Blog de TecnoPCX
El Dakar 2019 ya está en marcha. MINI y Toyota, como únicos equipos en la parte alta de la clasificación con apoyo oficial, son los favoritos a la victoria tras la marcha de Peugeot. La marca francesa dominó los tres últimos años con un coche con tracción a un solo eje, conocidos como buggy, desarrollado con la ayuda de Carlos Sainz que se ha ganado el título de especialista en la materia.
Somos conscientes que detrás de las pequeñas innovaciones técnicas hay mucho marketing, pero detrás de las que hoy nos ocupa se encuentra una historia real. Historias que en ocasiones también impulsan el desarrollo y facilitan la vida a colectivos discapacitados.
Este es el caso de Dae-ho Lee, un veterano conductor de Corea del Sur que hace poco comenzó una nueva vida como taxista, con la diferencia de que sufre hipoacusia severa, una pérdida significativa de la capacidad auditiva. Lee es el primer taxista con hipoacusia de Seúl.
Segunda victoria de etapa de Sébastien Loeb. El nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes ha vuelto al Dakar con un Peugeot tras la retirada oficial de la marca gala de la competición. Lo ha hecho con un 3008 DKR de hace dos años sin apoyo del grupo PSA -con el que ha roto lazos tras su fichaje por Hyundai- con el que a priori debía estar en desventaja frente a los favoritos.
En el puerto de Pajares se encuentra posiblemente una de las carreteras más icónicas y al mismo tiempo críticas de la geografía española. La carretera N-630 que discurre entre las montañas de la Cordillera Cantábrica con innumerables curvas es la alternativa gratuita a la AP-66, pero también un trayecto bastante peligroso.
En el punto kilométrico 79, un usuario de Facebook ha detenido su ruta habitual para hacer una denuncia en redes sociales: los constantes vertidos de gasóleo sobre la calzada. El vídeo se ha viralizado y lleva casi 12.000 compartidos en la red social.
La Comunidad de Madrid ya cuenta con un nuevo radar de tramo instalado en la carretera A-5, kilómetro 4 a la altura de Batán, en el Paseo de Extremadura. Este radar cubrirá el espacio entre los puntos kilométricos 4.000 y 5.750, y aunque por el momento el límite de velocidad en este tramo es de 70 km/h, se prevé que se reduzca a 50 km/h cuando se lleve a cabo la transformación de la A-5 en una vía urbana.
Se espera que la entrada en funcionamiento del dispositivo tenga lugar a finales de enero o principios de febrero.
El nuevo Toyota Supra, filtrado hace nada por Toyota México, tendrá una versión de competición que participará en el campeonato japonés de GT, el JGTC, en la categoría reina del campeonato, la Super GT 500, a partir de 2020.
La última generación del Mercedes-Benz GLE, desvelada en el Salón de París 2018, amplía su familia mecánica con la llegada al mercado español de dos versiones diésel más potentes: los Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC y GLE 400 d 4MATIC. Los pedidos para ambas variantes ya están abiertos, partiendo su precio de los 74.800 y los 84.800 euros respectivamente.
Desde hoy mismo Toyota ya acepta pedidos en Japón de su berlina deportiva Toyota Mark X GRMN, recién presentada en el Tokyo Auto Salon. Se trata de la versión más agresiva de este sedán enfocado al mercado japonés, que recurre a la receta clásica de un motor atmosférico bajo el capó.
La producción de este Mark X GRMN está limitada a 350 unidades, una cifra bastante superior a la de su predecesor, del que se fabricaron únicamente 100 ejemplares. Toyota ha anunciado un precio de partida de 5,13 millones de yenes, es decir, unos 41.000 euros al cambio actual.
Hace tres años Lexus presentaba en el Salón de Detroit su espectacular Lexus LC Coupé, cuyo diseño recordaba más a un prototipo que un modelo de producción, y ahora el fabricante japonés aprovechará la misma cita en Detroit para desvelar la versión cabrio o Lexus LC Convertible.
Aunque de momento se trata de un prototipo, y por tanto no es el LC descapotable definitivo, la marca afirma que esta creación adelanta el futuro de la gama Lexus LC, así que es obvio pensar que, efectivamente, la idea de un LC para circular a cielo abierto se hará realidad pronto.
La autoridad de Competencia italiana (Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato o AGCM) han multado a un buen número de fabricantes de coches y financieras por violar las normas de competencia entre 2003 y 2017. La multa asciende a 678 millones de euros y se han visto implicados fabricantes como FCA, Volkswagen, Ford, General Motors, Renault, BMW, Daimler y Toyota.
Daimler y Mercedes-Benz Financial Services recibieron inmunidad después de informar de las actividades fraudulentas y evitaron una sanción de alrededor de 60 millones de euros.