La asociación entre Apple y Hyundai podría ser oficial en marzo, y empezar la producción de su coche eléctrico en 2024

La asociación entre Apple y Hyundai podría ser oficial en marzo, y empezar la producción de su coche eléctrico en 2024

El 'culebrón' entre Apple y Hyundai parece que está cerca de dar paso a una bonita relación.

Según ha publicado la cabecera coreana Korea IT News, Hyundai y Apple planean asociarse para desarrollar coches eléctricos y autónomos y hacerlo oficial este mes de marzo. La producción comenzaría en 2024 en Estados Unidos.

¿Qué pasará? ¿Qué misterio habrá?

Hyundai

Esta nueva información sigue al anuncio que, puede que de forma intencionada, hizo Hyundai hace unos días. La firma surcoreana reveló en un comunicado que estaba en conversaciones con Apple para desarrollar un coche eléctrico y autónomo.

Un anuncio que, si bien resultó un revulsivo para Hyundai en el mercado bursátil, parece que no hizo mucha gracia a Apple, conocida por su hermetismo en cuanto a nuevos proyectos.

Y es que horas después Hyundai se limitó a decir que estaba "recibiendo solicitudes de cooperación para el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos autónomos de varias empresas", sin identificar a ninguna de ellas y dejando a Apple de lado de manera explícita.

La marca de Cupertino ha guardado silencio desde entonces.

Las informaciones procedentes de la cabecera coreana han apuntado a que las empresas planeaban utilizar la fábrica de Kia en Alemania o invertir juntas en una nueva fábrica con sede en Estados Unidos para fabricar 100.000 vehículos para 2024, con una capacidad anual total de 400.000 vehículos.

Apple 2

Korea IT News también dijo que las compañías estarían trabajando en una "versión beta" de los vehículos de Apple para lanzar el próximo año. Sin embargo, todos estos detalles fueron eliminados posteriormente de la pieza informativa.

De momento sabemos que el coche eléctrico de Apple podría llegar este mismo año, y puede que gracias a la capacidad de producción de Hyundai y Kia.

En Motorpasión | Cuando el volante era un arma contra la invisibilidad: el papel de las mujeres en el mundo del motor

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Qué daños cubre el seguro del coche ante una borrasca como Filomena: lo que debes saber

Qué daños cubre el seguro del coche ante una  borrasca como Filomena: lo que debes saber

La borrasca Filomena ha dejado una estampa sin parangón en zonas como el centro peninsular, cubierto de nieve, y el sur, que ha sufrido fuertes inundaciones. Además, la caída de árboles ha provocado multitud de daños no solo en el mobiliario urbano, sino en los coches aparcados en la calle.

Si tu vehículo sufre daños en esta situación lo primero que debes hacer es contactar con tu aseguradora para saber si tienes cobertura ante estos fenómenos meteorológicos en función del tipo de seguro que se haya contratado. De lo contrario, existe el Consorcio de Compensación de Seguros.

Infórmate acerca de qué tienes contratado

Nieve 2

Ante un temporal como el de Filomena, que una rama caiga sobre un coche aparcado en la calle es algo muy probable.

En este escenario nos podemos encontrar con que el asegurado tenga un seguro a terceros o de responsabilidad civil. En este caso no cubre fenómenos naturales si no incluye una ampliación como la opción de reclamación de daños (el seguro deberá reclamar al titular del árbol -probablemente el Ayuntamiento-).

En el caso de tener el seguro de lunas y no el todo riesgo, cubriría esta parte del vehículo pero no el golpe en el capó provocado por el árbol.

Si en cambio se ha contratado un seguro a todo riesgo sí lo haría si así se ha contratado de forma específica a través de una extensión, ya que las pólizas no suelen incluir daños provocados por nieve, granizo o hielo.

De ahí la complejidad en casos como el de la borrasca Filomena.

Si tu coche se ha quedado tirado en la carretera (o en tu domicilio), será el seguro de viaje o asistencia en viaje el que se haga cargo del traslado a través del servicio de grúa. En este punto también deberemos consultar qué tipo de cobertura hemos contratado, el tipo de remolcaje, si cubre o no el traslado al taller...

En el caso de la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento ha advertido de que se hará cargo de los vehículos que han quedado 'abandonados' en la M-30 (de momento, solo en esta vía) y ha pedido a los dueños que no vayan a recogerlos.

