los bloques eléctricos se alimentan gracias a una pequeña batería de células Hitachi con 1,2 kWh de capacidad. Y el conjunto va gestionado por una caja automática inteligente sin sincronizadores: una transmisión que carece de embrague, dispone de hasta 15 relaciones y que nos sorprendió por su capacidad de respuesta cuando la probamos en el Clio.

Este Renault Captur híbrido homologa un consumo de entre 5,0 y 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO₂ que oscilan entre los 112 y los 116 g/km (WLTP). Así, se queda por debajo de los 120 g/km de CO₂ por lo que está exento del impuesto de matriculación. Y en cuanto a prestaciones su velocidad máxima se fija en 170 km/h.

El equipamiento del Captur E-TECH

En lo que respecta al equipamiento el Renault Captur E-TECH desde el acabado Intens disfruta de varias bondades sin sobreprecio como faros LED, espejo retrovisor con función día y noche, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores exteriores eléctricos, luces y parabrisas automáticos, arranque y apertura sin llave o climatizador bizona, entre otros.

A nivel tecnológico encontramos una instrumentación digital de siete pulgadas y un diplay multimedia también de siete pulgadas con el sistema Renault Easy Link compatible con Android Auto y Apple CarPlay, pero sin navegador integrado.

En sistemas de asistencia a la conducción es algo escueto, pero dispone de frenada automática de emergencia, alerta de distancia de seguridad, asistente de mantenimiento de carril, regulador de velocidad o asistente de arranque en pendiente.

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Los fabricantes de coches van camino de seguir a Tesla y saltarse el concesionario para vender directamente online

Por su parte, el acabado Zen añade la carrocería bitono, llantas Bahamas de 17 pulgadas, lunas traseras tintadas, asistente de aparcamiento trasero o el freno de estacionamiento electrónico y, a nivel de seguridad, el reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de luces de carretera.

Precios para España del Captur híbrido

El Renault Captur E-TECH oscila entre los 26.140 y los 28.265 euros, aunque con descuentos aplicados y financiando con la marca disfruta en la actualidad de una bonificación de 4.750 euros.

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Los bloques eléctricos se alimentan gracias a una pequeña batería de células Hitachi con 1,2 kWh de capacidad. Y el conjunto va gestionado por una caja automática inteligente sin sincronizadores: una transmisión que carece de embrague, dispone de hasta 15 relaciones y que nos sorprendió por su capacidad de respuesta cuando la probamos en el Clio.

Este Renault Captur híbrido homologa un consumo de entre 5,0 y 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO₂ que oscilan entre los 112 y los 116 g/km (WLTP). Así, se queda por debajo de los 120 g/km de CO₂ por lo que está exento del impuesto de matriculación. Y en cuanto a prestaciones su velocidad máxima se fija en 170 km/h.

El equipamiento del Captur E-TECH

En lo que respecta al equipamiento el Renault Captur E-TECH desde el acabado Intens disfruta de varias bondades sin sobreprecio como faros LED, espejo retrovisor con función día y noche, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores exteriores eléctricos, luces y parabrisas automáticos, arranque y apertura sin llave o climatizador bizona, entre otros.

A nivel tecnológico encontramos una instrumentación digital de siete pulgadas y un diplay multimedia también de siete pulgadas con el sistema Renault Easy Link compatible con Android Auto y Apple CarPlay, pero sin navegador integrado.

En sistemas de asistencia a la conducción es algo escueto, pero dispone de frenada automática de emergencia, alerta de distancia de seguridad, asistente de mantenimiento de carril, regulador de velocidad o asistente de arranque en pendiente.

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Precios para España del Captur híbrido

El Renault Captur E-TECH oscila entre los 26.140 y los 28.265 euros, aunque con descuentos aplicados y financiando con la marca disfruta en la actualidad de una bonificación de 4.750 euros.

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Una nueva app de navegación GPS está disponible en Android Auto: a las clásicas Google Maps y Waze, ambas pertenecientes al gigante tecnológico, se suma ahora la neerlandesa y conocida TomTom en su variante gratuita y más limitada TomTom AmiGO.

