Probamos la SsangYong Musso Sports: una pick-up muy capaz y equipada con hasta una tonelada de carga en caja por menos de 30.000 euros
El segmento de las pick-up 4×4 para uso recreacional o profesional está de enhorabuena, ya que con la llegada de esta nueva SsangYong Musso Sports un nuevo contendiente aparece en un mercado en el que faltan contendientes. Lo hace dispuesto a abrirse camino con la mecánica, los precios competitivos y la disponibilidad inmediata como principales armas. La hemos conducido y te contamos todo lo que ofrece.
La Musso Sports es una pick-up grande, con 5,4 metros de largo, 1,95 metros de ancho y una altura de 1.88 metros, lo cual le permite tener una batalla de 3,21 metros y así llevar una amplia doble cabina y una caja de carga trasera que promete grandes alegrías.
La caja mide 1,61 metros de largo, 1,57 de ancho y 570 mm de alto, cotas que le permiten disponer de un volumen de carga de 1.262 litros. En cuanto a su capacidad de carga, es de 1.085 kg en la versión PRO con cambio manual, de 1.075 kg en las versiones PRO Y PREMIUM automáticas, mientras en la LIMITED, con una suspensión multibrazo más pensada para el ocio, es de 870 kg.
Diseño robusto y sencillo
En el exterior del Musso Sports, lo que más destaca es la robustez que transmiten sus formas, principalmente marcadas por la enorme parrilla, en color gris en los acabados PRO y PREMIUM o negra en el LIMITED, con el logotipo del doble dragón en el centro.
Los faros LED (pueden ser unos eficientes faros HID en las versiones más equipadas) van situados muy arriba y a los lados de la parrilla en posición bastante vertical tenemos las luces de niebla de tipo LED en el acabado LIMITED.
Los pasos de rueda van perfilados con una moldura negra que le dota de fuerza y crea una línea de los hombros muy marcada en este modelo, que termina en la parte posterior con la tapa de la caja, marcada en color negro y con el nombre del modelo bien visible.
Todos los acabados vienen equipados de serie con llantas de aleación, que son de 17” en los acabados PRO y PREMIUM, mientras en el acabado LIMITED las llantas son de 18” y los neumáticos 255/60R18.
Hay siete colores diferentes: Grand White, Space Black, Marble Grey, Amazonia Green, Indian Red, Atlantic Blue y Galaxies Gray.
Un interior de calidad digno de un SUV
Seguramente la parte que más sorprende en positivo del SsangYong Musso Sports sea el habitáculo de la doble cabina, ya que es casi idéntico al del Rexton, con todo lo bueno que ello supone.
Se aleja así del uso meramente profesional o la sencillez de materiales y formas que cabría esperar de una pick-up, incorporando un interior de calidad y con un nivel de equipamiento en el acabado más alto que nada tiene que desmerecer a los mejores SUV del momento.
Es práctico y amplio tanto en las plazas delanteras como en las traseras, donde por cierto hay un piso plano, tiene la posibilidad de reclinar el respaldo 27 grados para descansar en largos viajes y hay un apoyabrazos central con dos porta bebidas.
En las versiones de acabado más alto, el LIMITED, el asiento del conductor se puede ajustar eléctricamente en ocho posiciones incluido soporte lumbar, mientras que el asiento del acompañante se regula en seis posiciones. En estas versiones también tenemos elementos como calefacción en el asiento y en el volante, que se activa desde los botones del propio volante multi-función regulable en altura y profundidad.
En un coche de este tipo nos damos cuenta de lo mal que han evolucionado algunos coches en la era de la digitalización, ya que en este hay mandos de climatización convencionales, algo que se agradece mucho.
El sistema de audio va situado en la parte alta del centro del salpicadero, justo encima de los mandos de la climatización. Hay dos tipos de sistema de sonido. La versión PRO dispone de una radio 2 DIN convecional con reproductor de MP3, cuatro altavoces, conexión USB y manos libres Bluetooth.
Los asientos de la segunda fila se reclinan 27 grados hacia atrás.
Los acabados PREMIUM y LIMITED saltan a una Smart Audio con pantalla de 8”, cámara de visión trasera, Apple Car Play/Android Auto, Bluetooth y 6 altavoces.
El climatizador bizona totalmente automático, el control de crucero en el volante o la cámara frontal con sensor de lluvia nos indican el nivel de detalle que tiene esta pick-up en los acabados más altos.
Mecánica probada
La caja posterior cerrada forma parte del catálogo de accesorios preparado para este modelo.
La SsangYong Musso Sports se construye sobre un chasis de largueros. Equipa el motor e-XDi 220 diésel del SsangYong Rexton, un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros de cubicaje que ofrece 202 CV de potencia.
Va asociado a una caja de cambios de seis velocidades, que puede ser manual o automática. El par motor es de 400 Nm en la versión manual y 41 Nm más en la automática.
Dispone de tracción total conectable, con reductora y autoblocante trasero. La reductora ofrece una reducción de 2,48:1, por lo que el Musso Sports ofrece unos desarrollos muy bajos al rodar en marchas cortas, ideal para afrontar zonas complicadas en el campo.
El diferencial trasero autoblocante actúa en superficies muy deslizantes o en zonas de grandes zanjas. Cuando una rueda puede resbalar o levantarse en el aire, el diferencial autoblocante obliga a las dos ruedas del eje posterior a girar al unísono, permitiendo que el vehículo recupere su capacidad de tracción.
También equipa un sistema de Control de descenso de pendientes (HDC), que ayuda cuando se rueda con remolques por bajadas resbaladizas. Es parte del equipameinto el Asistente de arranque en pendiente (HSA), que impide que el coche retroceda en el momento de salir de parado.
La suspensión delantera es de tipo independiente, de doble horquilla y con muelles helicoidales, mientras en el tren trasero dispone de dos tipos de suspensión en base al objetivo para el que se adquiera.
La más pensada para el trabajo duro o la carga monta ballestas como elemento elástico, solución que es garantía de fiabilidad y capacidad en trabajos duros. Equipado con esta suspensión el Musso Sports es capaz de cargar hasta 1.085 kg en su caja.
El segundo sistema de suspensión trasera es de tipo multibrazo con muelles helicoidales y es el que equipa a las versiones LIMITED, pensadas para los que eligen la Musso Sports como vehículo de ocio o recreacional.
Al volante de una sorprendente SsangYong Musso Sports
La jornada de presentación de esta nueva pick-up tuvo lugar en Guadarrama (Madrid) y Astara, que es la importadora de esta marca para España, había preparado una jornada de pruebas con algo de asfalto, incluyendo subir al Alto de Los Leones por la antigua carretera N-IV y posteriormente un recorrido de 30 minutos fuera de carretera para poder poner a prueba su capacidad todoterreno.
Lo que tal vez los organizadores no tenían previsto era que ese día nevase copiosamente en la zona de conducción todoterreno, pero aun así mantuvieron la prueba. Eso es confiar en el producto, que por cierto venía equipado con neumáticos M+S.
En carretera la Musso Sports ofrece un comportamiento sorprendentemente refinado. Una vez que la mecánica ha cogido temperatura, su sonido y la percepción del mismo en el habitáculo es más que aceptable.
Nosotros condujimos una Musso Sports con el acabado más alto LIMITED, y al volante llama poderosamente la atención el nivel de acabados que tenía este coche y el poder contar con elementos tan indispensables en días como ese como la calefacción en los asientos e incluso en el volante. Es más, incluso los asientos posteriores tenían calefacción propia.
La caja automática de seis velocidades que montaba nuestra unidad de pruebas permitía llevar ritmos muy alegres en carretera. Subiendo el puerto de montaña, y a pesar del agua nieve que caía, la Musso Sports invitaba a pisarle y llevarla a ritmo alegre, con un motor que empuja mucho gracias a esa potencia extra que tiene respecto a algún competidor como la Toyota Hilux.
No parecía que la carrocería balancease en exceso y se agradecía mucho tener un interior tan completo y agradable.
Barro y nieve no pudieron con la Musso Sports
La Musso Sports trae una chapa cubre cárter de 3 mm de grosor. Ese detalle y el hecho de contar con reductora y diferencial autoblocante mecánico, dejan claro que es un coche que está preparado para circular fuera de carretera.
La prueba que íbamos a hacer ese día incluía zonas de bastante dificultad, con zanjas y cruces de ejes que tendríamos que hacer con la reductora activada. A ellas se unió la nieve para complicarlo todo un poco más.
Lo cierto es que en ese terreno, la Musso Sports con cambio automático nos demostró que está capacitada para rodar mucho más allá de las zonas que normalmente se atacan en este tipo de situaciones.
Has de tener en cuenta sus dimensiones y que el ángulo de giro no es precisamente el mejor del mundo, pero salvando esos dos aspectos sus prestaciones off road están fuera de toda duda.
Es capaz de moverse bien en pistas embarradas, y cuando las cosas se complican, basta con usar debidamente la reductora, ir avanzando poco a poco, eligiendo la trazada idónea para evitar obstáculos, y la Musso Sports superará cualquier obstáculo.
En una zona en la que una de las ruedas posteriores se quedaba en el aire, comprobamos cómo el diferencial autoblocante mecánico actuaba. Sin pasarnos con el gas hicimos girar esa rueda que estaba en el aire, y en un instante el par pasó a la rueda apoyada permitiendo al coche avanzar y superar ese obstáculo.
Por cierto, la tracción 4H nos vino de maravilla para, una vez terminada la prueba off road, y viendo que la carretera estaba completamente cubierta de nieve, volver a destino con más seguridad que si llevásemos únicamente la tracción 2H enviando la potencia al eje posterior.
Precios SsangYong Musso Sports
|
Ssangyong Musso sports |
precio con campaña |
cuota renting |
|---|---|---|
|
musso sports pro mt |
26.500€ |
530€/mes |
|
MUSSO SPORTS PRO aT |
28.000€ |
560€/mes |
|
musso sports premium at |
29.500€ |
588€/mes |
|
musso sports limited at |
32.000€ |
635€/mes |
El precio de la SsangYong Musso Sports es muy interesante, ya que está notablemente por debajo de los 30.000 euros. Si sacásemos el ratio centímetros de coche/euros, seguro que estamos ante uno de los mejores del mercado.
Pero más allá de eso, el SsangYong Musso Sports sorprende y convence al que lo conduce. El objetivo de Astara es vender en torno a 1.000 unidades durante este año 2023, y lo cierto es que ya tienen mucho avanzado con flotas profesionales como la armada, el ejército y otros organismos que pueden tener en Musso Sports un buen aliado para su labor.
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La noticia
Probamos la SsangYong Musso Sports: una pick-up muy capaz y equipada con hasta una tonelada de carga en caja por menos de 30.000 euros
fue publicada originalmente en
Motorpasión
por
Héctor Ares
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