❗❗ Por motivos de seguridad rogamos que los propietarios de los vehículos que por #BorrascaFilomena abandonaron en M30 no acudan a recogerlos.

Gratuitamente los servicios @MadridCalle30 y @EMTmadrid los trasladarán al depósito municipal más cercano.

Más información (Hilo)👇👇

— Ayuntamiento Madrid (@MADRID) January 10, 2021

Así, en los seguros de coche se pueden ofrecer indemnizaciones por daños en caso de fenómenos atmosféricos ordinarios y extraordinarios (como tempestades, ventiscas, inundaciones), pero cada compañía ofrecerá un nivel de protección distinto.

Por ejemplo, según datos de la web Acierto.com, Mapfre incluye en su cobertura de Daños del Vehículo Asegurado por fenómenos atmosféricos pedrisco, granizo, nieve y viento y lluvia, pero en Qualitas queda cubierta únicamente la rotura de lunas a causa de fenómenos meteorológicos ordinarios.

En el caso de que una ciudad se declarara zona catastrófica, habría ayudas públicas, aunque no limita ni amplía las coberturas de los seguros. Para lo demás, existe el Consorcio de Compensación de Seguros.

Reclamar al Consorcio de Compensación de Seguros: ¿qué cubre?

Desde 2016 todos los vehículos están cubiertos por el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) para los daños materiales producidos por riesgos extraordinarios o desastres naturales.

Se trata de una institución pública adscrita al Ministerio de Asuntos Económicos que se financia a través de una cuota que pagan todos los asegurados en sus pólizas, y no tiene un máximo establecido de daños a cubrir.

Claro que entre las exclusiones, figura la nieve.

¿Qué coberturas asume el CCS?

  • Fenómenos de la naturaleza: inundaciones extraordinarias, terremotos, maremotos, erupciones volcánicas, tempestad ciclónica atípica (tornados y vientos extraordinarios, caracterizados por la existencia de rachas superiores a los 120 Km/h) y caída de cuerpos siderales y aerolitos.
  • Fenómenos ocasionados violentamente como consecuencia de terrorismo, rebelión, sedición, motín y tumulto popular.
  • Hechos o actuaciones de las Fuerzas Armadas o de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en tiempo de paz.

Inundacion

Según explica el Consorcio, es posible que el siniestro afecte sólo a un asegurado, teniendo pleno derecho a la indemnización, la cual, por lo tanto, no requiere que por parte de los poderes públicos se emita una declaración oficial de "catástrofe" o de "zona catastrófica".

Además, especifica que sí se asumen los daños por deshielo:

"El riesgo que más daños produce en España es el de inundación, y, a efectos de cobertura, se entiende por tal el anegamiento del terreno producido por lluvias o deshielo; por aguas procedentes de lagos con salida natural, de rías o ríos, o de cursos naturales de agua en superficie cuando se desborden de sus cauces normales. Asimismo se incluye el embate de mar en la costa, aunque no haya anegamiento".

Es importante tener en cuenta que para reclamar una indemnización el asegurado debe encontrarse al corriente del pago del recibo de prima de la póliza de seguros que pertenezca a alguno de los ramos que incluyen la cobertura de riesgos extraordinarios, como:

  • En los seguros contra daños: incendios y eventos naturales, vehículos terrestres (daños al vehículo en todo caso, y a partir de julio de 2016, también las pólizas que cubran solamente responsabilidad civil).

¿Qué daños no se cubren?

  • Lluvia directa sobre el riesgo asegurado o la recogida por su cubierta o azotea, su red de desagüe o sus patios.
  • Vientos no extraordinarios, caracterizados por la inexistencia de ráfagas superiores a 120 km/h..
  • Granizo.
  • Nieve.
  • Goteras, filtraciones o humedades.
  • Rotura de presas, alcantarillas o canales artificiales (salvo si la rotura se produjo como consecuencia de evento extraordinario).
  • Elevación del nivel freático, movimiento de laderas, deslizamiento o asentamiento de terrenos, desprendimiento de rocas y fenómenos similares, salvo que éstos fueran ocasionados por la acción del agua de lluvia que, a su vez, hubiera provocado en la zona una situación de inundación extraordinaria y se produjeran con carácter simultáneo a dicha inundación.

