El plan de Alpine ya funciona… en el WEC: victoria en Sebring tras un fuerte accidente de ‘Pechito’ López
Este fin de semana era uno de los más esperados por Alpine y no ha podido comenzar mejor. La marca deportiva de Renault ha conseguido la primera victoria de la temporada del WEC en unas accidentadas 1.000 millas de Sebring. Matthieu Vaxivière, Nicolas Lapierre y André Negrâo son los primeros líderes del mundial de resistencia.
El LMP1 no híbrido de Alpine se ha mostrado muy superior a los hiperdeportivos durante todo el fin de semana. El coche #36 de la casa francesa no solo hizo la pole position, sino que dominó la carrera con bastante autoridad. Eso sí, los incidentes han ayudado a que Alpine ni siquiera haya tenido que sudar mucho su victoria.
Las 1.000 millas de Sebring se han interrumpido tres veces con bandera roja
El rival más cercano a Alpine parecía que podía ser el Toyota #7 de ‘Pechito’ López, Kamui Kobayashi y Mike Conway, pero en uno de los relevos del argentino se ha rozado la tragedia. López primero ha cometido un error al adelantar a un doblado, dándose un golpe contra las protecciones que le ha dejado dañado el coche.
Lo más grave ha venido después, cuando ‘Pechito’ López ha seguido apretando con el coche dañado para llegar a boxes lo antes posible. Algo se ha bloqueado en ese Toyota porque el coche ha salido recto contra la barrera, provocando un accidente a alta velocidad. Por suerte, López está bien, pero el Toyota #7 se va sin puntos de Sebring.
El accidente de los vigentes campeones ha provocado la primera bandera roja de la carrera, pero no iba a ser la última. A poco más de una hora del final Dirección de Carrera ha decidido volver a neutralizar la prueba por amenaza de tormenta eléctrica. Por ley, en Estados Unidos hay que proteger a público y comisarios en estas situaciones.
La carrera se ha reanudado brevemente y con Safety Car, pero no ha evitado que el Alpine #36 se lleve una victoria que, en cualquier caso, ya tenía muy amarrada, ya que le sacaba más de una vuelta al Toyota #8, segundo. Veremos hasta que punto los problemas de los japoneses son reales o simple victimismo para no padecer demasiado BoP más adelante.
De cara al mundial, es interesante ver en qué posición queda Toyota tras la carrera de hoy. Alpine parece un rival real por el título y un cero cuenta mucho en un campeonato tan corto como este. Quizá en las próximas carreras veamos órdenes de equipo en Toyota para acumular todos los puntos en el coche #8.
Big OFF for @pechito37 and @TGR_WEC. José is OK and has walked out of the car. #WEC #1000MSebring pic.twitter.com/1wlD0rvf3W
— WEC (@FIAWEC) March 18, 2022
El podio lo ha completado el Glickenhaus #708, el segundo de la escudería tras el que hicieron en las 6 Horas de Monza de 2021. Los estadounidense incluso salieron desde la primera fila de la parrilla junto al Alpine, pero no han podido con el ritmo de Toyota y además han tenido que cumplir un ‘Drive Through’ por adelantar con bandera roja.
Resultados carrera 1.000 millas de Sebring 2022
| Posición | Dorsal | Categoría | Equipo | Coche | Vueltas | Diferencia | Mejor V. | Vel. Max. | Paradas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | Hypercar | ALPINE ELF TEAM | Alpine A480 – Gibson | 195 | 1:49.033 | 284.84 | 7 | |
| 2 | 8 | Hypercar | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 195 | 9,248 | 1:50.355 | 295.97 | 7 |
| 3 | 708 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING | Glickenhaus 007 LMH | 194 | 1 lap | 1:49.888 | 297.25 | 8 |
| 4 | 23 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS USA | Oreca 07 – Gibson | 193 | 2 laps | 1:51.245 | 275.08 | 9 |
| 5 | 31 | LM P2 | WRT | Oreca 07 – Gibson | 193 | 1,117 | 1:51.161 | 273.43 | 10 |
