¡A todo lujo! El Porsche Panamera más exclusivo se apellida Platinum Edition

¡A todo lujo! El Porsche Panamera más exclusivo se apellida Platinum Edition

Ya se puso al día el año pasado, pero ahora el Porsche Panamera cumple con los deseos de los clientes más exigentes de la marca y recibe en su gama a la versión más elegante y exclusiva: la Platinum Edition.

Además de mejoras estéticas para el exterior, esta refinada variante especial del Panamera 4 y del Panamera 4 E-Hybrid incluye un equipamiento de serie de lo más completo.

Exclusividad máxima a todos los niveles

Panamera2

En cuanto al diseño exterior del Porsche Panamera Platinum Edition, destaca de otras versiones por detalles acabados en un color platino brillante como las molduras de salida de aire situadas detrás de las ruedas delanteras, el propio logotipo Porsche o el nombre del modelo en la parte trasera.

En las versiones híbridas, también la identificación “E-hybrid” de los laterales lleva el mismo acabado.

En la vista lateral, llaman poderosamente la atención las llantas Exclusive Design Sport de 21 pulgadas pintadas en platino en contraste con las pinzas de freno en color verde lima, los tubos de escape deportivos negros, los cristales tintados o las molduras de las ventanillas laterales en color negro brillante. Los pilotos traseros de diseño exclusivo ponen el toque final a la elegancia dinámica del vehículo.

Panamera7

Pero los detalles lujosos continúan en el interior, cuyos elementos principales a destacar son el volante deportivo GT con dirección mejorada Power Steering Plus, los asientos delanteros "Confort" con memoria -y ajustables eléctricamente en 14 posiciones-, los asientos traseros calefactables o el elegante reloj analógico situado en una posición privilegiada del salpicadero.

Panamera4

En el habitáculo reina una combinación perfecta entre la tapicería de piel en color negro y los detalles en aluminio cepillado también negro, como el de los nuevos protectores de los umbrales de las puertas exclusivos que incluyen el logo “Platinum Edition”.

En el apartado de equipamiento esta versión incluye de serie muchos de los elementos opcionales más demandados por los clientes de la casa.

Entre otros, el Porsche Panamera Platinum Edition incluye asistente de cambio de carril, puertas de cierre suave con acceso sin llave, sistema de sonido BOSE® Surround, suspensión neumática adaptativa con Porsche Active Suspension Management (PASM) y los retrovisores exteriores que se oscurecen automáticamente.

Panamera5

También incluye los faros matriciales de LED con el sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), el techo panorámico, el asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás y, para los modelos híbridos, también incluye un cargador de corriente alterna integrado con una potencia de carga de 7,2 kW.

Panamera6

El modelo hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 17 de noviembre, y Porsche ya ha confirmado que las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta finales de enero de 2022.

Las versiones Platinum Edition están disponibles en Europa para el Panamera 4 y el Panamera 4 E-Hybrid (incluidas las versiones Panamera Sport Turismo correspondientes). En España, ya se pueden hacer pedidos.

Los precios finales para las versiones que llegarán a nuestro mercado son los siguientes:

  • Panamera 4 Platinum Edition: 124.660 euros.
  • Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition: 132.400 euros.
  • Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition: 128.639 euros.
  • Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition: 131.785 euros.

En Motorpasión | Si amas los coches, mejor no veas este vídeo de un Corvette C7, un Audi R8 o un Porsche Panamera pudriéndose en un descampado chino

-
La noticia ¡A todo lujo! El Porsche Panamera más exclusivo se apellida Platinum Edition fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Rolls-Royce desarrollará pequeños reactores nucleares modulares para crear energía verde gracias al Gobierno británico

Rolls-Royce desarrollará pequeños reactores nucleares modulares para crear energía verde gracias al Gobierno británico

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre el CambioClimático -COP26- celebrada en Glasgow (Reino Unido) ha vuelto a poner sobre la mesa, entre otros, el debate sobre la energía nuclear. Una de las voces a favor de esta energía es la del primer ministro británico, Boris Johnson, que para impulsar sus planes más inmediatos busca aumentar su capacidad nuclear.

