Toyota se impone en las 24 Horas de Le Mans por quinta vez consecutiva y Porsche se lleva los GTE-Pro

Toyota se impone en las 24 Horas de Le Mans por quinta vez consecutiva y Porsche se lleva los GTE-Pro

Toyota ha ganado por quinta vez consecutiva las 24 Horas de Le Mans. La marca japonesa ha dominado a placer, sin apenas sobresaltos, en una inesperada exhibición de fiabilidad. Inesperada porque en las carreras previas había sido un quebradero de cabeza. Pero desde la primera hasta la última hora el Toyota #8 ha liderado la prueba.

Es la cuarta victoria para Sébastien Buemi en las 24 Horas de Le Mans, la tercera para Brandon Hartley y la primera del japonés Ryo Kirakawa, el sustituto de Kazuki Nakajima en ese coche que un día fue el de Fernando Alonso. Jornada redonda para Toyota, porque el coche #7 ha acabado en la segunda posición.

Debacle de Alpine en Le Mans, mientras Glickenhaus se estrena en el podio

Glickenhaus Le Mans Wec 2022

Los dos Toyota estuvieron peleando hasta el final de la noche, cuando el #7 tuvo un pequeño problema que le hizo pararse en la pista y perder casi una vuelta. A partir de ahí, ha sido un mero trámite triunfal hasta la victoria. Encima, recuperan el liderato de la clasificación general del WEC, y con contundencia.

Y es que las 24 Horas de Le Mans han sido una pesadilla para Alpine. No es que no hayan estado en el podio, es que ni siquiera han puntuado. El BoP les ha castigado con dureza, y además han arrastrado problemas con el embrague durante casi toda la carrera. Así, pierden muchas opciones en el mundial.

Alpine Le Mans Wec 2022

El que pesca el podio es Glickenhaus, que ha hecho un fin de semana muy digno, relativamente cerca de los Toyota. Ha sido el coche #709, el que no hace todo el campeonato, el que se ha subido al podio después de una carrera muy tranquila acomodados en la tercera posición. Más ha sufrido el #708.

El otro Glickenhaus sufrió un accidente cuando comenzaba la noche que le hizo perder mucho tiempo y posiciones. De hecho, el #708 ha estado remontado durante el resto de la carrera y tan solo ha alcanzado la cuarta posición en la última hora, y habiendo perdido ya cinco vueltas respecto a sus compañeros.

Porsche Gt 24 Horas De Le Mans 2022

El drama ha venido en GTE-Pro, donde el Corvette #64 iba camino de la victoria hasta que en una maniobra de doblaje un LMP2 ha cometido una incomprensible irresponsabilidad y le ha mandado contra las protecciones. Así, el Porsche #91 ha heredado la última victoria de la categoría en Le Mans.

Victoria para el Jota #38 de Roberto González, António Félix Da Costa y Will Stevens en la categoría LMP2, mientras que en los GT amateur ha triunfado TF Sports con el Aston Martin Vantage #33. El año que viene, cambio histórico en Le Mans, con la llegada de Peugeot, Ferrari y Porsche a la categoría hypercar.