| 6 | 9 | LM P2 | PREMA ORLEN TEAM | Oreca 07 – Gibson | 193 | 17,045 | 1:50.879 | 275.64 | 9 |
| 7 | 38 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 – Gibson | 193 | 32,354 | 1:50.836 | 273.43 | 10 |
| 8 | 41 | LM P2 | REALTEAM BY WRT | Oreca 07 – Gibson | 193 | 49,062 | 1:50.969 | 274.53 | 10 |
| 9 | 28 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 – Gibson | 193 | 1:56.507 | 1:50.982 | 273.98 | 10 |
| 10 | 5 | LM P2 | TEAM PENSKE | Oreca 07 – Gibson | 193 | 2:00.394 | 1:51.556 | 275.08 | 10 |
| 11 | 22 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS USA | Oreca 07 – Gibson | 193 | 2:01.076 | 1:50.851 | 275.64 | 11 |
| 12 | 83 | LM P2 P/A | AF CORSE | Oreca 07 – Gibson | 192 | 3 laps | 1:50.870 | 275.08 | 10 |
| 13 | 35 | LM P2 P/A | ULTIMATE | Oreca 07 – Gibson | 191 | 4 laps | 1:51.812 | 272.34 | 10 |
| 14 | 45 | LM P2 P/A | ALGARVE PRO RACING | Oreca 07 – Gibson | 191 | 4,407 | 1:51.336 | 274.53 | 10 |
| 15 | 1 | LM P2 | RICHARD MILLE RACING TEAM | Oreca 07 – Gibson | 190 | 5 laps | 1:52.332 | 272.88 | 11 |
| 16 | 44 | LM P2 P/A | ARC BRATISLAVA | Oreca 07 – Gibson | 189 | 6 laps | 1:51.790 | 272.88 | 11 |
| 17 | 92 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR – 19 | 184 | 11 laps | 1:57.993 | 256.95 | 6 |
| 18 | 64 | LM GTE Pro | CORVETTE RACING | Chevrolet Corvette C8.R | 184 | 0,732 | 1:57.734 | 255.51 | 6 |
| 19 | 91 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR – 19 | 184 | 3,532 | 1:58.120 | 255.03 | 6 |
| 20 | 51 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 184 | 20,897 | 1:58.965 | 248.98 | 6 |
| 21 | 98 | LM GTE Am | NORTHWEST AMR | Aston Martin Vantage AMR | 181 | 14 laps | 1:59.522 | 252.20 | 6 |
| 22 | 52 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 181 | 3,143 | 1:59.122 | 248.52 | 6 |
| 23 | 33 | LM GTE Am | TF SPORT | Aston Martin Vantage AMR | 181 | 10,998 | 1:59.448 | 250.81 | 6 |
| 24 | 56 | LM GTE Am | TEAM PROJECT 1 | Porsche 911 RSR – 19 | 181 | 12,404 | 1:59.263 | 252.20 | 6 |
| 25 | 77 | LM GTE Am | DEMPSEY – PROTON RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 181 | 16,418 | 1:59.332 | 253.14 | 6 |
| 26 | 85 | LM GTE Am | IRON DAMES | Ferrari 488 GTE Evo | 180 | 15 laps | 2:00.639 | 243.64 | 6 |
| 27 | 777 | LM GTE Am | D’STATION RACING | Aston Martin Vantage AMR | 180 | 11,842 | 1:59.638 | 250.81 | 6 |
| 28 | 21 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 179 | 16 laps | 2:00.892 | 244.08 | 6 |
| 29 | 60 | LM GTE Am | IRON LYNX | Ferrari 488 GTE Evo | 179 | 20,357 | 2:00.648 | 247.17 | 6 |
| 30 | 54 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 179 | 20,851 | 2:00.418 | 244.52 | 6 |
| 31 | 34 | LM P2 | INTER EUROPOL COMPETITION | Oreca 07 – Gibson | 174 | 21 laps | 1:51.877 | 273.43 | 10 |
| 32 | 88 | LM GTE Am | DEMPSEY – PROTON RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 170 | 25 laps | 1:59.335 | 251.27 | 8 |
| 33 | 10 | LM P2 | VECTOR SPORT | Oreca 07 – Gibson | 157 | 38 laps | 1:52.491 | 272.88 | 9 |
| 34 | 71 | LM GTE Am | SPIRIT OF RACE | Ferrari 488 GTE Evo | 122 | 73 laps | 2:01.074 | 245.84 | 8 |
| 35 | 46 | LM GTE Am | TEAM PROJECT 1 | Porsche 911 RSR – 19 | 86 | 109 laps | 1:59.194 | 251.27 | 3 |
| 36 | 7 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 110 | 85 laps | 1:50.276 | 299.87 | 3 |
Clasificación general WEC
- Alpine #36, 39 puntos
- Toyota #8, 27 puntos
- Glickenhaus #708, 23 puntos
En Motorpasión | Probamos el BMW X3 2022: más tecnológico y más caro, pero igual de brillante dinámicamente | Ya hemos visto la cuarta temporada de ‘Drive to Survive’: Netflix se venga de Max Verstappen y compra el relato ‘british’
–
La noticia
El plan de Alpine ya funciona… en el WEC: victoria en Sebring tras un fuerte accidente de ‘Pechito’ López
fue publicada originalmente en
Motorpasión
por
Roberto Rodríguez
.