Durante unos meses la compatibilidad con Android Auto de esta app ha estado disponible solo en versión beta privada, pero ya ha incluido esta opción según acaba de comunicar la compañía.

No obstante, de momento ni en Google Play ni en Apple Store indican esta compatibilidad: entendemos que actualizarán la información muy pronto pues la empresa asegura que ya está disponible. A principios de este mes prometieron a usuarios que se quejaban de que TomTom AmiGO no ofrecía esa posibilidad que llegaría muy pronto.

En Motorpasión

Google Maps: cómo ver y recibir avisos de los radares

También con sistema de alerta para usuarios

Sea como fuere, ya son varias las aplicaciones que operan como navegadores entre las que pueden escoger aquellos conductores que dispongan de un coche cuyo sistema multimedia incluya Android Auto. Hay que recordar que esta función permite replicar un buen grueso de las apps de un móvil Android en la pantalla de infoentretenimiento del coche.

Como ocurre con Google Maps y Waze, TomTom AmiGO es gratuita y no incluye publicidad. Y en cuanto a sus bondades, más allá de la navegación en sí, ofrece las mismas que sus competidores.

De esta manera encontramos planteamiento y sugerencia de rutas en función del estado del tráfico, guía por voz y la posibilidad de incluir destinos favoritos. Además indica horario de llegada desde el punto de inicio y durante el recorrido, instrucciones detalladas mientras está activa la ruta (carriles, salida, distancia a la salida...), una vista general del mapa para detectar incidentes y navegación segura durante la conducción.

También dispone de sistema de envío de avisos con el que los usuarios pueden alertar a otros conductores de radares fijos y móviles (aunque esto dependerá de la normativa de cada país), atascos o retenciones, así como carreteras bloqueadas y cortadas.

A esta moda de carácter social también se ha apuntado recientemente Apple Maps, que permite incluir avisos de radares, accidentes o de peligro en la vía. Respecto Google Maps y Waze, tanto la de Apple como esta TomTom AmiGO son algo más limitadas, ya que estas apps incluyen un abanico más amplio de alertas.

De igual manera, otro inconveniente es que TomTom AmiGO requiere una conexión constante a Internet, ya que en esta versión más limitada no se incluyen los mapas sin conexión a diferencia de TomTom GO Navigation.

En Motorpasión

Cuánto consume el aire acondicionado de un coche

Sea como fuere esta aplicación está disponible tanto en Google Play como en App Store y AppGallery de Huawei. Aquellos conductores que ya tuvieran descargada TomTom AmiGO deberán actualizar la app para disponer de la compatibilidad con Android Auto. De momento no anuncian que vaya ofrecerse también en Apple CarPlay.

En Motorpasión | Cómo utilizar Google Maps para recordar dónde has aparcado el coche | Así funciona la app para hacer partes amistosos del seguro del coche desde el teléfono móvil

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La noticia Google Maps y Waze ya tienen nuevo rival en Android Auto: TomTom AmiGO fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Una nueva app de navegación GPS está disponible en Android Auto: a las clásicas Google Maps y Waze, ambas pertenecientes al gigante tecnológico, se suma ahora la neerlandesa y conocida TomTom en su variante gratuita y más limitada TomTom AmiGO.

Durante unos meses la compatibilidad con Android Auto de esta app ha estado disponible solo en versión beta privada, pero ya ha incluido esta opción según acaba de comunicar la compañía.

No obstante, de momento ni en Google Play ni en Apple Store indican esta compatibilidad: entendemos que actualizarán la información muy pronto pues la empresa asegura que ya está disponible. A principios de este mes prometieron a usuarios que se quejaban de que TomTom AmiGO no ofrecía esa posibilidad que llegaría muy pronto.

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Google Maps: cómo ver y recibir avisos de los radares

También con sistema de alerta para usuarios

Sea como fuere, ya son varias las aplicaciones que operan como navegadores entre las que pueden escoger aquellos conductores que dispongan de un coche cuyo sistema multimedia incluya Android Auto. Hay que recordar que esta función permite replicar un buen grueso de las apps de un móvil Android en la pantalla de infoentretenimiento del coche.