En esta página puedes acceder a la solicitud de indemnización del CCS.

Foto | 112 Comunidad Madrid

En Motorpasión | Consejos de mantenimiento del coche en invierno: las revisiones que mejor protegen tu vehículo

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Qué daños cubre el seguro del coche ante una borrasca como Filomena: lo que debes saber

Qué daños cubre el seguro del coche ante una  borrasca como Filomena: lo que debes saber

La borrasca Filomena ha dejado una estampa sin parangón en zonas como el centro peninsular, cubierto de nieve, y el sur, que ha sufrido fuertes inundaciones. Además, la caída de árboles ha provocado multitud de daños no solo en el mobiliario urbano, sino en los coches aparcados en la calle.

Si tu vehículo sufre daños en esta situación lo primero que debes hacer es contactar con tu aseguradora para saber si tienes cobertura ante estos fenómenos meteorológicos en función del tipo de seguro que se haya contratado. De lo contrario, existe el Consorcio de Compensación de Seguros.

Infórmate acerca de qué tienes contratado

Nieve 2

Ante un temporal como el de Filomena, que una rama caiga sobre un coche aparcado en la calle es algo muy probable.

En este escenario nos podemos encontrar con que el asegurado tenga un seguro a terceros o de responsabilidad civil. En este caso no cubre fenómenos naturales si no incluye una ampliación como la opción de reclamación de daños (el seguro deberá reclamar al titular del árbol -probablemente el Ayuntamiento-).

En el caso de tener el seguro de lunas y no el todo riesgo, cubriría esta parte del vehículo pero no el golpe en el capó provocado por el árbol.

Si en cambio se ha contratado un seguro a todo riesgo sí lo haría si así se ha contratado de forma específica a través de una extensión, ya que las pólizas no suelen incluir daños provocados por nieve, granizo o hielo.

De ahí la complejidad en casos como el de la borrasca Filomena.

Si tu coche se ha quedado tirado en la carretera (o en tu domicilio), será el seguro de viaje o asistencia en viaje el que se haga cargo del traslado a través del servicio de grúa. En este punto también deberemos consultar qué tipo de cobertura hemos contratado, el tipo de remolcaje, si cubre o no el traslado al taller...

En el caso de la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento ha advertido de que se hará cargo de los vehículos que han quedado 'abandonados' en la M-30 (de momento, solo en esta vía) y ha pedido a los dueños que no vayan a recogerlos.

❗❗ Por motivos de seguridad rogamos que los propietarios de los vehículos que por #BorrascaFilomena abandonaron en M30 no acudan a recogerlos.

Gratuitamente los servicios @MadridCalle30 y @EMTmadrid los trasladarán al depósito municipal más cercano.

Más información (Hilo)👇👇

— Ayuntamiento Madrid (@MADRID) January 10, 2021

Así, en los seguros de coche se pueden ofrecer indemnizaciones por daños en caso de fenómenos atmosféricos ordinarios y extraordinarios (como tempestades, ventiscas, inundaciones), pero cada compañía ofrecerá un nivel de protección distinto.

Por ejemplo, según datos de la web Acierto.com, Mapfre incluye en su cobertura de Daños del Vehículo Asegurado por fenómenos atmosféricos pedrisco, granizo, nieve y viento y lluvia, pero en Qualitas queda cubierta únicamente la rotura de lunas a causa de fenómenos meteorológicos ordinarios.

En el caso de que una ciudad se declarara zona catastrófica, habría ayudas públicas, aunque no limita ni amplía las coberturas de los seguros. Para lo demás, existe el Consorcio de Compensación de Seguros.

Reclamar al Consorcio de Compensación de Seguros: ¿qué cubre?

Desde 2016 todos los vehículos están cubiertos por el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) para los daños materiales producidos por riesgos extraordinarios o desastres naturales.

Se trata de una institución pública adscrita al Ministerio de Asuntos Económicos que se financia a través de una cuota que pagan todos los asegurados en sus pólizas, y no tiene un máximo establecido de daños a cubrir.

Claro que entre las exclusiones, figura la nieve.

¿Qué coberturas asume el CCS?

  • Fenómenos de la naturaleza: inundaciones extraordinarias, terremotos, maremotos, erupciones volcánicas, tempestad ciclónica atípica (tornados y vientos extraordinarios, caracterizados por la existencia de rachas superiores a los 120 Km/h) y caída de cuerpos siderales y aerolitos.
  • Fenómenos ocasionados violentamente como consecuencia de terrorismo, rebelión, sedición, motín y tumulto popular.
  • Hechos o actuaciones de las Fuerzas Armadas o de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en tiempo de paz.

Inundacion

Según explica el Consorcio, es posible que el siniestro afecte sólo a un asegurado, teniendo pleno derecho a la indemnización, la cual, por lo tanto, no requiere que por parte de los poderes públicos se emita una declaración oficial de "catástrofe" o de "zona catastrófica".

Además, especifica que sí se asumen los daños por deshielo:

"El riesgo que más daños produce en España es el de inundación, y, a efectos de cobertura, se entiende por tal el anegamiento del terreno producido por lluvias o deshielo; por aguas procedentes de lagos con salida natural, de rías o ríos, o de cursos naturales de agua en superficie cuando se desborden de sus cauces normales. Asimismo se incluye el embate de mar en la costa, aunque no haya anegamiento".

Es importante tener en cuenta que para reclamar una indemnización el asegurado debe encontrarse al corriente del pago del recibo de prima de la póliza de seguros que pertenezca a alguno de los ramos que incluyen la cobertura de riesgos extraordinarios, como:

  • En los seguros contra daños: incendios y eventos naturales, vehículos terrestres (daños al vehículo en todo caso, y a partir de julio de 2016, también las pólizas que cubran solamente responsabilidad civil).

¿Qué daños no se cubren?

  • Lluvia directa sobre el riesgo asegurado o la recogida por su cubierta o azotea, su red de desagüe o sus patios.
  • Vientos no extraordinarios, caracterizados por la inexistencia de ráfagas superiores a 120 km/h..
  • Granizo.
  • Nieve.
  • Goteras, filtraciones o humedades.
  • Rotura de presas, alcantarillas o canales artificiales (salvo si la rotura se produjo como consecuencia de evento extraordinario).
  • Elevación del nivel freático, movimiento de laderas, deslizamiento o asentamiento de terrenos, desprendimiento de rocas y fenómenos similares, salvo que éstos fueran ocasionados por la acción del agua de lluvia que, a su vez, hubiera provocado en la zona una situación de inundación extraordinaria y se produjeran con carácter simultáneo a dicha inundación.

En esta página puedes acceder a la solicitud de indemnización del CCS.

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En Motorpasión | Consejos de mantenimiento del coche en invierno: las revisiones que mejor protegen tu vehículo

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España tiene una décima parte de neumáticos de invierno frente a Europa: solo un 3% de las ventas frente al 30%

España tiene una décima parte de neumáticos de invierno frente a Europa: solo un 3% de las ventas frente al 30%

La borrasca Filomena ha hecho evidentes varios factores: que España no está preparada para esta climatología extrema y que solo los que están prevenidos 'sobreviven'; vehículos con cadenas o fundas, con tracción integral, banda de rodadura estrecha o aquellos que montan neumáticos de invierno.

Esta última alternativa es la minoritaria en España: según la red de talleres Euromaster los neumáticos de invierno representan en Europa el 30 % de las ventas totales, mientras que en España son sólo una décima parte; apenas un 3 %.

Una opción minoritaria

Neumaticos Invierno

Según Euromaster el neumático está detrás del 30 % de las incidencias mecánicas en invierno, por lo que "el conductor debe optar por una cubierta hecha por y para las condiciones meteorológicas propias de la estación actual".

En España no es obligatorio el uso de neumáticos de invierno como sí ocurre en otros países de nuestro entorno, pero sí es recomendable tenerlos en cuenta si vamos a conducir en zonas frías o con precipitaciones abundantes, ya que funcionan mejor por debajo de 7ºC que un neumático convencional.

Claro que en zonas del centro de la Península, como la ciudad de Madrid, no es habitual que nieve de la forma en la que lo ha hecho, por ello tantos vehículos que no contaban ni con cadenas ni con su alternativa legal, los neumáticos con marcaje de invierno, se han quedado atrapados tanto en calles como en las principales vías de acceso.

Así, este tipo de neumáticos deben instalarse a principios de la temporada invernal y retirarse cuando vuelven a subir las temperaturas, pues pueden degradarse con rapidez(algo que no ocurre con los all season). Lo mejor es guardarlos en un lugar fresco, seco y alejado de la luz solar cuando no son necesarios y volverlos a montar mientras les quede vida útil.

Deben llevar el marcaje 3PMSF (del inglés, 3 Peak Mountain Snow Flake), que se puede reconocer fácilmente: es un copo de nieve rodeado de una montaña de tres picos, y suele ir acompañado de la marca M+S.

M S

Esto significa que el neumático ha sido sometido a pruebas según un método reglamentario normalizado por un laboratorio certificado.

Por su parte, los neumáticos de inverno con marcaje M + S ('mud' + 'snow', en español barro + nieve) indican que el neumático es más adecuado para carreteras con nieve o barro que los modelos estándar, pero no requiere pasar una prueba certificada y depende del fabricante.

Ventajas e inconvenientes

Ventajas de los neumáticos de invierno. A diferencia de las cadenas, la velocidad no se ve limitada, traccionan mejor a la hora de avanzar y lo más importante: tienen una frenada más efectiva y mantiene la estabilidad en las curvas.

Inconvenientes de los neumáticos de invierno. Además de que tienen un precio superior al de los neumáticos convencionales, presentan un rango de temperatura adecuado para su correcto funcionamiento por debajo de los 7 ºC.

Además es recomendable disponer de dos juegos de llantas para mayor comodidad y que la cubierta no sufra tanto montándose y desmontándose (es decir, dos juegos de neumáticos y dos juegos de llantas).

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Hyundai nos muestra la idílica antesala del IONIQ 5 en vídeo: esto es lo que promete el Hyundai 45 EV Concept

Hyundai nos muestra la idílica antesala del IONIQ 5 en vídeo: esto es lo que promete el Hyundai 45 EV Concept

Hyundai ha creado una submarca de coches eléctricos llamada IONIQ, y se estrenará en 2021 con el IONIQ 5: un SUV coupé eléctrico de tamaño mediano basado en el 45 EV Concept que ya empezó a rodar en modo de pruebas en abril en Corea del Sur.

La firma coreana ha publicado un vídeo en el que podemos ver al prototipo 'rodando' en forma de render y mostrando todo lo que quiere conseguir Hyundai en el futuro, desde conducción 100 % autónoma hasta un habitáculo que hace las veces de sala de estar digitalizada e interactiva.

Transporte autónomo a la carta

Hyundai2

Hyundai nos pinta un futuro idílico en el que el  vehículo viene de forma autónoma a la puerta de casa, con un programa previamente configurado al gusto del usuario.

Desde la configuración de los asientos hasta la pantalla de infoentretenimiento, el pasajero se convierte en un sujeto pasivo en el que la conducción es cosa de la máquina si así lo desea.

Si se elige el modo autónomo, los asientos delanteros giran hacia atrás o se ocultan, de forma que el habitáculo se convierte en un salón interactivo, una oficina o un coche convencional.

Desde las ventanillas se muestra información acerca de los comercios por los que el coche va pasando, las ofertas disponibles y permite además realizar videollamadas proyectadas en el parabrisas.

Según explica la firma, el interior del prototipo está realizado con materiales naturales como madera, tela y cuero, y permite que las grandes superficies acristaladas no solo filtren la luz, sino que también actúan como grandes dispositivos digitales con los que interactuar con el entorno.

En el vídeo también podemos ver un anticipo del sedán IONIQ 6, que se basa en el prototipo Prophecy Concept EV de la compañía, presentado en marzo.

Se espera que el SUV Hyundai IONIQ 5 alcance los 800 km de autonomía si acaba usando baterías SK Innovation por primera vez en la marca.

Además, todos los modelos programados para la familia IONIQ (los IONIQ 6 e IONIQ 7, coches en configuración berlina y SUV grande, además del IONIQ 5) se van a articular sobre la nueva plataforma modular E-GMP.

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La fabricación de coches, amenazada por la escasez de semiconductores: habrá menos producción y precios más caros

La fabricación de coches, amenazada por la escasez de semiconductores: habrá menos producción y precios más caros

La escasez mundial de semiconductores para vehículos (chips) se ha convertido en un problema para la industria automotriz desde finales de 2020. SEAT se ha visto afectado recientemente por cuellos de botella en el suministro de semiconductores; y es que debido a la COVID-19, los principales fabricantes de semiconductores reasignaron su producción a otros sectores, como la electrónica de consumo.

De momento Honda ya ha anunciado que reducirá la producción de vehículos desde este mismo mes. Y pinta que 2021 va a ser todo un reto.

Así nos afecta ya la escasez de chips

Chip

Según ha publicado la cabecera asiática Nikkei, Honda se ha quedado sin semiconductores utilizados en los sistemas de control de vehículos.

A medida que aumenta la demanda de teléfonos móviles, memorias, sensores, tablets y ordenadores por el teletrabajo y el confinamiento, los fabricantes de estos componentes se centran en satisfacerla, desviando los suministros que también necesita la esfera automotriz.

Según Nikkei, Honda empezará reduciendo la producción en unas 4.000 unidades este mes, pero los expertos vaticinan que a partir de febrero la situación se volverá más insostenible, afectando a decenas de miles de vehículos solo en Japón.

La pandemia de coronavirus hizo que la demanda y la producción de automóviles cayera durante la primera mitad de 2020. En ese momento, los fabricantes de automóviles recortaron temporalmente los pedidos de semiconductores y los proveedores de chips modificaron los planes de producción.

Ahora, cuando la demanda se está reactivando más de lo previsto-sobre todo en China- proveedores como Samsung Electronisc, NXP Semiconductors, SMIC o TSMC (el mayor fabricante del mundo y que cuenta con Apple y Qualcomm entre sus clientes), no dan abasto.

Honda Swindon

En este punto nos encontramos con una demanda muy concentrada, por lo que cualquier incidencia en Asia afecta a toda la cadena de valor. A esto se suma que los coches cada vez precisan de más electrónica.

En Alemania, Volkswagen también anunció el mes pasado que recortará la producción en China, América del Norte y Europa debido a la escasez de chips.

A esta carencia hay que añadir un probable aumento de precios. El proveedor holandés de chips para automóviles NXP Semiconductors ha advertido que debe aumentar los precios de todos los productos debido a un "aumento significativo" en los costos de los materiales y a una "severa escasez" de chips.

Otros fabricantes de chips en Taiwán, incluidos UMC y VIS, también han aumentado los precios de producción, y en el caso de DB HiTek de Corea del Sur, los precios han subido hasta un 20 % a pesar de que sus fábricas funcionan al 100 % de su capacidad, explica Gizmochina.

Electronica

Por lo tanto, se espera que la escasez de suministro en el mercado provoque un aumento en los precios de los sistemas de memoria y semiconductores, una posible disminución de la producción de vehículos y un aumento de precio de los mismos a lo largo de 2021.

En este escenario, la Unión Europea quiere ponerse las pilas y a finales de 2020 anunció que emplearán parte de los fondos europeos de recuperación de la COVID-19 para impulsar esta industria en el Viejo Continente.

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Hyundai mete la pata (o no): se dispara en bolsa tras anunciar un coche eléctrico y autónomo con Apple… sin haber nada en firme

Hyundai mete la pata (o no): se dispara en bolsa tras anunciar un coche eléctrico y autónomo con Apple... sin haber nada en firme

Hyundai se ha disparado en la Bolsa de Corea: sus acciones han subido más de un 20 % después de que la propia compañía informara de que estaba en conversaciones con Apple para desarrollar coches eléctricos y autónomos.

Horas después, Hyundai ha reculado y ha mencionado que ha sido contactado con "socios potenciales", según explica Bloomberg, eliminando cualquier referencia a Apple. Parece que Hyundai ha hablado demasiado.

¿Apple se ha enfadado ante la filtración?

Las acciones de Hyundai subieron hasta un 23,8 %, alcanzando un máximo de más de siete años después de que la compañía surcoreana dijera de forma oficial que estaba en conversaciones con Apple, sin haberse "decidido nada".

Hyundai Bolsa

Previamente, una emisora local había dicho que ambas empresas estaban estudiando la posibilidad de desarrollar un coche eléctrico y autónomo para 2027, lo que disparó el valor en bolsa del fabricante de coches.

Estas informaciones aluden también a una colaboración entre los dos gigantes en materia de baterías para coches eléctricos, que serían fabricadas en Estados Unidos por Hyundai.

En una presentación regulatoria emitida posteriormente, el fabricante de automóviles dijo que estaba "recibiendo solicitudes de cooperación para el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos autónomos de varias empresas", sin identificar a ninguna de ellas y dejando a Apple de lado.

Es posible que a Apple, conocido por su secretismo en cuanto a proyectos y planes futuros, no le haya gustado el movimiento de Hyundai y por eso se ha producido esta marcha atrás.

Recordemos que del Proyecto Titán de la firma de Cupertino, que lleva varios años despertando especulaciones, apenas se sabe nada. Se le dio por muerto pero ahora se cree que el coche eléctrico de Apple podría estar listo entre 2023 y 2025.

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5.

Analistas citados por Business Today creen que una asociación Hyundai-Apple ayudaría a Apple a reducir los costos de desarrollo y fabricación de vehículos porque podría utilizar la plataforma e instalaciones de automóviles eléctricos de Hyundai, así como con su capacidad de producción.

Hyundai por su parte recibiría el impulso que necesita de una tecnológica para hacerse un hueco en la era de la conducción autónoma y la electrificación.

Hyundai

Es el caso de asociaciones como la de Waymo y Fiat Chrysler o la de Amazon y Rivian.

Lo cierto es que Hyundai y Apple ya trabajan juntos en CarPlay, el software de Apple para conectar iPhone a vehículos de una gran variedad de fabricantes de automóviles.

En Motorpasión | Del CUPRA el-Born al Hyundai Ioniq 5: los coches eléctricos e híbridos enchufables más esperados de 2021

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En este mapa interactivo de la DGT puedes conocer el estado de las carreteras en tiempo real, incluidos avisos por nieve y lluvia

En este mapa interactivo de la DGT puedes conocer el estado de las carreteras en tiempo real, incluidos avisos por nieve y lluvia

La DGT ya permite consultar el estado de las carreteras en España en tiempo real a través de un mapa interactivo en su página web.

Gracias a la información introducida durante 24 horas al día por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los responsables de los Centros de Gestión de Tráfico de la DGT, se puede navegar a través de las incidencias, los avisos por meteorología adversa o los radares.

La nieve condiciona 283 vías en todo el país

La borrasca Filomena afecta en estos momentos a 283 vías en todo el país; 44 carreteras secundarias están cortadas al tráfico mientras que en otras 114 es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos de invierno.

⚠️#Aviso de ❄️#nevadas #temporal en gran parte del país.
Si puedes evitarlo, no viajes. En cualquier caso consulta tiempo @AEMET_Esp y estado de las #carreteras.

ℹ️@InformacionDGT https://t.co/yB9BcvCEtZ☎️011#ConduceConPrudencia
No salgas sin neumáticos de invierno o #cadenas pic.twitter.com/7VF3EYr3Cf

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) January 7, 2021

A través del mapa interactivo, que puedes consultar aquí, se puede ver de un vistazo la complicada situación que atraviesa el norte y el sureste peninsular, plagados de avisos por meteorología adversa, cientos de incidencias y puntos negros y rojos.

¿Qué significan estos puntos de colores? Se trata de los cuatro niveles de circulación con nieve:

  • Nivel verde: empieza a nevar. En este nivel la circulación es transitable pero se debe tener precaución. Se recomienda reducir la velocidad a 100 km/h en autopista y autovía y a 80 km/h en el resto de vías, evitar los puertos y estar atento a los partes meteorológicos.
  • Nivel amarillo: calzada parcialmente cubierta. Se prohíbe la circulación a camiones y vehículos articulados. La velocidad máxima para turismos y autobuses es de 60 km/h. En este nivel se aconseja evitar maniobras bruscas y reducir la velocidad en curvas y descensos.
  • Nivel rojo: carretera cubierta. Es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos de invierno y la velocidad máxima no debe superar los 30 km/h.
  • Nivel negro: mucho espesor. Se prohíbe la circulación a todos los vehículos. En este punto debemos aparcar los más orillado posible para no obstaculizar a las máquinas quitanieves. Además se recomienda usar la calefacción y no salir del vehículo salvo que haya un refugio cerca.

En estos momentos se recomienda evitar desplazamientos, no salir sin cadenas o neumáticos de inverno y evitar las carreteras secundarias.