En este sentido, el Gobierno británico acaba de conceder una subvención millonaria a Rolls Royce (que no ha de confundirse con Rolls-Royce Motor Cars, propiedad de BMW), que tiene en marcha un programa de estudio y desarrollo de pequeños reactores modulares o SMR -Small Modular Reactors-, con el objetivo de lograr energía limpia y de bajo coste.

Un proyecto pionero

En el proyecto para el desarrollo de los denominados “Rolls-Royce SMR” el fabricante de motores de aviones británico trabaja principalmente junto a dos socios: BNF Resources UK Limited y Exelon Generation Limited (especialista estadounidense en energía nuclear).

Providing clean affordable energy has moved a step closer with the creation of Rolls-Royce SMR Limited. #NetZerohttps://t.co/cJMPZ0nEbU pic.twitter.com/tka984yXmU

— Rolls-Royce (@RollsRoyce) November 9, 2021

Las tres compañías ya han recibido una inyección de capital de 195 millones de libras (226 millones de euros) por parte de inversores privados, a los que se suman ahora los 210 millones de libras (243 millones de euros) que asignará al proyecto el Gobierno británico.

Esta subvención pública al proyecto llega a través de los fondos de investigación y desarrollo, en el marco del “Plan de diez puntos para una revolución industrial verde” de Johnson, que busca por todos los medios reducir la dependencia del país del gas y otros combustibles fósiles.

En total, el proyecto de los SMR cuenta por el momento con cerca de 470 millones de euros. Sin embargo, tanto Rolls-Royce como sus socios seguirán buscando más líneas de inversión para este proyecto pionero, y esperan que los primeros frutos pueden empezar a recogerse la próxima década.

Según Tom Samson, CEO de Rolls-Royce, la tecnología que implementan sus SMR “es una solución que puede suministrar energía limpia a un coste competitivo y escalable para múltiples aplicaciones: desde la producción de electricidad para la red y la industria hasta la fabricación de hidrógeno y combustibles sintéticos”.

Los tres socios esperan que el proyecto de sus SMR suponga la creación de unos 40.000 puestos de trabajo de cara a 2050. El enfoque “transformador” para el suministro de energía nuclear del proyecto es único y se basa en componentes predecibles construidos en fábrica.

Además, crear una planta de desarrollo para SMR es mucho menos costoso respecto a los costes iniciales que conlleva una central nuclear. Según Rolls-Royce, una sola central eléctrica con tecnología SMR ocupará el espacio de dos campos de fútbol y “será capaz de abastecer aproximadamente a un millón de hogares”.

En Motorpasión | ¡Guerra a los combustibles fósiles! La UE respalda que se prohíba la publicidad de los coches gasolina y diésel

-
La noticia Rolls-Royce desarrollará pequeños reactores nucleares modulares para crear energía verde gracias al Gobierno británico fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Rolls-Royce desarrollará pequeños reactores nucleares modulares para crear energía verde gracias al Gobierno británico

Rolls-Royce desarrollará pequeños reactores nucleares modulares para crear energía verde gracias al Gobierno británico

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre el CambioClimático -COP26- celebrada en Glasgow (Reino Unido) ha vuelto a poner sobre la mesa, entre otros, el debate sobre la energía nuclear. Una de las voces a favor de esta energía es la del primer ministro británico, Boris Johnson, que para impulsar sus planes más inmediatos busca aumentar su capacidad nuclear.

En este sentido, el Gobierno británico acaba de conceder una subvención millonaria a Rolls Royce (que no ha de confundirse con Rolls-Royce Motor Cars, propiedad de BMW), que tiene en marcha un programa de estudio y desarrollo de pequeños reactores modulares o SMR -Small Modular Reactors-, con el objetivo de lograr energía limpia y de bajo coste.

