El Hyundai IONIQ 5 ya tiene precio en España y es 5.500 euros más caro que el Volkswagen ID.4

El nuevo SUV eléctrico de Hyundai, el IONIQ 5, está listo para iniciar su comercialización en España: ya conocemos los precios de la gama con que se lanzará en nuestro mercado, oscilando entre los 43.620 y los 59.920 euros sin descuentos aplicados.

Aunque la firma presume de que, con descuentos aplicados y financiando con la marca, sumando además las ayudas a la compra del nuevo plan MOVES III (un máximo de 7.000 euros), el precio de partida del IONIQ 5 se sitúa en los 33.810 euros.

Este todocamino cero emisiones, que está disfrutando de las mieles de éxito en otros mercados europeos, se lanzará en nuestro país con tres acabados y tres opciones mecánicas. Los pedidos para hacerse con sus servicios se abrirán en pocos días, llegando las primeras entregas en septiembre de este 2021.

En comparación con rivales como el Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq iV, dos todocaminos eléctricos que se mueven en su categoría (compactos tirando a grandes) es más caro.

Por ejemplo, respecto el IONIQ 5 más básico, de 170 CV y con batería de 58 kWh, el ID.4 Pure Performance (38.085 euros), que calca sus credenciales, es 5.535 euros más barato. Por su parte el Enyaq 60 iV (38.995 euros), que es el que compite con el IONIQ 5 de acceso con sus 177 CV y batería de 58 kWh, es 4.620 euros más económico, aunque en su caso incluye campañas.

Con propulsión trasera o tracción total  y hasta 481 km de autonomía

Tres son las versiones mecánicas del Hyundai IONIQ 5 que llegan a España: dos de propulsión trasera, con un único motor asociado a su eje posterior, y una de tracción integral, con dos propulsores por eje.

Así, la familia del IONIQ 5 arranca con la variante de un único bloque cero emisiones, que firma 125 kW (170 CV) y 350 Nm, tomando su energía de la batería de menor capacidad de las dos que tiene en cartera: 58 kWh. Con esta configuración homologa los 384 km de autonomía (WLTP).

Por su parte, la opción intermedia, también de propulsión trasera, ofrece 160 kW (218 CV) y también 350 Nm de par, pero alimentándose de la batería de 73 kWh, que le confiere un rango de 481 km.

El tope de gama lo representa la versión de tracción total, en la que combinan fuerzas un motor delantero de 70 kW (95 CV) con un bloque trasero de 155 kW (210 CV), para presumir de una potencia total de 225 kW (306 CV) y 605 Nm. En su caso también equipa la batería de 73 kWh siendo su autonomía máxima de 451 km.

En cuanto a prestaciones, las tres versiones alcanzan una máxima de 185 km/h, pero difieren en aceleración de 0 a 100 km/h: la de 170 CV tarda 8,5 segundos en hacerlo, mientras que las de 218 y 306 CV hacen lo propio en 7,4 y 5,2 segundos respectivamente.

Muy equipado

La gama del Hyundai IONIQ 5 en España se articula en los acabados: Light, Start y Energy. Hyundai prevé que sea el intermedio Start el que aglutine el mayor grueso de ventas en nuestro país por ser el más interesante en cuanto a relación equipamiento/precio. Solo una configuración mecánica está disponible en esta versión, la de 218 CV.

Este acabado incluye de serie faros Full LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, climatizador, asientos delanteros con ajuste eléctrico y calefactados, espejos exteriores plegables eléctricamente y también calefactados, luna delantera anti-vaho, arranque y acceso sin llave o asistente de aparcamiento trasero y delantero, entro otros.

Y no va exento de tecnología, comenzando por la enorme pantalla que aúna la instrumentación y el display multimedia (ambas de 12,25 pulgadas y unidas por un mismo marco al estilo de Mercedes-Benz). Pero asimismo esta versión equipa sin sobreprecio head-up display, carga inalámbrica para dispositivos móviles o cámara de visión trasera.

En lo que respecta a sistemas de asistencia a la conducción, hace gala de un completo abanico de tecnologías, como frenada automática de emergencia con detector de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, asistente activo de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto o asistente de salida segura con aviso de tráfico cruzado.

Precios para España del Hyundai IONIQ 5

Si bien el los precios de este SUV eléctrico arrancan en los 43.620 euros en su variante más asequible, llegando a los 59.920 euros de la más cara, todas las versiones disfrutan de un descuento de lanzamiento de 1.210 euros.

Y en caso de financiar con la marca, se añaden otros 1.600 euros, llegando a un descuento máximo de 2.810 euros.

Por límite de precio, tres de sus variantes, la de acceso y la equipada con el propulsor de 217 CV en los acabados Light y Start, pueden adherirse a las ayudas a la compra del plan MOVES III pues está fijado en 54.450 euros (45.000 euros + IVA). Los incentivos oscilan entre los 7.000 y los 4.500 euros dependiendo de si se achatarra o no un vehículo antiguo.

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El Hyundai IONIQ 5 ya tiene precio en España y es 5.500 euros más caro que el Volkswagen ID.4

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por
Alejandra Otero

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