El primer eléctrico de Audi se convierte en Q8 e-tron, gana en autonomía y es más barato que su antecesor
Audi presenta el Q8 e-tron. A pesar del nombre, no se trata de una versión eléctrica del Audi Q8, sino de la versión actualizada del SUV Audi e-tron, el que fuera el primer eléctrico de serie de la marca de los cuatro aros.
De momento, Audi Q8 (de gasolina, diésel y PHEV) y Q8 e-tron coexistirán en la gama, antes de que ambos sean probablemente sustituidos por un único modelo en 2026.
La variante Sportback, con carrocerías fastback (y que en Audi llaman coupé) y que representa alrededor de un tercio de las ventas del e-tron en todo el mundo, recibe la misma actualización que el e-tron estándar.
Para ser digno de la insignia del Q8, el e-tron tenía que subir de categoría en términos de prestaciones. Los ingenieros de Ingolstadt se centraron principalmente en la autonomía y las prestaciones del modelo, de cara plantarle cara al nuevo Mercedes EQE SUV, uno de sus rivales directos.
Audi Q8 e-tron: autonomía y prestaciones
Así, de entrada, el Q8 e-tron prescinde de la pequeña batería de 71 kWh. El Q8 e-tron 50 de acceso a gama cuenta con la batería de iones de litio y composición níquel, cobalto y manganeso de 95 kWh brutos y 89 kWh netos. Mantiene la tracción integral con dos motores (uno por eje) con una potencia combinada que pasa de 313 CV a 339 CV. El par motor sube también, de 540 Nm a 664 Nm.
Un nuevo tratamiento aerodinámico de los pasos de rueda y los bajos delanteros reduce la resistencia y, por tanto, el consumo de energía, aseguran desde Audi. La autonomía WLTP aumenta notablemente en el Q8 e-tron 50 y alcanza los 491 km, es decir, 172 km más que antes.
El Q8 e-tron 55 está equipado con una batería de iones de litio NCA (níquel-cobalto-aluminio) con una capacidad total de 114 kWh y 106 kWh de capacidad útil. Sigue ofreciendo 408 CV, 664 Nm y tracción total, pero su autonomía WLTP has pasado de 410 km a 582 km.
Además de su mayor capacidad, esta batería se beneficia de un aumento del 20% en la densidad energética gracias a las nuevas celdas sin maganeso. El SQ8 e-tron de tres motores con 503 CV y 973 Nm de par motor también adopta esta nueva batería, con una autonomía estimada de 494 km, en su caso, frente a los 360 km anteriores.
Dependiendo de la cadena cinemática, la variante Sportback puede recorrer hasta 20 km más con una carga, según Audi, gracias a su menor coeficiente de resistencia aerodinámica.
Audi no sólo ha mejorado la capacidad de las baterías del e-tron original, también promete una curva de carga “más plana” para el Q8 e-tron, lo que le permite mantener una alta velocidad de carga independientemente del nivel de carga, aunque la potencia en corriente continua permitida está limitada a 150 kW (batería de 90 kWh) y a 170 kW con la batería más grande.
|
POTENCIA |
0-100 KM/H |
VELOCIDAD MÁXIMA |
AUTONOMÍA (WLTP) |
|
|---|---|---|---|---|
|
Q8 e-tron 50 |
339 CV |
5,6 s |
200 km/h |
491 km |
|
Q8 e-tron 55 |
408 CV |
5,6 s |
200 km/h |
582 km |
|
SQ8 e-tron |
503 CV |
4,5 s |
210 km/h |
494 km |
El cargador de corriente alterna (doméstica) de a bordo tiene una potencia nominal de 11 kW (22 kW en opción). Lo más destacable, también, es la presencia en serie en todos los Q8 e-tron de una bomba de calor de serie.
Los cambios estéticos incluyen un parachoques más esculpido con falsas tomas de aire, el nuevo logotipo bidimensional de Audi, y una calandra retroiluminada. Tanto las luces delanteras como las traseras presentan una nueva firma lumínica.
Audi asegura haber escuchado las críticas acerca de la falta de dinamismo de su SUV eléctrico, que pesa más de 2,5 toneladas (incluyendo más de 700 kg de batería). Por ello, ha equipado de serie el Q8 e-tron con la suspensión neumática, mientras que la dirección asistida y el control de estabilidad se han modificado para que el vehículo sea más vivo.
Precio del Audi Q8 e-tron
Está previsto que los Audi Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback se pongan a la venta en este último trimestre del año, con las primeras entregas previstas para febrero de 2023. El Audi Q8 e-tron 50 de acceso a gama partirá de 84.610 euros (actualmente el acceso a gama es el e-tron 55 que parte de los 89.970 euros). La gama de precios del Q8 e-tron queda de la siguiente manera:
Audi Q8 e-tron
- Q8 e-tron 50 Advanced: 84.610 euros
- Q8 e-tron 50 S-Line: 90.110 euros
- Q8 e-tron 55 Advanced: 94.610 euros
- Q8 e-tron 55 S-Line: 100.110 euros
- SQ8 e-tron: N.D.
Audi Q8 Sportback e-tron
- Q8 e-tron 50 Advanced: 87.110 euros
- Q8 e-tron 50 S-Line: 92.610 euros
- Q8 e-tron 55 Advanced: 97.110 euros
- Q8 e-tron 55 S-Line: 102.610 euros
- SQ8 e-tron: N.D.
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La noticia
El primer eléctrico de Audi se convierte en Q8 e-tron, gana en autonomía y es más barato que su antecesor
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Motorpasión
por
Daniel Murias
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