Resultados 24 Horas de Le Mans 2022

Posición Dorsal Categoría Equipo Coche Vueltas Diferencia Mejor V. Velocidad Paradas
1 8 Hypercar H TOYOTA GAZOO RACING Toyota GR010 HYBRID 380 3:27.906 342.34 31
2 7 Hypercar H TOYOTA GAZOO RACING Toyota GR010 HYBRID 379 2:02.917 3:27.749 340.19 32
3 709 Hypercar GLICKENHAUS RACING Glickenhaus 007 LMH 375 4 laps 3:28.227 339.12 31
4 708 Hypercar GLICKENHAUS RACING Glickenhaus 007 LMH 369 6 laps 3:27.765 340.19 33
5 38 LM P2 JOTA Oreca 07 – Gibson 369 1:48.673 3:31.721 330.83 41
6 9 LM P2 PREMA ORLEN TEAM Oreca 07 – Gibson 368 2:19.554 3:32.335 327.82 42
7 28 LM P2 JOTA Oreca 07 – Gibson 368 1:21.729 3:32.750 329.82 42
8 13 LM P2 TDS RACING X VAILLANTE Oreca 07 – Gibson 368 54,226 3:31.728 326.83 42
9 5 LM P2 TEAM PENSKE Oreca 07 – Gibson 368 25,173 3:31.910 328.81 41
10 23 LM P2 UNITED AUTOSPORTS USA Oreca 07 – Gibson 367 1 lap 3:32.436 328.81 49
11 37 LM P2 COOL RACING Oreca 07 – Gibson 366 1 lap 3:31.421 327.82 44
12 48 LM P2 IDEC SPORT Oreca 07 – Gibson 366 1:15.520 3:31.601 328.81 43
13 1 LM P2 RICHARD MILLE RACING Oreca 07 – Gibson 365 1:43.160 3:33.513 324.86 42
14 22 LM P2 UNITED AUTOSPORTS USA Oreca 07 – Gibson 365 12,335 3:32.628 327.82 43
15 32 LM P2 TEAM WRT Oreca 07 – Gibson 365 0,484 3:30.946 329.82 43
16 65 LM P2 PANIS RACING Oreca 07 – Gibson 365 51,714 3:31.097 329.82 43
17 34 LM P2 INTER EUROPOL COMPETITION Oreca 07 – Gibson 364 3:34.916 3:33.663 328.81 41
18 43 LM P2 INTER EUROPOL COMPETITION Oreca 07 – Gibson 364 1:43.452 3:33.137 330.83 43
19 45 LM P2 P/A ALGARVE PRO RACING Oreca 07 – Gibson 363 1 lap 3:32.629 326.83 42
20 24 LM P2 P/A NIELSEN RACING Oreca 07 – Gibson 361 2 laps 3:33.562 327.82 44
21 41 LM P2 REALTEAM BY WRT Oreca 07 – Gibson 361 23,588 3:30.918 327.82 43
22 3 LM P2 P/A DKR ENGINEERING Oreca 07 – Gibson 361 4,209 3:33.601 324.86 41
23 36 Hypercar ALPINE ELF TEAM Alpine A480 – Gibson 361 3,68 3:30.030 330.83 34
24 83 LM P2 P/A AF CORSE Oreca 07 – Gibson 361 1:27.810 3:32.949 327.82 43
25 47 LM P2 P/A ALGARVE PRO RACING Oreca 07 – Gibson 360 2:15.882 3:31.652 328.81 42
26 44 LM P2 P/A ARC BRATISLAVA Oreca 07 – Gibson 360 2:09.382 3:32.229 330.83 44
27 10 LM P2 VECTOR SPORT Oreca 07 – Gibson 357 3 laps 3:31.115 324.86 42
28 91 LM GTE Pro PORSCHE GT TEAM Porsche 911 RSR – 19 349 8 laps 3:49.060 309.97 24
29 51 LM GTE Pro AF CORSE Ferrari 488 GTE Evo 349 45,391 3:49.109 312.66 26
30 52 LM GTE Pro AF CORSE Ferrari 488 GTE Evo 348 1 lap 3:49.196 309.09 24
31 92 LM GTE Pro PORSCHE GT TEAM Porsche 911 RSR – 19 347 2:18.671 3:48.356 312.66 23
32 74 LM GTE Pro RILEY MOTORSPORTS Ferrari 488 GTE Evo 346 1 lap 3:49.391 306.46 26
33 39 LM P2 P/A GRAFF RACING Oreca 07 – Gibson 343 3 laps 3:33.267 325.84 40