Un proyecto pionero

En el proyecto para el desarrollo de los denominados “Rolls-Royce SMR” el fabricante de motores de aviones británico trabaja principalmente junto a dos socios: BNF Resources UK Limited y Exelon Generation Limited (especialista estadounidense en energía nuclear).

Providing clean affordable energy has moved a step closer with the creation of Rolls-Royce SMR Limited. #NetZerohttps://t.co/cJMPZ0nEbU pic.twitter.com/tka984yXmU

— Rolls-Royce (@RollsRoyce) November 9, 2021

Las tres compañías ya han recibido una inyección de capital de 195 millones de libras (226 millones de euros) por parte de inversores privados, a los que se suman ahora los 210 millones de libras (243 millones de euros) que asignará al proyecto el Gobierno británico.

Esta subvención pública al proyecto llega a través de los fondos de investigación y desarrollo, en el marco del “Plan de diez puntos para una revolución industrial verde” de Johnson, que busca por todos los medios reducir la dependencia del país del gas y otros combustibles fósiles.

En total, el proyecto de los SMR cuenta por el momento con cerca de 470 millones de euros. Sin embargo, tanto Rolls-Royce como sus socios seguirán buscando más líneas de inversión para este proyecto pionero, y esperan que los primeros frutos pueden empezar a recogerse la próxima década.

Según Tom Samson, CEO de Rolls-Royce, la tecnología que implementan sus SMR “es una solución que puede suministrar energía limpia a un coste competitivo y escalable para múltiples aplicaciones: desde la producción de electricidad para la red y la industria hasta la fabricación de hidrógeno y combustibles sintéticos”.

Los tres socios esperan que el proyecto de sus SMR suponga la creación de unos 40.000 puestos de trabajo de cara a 2050. El enfoque “transformador” para el suministro de energía nuclear del proyecto es único y se basa en componentes predecibles construidos en fábrica.

Además, crear una planta de desarrollo para SMR es mucho menos costoso respecto a los costes iniciales que conlleva una central nuclear. Según Rolls-Royce, una sola central eléctrica con tecnología SMR ocupará el espacio de dos campos de fútbol y “será capaz de abastecer aproximadamente a un millón de hogares”.

En Motorpasión | ¡Guerra a los combustibles fósiles! La UE respalda que se prohíba la publicidad de los coches gasolina y diésel

-
La noticia Rolls-Royce desarrollará pequeños reactores nucleares modulares para crear energía verde gracias al Gobierno británico fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Ponte babero: este BMW M3 Competition firmado por AC Schnitzer roza los 600 CV y lleva un traje espectacular

Ponte babero: este BMW M3 Competition firmado por AC Schnitzer roza los 600 CV y lleva un traje espectacular

Si bien es cierto que el BMW M3 Competition no necesita ningún aditivo para impresionar, los expertos preparadores de AC Schnitzer no han perdido la oportunidad de hacerle un traje a medida al sedán deportivo y han creado un kit de carrocería específico para añadirle un extra de picante. Pero no solo se han limitado a agregar modificaciones estéticas.

Entre otras mejoras mecánicas, este M3 G80 superlativo y rebautizado como ACS3 Sport, ha recibido un extra de potencia y ahora desarrolla ni más ni menos que 590 CV y alcanza los 750 Nm de par. A la ecuación sumamos nuevos elementos en el interior como el volante y el resultado es un oscuro objeto de deseo para todo apasionado de los coches.

Las modificaciones justas

M32

Los preparadores alemanes de AC Schnitzer llevan más de tres décadas preparando BMW, MINI, Land Rover o Toyota y saben cómo combinar a la perfección las dosis justas de estética, aerodinámica y rendimiento para conseguir versiones verdaderamente salvajes de cada uno de los coches que pasan por sus instalaciones.

Es el caso de este impresionante BMW M3 Competition, que ha pasado muchas horas en el túnel de viento para llegar a su versión definitiva y más radical.

