Motores

El recién llegado compacto eléctrico Volkswagen ID.3, que abre la puerta a la nueva era de la marca con la electrificación como gran protagonista, tendrá muy hermano en el mercado. Se trata del Volkswagen ID.4, un SUV eléctrico basado en el prototipo Volkswagen I.D. Crozz presentado hace ya dos años en el Salón de Shanghai.

El máximo responsable de la firma en Norteamérica ha confirmado que este Volkswagen ID.4 se desvelará en febrero de 2020, mientras que su llegada al mercado tendrá lugar a finales de ese mismo año. Además, se ha aventurado a adelantar su precio de partida, que estará en torno a los 33.000 dólares en el caso del mercado estadounidense.

En medio de tanta electrificación del automóvil y tanto SUV, de vez en cuando un fabricante decide darse un homenaje y aportar una bocanada de aire fresco con una pizca de locura. Hyundai se desmelena creando el iMax N Drift Bus o lo que es lo mismo, un Hyundai H1 de ocho plazas con motor V6 biturbo y listo para destrozar cronos en circuito. O ir de lado, según los gustos del piloto y sus pasajeros.

PSA sigue embarcada en su estrategia de electrificación y eso incluye a sus vehículos comerciales. El conglomerado galo acaba de anunciar que el año que viene su gama de furgonetas compactas contará con variantes completamente eléctricas con dos rangos de autonomía. En concreto, se trata de la Peugeot Expert, la Citroën Jumpy y la Opel Vivaro.

Una de las señas de identidad del Mercedes-AMG C 63 es la presencia de un V8 bajo su capó. En la primera generación fue de tipo atmosférico y en la actual cuenta con la ayuda de dos turbos. Pero para la próxima generación, el Clase podría decir adiós al V8 y acoger ahora un 4 cilindros turbo híbrido asociado a la tracción integral.

Hace muchos años, en una galaxia muy cercana, una broma recurrente en oficinas aseguraba que “un dromedario es un galgo diseñado por un comité”. No utilizábamos internet, así que la broma viajaba de fax en fax. Y el cartelito con el pobre galgo al que cada miembro del comité colgaba sus mierdas hasta conseguir un bicho que no era galgo ni dromedario ni seguramente contentaba a ninguno de los partícipes en la chapuza colectiva… poblaba las paredes de las salas de administrativos mientras centenares de comités seguían a lo suyo.

El Edsel es un ejemplo de coche concebido por uno de esos comités. Todo un dromedario desastroso generado a partir de un pobre galgo con ruedas que acabó como tenía que acabar: mal.

Los Tesla gozan de una garantía de ocho años sin límite de kilometraje para la cadena cinemática como para la batería, pero no están exentos de fallos. Sin embargo, algunos de los Tesla Model S más antiguos estarían siendo afectados por un fallo en el que las pantallas no se encienden y la batería no carga. Y el responsable sería algo aparentemente tan sencillo como la memoria flash del sistema central de control del coche, el MCU.

Hace unos días conocimos que la entrada de una nueva carrera en la Fórmula 1 estaba cerca. Tom Garfinkel, el promotor del evento, anunciaba que había llegado a un acuerdo con Liberty Media para que se celebrase un Gran Premio de Fórmula 1 en Miami a partir de 2021. Además dicha carrera se disputaría en torno al estadio Hard Rock de la ciudad.

Pese al anuncio del promotor, la Fórmula 1 todavía no ha dicho nada al respecto, ni confirmando ni desmintiendo la entrada de Miami en el calendario. Quien sí se ha pronunciado es el alcalde de Miami Gardens, Oliver Gilbert, que ha mostrado su oposición frontal al proyecto de meter una carrera de Fórmula 1 en su ciudad.

La nueva generación del Ford Explorer se desveló en enero de este año y en primavera la marca del óvalo confirmaba que, por primera vez llegaría a Europa únicamente en variante híbrida enchufable. Dicho y hecho: el SUV acaba de arrancar su comercialización en el Viejo Continente, por ahora sólo en Alemania, partiendo de un precio de 74.000 euros.

Tras la presentación de su primer eléctrico, el Škoda CITIGOe iV, la firma checa ya está poniendo a prueba su primer SUV 100% libre de emisiones para pulir todo tipo de detalles antes su puesta de largo oficial, que previsiblemente ten...

El vídeo no dura ni dos minutos, pero ofrece un paseo fugaz por primera vez por el laboratorio en el que Tesla estrella sus coches para poner a prueba su seguridad antes de que lo hagan organismos como el IIHS estadounidense o Euro NCAP.

Situado en Fremont, California, cuenta con una pista de alrededor de 103 metros de largo en la que los modelos eléctricos cogen carrerilla para acabar contra una pared, o siendo impactados desde detrás.