Probamos la Volkswagen Grand California: una furgoneta camper enorme y confortable de casi 80.000 euros con puntos mejorables

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El distanciamiento social ha calado hondo en la sociedad. Durante este 2020 hemos cambiado muchos hábitos y entre ellos el de cómo disfrutar de las vacaciones. No es de extrañar que haya sido el año de mayor crecimiento de la autocaravanas y furgonetas camper, así que no hemos podido evitarlo y hemos probado la Volkswagen Grand California.

Hemos pasado unos días con esta Grand California para darnos cuenta que es algo más que una furgoneta camper de gran volumen, es casi una autocaravana y es un referente. Al fin y al cabo no tiene una competencia directa, así que te vamos a contar cuáles son sus características, sus puntos fuertes y aquellos otros en los que podría mejorar.

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¡Gracias, Singer! El vídeo del Porsche 911 restomod de rally sin música ni efectos especiales va a ser de lo mejor de 2021

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Hace unos días Singer Vehicle Design nos dejó boquiabiertos. Otra vez. El taller especializado en Porsche ha lanzado su última creación y es una increíblemente espectacular.

Tomando como punto de partida los coches de carreras de Porsche (911 y 959) ganadores del Rally París-Dakar, el Singer ACS es una soberbia máquina que va más allá de la estética para convertirse en un coche de carreras fuera de asfalto que parece altamente efectivo y al que ahora podemos ver y oír en un magnífico vídeo.

Porsche ACS: un sueño por duplicado

La herencia de haber triunfado en el París-Dakar cuando el rally estaba en lo más puro de su esencia se materializan en este Singer All-Terrain Competition Study (ACS). Una bestia restomod basada en los Porsche 911 SC con un look retro arrebatador.

En el interior de esta pareja late un motor bóxer refrigerado por aire que suena a pura gloria. La melodía del propulsor alemán es la única melodía que escuchamos en el vídeo publicado por Porsche Tuthill. Y es que todos los vídeos deberían ser así.

Posrche Singer Acs 3

Una producción excelente, imágenes de calidad y un coche que se presta a producir tomas impresionantes en las manos apropiadas. Singer ha vuelto a dar una lección y ha dejado que sea el propio Richard Tuthill, preparador y piloto, quien se ha encargado de llevar al ACS a fuego para el vídeo.

Y lo mejor es que el Porsche ACS no sólo es un coche un coche increíble, sino que a su propietario le gustó tanto que decidió encargar una segunda unidad para que se hicieran compañía.

Posrche Singer Acs 2

Ahora lo que nos falta es ver un vídeo igual pero para la otra unidad, la roja, con una preparación similar pero destinada a rodar sobre el asfalto. Igual no resulta un vídeo tan espectacular, pero seguro que sería igualmente delicioso.

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La noticia ¡Gracias, Singer! El vídeo del Porsche 911 restomod de rally sin música ni efectos especiales va a ser de lo mejor de 2021 fue publicada originalmente en Motorpasión por Jesús Martín .

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Posrche Singer Acs 3

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Posrche Singer Acs 2

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Kia presenta su ofensiva con nueve coches eléctricos totalmente nuevos, desde utilitarios hasta un gran todoterreno

Kia presenta su ofensiva con nueve coches eléctricos totalmente nuevos, desde utilitarios hasta un gran todoterreno

En Kia últimamente están que no paran. La firma surcoreana presentó hace solo unos días su nuevo logotipo mucho más moderno y sobrio, además de lucirlo por primera vez en el teaser del Kia CV, su próximo coche eléctrico.

Pero esto sólo es el primer peldaño en una escalinata hacia una marca que se va a reestructurar en torno a la movilidad eléctrica. La firma ha anunciado nueve coches eléctricos totalmente nuevos. Y los habrá para todos los gustos.

El futuro de Kia es eléctrico y muy diverso

They are out there. Waiting to be discovered. Some of them are big and some of them small. But that’s the thing with ideas. They don’t just come to you. To find them, you have to move.#Kia #MovementThatInspires #NewKia #Movement #Inspiration pic.twitter.com/daEGJTPok1

— Kia Worldwide (@Kia_Worldwide) January 15, 2021

El devenir de Kia pasa por los vehículos eléctricos, y hace sólo unas horas ha presentado una prometedora gama con hasta nueve coches a baterías con un abanico de propósitos más que amplio.