Empezando por la aerodinámica del coche, AC Schnitzer ha incluido un nuevo splitter delantero que añade 40 kg de carga aerodinámica a 200 km/h, nuevos aletines y salidas de aire en el capó, un spoiler al final del techo que suma otros 20 kg y un generoso alerón trasero que, en combinación con el difusor de fibra de carbono, añade 70 kg más.

M34

En cuanto a estética, llaman la atención detalles como las llantas forjadas de 20 pulgadas (disponibles en plata o en antracita) que van envueltas por neumáticos de competición con unas medidas de 285/30 R 20 en el eje delantero y 295/30 R 20 en el trasero. Remata el conjunto un nuevo sistema de escape de acero inoxidable con salidas en carbono de 110 mm de diámetro.

En el apartado mecánico, este M3 ha recibido una nueva suspensión roscada RS ajustable (en compresión y en extensión) para lograr un equilibrio idóneo entre dureza y manejo del coche a altas velocidades. Con ella, se puede reducir la altura del coche hasta en 20 mm para pegarlo aún más al asfalto.

Y por si el conocido motor 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo con 510 CV de potencia de serie no era suficiente, AC Schnitzer se ha encargado de modificar el coche electrónicamente para lograr un incremento de 80 CV y llevarlo hasta los 590 CV con un par motor máximo de 750 Nm.

El preparador no ha especificado datos en cuanto a prestaciones, aunque con estas mejoras es fácil que el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos que consigue el coche de serie se pueda ver rebajado al menos en un par de décimas.

Pasando al habitáculo, los cambios son los justos pero están muy acertados: el nuevo volante de cuero negro Nappa y alcántara negro es de lo más tentador. Las levas de mayor tamaño y los detalles cromados, junto a elementos como los pedales y reposapiés de aluminio, aportan mayor deportividad respecto al coche de serie para hacer juego con el exterior.

En Motorpasión | Estos dos brutales BMW M4 Competition de 1.050 CV son la carta de presentación de BMW en el campeonato Drift Masters

-
La noticia Ponte babero: este BMW M3 Competition firmado por AC Schnitzer roza los 600 CV y lleva un traje espectacular fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Ponte babero: este BMW M3 Competition firmado por AC Schnitzer roza los 600 CV y lleva un traje espectacular

Ponte babero: este BMW M3 Competition firmado por AC Schnitzer roza los 600 CV y lleva un traje espectacular

Si bien es cierto que el BMW M3 Competition no necesita ningún aditivo para impresionar, los expertos preparadores de AC Schnitzer no han perdido la oportunidad de hacerle un traje a medida al sedán deportivo y han creado un kit de carrocería específico para añadirle un extra de picante. Pero no solo se han limitado a agregar modificaciones estéticas.

Entre otras mejoras mecánicas, este M3 G80 superlativo y rebautizado como ACS3 Sport, ha recibido un extra de potencia y ahora desarrolla ni más ni menos que 590 CV y alcanza los 750 Nm de par. A la ecuación sumamos nuevos elementos en el interior como el volante y el resultado es un oscuro objeto de deseo para todo apasionado de los coches.

Las modificaciones justas

M32

Los preparadores alemanes de AC Schnitzer llevan más de tres décadas preparando BMW, MINI, Land Rover o Toyota y saben cómo combinar a la perfección las dosis justas de estética, aerodinámica y rendimiento para conseguir versiones verdaderamente salvajes de cada uno de los coches que pasan por sus instalaciones.

Es el caso de este impresionante BMW M3 Competition, que ha pasado muchas horas en el túnel de viento para llegar a su versión definitiva y más radical.

Empezando por la aerodinámica del coche, AC Schnitzer ha incluido un nuevo splitter delantero que añade 40 kg de carga aerodinámica a 200 km/h, nuevos aletines y salidas de aire en el capó, un spoiler al final del techo que suma otros 20 kg y un generoso alerón trasero que, en combinación con el difusor de fibra de carbono, añade 70 kg más.