Como ocurre con Google Maps y Waze, TomTom AmiGO es gratuita y no incluye publicidad. Y en cuanto a sus bondades, más allá de la navegación en sí, ofrece las mismas que sus competidores.

De esta manera encontramos planteamiento y sugerencia de rutas en función del estado del tráfico, guía por voz y la posibilidad de incluir destinos favoritos. Además indica horario de llegada desde el punto de inicio y durante el recorrido, instrucciones detalladas mientras está activa la ruta (carriles, salida, distancia a la salida...), una vista general del mapa para detectar incidentes y navegación segura durante la conducción.

También dispone de sistema de envío de avisos con el que los usuarios pueden alertar a otros conductores de radares fijos y móviles (aunque esto dependerá de la normativa de cada país), atascos o retenciones, así como carreteras bloqueadas y cortadas.

A esta moda de carácter social también se ha apuntado recientemente Apple Maps, que permite incluir avisos de radares, accidentes o de peligro en la vía. Respecto Google Maps y Waze, tanto la de Apple como esta TomTom AmiGO son algo más limitadas, ya que estas apps incluyen un abanico más amplio de alertas.

De igual manera, otro inconveniente es que TomTom AmiGO requiere una conexión constante a Internet, ya que en esta versión más limitada no se incluyen los mapas sin conexión a diferencia de TomTom GO Navigation.

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Hace poco más de cinco años se presentaba al mundo el superlativo Bugatti Chiron, el sucesor del Veyron, con 1.500 CV, 1.600 Nm y una máxima de 420 km/h como carta de presentación. Y ahora esta estratosférica máquina ha firmado un nuevo hito en su historia, pues la unidad 300 ya ha salido de las dependencias de la exclusiva marca de Molsheim.

La producción del Bugatti Chiron está limitada a 500 unidades y, pese a que el precio de su opción más "barata" se fija en 2,4 millones de euros (más impuestos), antes de comenzar a fabricarse 150 unidades ya tenían dueño.

Es más, en la primavera de 2019, el director de comunicación de Bugatti aseguró que quedaban menos de 100 unidades disponibles, por lo que prácticamente toda su tirada ya está vendida. En aquellas solo se habían entregado 180 unidades del Chiron y ahora ha llegado a la mágica cifra de 300.

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Sea como fuere supera por poco a su antecesor Veyron, pues de este otro hiperdeportivo se fabricaron 300 unidades en carrocería coupé y otras 150 en opción descapotable Roadster.

El Bugatti Chiron número 300

En concreto, el Bugatti Chiron que ha firmado este redondo número es una variante Pur Sport, una de las versiones incluidas entre esos 500 ejemplares y que en su caso está limitada a 60 unidades.

Esta vuelta de tuerca del hiperdeportivo galo se distingue por ser 19 kilos más ligera, parando la báscula en 1.976 kilos. Además va aderezada con chucherías aerodinámicas, siendo el protagonista un brutal alerón de 1,90 metros, y hace gala de ajustes en la suspensión y la transmisión.

Y aunque su motor W16 de 8.0 litros de cuatro turbos ofrece los mismos 1.500 CV, con estos ingredientes mejora su hacer sobre el asfalto. Ejemplo de ello es su aceleración: hace el 0-100 en 2,3 segundos (dos menos que el Chiron convencional) y el 0-200 y el 0-300 en 5,5 segundos y menos de 12 segundos respectivamente.

Más allá de los elementos comunes a todos los Chiron Pur Sport, la unidad 300 viste su carrocería en negro Nocturne que, en combinación con la fibra de carbono vista en varios de sus elementos (labio delantero, taloneras, difusor, retrovisores o alerón), se convierte en todo un caballero oscuro.

Las llantas ultraligeras de magnesio también van en negro, pero en acabado brillante Gun Powder, y el toque de color lo aporta la denominación Bugatti sobreimpresionada en blanco sobre el alerón, además de que incorpora el techo solar de corte retro Sky View.

La tonalidad negra también domina el interior Beluga Black, en cuero y Alcantara, poniendo el acento las costuras Gris Rafale en contraste. Toda una joya, como cada uno de los Chiron.

