El Toyota GR Supra con cambio manual no solo es más divertido, también es más barato

La nueva, y esperadísima, versión del Toyota GR Supra, que ya hemos probado, desembarca en Europa. Hablamos de la variante con cambio manual de este deportivo y que llegará al mercado del Viejo Continente muy pronto.

Ya conocemos los precios para España de este GR Supra M/T, que se queda con el motor más potente de este deportivo (340 CV) y modifica su familia en nuestro mercado. El Toyota GR Supra con caja manual arrancará aquí en los 71.500 euros y representando el nuevo tope de gama del divertido nipón.

Respecto a la versión más cara actual del Toyota GR Supra, a la que sustituye y que es la Performance con el mencionado motor pero con caja automática, será 1.000 euros más barato, pues éste parte de los 72.550 euros también sin descuentos asociados.

Las claves del Toyota GR Supra M/T

El Toyota GR Supra M/T incorpora novedades, pues además de esta caja que quiere cumplir con los puristas viene con elementos diferenciales. Y varios de ellos prometen mejorar su hacer sobre el asfalto. Repasamos las claves de esta variante.

El GR Supra más potente a partir de ahora. El propulsor gasolina turbo de 3.0 litros y seis cilindros de 340 CV y 500 Nm será ahora exclusivo de esta versión. El par está disponible entre las 1.600 y 4.500 vueltas, y este corazón puede llegar a un máximo 6.500 rpm. El cambio sigue enviando toda la fuerza a la fuerza al eje trasero.

¿Y cuáles son las prestaciones? 250 km/h de punta y una aceleración desde parado hasta los 100 km/h en 4,6 segundos. No hay cambios para la velocidad máxima, pero hace el 0-100 tres décimas más lento que el automático con este motor.

Transmisión manual inteligente. El cambio de seis velocidades del Toyota GR Supra es el denominado iMT, que se apoya en un sistema de control inteligente programado con un nuevo software para priorizar el comportamiento deportivo.

Esta tecnología, que va activada por defecto, básicamente hace el punta tacón de forma automática al bajar de marcha. Además Toyota afirma haber ajustado los parámetros para optimizar el par motor en el embrague y desembrague.

Más ligero. La transmisión automática ayuda a la reducción de kilos del GR Supra, pero además se han ajustado algunos elementos como el túnel de transmisión así como parte del aislamiento acústico para reducir el peso. Toyota afirma que para la báscula en casi 40 kg menos.

Ajustes técnicos y estéticos. En esta nueva variante Toyota presume de haber ajustado el control de tracción para esta configuración, pero también en la suspensión o en la dirección a fin de optimizar su rendimiento sobre el asfalto y que mejore en deportividad.

Además, el Toyota GR Supra M/T disfruta de una nueva función: el Hairpin+. En el mismo se han calibrado los sistemas de tracción y estabilidad para hacerlos más permisivos y favorecer un mayor deslizamiento de las ruedas traseras, pero manteniendo la estabilidad en la salida en curva.

Por último, y dada la configuración de la consola central, especialmente diseñada para el cambio automático, se ha redefinido para dar cabida al pomo del cambio e incluir asimismo el selector de modos de conducción. Además, de la opción automática se distingue por lucir en la zaga la denominación en rojo.

Todos los precios del Toyota GR Supra manual

La gama del Toyota GR Supra se seguirá articulando en las versiones ahora presentes: Pure y Performance.

No obstante, la Pure se limitará a la variante con cambio automático que se asocia únicamente al propulsor de 2.0 litros, 258 CV y 400 Nm de par. Eso sí, irá acompañada del ‘Toruing Pack‘ que suma diferencial trasero autoblocante, la suspensión variable adaptativa (AVS) y pinzas de freno delanteras con 4 pistones.

Por su parte, el Performance pasa a ser exclusivo de este GR Supra M/T, con el motor de 340 CV. Y este acabado incluye de serie, por ejemplo, llantas forjadas de 19 pulgadas, asientos con tapicería de piel o inserciones de carbono en diferentes partes del habitáculo.

En su llegada al mercado este Performance dispondrá de una variante de lanzamiento, la Limited Edition, que se distingue por una pintura exterior exclusiva en blanco mate o el interior en piel camel, que reviste asientos, puertas, la consola o el reposabrazos central.

El GR Supra se mantiene eso sí como el hermano mayor de la familia deportiva de Toyota Gazoo Racing, por delante del Toyota GR 86, que también acaba de anunciar su precio para España, y el GR Yaris.

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El Toyota GR Supra con cambio manual no solo es más divertido, también es más barato

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Motorpasión

por
Alejandra Otero

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