M34

En cuanto a estética, llaman la atención detalles como las llantas forjadas de 20 pulgadas (disponibles en plata o en antracita) que van envueltas por neumáticos de competición con unas medidas de 285/30 R 20 en el eje delantero y 295/30 R 20 en el trasero. Remata el conjunto un nuevo sistema de escape de acero inoxidable con salidas en carbono de 110 mm de diámetro.

En el apartado mecánico, este M3 ha recibido una nueva suspensión roscada RS ajustable (en compresión y en extensión) para lograr un equilibrio idóneo entre dureza y manejo del coche a altas velocidades. Con ella, se puede reducir la altura del coche hasta en 20 mm para pegarlo aún más al asfalto.

Y por si el conocido motor 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo con 510 CV de potencia de serie no era suficiente, AC Schnitzer se ha encargado de modificar el coche electrónicamente para lograr un incremento de 80 CV y llevarlo hasta los 590 CV con un par motor máximo de 750 Nm.

El preparador no ha especificado datos en cuanto a prestaciones, aunque con estas mejoras es fácil que el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos que consigue el coche de serie se pueda ver rebajado al menos en un par de décimas.

Pasando al habitáculo, los cambios son los justos pero están muy acertados: el nuevo volante de cuero negro Nappa y alcántara negro es de lo más tentador. Las levas de mayor tamaño y los detalles cromados, junto a elementos como los pedales y reposapiés de aluminio, aportan mayor deportividad respecto al coche de serie para hacer juego con el exterior.

En Motorpasión | Estos dos brutales BMW M4 Competition de 1.050 CV son la carta de presentación de BMW en el campeonato Drift Masters

-
La noticia Ponte babero: este BMW M3 Competition firmado por AC Schnitzer roza los 600 CV y lleva un traje espectacular fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Conducir sobre hielo y nieve: las recomendaciones de la DGT para hacerlo con seguridad

Conducir sobre hielo y nieve: las recomendaciones de la DGT para hacerlo con seguridad

Se acerca el invierno, pero el frío ya está aquí. Con la bajada generalizada de las temperaturas y la inestabilidad atmosférica llegan las primeras heladas y nevadas a algunos puntos del país. Estas circunstancias se suman a que con el cambio de hora tenemos menos horas de luz, por lo que los riesgos al volante aumentan.

Así, toca extremar las precauciones para evitar sustos en la carretera y recordar consejos fundamentales para conducir con seguridad con frío.

La prevención es fundamental no solo para evitar siniestros viales: cuanto más preparados estemos de cara a la llegada de las nevadas más copiosas, mejor. Sirva de ejemplo el caos que generó la borrasca ‘Filomena’ hace ya casi un año: muchas situaciones complicadas que sufrieron gran cantidad de conductores podrían haberse evitado.

Las recomendaciones fundamentales

📣 ❄️Ya están aquí las primeras #nevadas. ¿Repasamos algunas recomendaciones❓

1️⃣º Infórmate antes de salir

2️⃣º Mete las cadenas en el 🚗 si no llevas ruedas de invierno

3️⃣ª Reduce velocidad, aumenta distancia y pon luces de cruce si conduces con #nieve#ConsejosDGT📽️👇 pic.twitter.com/IACvYhMwkS

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) November 4, 2021

Informarse del tiempo antes de viajar por carretera, llevar cadenas adecuadas en el coche si no disponemos de neumáticos de invierno (y saber ponerlas), reducir la velocidad, aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede y llevar las luces de cruce encendidas son algunas de las premisas imprescindibles que debe tener en cuenta todo conductor en esta época del año, tal y como recuerda la DGT.

Estas sencillas recomendaciones pueden marcar la diferencia en caso de un cambio de tiempo repentino o situación meteorológica adversa, pero no son las únicas precauciones que debemos tener en cuenta si con las primeras heladas o nevadas no nos queda otro remedio que coger el coche para desplazarnos. Además, es muy recomendable:

  • Tener agua y algo de comida en el coche.
  • Llevar un teléfono móvil con la batería cargada: un cargador compatible con nuestro coche o una “power bank” externa tampoco están de más y no ocupan apenas espacio en la guantera.
  • Llevar una manta en el maletero o en su defecto, ropa de abrigo. Y ojo: no es recomendable conducir con el abrigo puesto ya que, entre otras cosas, limita nuestros movimientos y resta eficiencia al cinturón de seguridad.
  • Llevar el depósito lleno de combustible es fundamental.