Familia numerosa

Pese a estar limitado a 500 unidades, el Bugatti Chiron cuenta con una familia cuanto menos prolífica: el Pur Sport ha sido el último en saludar al mundo, pero no ha sido el único.

La primera variante en llegar fue el Chiron Sport, con un peso reducido en 18 kilos gracias a recurrir a la fibra de carbono para varios de sus elementos, como la barra estabilizadora, el cubre intercooler o los brazos del limpiaparabrisas. Además su eje trasero incluye un diferencial torque vectoring con reparto de par activo. Su precio asciende por ello a 2,65 millones de euros antes de impuestos.

Luego llegó el Bugatti Divo, con estética diferenciada, más elementos aerodinámicos, hasta 35 kilos menos de peso y limitado a 40 unidades. Con un 23 % más de superficie que el Chiron, incrementa su carga aerodinámica (hasta 465 kilos a 380 km/h) y puede soportar fuerzas centrífugas en curvas de hasta 1.6 G. Todos estos aderezos lo convierten en un coche de cinco millones de euros.

Y ya en 2019 el Bugatti Chiron estrenó su joya de la corona con apellido Super Sport 300+ y el único que firma más entrega para su W16: 1.600 CV. Solo 30 unidades se previeron para este brutal Chiron que hace gala de la misma configuración aerodinámica que la unidad que convirtió a este francés en el coche más rápido del planeta. ¿Su precio? 3,5 millones de euros.

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Tampoco han faltado modelos únicos, como el Bugatti "La Voiture Noire" de 11 millones de euros, un one-off basado en el Chiron y con idéntica mecánica, o el 110 ans Bugatti que venía a celebrar los más de 100 años de historia de Bugatti en en 2019. ¡Vive la France!

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La noticia El extraterrestre Bugatti Chiron alcanza las 300 unidades producidas: quedan 200 y están casi todas vendidas fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

En 2008, Lamborghini y la firma de moda italiana Versace sumaron fuerzas y el resultado fue una tirada limitada a 20 unidades del que por entonces era el buque insignia de la casa de Sant'Agata Bolognese: el Lamborghini Murciélago.

Y ahora una de ellas está a la venta por el módico precio de 590.000 euros por cortesía del concesionario de automóviles de lujo londinense Bob Forstner, en cuya sede se encuentra esta unidad.

Este Lamborghini Murcielago Versace es el octavo concebido y aunque salió de fábrica en 2008 no se matriculó hasta 2012. Solo un propietario ha disfrutado de sus mieles y no es que lo haya utilizado en exceso: su odómetro promete que únicamente ha recorrido unos 10.000 kilómetros.

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Una edición limitada aun más exclusiva

Basado en el Lamborghini Murciélago LP640, el Murcielago Versace se distingue por una estética exclusiva. La carrocería de cada una de sus veinte unidades podía ir pintada en blanco o negro y hacía gala de vinilos distintivos como el icono de Versace o su conocida cenefa de motivos geométricos en el lateral.

No obstante, en caso de este Murcielago Versace dispone además de otros aderezos. Por ejemplo su V12 de 6.5 litros atmosférico está salpimentado con paquete BF Performance que eleva su entrega desde los 640 CV y a los 680 CV. Es decir 40 CV más transmitidos a los dos ejes mediante el cambio automático E-Gear.

También dispone de sistema de escape valvetronic e incluye un paquete aerodinámico en fibra de carbono, dotado de un labio frontal, nuevas taloneras o un generoso alerón coronando la zaga que lo hacen aún más agresivo.

Es de suponer que con estos ingredientes supere las ya de por sí superlativas credenciales del Murciélago LP640-4, que firma el 0-100 en 3,4 segundos y llega sin despeinarse hasta los 340 km/h.

Por su parte, en el habitáculo encontramos los mismos ingredientes del resto de sus hermanos, con la tapicería exclusiva en cuero bitono blanco y negro, con la cenefa de Versace sobreimpresionada y que también está presente en los paneles de las puertas. No falta tampoco la placa que recuerda que se trata de una variante limitada y con el número de la unidad.

