El CUPRA Born e-Boost quiere ser un anti-Tesla Model 3: 6.300 euros más barato y más autonomía

La gama CUPRA Born se va completando de forma gradual. Con algunos meses de retraso con respecto a otros mercados ya está disponible en España el CUPRA Born e-Boost Pack & Battery Pack de 231 CV, que probamos recientemente. Esta versión se posiciona como el tope de gama de la familia Born.

Esta nueva versión completa así la oferta del Born, que se componía hasta ahora del modelo de acceso, con batería de 58 kWh y motor de 204 CV, y del Born e-Boost Pack, con la batería de 58 kWh y motor de 231 CV.

El CUPRA Born e-Boost Pack & Battery Pack equipa la batería de 77 kWh que ofrece hasta 549 km de autonomía (ciclo WLPT) asociada al motor de 231 CV.

Con un precio de partida de 45.620 euros, el nuevo Born de 77 kWh se posiciona como una de las propuestas más atractivas del mercado en términos de relación precio/autonomía, al menos sobre el papel.

Una excelente relación precio-autonomía

En comparación, un Renault Mégane E-Tech eléctrico con el motor más grande de la gama, el de 160 kW (217 CV) y la batería más grande (60 kWh) parte de un precio más bajo, 42.200 euros, pero tiene una autonomía máxima WLTP de 454 km.

Otra muestra de su excelente relación precio/autonomía es si lo comparamos a un Tesla Model 3 de acceso y cuya autonomía es de 491 km. El modelo estadounidense cuesta desde 51.990 euros. Por otra parte, el único motor de ese Model 3 (también es tracción trasera) es más potente, 283 CV, y es un coche de segmento superior.

Otro modelo que ha hecho de la relación precio/autonomía una de sus bazas es el Hyundai Kona 150 con una autonomía WLTP de 484 km. Este equipa un motor de 150 kW (204 CV) y batería de 64 kWh y cuesta desde 41.850 euros. Sin embargo, Hyundai sigue fiel a su política de descuentos anuales y lo deja en 32.440 euros financiando el coche con la marca.

No tienen la misma clientela, pero ambos demuestran que poco a poco se van consiguiendo autonomías aceptables para el público a precios que si bien aún no son realmente asequibles, no son desorbitados. Otra cosa distinta es cómo se consiga esa autonomía, ya sea por eficiencia o por colocar una batería de gran capacidad.

El equipamiento de serie es muy completo e incluye entre otros elementos el climatizador automático bizona, el cuadro de instrumentos digital de 5,3 pulgadas y la pantalla táctil central de 12 pulgadas con navegador, Head-Up Display con realidad aumentada y el sistema Full Link inalámbrico compatible con Apple Car Play y Android Auto.

También dispone del control de velocidad de crucero adaptativo, del asistente de frenada automática y el de salida involuntaria de carril. Cuenta también con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, faros LED, asientos deportivos, volante calefactado y la función masaje en los asientos delanteros.

Con la llegada del CUPRA Born e-Boost Pack & Battery Pack, la gama de precios del CUPRA Born queda de la siguiente manera:

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El CUPRA Born e-Boost quiere ser un anti-Tesla Model 3: 6.300 euros más barato y más autonomía

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Motorpasión

por
Daniel Murias

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