Consejos clave para conducir con hielo y nieve de forma segura

Hielo

Cuando la temperatura ambiente es inferior a 7ºC los neumáticos convencionales empiezan a ver mermadas sus prestaciones y adherencia, pero con temperaturas inferiores a 4ºC el riesgo ya es extremo.

Además, debemos tener en cuenta que las placas de hielo pueden hacer acto de presencia, por ejemplo, al anochecer, en las primeras horas de la mañana, tras haber llovido o en zonas sombrías u orientadas al norte. Tanto con hielo como con nieve, estas son las principales recomendaciones a tener en cuenta para conducir con seguridad:

  • Hacer una conducción muy suave: no solo debemos manejar la dirección con mucho cuidado, sino también el pedal del freno.
  • Priorizar en la medida de lo posible las marchas más largas.
  • Mejor si se puede conducir por las rodadas de otros vehículos: el hielo y la nieve ocultan las marcas viales.
  • Si cuando vas a conducir encuentras nieve en el coche, no solo has de quitarla del parabrisas o los faros: mejor si quitas toda la que puedas del techo y de los guardabarros.
  • Recuerda que la distancia de seguridad con el vehículo precedente en caso de encontrarte con una nevada debe ser mayor que con lluvia. Lo más aconsejable es una distancia de al menos 100 metros en estas circunstancias.

En Motorpasión | Consejos de mantenimiento del coche en invierno: las revisiones que mejor protegen tu vehículo

-
La noticia Conducir sobre hielo y nieve: las recomendaciones de la DGT para hacerlo con seguridad fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Este Suzuki Jimny con 40 cm de altura libre es el juguete todoterreno definitivo

Este Suzuki Jimny con 40 cm de altura libre es el juguete todoterreno definitivo

El Suzuki Jimny es uno de los todoterrenos más capaces y a pesar de su reducido tamaño puede llegar sin problema a los lugares donde llegan las plataformas más potentes y caras.

Aun así, las empresas Delta4x4 y Avus Auto acaban de presentar un kit para instalar ejes de pórtico en el pequeño todoterreno, que además de sentarle como un guante amplifican sus posibilidades offroad.

Con los ejes de pórtico y unos neumáticos más grandes, la distancia al suelo de este Jimny ahora es de ni más ni menos que 40 centímetros. Sin embargo, sin el portaequipajes, el todoterreno mide alrededor de 1,8 metros de altura: solo 75 mm más que un Jimny de serie.

Menos es más

La compañía con sede en Suiza se enorgullece de que sus conversiones son “excepcionales e inusuales" y, como prueba, ya ha implementado en otros modelos como el Mercedes Clase G (aunque con resultados un tanto diferentes) la tecnología que estrenará ahora en una serie limitada de Suzuki Jimny.

En este Jimny tan apetecible, tanto los neumáticos más imponentes como la notable mayor altura al suelo son suficientes para que el todoterreno luzca más grandioso que nunca.

Sin embargo, las luces extra en el techo y en la rejilla frontal le añaden más carácter al mismo tiempo que aumentan su funcionalidad. Además, estas modificaciones tienen sus ventajas obvias de cara a los apasionados de la conducción off-road más extrema.

Frontal

Por si hay imprevistos, el Jimny de Delta puede llevar un cabrestante atornillado en la parte delantera, con capacidad para aguantar tres toneladas de peso. Además, como opción puede equipar bloqueos de diferencial del 100% para los ejes delantero y trasero, junto con un elevador de cuerpo de 4 cm a través de amortiguadores ajustables.