Ya sabíamos que Kia estaba trabajando en una nueva paleta de opciones electrificadas y ahora ha confirmado su proyecto, aunque de una manera muy sutil, dejándonos ver apenas la silueta de los que serán sus próximos modelos eléctricos.

Kia Ev Teaser 7

En un despliegue sin precedentes Kia ha puesto todas las cartas sobre la mesa, mostrando hasta nueve coches que van desde un microcoche similar al Toyota C+Pod hasta un SUV grande, pasando por modelos utilitarios, compactos, varios SUV y lo que parece un monovolumen o furgoneta.

Si bien sabíamos que el próximo SUV eléctrico tenía la denominación interna Kia CV, la marca surcoreana también ha confirmado que cambiará su sistema de nomenclaturas en favor de una gama con denominaciones quizá excesivamente simples.

Kia Ev Teaser 5

Sus coches eléctricos irán del EV1 al EV9, así que no se han comido precisamente la cabeza para bautizarlos. Todos van a articularse sobre la plataforma e-GMP del grupo y que compartirán con los IONIQ de Hyundai.

De entre lo poco que nos ha dejado ver la marca podemos estar seguros de que no se van a centrar exclusivamente en los SUV (que también), todo apunta a la llegada de un gran todoterreno de aspiraciones fuera del asfalto y, en el otro extremo, un modelo de estilo berlina con aires deportivos.

Kia Ev Teaser 9

La polarización de esta nueva gama llega también desde casi la movilidad personal con un miniutilitario hasta una furgoneta que podría tener tanto versión comercial para reparto de paquetería como formato monovolumen.

En cuanto a la fecha de llegada de estos nuevos modelos la marca ha sido tan escueta como con las imágenes, apuntando a que siete de los nueve aterrizarán en el mercado antes de 2027, por lo que deberían ir llegando con cuentagotas.

Kia Ev Teaser 4

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¡Ya está aquí! Este es el Toyota GR010 Hybrid, un soberbio prototipo a caballo entre el GR Super Sport y un LMP1

¡Ya está aquí! Este es el Toyota GR010 Hybrid, un soberbio prototipo a caballo entre el GR Super Sport y un LMP1

Toyota sigue siendo un gigante en el WEC, y ahora acaba de presentar su último arma para el mundial de resistencia: el espectacular Toyota GR010 Hybrid.

Lejos de ser un coche de carreras más, el hypercar de Toyota para la categoría LMH es el prototipo llamado a dominar entre una nueva estirpe de contendientes, que tendrá a su mayor rival en el coche que Peugeot aún está por desvelar.

Toyota GR010: el primero de su saga

We proudly present ... 🥁 ... the GR010 HYBRID, our new Hypercar for the 2021 @FIAWEC and @24hoursoflemans 🤩

What do you think?

More info: https://t.co/jeXGUKXWmv#ToyotaGAZOORacing #PushingTheLimitsForBetter@Michelin @Michelin_Sport pic.twitter.com/C6Xj4LTRNB

— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) January 14, 2021

Lo habíamos visto camuflado, pero ahora por fin Gazoo Racing ha levantado las sábanas para mostrar al Toyota GR010 Hybrid en todo su esplendor. Un coche en el que se han invertido casi dos años de desarrollo y del que no habíamos podido conocer todos sus datos. Hasta ahora.

Finalmente Toyota se ha decidido por motorizar a esta bestia con un propulsor de 3.5 litros en configuración V6 biturbo con 680 CV de potencia máxima directos a las ruedas traseras, mientras que para el eje delantero se ha recurrido a un sistema eléctrico de 272 CV proporcionado por Aisin Aw y Denso.

Toyota Gr010 Hybrid 2021 3

Esta arquitectura se idea para descargar de trabajo al motor de combustión, aliviando el esfuerzo que éste tiene que hacer y compensándolo con energía eléctrica que reparte su fuerza entre las dos ruedas delanteras.

Si bien el Toyota GR010 Hybrid deriva del asombroso GR Super Sport, el prototipo de carreras tiene una influencia innegable de sus predecesores de la categoría LMP1. Al final lo que ha presentado Gazoo Racing parece una mezcla entre ambos mundos.

Toyota Gr010 Hybrid 2021 1

La parte frontal y la trasera son condiderablemente distintos a los del GR Super Sport, destinados a conseguir una penetración aerodinámica aún mejor y generar más carga sobre los ejes.

Donde Toyota no se la ha jugado lo más mínimo ha sido en la decoración, que ha mantenido intactos los colores rojo y negro sobre fondo blanco que caracterizan a la marca en competición.

