Blog de TecnoPCX
Utilizar el casco en bicicleta y patinete eléctrico puede ser la diferencia entre mantenernos o no con vida (o sufrir graves consecuencias) en caso de accidente. Sin embargo, su uso no siempre es obligatorio y tampoco depende del vehículo utilizado.
Aunque el coche como objeto sentimental y aspiracional ha ido perdiendo valor con los años, ganando peso la eficiencia, los consumos frugales y la idea de mero objeto utilizado para el transporte, aún quedan algunos reductos para los amantes de los deportivos más salvajes. Incluso con los coches eléctricos.
Cuando 2023 parecía ser el año definitivo para el lanzamiento del nuevo Tesla Cybertruck, la impresionante pick-up eléctrica de la compañía de Elon Musk, la expectación se ha venido abajo con las nuevas informaciones que apuntan a que tendremos que esperar a 2024 para verla en las calles.
El mercado cámper y de autocaravanas ha explotado. España, un país donde el mercado de este tipo de vehículos no estaba especialmente desarrollado, ha acogido con los brazos abiertos esta nueva forma de viajar desde que la pandemia de coronavirus se instalara en nuestras vidas.
La Inspección Técnica de Vehículos (mucho más conocida como ITV) sigue añadiendo elementos a revisar en los futuros exámenes. Con el aumento de dispositivos electrónicos de nuestros vehículos, también llegan más y más elementos a controlar.
Hace poco más de un año hicimos en Xataka un repaso por las grandes alianzas de la automoción para desarrollar coches autónomos. En aquel artículo incluíamos Argo AI, una colaboración entre Volkswagen y Ford para lanzar un servicio de taxis autónomos en Miami y Texas este mismo año. Si hoy quisiéramos actualizar ese artículo, no podríamos incluir a esta compañía, pues ambos fabricantes han dejado morir la marca. Un nuevo varapalo para una tecnología que promete mucho y da muy poco.
La semana pasada llegaba la confirmación: Comisión, Parlamento y Consejo Europeo llegaban a un acuerdo para prohibir la venta de coches nuevos con motores de combustión a partir de 2035. Una decisión que, sin embargo, cuenta con algunas pequeñas excepciones. La más llamativa, la que hacer referencia a los “coches neutros”.
¿Se acuerdan de El Precio Justo? Un programa en el que los ganadores conseguían grandes premios si conseguían acercarse, pero siempre sin pasarse, lo máximo posible al precio de una suma de artículos. Algo parecido es lo que le ha pasado a Volkswagen con sus botones táctiles en el volante. Lo bueno es que han dado marcha atrás. Lo malo: no eran los peores.
El diésel escasea en Europa. Lo avisan desde Repsol (quienes cuentan con más de 3.500 estaciones de servicio de nuestro país). Y sus avisos no son halagüeños para los consumidores. De momento, el diésel ya está muy cerca de sus máximos históricos. Y todo apunta a que podemos conformarnos si la situación no se agrava.
Reinventarse cuando eres líder en el sector siempre es un punto crítico para cualquier empresa. Cómo enfrentar uno de esos puntos de inflexión para seguir siendo la referencia y no perder cuota de mercado. Ese es el lugar donde está Toyota con el coche eléctrico. Y no le está yendo bien.