Las llantas de 18 pulgadas que van envueltas por neumáticos específicos Cooper ponen la guinda al pastel. Incluso tienen protectores de colisión reemplazables para preservar contra daños que puedan ocasionar, por ejemplo, pequeños golpes con los bordillos.

Jimnydelta

Por el momento, solo se fabricará una serie limitada de doce unidades de este Jimny que ha sido homologado para Suiza y Alemania, aunque ya se han vendido los primeros. El precio parte de los 56.000 euros para la versión más básica aunque llega a los 65.000 euros para las versiones que incluyen todos los extras.

En Motorpasión | Reto titánico: rescatan un Suzuki Jimny varado en Sierra Nevada... ¡casi medio siglo después!

-
La noticia Este Suzuki Jimny con 40 cm de altura libre es el juguete todoterreno definitivo fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Ni es una Gymkhana ni está Ken Block, pero este vídeo de un Ford Mustang Mach-E por las Islas Feroe es de lo mejor que verás hoy

Ni es una Gymkhana ni está Ken Block, pero este vídeo de un Ford Mustang Mach-E por las Islas Feroe es de lo mejor que verás hoy

Atrás quedaron las Gymkhanas que hizo famosas Ken Block a bordo de sus juguetes firmados por Ford Performance durante más de una década. Más ahora, cuando el archiconocido piloto y showman norteamericano acaba de fichar por Audi. Pero mientras llegan los primeros frutos de esta asociación en clave eléctrica (que no se esperan hasta 2022) Ford adelanta por la derecha y acaba de presentar “Free Rein”.

Este curioso vídeo, que en español significa “Rienda Suelta”, está protagonizado por el piloto estadounidense Vaughn Gittin Jr. y su impresionante Mustang Mach-E 1400 especialmente preparado para la ocasión. El escenario no puede ser más espectacular: las Islas Feroe, un espectacular archipiélago del Atlántico Norte.

Nuevos tiempos para las Gymkhanas

Es innegable que la producción para esta nueva suerte de “Gymkhana eléctrica” de Ford es de matrícula de honor, aunque a los fans más acérrimos de Block los casi 13 minutos que dura el vídeo podría dejarles algo “descafeinados”. Es cierto que no hay acrobacias extremas como las que disfrutamos en vídeos anteriores de este tipo, pero no faltan ni la emoción ni las píldoras de humor.

Llama la atención la estética un tanto psicodélica del vídeo, muy conseguida a través de un trabajo arduo de fotografía y animada por los contrastes de color tan especiales.

Además, impone el tremendo bramido del Mach-e en los momentos álgidos de la producción, destacando sobre la peculiar banda sonora elegida, que tiene cierto aire disco.

Captura2

Tampoco podemos negar que la relación entre piloto y coche es de lo más entrañable, al igual que el resto de protagonistas como las ovejas autóctonas (la calidad de su lana es uno de los aspectos que hacen famosas a las Islas Feore) o el frailecillo atlántico que aparece justo al final.

Veremos qué nos depara el gigante de Detroit de cara a sus próximas producciones. Son nuevos tiempos para las Gymkhanas, pero también para los fabricantes como Ford, que buscan demostrar que lo eléctrico no tiene por qué ser aburrido.

Captura3

Para muestra, el salvaje Mustang Mach-E 1400: con sus siete motores eléctricos (cinco más que el Mustang Mach-E GT) obtiene una potencia total de 1.419 CV, lleva una batería de alto rendimiento de 56,8 kWh, cifra la carga aerodinámica en más de 1.000 kg y alcanza una velocidad máxima de 257 km/h.

Ford Performance dedicó a este coche más de 10.000 horas de trabajo y tanto su chasis como su sistema eléctrico se pueden configurar para distintas disciplinas: desde drift hasta drag races, pasando por carreras de larga distancia.