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Este es Joan Ferci, el inquilino incómodo que tiene los derechos de Lamborghini en Latinoamérica para fabricar coches eléctricos

Una rara avis que busca nuevo dueño y que de momento sigue esperando en este concesionario de Londres.

Fotos: Bob Forstner.

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La noticia Este Lamborghini Murciélago Versace es uno de los 20 fabricados y sus 680 CV están buscando garaje fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

Los seguidores de 'Fast & Furious' están de enhorabuena. No solo porque la novena entrega se estrenará por fin dentro de poco, si es que no vuelve a retrasarse, sino porque uno de los coches más llamativos utilizados en una de las películas sale ahora a subasta por cortesía de Volocars.

Se trata de uno de los 12 Chevrolet Corvette Grand Sport Replica concebidos por Mongoose Motorsports para 'Fast & Furious 5', o 'Fast Five' por su título original. Solo tres sobrevivieron a la película, pues esta saga gusta de estrellar coches sin pudor alguno, y uno de ellos es esta unidad que es la que menos sufrió durante el rodaje.

Y es que fue la utilizada en las secuencias rodadas en estudio, por lo que ni siquiera rodó sobre tierra. Además, compartió palmito tanto con Vin Diesel como con el trágicamente fallecido Paul Walker, cuyos coches, por cierto, siempre son objeto de deseo en subastas. Se estima que el mazo baje entre los 95.000 y los 100.000 dólares, unos 80.600 y 84.800 euros respectivamente.

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Las 13 mayores fantasmadas de la saga 'Fast and Furious'

El salvavidas de Toretto y O'Conner en 'Fast Five'

En una de esas escenas en las que parece que los protagonistas de 'Fast & Furious' están al límite (sí, una de tantas), el Corvette Grand Sport se convierte en salvador. Transportado en el mismo tren donde Dom Toretto y Brian O'Conner están cerca de no contarlo, Toretto se pone al volante del Corvette Grand Sport, con salto desde el vagón incluido, para salvar a su eterno amigo.

Y así fue, aunque ambos, y el Corvette Grand Sport, acaban precipitándose al vacío y cayendo al agua. Los dos protagonistas lo contaron, pero no así el Corvette Grand Sport. Esto en el film, claro, porque la unidad que ahora se subasta está en perfectas condiciones.

El Chevrolet Corvette Grand Sport original fue un coche nacido para la competición cuanto menos exclusivo, pues se torció por el camino: en 1963 se fabricaron solo cinco unidades, dos cabrio (en el que se inspira nuestro protagonista) y tres coupés.

Pero este Corvette Grand Sport es una réplica, muy conseguida, como el resto de sus 12 hermanos, o más bien tres si únicamente contamos los que continúan respirando. No en vano, Mongoose Motorsports, cuenta con licencia de General Motors, por lo que estamos hablando de una copia prácticamente idéntica.

Esta firma creó cada una de estas réplicas sobre un chasis tubular, añadiendo además la suspensión del Chevrolet Corvette de cuarta generación.

Bajo sus formas plateadas perfectamente esculpidas se esconde, eso sí, un motor diferente, pues es un bloque 350 de General Motors aún más "pequeño" que el small block de 6.2 litrosdel Grand Sport: un V8 de 5.7 litros y más de 380 CV.

Este corazón va gestionado por una caja de cambios automática y en el menú también encontramos unas llantas de 17 pulgadas PS Engineering, que a nivel estético es una de las licencias que se tomó Mongoose Motorsports.

Hasta la fecha, su propietario ha sido el encargado de producción de gestionar las flotas durante el rodaje de 'Fast Five': precisamente al estar intacto lo sumó a su colección de joyas sobre ruedas. De sus manos pasó a Volocars, que es quien precisamente lo pone ahora a disposición del mejor postor.

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La subasta tendrá lugar entre el 14 y el 21 de abril y será online. El Corvette Grand Sport Replica de 'Fast & Furious 5' se ofrece sin reservas y podría llegar a los 100.000 dólares.

Por cierto: Mongoose Motorsports continúa ofreciendo réplicas de este modelo que son idénticas a la que ahora se subasta, aunque las vende por 85.000 dólares sin motor ni transmisión.

Fotos: Volocars.