34 33 LM GTE Am TF SPORT Aston Martin VANTAGE AMR 342 2:37.340 3:53.266 303.88 24
35 79 LM GTE Am WEATHERTECH RACING Porsche 911 RSR – 19 342 45,158 3:50.445 305.59 24
36 98 LM GTE Am NORTHWEST AMR Aston Martin VANTAGE AMR 341 1 lap 3:52.908 303.88 25
37 86 LM GTE Am GR RACING Porsche 911 RSR – 19 339 2 laps 3:50.848 305.59 26
38 88 LM GTE Am DEMPSEY – PROTON RACING Porsche 911 RSR – 19 339 24,647 3:51.067 303.88 25
39 54 LM GTE Am AF CORSE Ferrari 488 GTE Evo 339 11,535 3:52.722 303.03 25
40 85 LM GTE Am IRON DAMES Ferrari 488 GTE Evo 339 1:06.336 3:54.044 303.88 28
41 21 LM GTE Am AF CORSE Ferrari 488 GTE Evo 339 1:07.193 3:53.254 299.67 25
42 61 LM GTE Am AF CORSE Ferrari 488 GTE Evo 339 12,062 3:52.742 303.03 28
43 55 LM GTE Am SPIRIT OF RACE Ferrari 488 GTE Evo 338 46,665 3:53.722 303.03 26
44 99 LM GTE Am HARDPOINT MOTORSPORT Porsche 911 RSR – 19 337 1 lap 3:51.332 307.33 24
45 57 LM GTE Am KESSEL RACING Ferrari 488 GTE Evo 336 1 lap 3:53.398 298.84 26
46 80 LM GTE Am IRON LYNX Ferrari 488 GTE Evo 335 1:45.667 3:53.640 303.88 28
47 77 LM GTE Am DEMPSEY – PROTON RACING Porsche 911 RSR – 19 335 34,119 3:51.438 308.21 25
48 35 LM P2 P/A ULTIMATE Oreca 07 – Gibson 335 1:19.589 3:35.842 325.84 40
49 27 LM P2 P/A CD SPORT Ligier JSP217 – Gibson 333 2 laps 3:36.478 319.12 41
50 66 LM GTE Am JMW MOTORSPORT Ferrari 488 GTE Evo 331 2 laps 3:55.041 298.84 25
51 93 LM GTE Am PROTON COMPETITION Porsche 911 RSR – 19 328 3 laps 3:51.745 307.33 27
52 30 LM P2 DUQUEINE TEAM Oreca 07 – Gibson 325 3 laps 3:32.436 326.83 41
53 75 LM GTE Am IRON LYNX Ferrari 488 GTE Evo 323 2 laps 3:54.093 299.67 28
54 60 LM GTE Am IRON LYNX Ferrari 488 GTE Evo 289 34 laps 3:53.765 303.03 22
55 31 LM P2 WRT Oreca 07 – Gibson 285 4 laps 3:32.136 328.81 35
56 64 LM GTE Pro CORVETTE RACING Chevrolet Corvette C8.R 260 18,661 3:48.771 310.86 18
57 56 LM GTE Am TEAM PROJECT 1 Porsche 911 RSR – 19 241 19 laps 3:52.046 305.59 17
58 63 LM GTE Pro CORVETTE RACING Chevrolet Corvette C8.R 214 27 laps 3:49.696 307.33 16
59 59 LM GTE Am INCEPTION RACING Ferrari 488 GTE Evo 190 3 laps 3:54.379 301.34 14
60 71 LM GTE Am SPIRIT OF RACE Ferrari 488 GTE Evo 127 12 laps 3:54.374 305.59 11
61 777 LM GTE Am D’STATION RACING Aston Martin VANTAGE AMR 112 102 laps 3:53.977 303.03 9
62 46 LM GTE Am TEAM PROJECT 1 Porsche 911 RSR – 19 77 35 laps 3:51.318 308.21 10

Clasificación general WEC

  1. Toyota #8, 78 puntos
  2. Glickenhaus #708, 63 puntos
  3. Toyota #7, 61 puntos
  4. Alpine #36, 57 puntos


La noticia

Toyota se impone en las 24 Horas de Le Mans por quinta vez consecutiva y Porsche se lleva los GTE-Pro

fue publicada originalmente en

Motorpasión

por
Roberto Rodríguez

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