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General Motors fabricará dos SUV eléctricos de gran tamaño para Honda y Acura

General Motors fabricará dos SUV eléctricos de gran tamaño para Honda y Acura

Según ha publicado Automotive News, General Motors está preparado para fabricar dos SUV eléctricos: uno de la marca Honda y otro Acura, y lo hará en México y Tennessee (EEUU) a partir de 2023.

De hecho, en abril el gigante de Detroit ya anunció que desarrollaría con Honda dos vehículos eléctricos para la firma nipona que estarán disponibles en 2024 y quemontarán las nuevas baterías Ultium del fabricante norteamericano.

Dos rivales convertidos en socios

Honda E

Según fuentes no identificadas de la cabecera, la producción del crossover Honda está programada para comenzar en 2023 en Ramos Arizpe, México, mientras que el Acura empezará a fabricarse en 2024 en Spring Hill, Tennessee.

El misterioso Honda eléctrico  aldría de la misma línea de montaje que el Chevrolet Blazer y el Equinox en la planta mexicana, mientras que el Acura compartirá instalaciones con el GMC Acadia, el Cadillac XT5 y el XT6.

Ultium Drive

Plataforma Ultium Drive de General Motors.

Según estas mismas fuentes que no han querido ser indetificadas, los dos SUV tendrán un tamaño similar al Cadillac Lyriq  (que se muestra en la foto de portada): un SUV eléctrico de gran tamaño con más de 400 km de autonomía que llegará en 2022.

De momento ninguno de los dos fabricantes ha querido confirmar o desmentir la información, pero es más que probable que los dos modelos cuenten con la plataforma Ultium Drive de General Motors, así como las baterías Ultium.

La relación entre Honda y General Motors no es nueva, puesto que el fabricante norteamericano recibió importantes inversiones de Honda para desarrollar el Cruise Origin, el primer vehículo eléctrico, totalmente autónomo y sin conductor que tampoco equipa lleva pedales o volante.

En Motorpasión | Los seis motores que cambiaron el mundo

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Fisker muestra un adelanto de su futura pick-up eléctrica, “la más eficiente del mundo” y radical en su versión final

Fisker muestra un adelanto de su futura pick-up eléctrica,

Fisker ha hecho público un teaser de lo que será su próximo modelo tras el SUV eléctrico Ocean, que llegará al mercado en 2022. Se trata de una pick-up eléctrica que aspira a ser "la más eficiente del mundo" y mucho más radical en su versión final.

Nada tangible por el momento

Ha sido el presidente ejecutivo de la compañía, Henry Fisker, quien ha publicado en su cuenta de Twitter el render de una pick-up de líneas afiladas y con la firma de Fisker en la parte trasera.

Ok, yes, next vehicle might be a lifestyle pick up truck! But not just any truck! We want to create the lightest, most efficient EV pick up in the world! Making it, the most sustainable! image is just a teaser! Not the final: final will be way more radical! #fisker #EV #truck pic.twitter.com/g3MQNa34wL

— Henrik Fisker (@henrikfisker) January 1, 2021

Se anuncia como un vehículo 'de estilo de vida' en lugar de un caballo de batalla, por lo que es posible que, al estar pensado para el día a día, su tamaño sea menor que el de rivales como la Tesla Cybertruck, el Hummer EV o la Rivian R1T.

De momento debemos tomar el anuncio con pinzas, pues hace un año el mismo Fisker tuiteó 'por error' la imagen de una pick-up llamada Alaska que fue eliminada poco después.

La firma norteamericana también ha anunciado su intención de lanzar tres modelos eléctricos además del Ocean entre 2023 y 2025. Uno de ellos será un superdeportivo basado en el concept EMotion, y el segundo podría ser esta pick-up.

Fisker Ocean

Fisker Ocean.

Hasta ahora, aún sin ningún coche fabricado, Fisker montará el Ocean sobre una base propia con la arquitectura eléctrica de Magna. Entrará en producción en el último trimestre de 2022 y el prototipo del que derivará promete una autonomía de 480 km.

Su Precio de Venta Sugerido será de 37.499 dólares (unos 32.000 euros al cambio actual), y también se ofrecerá a través de una opción de leasing por 379 dólares mensuales.

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La noticia Fisker muestra un adelanto de su futura pick-up eléctrica, "la más eficiente del mundo" y radical en su versión final fue publicada originalmente en Motorpasión por Victoria Fuentes .

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