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Los seguidores de 'Fast & Furious' están de enhorabuena. No solo porque la novena entrega se estrenará por fin dentro de poco, si es que no vuelve a retrasarse, sino porque uno de los coches más llamativos utilizados en una de las películas sale ahora a subasta por cortesía de Volocars.

Se trata de uno de los 12 Chevrolet Corvette Grand Sport Replica concebidos por Mongoose Motorsports para 'Fast & Furious 5', o 'Fast Five' por su título original. Solo tres sobrevivieron a la película, pues esta saga gusta de estrellar coches sin pudor alguno, y uno de ellos es esta unidad que es la que menos sufrió durante el rodaje.

Y es que fue la utilizada en las secuencias rodadas en estudio, por lo que ni siquiera rodó sobre tierra. Además, compartió palmito tanto con Vin Diesel como con el trágicamente fallecido Paul Walker, cuyos coches, por cierto, siempre son objeto de deseo en subastas. Se estima que el mazo baje entre los 95.000 y los 100.000 dólares, unos 80.600 y 84.800 euros respectivamente.

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En una de esas escenas en las que parece que los protagonistas de 'Fast & Furious' están al límite (sí, una de tantas), el Corvette Grand Sport se convierte en salvador. Transportado en el mismo tren donde Dom Toretto y Brian O'Conner están cerca de no contarlo, Toretto se pone al volante del Corvette Grand Sport, con salto desde el vagón incluido, para salvar a su eterno amigo.

Y así fue, aunque ambos, y el Corvette Grand Sport, acaban precipitándose al vacío y cayendo al agua. Los dos protagonistas lo contaron, pero no así el Corvette Grand Sport. Esto en el film, claro, porque la unidad que ahora se subasta está en perfectas condiciones.

El Chevrolet Corvette Grand Sport original fue un coche nacido para la competición cuanto menos exclusivo, pues se torció por el camino: en 1963 se fabricaron solo cinco unidades, dos cabrio (en el que se inspira nuestro protagonista) y tres coupés.

Pero este Corvette Grand Sport es una réplica, muy conseguida, como el resto de sus 12 hermanos, o más bien tres si únicamente contamos los que continúan respirando. No en vano, Mongoose Motorsports, cuenta con licencia de General Motors, por lo que estamos hablando de una copia prácticamente idéntica.

Esta firma creó cada una de estas réplicas sobre un chasis tubular, añadiendo además la suspensión del Chevrolet Corvette de cuarta generación.

Bajo sus formas plateadas perfectamente esculpidas se esconde, eso sí, un motor diferente, pues es un bloque 350 de General Motors aún más "pequeño" que el small block de 6.2 litrosdel Grand Sport: un V8 de 5.7 litros y más de 380 CV.

Este corazón va gestionado por una caja de cambios automática y en el menú también encontramos unas llantas de 17 pulgadas PS Engineering, que a nivel estético es una de las licencias que se tomó Mongoose Motorsports.

Hasta la fecha, su propietario ha sido el encargado de producción de gestionar las flotas durante el rodaje de 'Fast Five': precisamente al estar intacto lo sumó a su colección de joyas sobre ruedas. De sus manos pasó a Volocars, que es quien precisamente lo pone ahora a disposición del mejor postor.

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Por cierto: Mongoose Motorsports continúa ofreciendo réplicas de este modelo que son idénticas a la que ahora se subasta, aunque las vende por 85.000 dólares sin motor ni transmisión.

Fotos: Volocars.

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El hermano mayor de la familia SUV de SEAT, el Tarraco, completa su gama en España con el lanzamiento de la variante gasolina TSI de 190 CV. Únicamente disponible asociado a la tracción integral 4Drive y con cambio automático, su precio arranca en los 45.600 euros, que pueden quedarse en 42.350 euros euros con descuentos aplicados.

En esencia estamos hablando de la segunda versión menos potente del SEAT Tarraco, pues el gran SUV español parte de los 150 CV en mecánicas gasolina y diésel. En su oferta encontramos el poderoso gasolina de 245 CV, su variante híbrida enchufable también de 245 CV o el 2.0 TDI de 200 CV.