Toyota Gr010 Hybrid 2021

Los encargados de ponerse al volante del GR010 Hybrid serán Kamui Kobayashi, Mike Conway y 'Pechito' López para el coche con el dorsal número 7 y Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley para el número 8.

Toyota Gr010 Hybrid 2021 2

En Motorpasión | Coches futuristas con los que hemos soñado y que el cine ha hecho posible: 'Blade Runner', 'La Naranja Mecánica'...

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Lejos de ser un coche de carreras más, el hypercar de Toyota para la categoría LMH es el prototipo llamado a dominar entre una nueva estirpe de contendientes, que tendrá a su mayor rival en el coche que Peugeot aún está por desvelar.

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— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@TGR_WEC) January 14, 2021

Lo habíamos visto camuflado, pero ahora por fin Gazoo Racing ha levantado las sábanas para mostrar al Toyota GR010 Hybrid en todo su esplendor. Un coche en el que se han invertido casi dos años de desarrollo y del que no habíamos podido conocer todos sus datos. Hasta ahora.

Finalmente Toyota se ha decidido por motorizar a esta bestia con un propulsor de 3.5 litros en configuración V6 biturbo con 680 CV de potencia máxima directos a las ruedas traseras, mientras que para el eje delantero se ha recurrido a un sistema eléctrico de 272 CV proporcionado por Aisin Aw y Denso.

Toyota Gr010 Hybrid 2021 3

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Si bien el Toyota GR010 Hybrid deriva del asombroso GR Super Sport, el prototipo de carreras tiene una influencia innegable de sus predecesores de la categoría LMP1. Al final lo que ha presentado Gazoo Racing parece una mezcla entre ambos mundos.

Toyota Gr010 Hybrid 2021 1

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Donde Toyota no se la ha jugado lo más mínimo ha sido en la decoración, que ha mantenido intactos los colores rojo y negro sobre fondo blanco que caracterizan a la marca en competición.

Toyota Gr010 Hybrid 2021

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Toyota Gr010 Hybrid 2021 2

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General Motors y FedEx se han unido para desarrollar una furgoneta eléctrica de reparto con la plataforma del nuevo Hummer EV

General Motors y FedEx se han unido para desarrollar una furgoneta eléctrica de reparto con la plataforma del nuevo Hummer EV

Con el sector de la paquetería tirando cada vez con más fuerza, las furgonetas se están convirtiendo en una plataforma de desarrollo y experimentación interesante para la movilidad eléctrica.

General Motors ha presentado un nuevo proyecto de furgoneta eléctrica, en esta ocasión junto con el gigante de la distribución FedEx. Un vehículo de carga para repartos en entornos urbanos similar al que ya están gestando otras asociaciones como Amazon-Rivian o Deutsche Post-Ford.

FedEx y General Motors, unidos por las furgonetas eléctricas

General Motors Fedex Brightdrop Ev600 4

Bautizada como EV600, este furgón se articula alrededor de la plataforma Ultium Drive para vehículos eléctricos del grupo, la misma que emplea por ejemplo el nuevo e inmenso GMC Hummer EV de 1.000 CV. Obviamente la furgoneta no tendrá esa potencia, aunque los paquetes llegarían antes.

De hecho y salvando las distancias, los componentes mecánicos son los mismos que en el nuevo Hummer, aunque obviamente adaptados para una finalidad muy distinta. No han ofrecido datos técnicos sobre la batería ni la potencia del motor de momento, pero anuncian una autonomía de hasta 400 km.

General Motors Fedex Brightdrop Ev600 3

Con una autonomía así se superan de largo las distancias necesarias para una furgoneta de reparto en un día, pero a la hora de recargar puede soportar una potencia de hasta 120 kW.

A nivel estructural se ha aprovechado la resistente plataforma eléctrica para configurar un espacio de carga de 17 m³ y una masa máxima de hasta 4.536 kg (10.000 libras según la normativa estadounidense.

General Motors Fedex Brightdrop Ev600 2

EP1, el traspalé eléctrico desarrollado por General Motors.

En el puesto de conducción General Motors anuncia un cuadro de mandos completamente digital donde se puede supervisar el estado de la carga, pero además cuenta con ayudas como apertura autónoma del portón, frenada de emergencia autónoma, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego y aviso de peatones.

Aunque aún no hay imágenes reales de la EV600, General Motors ha apuntado que la furgoneta eléctrica debería empezar a repartir a finales de 2021 los paquetes de FedEx, abriéndose a otros clientes en 2022.

La EV600 será sólo una parte de un paquete logístico completo denominado BrightDrop en alianza con FedEx. Además del vehículo, la colaboración entre estas dos firmas implica el desarrollo de una infraestructura inmaterial, con todo el software y servicios complementarios específicos.

Entre otros, General Motors pondrá sobre la mesa sistemas de gestión de flotas, traspalés eléctricos o programas informáticos para hacer del mundo de la paquetería un ecosistema más sostenible.

En Motorpasión | La enorme pantalla del Mercedes-Benz EQS tiene un problema en España: la DGT sigue anclada al pasado

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General Motors y FedEx se han unido para desarrollar una furgoneta eléctrica de reparto con la plataforma del nuevo Hummer EV

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General Motors Fedex Brightdrop Ev600 4

Bautizada como EV600, este furgón se articula alrededor de la plataforma Ultium Drive para vehículos eléctricos del grupo, la misma que emplea por ejemplo el nuevo e inmenso GMC Hummer EV de 1.000 CV. Obviamente la furgoneta no tendrá esa potencia, aunque los paquetes llegarían antes.

De hecho y salvando las distancias, los componentes mecánicos son los mismos que en el nuevo Hummer, aunque obviamente adaptados para una finalidad muy distinta. No han ofrecido datos técnicos sobre la batería ni la potencia del motor de momento, pero anuncian una autonomía de hasta 400 km.

General Motors Fedex Brightdrop Ev600 3

Con una autonomía así se superan de largo las distancias necesarias para una furgoneta de reparto en un día, pero a la hora de recargar puede soportar una potencia de hasta 120 kW.

A nivel estructural se ha aprovechado la resistente plataforma eléctrica para configurar un espacio de carga de 17 m³ y una masa máxima de hasta 4.536 kg (10.000 libras según la normativa estadounidense.

General Motors Fedex Brightdrop Ev600 2

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Aunque aún no hay imágenes reales de la EV600, General Motors ha apuntado que la furgoneta eléctrica debería empezar a repartir a finales de 2021 los paquetes de FedEx, abriéndose a otros clientes en 2022.

La EV600 será sólo una parte de un paquete logístico completo denominado BrightDrop en alianza con FedEx. Además del vehículo, la colaboración entre estas dos firmas implica el desarrollo de una infraestructura inmaterial, con todo el software y servicios complementarios específicos.

Entre otros, General Motors pondrá sobre la mesa sistemas de gestión de flotas, traspalés eléctricos o programas informáticos para hacer del mundo de la paquetería un ecosistema más sostenible.

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Portugal ha prohibido la pernocta libre para autocaravanas y furgonetas camper

Portugal ha prohibido la pernocta libre para autocaravanas y furgonetas camper

Durante años y años hemos mirado con cariño a Portugal, sobre todo aquellos aficionados al autocaravanismo. El país luso era una especie de tierra prometida para las autocaravanas y furgonetas camper.

Y decimos era porque esto va a cambiar próximamente. El marco normativo de Portugal va a cambiar y se va a poner fin a la libre pernocta de autocaravanas y furgonetas camper.

Se acabó la hospitalidad de Portugal con las autocaravanas y furgonetas camper

Autocaravanas Camper Portugal 4

Sí, has leído bien. La que hasta ahora era una de las naciones predilectas por el clima, los paisajes y la hospitalidad hacia los vehículos vivienda va a dejar de ser tan acogedora.

El nuevo Decreto Ley 102-B/2020 aprobado el 9 de diciembre en Portugal supondrá un cambio sustancial para los que tuvieran como destino habitual sus tierras en autocaravana y furgoneta camper. Este nuevo decreto altera el Código de Circulación y entra en vigor desde comienzos desde 2021.

Autocaravanas Camper Portugal

Este Decreto no es otroa cosa que la transposición de la Directiva Europea 2020/612, que en su artículo 50-A incluye la prohibición expresa de pernoctaciones y aparcamientos de autocaravanas o vehículos similares fuera de los lugares expresamente autorizados.

A diferencia de en España, la normativa del país vecino sí define de manera precisa la pernocta, afirmando que es el permanecer en el interior de una autocaravana o vehículo similar entre las 21:00 y las 7:00 horas, aunque no se desplieguen toldos ni abran ventanas (lo que aquí definiríamos como acampada).

