Toyota aplasta a Alpine en las 8 Horas de Baréin para ganar su cuarto mundial de resistencia consecutivo
Toyota no ha fallado en la cita decisiva. La marca japonesa se ha llevado por cuarto año consecutivo el título de campeones del mundo de resistencia después de machacar sin contemplaciones a Alpine en las 8 Horas de Baréin, la cita decisiva a la que las dos marcas llegaban empatadas a puntos en lo más alto de la clasificación.
El Toyota #8 ya deshizo el empate este viernes consiguiendo una pole position muy bien guardada hasta última hora, y en la salida defendió esa primera posición como si fuese oro en paño contra los ataques de Peugeot. Fue vital estar al frente para llevarse un título que han sufrido hasta el último día.
El Ferrari #51 salva de milagro la corona de los GT
Toyota ha dominado con autoridad las 8 Horas de Baréin, incluso permitiendo que sea el #7, el que podía arriesgar más yendo a tope de potencia, el que se haya llevado la victoria. El #8 lideró gran parte de la carrera, pero dejó de asumir riesgos cuando vieron que la carrera ya estaba muy encarrilada.
Y es que Alpine no ha podido ni acercarse. La marca francesa ha sido capaz de rescatar una tercera posición del podio, más por los problemas de fiabilidad de Peugeot que otra cosa, pero doblados hasta en dos ocasiones por los Toyota. Solo un fallo mecánico grave del #8 les podía dar el título, y no se ha producido.
Peugeot cada vez es más competitiva, pero sigue teniendo problemas de fiabilidad. El viernes estuvieron claramente en la lucha por la pole position, aunque al final les sorprendió Toyota. En la salida atacaron a los japoneses, sin demasiado éxito. Pero cuando iban camino del podio comenzaron los problemas mecánicos.
El #93 se quedó tirado en mitad de la pista por problemas con la caja de cambios, siendo incapaz de completar la carrera, mientras que el #94 también tuvo algunos problemas que le hizo perder el podio contra Alpine, aunque al menos ha entrado en meta en la cuarta posición. Pero el Peugeot 9×8 se despide de 2022 sin un solo podio.
Al final, Toyota ha ganado el mundial de pilotos por solo cinco puntos, los que les ha sacado el #8 al Alpine #36 en la última cita. Seguramente los franceses se estén arrepintiendo de cómo hicieron el primo en la qualy de Le Mans buscando la pole, lo que provocó que el BoP les castigase hasta hacerles perder el podio con Glickenhaus. Seis puntos ahora de oro.
After 2 hours into the WEC season finale the @peugeotsport 9X8 #93 is having gearbox issue with Paul DI RESTA at the wheel.#WEC #8HBahrain pic.twitter.com/1RcGUKkKTg
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 12, 2022
Los otros tres campeonatos también estaban en juego y se han resuelto sin sorpresas en Baréin. Jota se ha llevado los LMP2 con António Félix da Costa, el Ferrari #51 ha salvado de milagro la corona de los GT, no sin sufrimiento ya que han caído a la quinta posición por problemas mecánicos. TF Sport gana en los amateurs.
Resultados 8 Horas de Baréin 2022
| Posición | Dorsal | Categoría | Equipo | Coche | Vueltas | Diferencia | Mejor V. | Velocidad | Paradas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 245 | – | 1:50.125 | 277.85 | 7 |
| 2 | 8 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 245 | 45,471 | 1:50.846 | 285.16 | 7 |
| 3 | 36 | Hypercar | ALPINE ELF TEAM | Alpine A480 – Gibson | 242 | 3 laps | 1:50.943 | 284.41 | 9 |
| 4 | 94 | Hypercar H | PEUGEOT TOTALENERGIES | Peugeot 9X8 | 238 | 1:07.362 | 1:50.706 | 279.28 | 8 |
| 5 | 31 | LM P2 | WRT | Oreca 07 – Gibson | 237 | 1 lap | 1:51.732 | 277.14 | 11 |
| 6 | 23 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS USA | Oreca 07 – Gibson | 236 | 50,206 | 1:52.952 | 270.22 | 11 |
| 7 | 38 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 – Gibson | 236 | 30,744 | 1:52.503 | 280.73 | 11 |
| 8 | 9 | LM P2 | PREMA ORLEN TEAM | Oreca 07 – Gibson | 236 | 5,043 | 1:52.912 | 272.26 | 11 |
| 9 | 41 | LM P2 | REALTEAM BY WRT | Oreca 07 – Gibson | 236 | 8,434 | 1:53.021 | 275.03 | 11 |
| 10 | 22 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS USA | Oreca 07 – Gibson | 236 | 12,43 | 1:52.960 | 277.85 | 11 |
| 11 | 28 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 – Gibson | 235 | 24,07 | 1:53.676 | 277.85 | 12 |
| 12 | 1 | LM P2 | RICHARD MILLE RACING TEAM | Oreca 07 – Gibson | 235 | 1:14.920 | 1:52.918 | 269.55 | 11 |
| 13 | 10 | LM P2 | VECTOR SPORT | Oreca 07 – Gibson | 235 | 6,208 | 1:53.527 | 276.43 | 10 |
| 14 | 83 | LM P2 P/A | AF CORSE | Oreca 07 – Gibson | 234 | 39,825 | 1:53.308 | 266.24 | 12 |
| 15 | 35 | LM P2 P/A | ULTIMATE | Oreca 07 – Gibson | 234 | 47,166 | 1:53.910 | 271.58 | 11 |
| 16 | 45 | LM P2 P/A | ALGARVE PRO RACING | Oreca 07 – Gibson | 234 | 8,298 | 1:53.751 | 267.56 | 12 |
| 17 | 34 | LM P2 | INTER EUROPOL COMPETITION | Oreca 07 – Gibson | 231 | 3 laps | 1:53.478 | 267.56 | 13 |
| 18 | 52 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 230 | 6:45.209 | 1:58.228 | 258.62 | 7 |
| 19 | 64 | LM GTE Pro | CORVETTE RACING | Chevrolet Corvette C8.R | 230 | 50,826 | 1:58.691 | 258.62 | 7 |
| 20 | 92 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR – 19 | 229 | 55,903 | 1:58.478 | 259.86 | 7 |
| 21 | 91 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR – 19 | 229 | 14,897 | 1:58.080 | 259.23 | 8 |
| 22 | 51 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 227 | 2 laps | 1:57.993 | 253.77 | 7 |
| 23 | 44 | LM P2 P/A | ARC BRATISLAVA | Oreca 07 – Gibson | 226 | 1:37.101 | 1:53.477 | 273.64 | 12 |
| 24 | 46 | LM GTE Am | TEAM PROJECT 1 | Porsche 911 RSR – 19 | 226 | 40,327 | 1:58.873 | 256.17 | 8 |
| 25 | 56 | LM GTE Am | TEAM PROJECT 1 | Porsche 911 RSR – 19 | 226 | 15,665 | 1:59.223 | 257.39 | 7 |
| 26 | 85 | LM GTE Am | IRON DAMES | Ferrari 488 GTE Evo | 226 | 3,174 | 2:00.434 | 253.77 | 7 |
| 27 | 33 | LM GTE Am | TF SPORT | Aston Martin Vantage AMR | 225 | 24,41 | 1:59.622 | 254.96 | 7 |
| 28 | 98 | LM GTE Am | NORTHWEST AMR | Aston Martin Vantage AMR | 225 | 36,551 | 1:59.865 | 255.57 | 7 |
| 29 | 86 | LM GTE Am | GR RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 225 | 10,459 | 1:59.941 | 256.17 | 9 |
| 30 | 54 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 225 | 1,155 | 1:59.284 | 256.17 | 9 |
| 31 | 77 | LM GTE Am | DEMPSEY – PROTON RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 225 | 4,521 | 2:00.532 | 256.17 | 7 |
| 32 | 60 | LM GTE Am | IRON LYNX | Ferrari 488 GTE Evo | 225 | 18,001 | 2:00.014 | 253.77 | 8 |
| 33 | 777 | LM GTE Am | D’STATION RACING | Aston Martin Vantage AMR | 224 | 1:05.201 | 2:00.195 | 254.37 | 7 |
| 34 | 21 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 224 | 41,322 | 2:00.170 | 252.00 | 8 |
| 35 | 88 | LM GTE Am | DEMPSEY – PROTON RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 224 | 23,345 | 1:59.949 | 254.37 | 8 |
| 36 | 71 | LM GTE Am | SPIRIT OF RACE | Ferrari 488 GTE Evo | 223 | 1:44.354 | 2:00.104 | 255.57 | 10 |
| 37 | 93 | Hypercar H | PEUGEOT TOTALENERGIES | Peugeot 9X8 | 171 | 52 laps | 1:49.709 | 286.67 | 6 |
Clasificación general WEC
- Toyota #8, 149 puntos
- Alpine #36, 144 puntos
- Toyota #7, 133 puntos
- Glickenhaus #708, 70 puntos
- Peugeot #94, 40 puntos
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La noticia
Toyota aplasta a Alpine en las 8 Horas de Baréin para ganar su cuarto mundial de resistencia consecutivo
fue publicada originalmente en
Motorpasión
por
Roberto Rodríguez
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