Y en cuanto a precio adolece que únicamente puede seleccionarse en los acabados más completos de la gama del todocamino, Xcellence y el deportivo FR, además de las variantes de equipamiento GO de ambos. Así con esta mecánica oscila entre los mencionados 45.600 y los 47.504 euros, lejos de los 34.000 euros en los que parte con el gasolina TSI de 150 CV en acabado Style.

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Sea como fuere estamos hablando de un modelo de SEAT que se adentra en el terreno de los coches de 30.000 a casi 50.000 euros, abriéndose así al segmento premium.

El "pequeño" de los 2.0 TSI del Tarraco

Dos son las potencias que ofrece el bloque 2.0 TSI del Tarraco: 190 CV, que es la versión que llega ahora, y 245 CV que representa la piedra angular de este todocamino de hasta siete plazas, con permiso del e-Hybrid que calca idéntica entrega.

Con este propulsor de cuatro cilindros, firma un par máximo de 320 Nm, disponible entre las 1.500 y 4.100 vueltas. Y al igual que ocurre con la versión de 245 CV, se ofrece únicamente con cambio DSG de doble embrague y siete velocidades que reparte su fuerza entre los dos ejes con la tracción integral 4Drive.

Con estos ingredientes, el Tarraco firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, pues no hay que olvidar que estamos ante un coche de casi 1,8 toneladas de peso. Por su parte la velocidad máxima se fija en 210 km/h. Se queda así un poco por debajo de su hermano más potente que promete 6,2 segundos en el 0-100 y 228 km/h de punta.

En cuanto a emisiones, son algo más comedidas que éste último: homologa en WLTP entre 7,8 y 8,7 l/100km, mientras que sus emisiones son de entre 181 y 198 g/km de CO₂ según variante.

Amplio equipamiento de serie

Dado que puede seleccionarse en los acabados Xcellence y FR, y no en el de acceso Style, el SEAT Tarraco de 190 CV viene con un completo equipamiento de serie.

En el Xcellence monta de serie llantas de aleación Exclusive de 19 pulgadas, faros Full LED, acentos cromados para la parrilla, el marco de las ventanillas o los raíles de techo, lunas traseras tintadas, tapicería en Alcantara, climatizador trizona, asistente de aparcamiento autónomo, freno de estacionamiento eléctrico, apertura y arranque sin llave y apertura del maletero manos libres, entre otros.

Además, incluye bondades que ya encontramos desde el acabado base Style como dirección progresiva, instrumentación Digital Cockpit o display multimedia SEAT Media System Plus de 8,25 pulgadas, con tres puertos USB, Bluetooth, control por voz, tres puertos USB y ocho altavoces, compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Link.

En el apartado de tecnologías de asistencia a la conducción, sin sobre precio, equipa frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente activo de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, detector de fatiga y el paquete Safe Driving Pack con asistente de vuelco, luces inteligentes de carretera, detector de ángulo muerto y asistente por tráfico posterior cruzado.

En cuanto al acabado FR, de corte más deportivo, hace gala de elementos estéticos diferenciales, como las defensas específicas, el alerón trasero FR, barras de techo en negro o taloneras en color de la carrocería, además de asientos bucket deportivos con inserciones en Alcantara, volante deportivo FR o estriberas iluminadas con el logo del acabado. Y a las bondades citadas en el Xcellence añade además la suspensión deportiva.

Son opcionales en esta versión el control de chasis adaptativo (DCC) de amortiguación variable o la pantalla multimedia de 9,2 pulgadas con sistema de Navegación Plus, o el sistema de audio premium Beats Audio System, con nueve altavoces y subwoofer de 400 W de potencia, por citar algunos ejemplos.

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Precios para España del SEAT Tarraco gasolina de 190 CV

El SEAT Tarraco con motor 2.0 TSI oscila entre los 45.600 euros y los 47.504 euros, aunque disfruta de descuentos de 3.250 euros con los que puede quedarse en 42.350 euros y 44.253 euros respectivamente.

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La noticia El SEAT Tarraco completa su gama con el TSI de 190 CV: un SUV de hasta 7 plazas y tracción total, desde 45.600 euros fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .