Así son las nuevas plazas SER de aparcamiento de alta rotación de Madrid: lo que necesitas saber

Madrid sigue dando más pasos en su Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, en base a la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, para reducir emisiones ocasionadas por el tráfico rodado. El último capítulo lo escriben las nuevas plazas SER de alta rotación.

Señalizadas con franjas azules y blancas, con un tiempo máximo de 45 minutos y una tarifa específica, el objetivo de estas nuevas plazas de estacionamiento es el de “reducir el tráfico de agitación”, es decir, “el incremento de tráfico debido a los desplazamientos producidos por la búsqueda de aparcamiento”, según detalla el consistorio.

📢En marcha las primeras plazas del #SER de alta rotación para reducir el tráfico 🚗 producido por la búsqueda de aparcamiento.

✅ En estas zonas el tiempo máximo de estacionamiento es de 45 minutos.

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— Ayuntamiento Madrid (@MADRID) February 8, 2022

Esta medida se suma a otras como la nueva tarifa dinámica de las plazas SER en función de los niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂), que básicamente incrementa su precio sobre el base cuando son muy elevados, las ZBE de especial protección (Distrito Centro y Plaza Elíptica) o la prohibición paulatina para los coches sin etiqueta en toda la ciudad.

De momento solo estará activa en siete distritos de la ciudad y suponen 491 plazas del total de previsto de 1.130, que llegarán más adelante.

Las plazas de alta rotación: máximo de 45 minutos

Estas nuevas plazas de aparcamiento en superficie, denominadas de alta o elevada rotación, se atienen a una regulación especial respecto al resto de zonas SER (azul y verde), que se recogen en el Artículo 56 de la reformulada Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid. En el mismo se especifica que:

Son aquellas plazas ubicadas en calles o tramos de las mismas sometidas a una regulación especial para favorecer la rotación en su uso, reducir el tráfico de agitación y favorecer la movilidad del entorno de forma compatible con la intensa demanda de estacionamiento por su proximidad a sedes de Administraciones Públicas, centros oficiales, equipamientos sanitarios, educativos, culturales, sociales y deportivos o zonas comerciales.

Es decir, que estarán destinadas a cubrir la alta demanda de estacionamiento en zonas específicas (inmediaciones de hospitales, centros de salud, colegios, institutos, centros oficiales, emplazamientos deportivos o zonas y centros comerciales etc.) y dado el tiempo máximo de aparcamiento, el objetivo es que haya más disponibles.

Además, en la normativa se recoge que:

–  Se señalizarán horizontalmente mediante rectángulos de veinte por treinta centímetros de colores azul y blanco alternos.

– El estacionamiento en estas plazas exige el abono de la tasa específica establecida en la OFSER.

– Salvo ordenación específica mediante señalización vertical, el tiempo máximo autorizado de estacionamiento será de 45 minutos.

De hecho, una vez cumplido ese tiempo, un coche o vehículo dado no podrá aparcar en las plazas de alta rotación en el mismo barrio hasta pasados 30 minutos desde cumplir los 45 máximos.

Donde están ya activas y cuál es el precio por aparcar en ellas

En una primera fase, las plazas de alta rotación que se activan ahora (a lo largo de las próximas dos semanas) son un total de 491 y se distribuyen en 26 barrios de siete distritos de la ciudad de Madrid. Los mismos son: Chamberí (132 plazas); Tetuán (91); Arganzuela (85); Retiro (71); Salamanca (50), Chamartín (47) y Fuencarral-El Pardo (15).

El Ayuntamiento además detalla las calles en las que estarán dispuestas (indicando de qué número a qué numero) y las plazas disponible en cada uno de los tramos de estos viales:

No obstante quedan por activarse más de la mitad de estas plazas de rotación (639) que, según asevera el consistorio, estarán dispuestas y señalizadas a lo largo del primer semestre del año. Con su activación se alcanzará el total previsto de 1.130 plazas.

En cuanto a la tarifa, será diferente a la genérica de las zonas SER. Excepto en los primeros cinco minutos, que no serán fraccionables, los intervalos de tiempo intermedios entre dos tarifas se liquidarán por múltiplos de cinco céntimos de euro hasta llegar al máximo de 2,05 euros.

No obstante, en las plazas de alta rotación también se aplica la nueva tarifa dinámica asociada a niveles de NO₂: es decir que su precio se elevará un 60 % si los niveles del día anterior (entre las 00:00 y las 23:00 horas) superan los 60 µg/m³ de concentración media o un 100 %, es decir al doble, si exceden los 70 µg/m³.

Así, la tarifa podría elevarse hasta 4,10 euros en caso de aparcar los 45 minutos máximos si la contaminación detectada en las estaciones de fondo urbano es muy elevada.

Hay que señalar que la tarifa dinámica se aplica a todos los coches y vehículos, excepto a los de etiqueta CERO (eléctricos puros, de hidrógeno o de autonomía extendida o híbridos enchufables con una autonomía eléctrica igual o superior a 40 kilómetros). Los de etiqueta ECO disfrutan de una bonificación de entre el 50 % y el 75%.

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Así son las nuevas plazas SER de aparcamiento de alta rotación de Madrid: lo que necesitas saber

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Motorpasión

por
Alejandra Otero

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