Autocaravanas Camper Portugal 5

Bien es cierto que se deja abierta la puerta en cuanto a qué se refiere con los lugares habilitados. Mientras que en España esto se atribuiría a los camping o áreas de autocaravanas, en Portugal sí existen espacios habilitados para la pernocta de estos vehículos de manera gratuita y extendida.

Ahora bien, todos aquellos que a partir de ahora quieran seguir haciendo una pernocta libre con sus vehículos habitables se expondrán a una sanción de entre 60 y 300 euros, que puede ascender hasta los 600 euros en caso de hacerlo en espacios protegidos.

Autocaravanas Camper Portugal 3

Esta normativa llega con el afán de intentar matar moscas a cañonazos. Sí es cierto que la afluencia de turismo sobre ruedas se ha ido masificando poco a poco en Portugal, especialmente en las zonas de costa. En su mayoría los usuarios de este tipo de vehículos realizan un uso respetuoso del entorno, pero también hay quienes muestran un flagrante incivismo.

Estos usuarios han despertado un profundo hartazgo entre residentes y autoridades de las zonas afectadas. Una situación que se polarizó cuando en 2020 el gobierno luso decretó el aforo máximo de las playas y la prohibición de pernoctar en sus aparcamientos con la Ley 24/2020.

Autocaravanas Camper Portugal 1

Este movimiento presenta un nuevo traspiés para autocaravanas y furgonetas camper, quienes vemos cómo cada vez se limitan más nuestras opciones y se cercenan los derechos de un colectivo que en su mayoría es responsable y, además, garantiza las medidas de distanciamiento social en tiempos de pandemia.

Eso sin contar con que esta medida está redactada casi exclusivamente para aquellos municipios de costa a los que a su parecer les sobra este tipo de turismo, pero suponen un ingreso en el resto de poblaciones de interior donde también podían recalar estos vehículos. Hasta ahora.

En Motorpasión | Cuándo alquilar y cuándo comprar una autocaravana o furgoneta camper. Guía para tomar la mejor decisión a la hora de viajar

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Así luce el nuevo logotipo de Kia en el primer teaser del Kia CV, el próximo SUV eléctrico de la marca

Así luce el nuevo logotipo de Kia en el primer teaser del Kia CV, el próximo SUV eléctrico de la marca

Aprovechando que hace nada Kia ha estrenado un nuevo logo, habrán pensado en la marca surcoreana que nada mejor que hacerlo sobre un coche.

El primer coche en utilizar esta insignia mucho más moderna será un nuevo coche eléctrico, uno al que hemos podido ver sutilmente en un teaser y que recibirá el nombre de Kia CV.

Una buena excusa para mostrar un poco del Kia CV

Aún no sabemos si será su nombre definitivo, pero el Kia CV será el próximo coche eléctrico de la marca y se está preparando para estrenarse el próximo mes de septiembre. Será un primo hermano del IONIQ 5 que Hyundai tiene en el horno.

No hay un motivo mejor para empezar a lucir el nuevo logotipo de la marca. Un diseño mucho más moderno, sobrio y elegante que representa un punto de inflexión en la casa, pues será el primogénito de una nueva saga que tendrá siete coches eléctricos.

Kia Cv 2021 Teaser 1

El Kia Imagine de 2019 ya lucía una interpretación del logotipo que ahora se ha convertido en realidad.

La materialización del Kia CV será un coche de estilo crossover ensamblado alrededor de la nueva plataforma E-GMP del grupo. Por lo tanto será un cambio de tendencia radical, con un nuevo logotipo y una nueva imagen heredada de los prototipos más recientes de la marca como el Kia Imagine.

A partir de ahora las líneas modernas se abrirán paso mientras que el logotipo pasará a estar ubicado fuera de la parrilla en favor de una situación al borde del capó. Un diseño que ha corrido a cargo de Karim Habib, exdiseñado de Mercedes-Benz y de BMW antes de recalar en la firma asiática.

Kia Cv 2021 Teaser 2

Si nos fiamos de los bocetos que se ven en el vídeo, el nuevo Kia CV será un SUV de líneas fluidas y cierto aire coupé que compartirá mecánica con el IONIQ 5. Es decir, tendrá una mecánica 4x2 de un solo motor o 4x4 con dos motores (uno por eje) con una potencia máxima combinada de 313 CV, para una autonomía que debería rondar en el mejor de los casos los 500 km.

En Motorpasión | Coches sin carnet: las mejores ofertas en 2021 para otra forma de movilidad alternativa

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