En Motorpasión | Probamos el Ford Mustang Mach-E de 351 CV: un SUV eléctrico rápido y con buena autonomía pero con algunos puntos de mejora | Probamos la Ford Ranger Raptor: una bestia todoterreno intimidante en carretera y divertida en offroad

-
La noticia Ni es una Gymkhana ni está Ken Block, pero este vídeo de un Ford Mustang Mach-E por las Islas Feroe es de lo mejor que verás hoy fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Ni es una Gymkhana ni está Ken Block, pero este vídeo de un Ford Mustang Mach-E por las Islas Feroe es de lo mejor que verás hoy

Ni es una Gymkhana ni está Ken Block, pero este vídeo de un Ford Mustang Mach-E por las Islas Feroe es de lo mejor que verás hoy

Atrás quedaron las Gymkhanas que hizo famosas Ken Block a bordo de sus juguetes firmados por Ford Performance durante más de una década. Más ahora, cuando el archiconocido piloto y showman norteamericano acaba de fichar por Audi. Pero mientras llegan los primeros frutos de esta asociación en clave eléctrica (que no se esperan hasta 2022) Ford adelanta por la derecha y acaba de presentar “Free Rein”.

Este curioso vídeo, que en español significa “Rienda Suelta”, está protagonizado por el piloto estadounidense Vaughn Gittin Jr. y su impresionante Mustang Mach-E 1400 especialmente preparado para la ocasión. El escenario no puede ser más espectacular: las Islas Feroe, un espectacular archipiélago del Atlántico Norte.

Nuevos tiempos para las Gymkhanas

Es innegable que la producción para esta nueva suerte de “Gymkhana eléctrica” de Ford es de matrícula de honor, aunque a los fans más acérrimos de Block los casi 13 minutos que dura el vídeo podría dejarles algo “descafeinados”. Es cierto que no hay acrobacias extremas como las que disfrutamos en vídeos anteriores de este tipo, pero no faltan ni la emoción ni las píldoras de humor.

Llama la atención la estética un tanto psicodélica del vídeo, muy conseguida a través de un trabajo arduo de fotografía y animada por los contrastes de color tan especiales.

Además, impone el tremendo bramido del Mach-e en los momentos álgidos de la producción, destacando sobre la peculiar banda sonora elegida, que tiene cierto aire disco.

Captura2

Tampoco podemos negar que la relación entre piloto y coche es de lo más entrañable, al igual que el resto de protagonistas como las ovejas autóctonas (la calidad de su lana es uno de los aspectos que hacen famosas a las Islas Feore) o el frailecillo atlántico que aparece justo al final.

Veremos qué nos depara el gigante de Detroit de cara a sus próximas producciones. Son nuevos tiempos para las Gymkhanas, pero también para los fabricantes como Ford, que buscan demostrar que lo eléctrico no tiene por qué ser aburrido.

Captura3

Para muestra, el salvaje Mustang Mach-E 1400: con sus siete motores eléctricos (cinco más que el Mustang Mach-E GT) obtiene una potencia total de 1.419 CV, lleva una batería de alto rendimiento de 56,8 kWh, cifra la carga aerodinámica en más de 1.000 kg y alcanza una velocidad máxima de 257 km/h.

Ford Performance dedicó a este coche más de 10.000 horas de trabajo y tanto su chasis como su sistema eléctrico se pueden configurar para distintas disciplinas: desde drift hasta drag races, pasando por carreras de larga distancia.

En Motorpasión | Probamos el Ford Mustang Mach-E de 351 CV: un SUV eléctrico rápido y con buena autonomía pero con algunos puntos de mejora | Probamos la Ford Ranger Raptor: una bestia todoterreno intimidante en carretera y divertida en offroad

-
La noticia Ni es una Gymkhana ni está Ken Block, pero este vídeo de un Ford Mustang Mach-E por las Islas Feroe es de lo mejor que verás hoy fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más

Esta furgoneta eléctrica de Mercedes-Benz lleva paneles solares en el techo y es capaz de limpiar el aire mientras circula

Esta furgoneta eléctrica de Mercedes-Benz lleva paneles solares en el techo y es capaz de limpiar el aire mientras circula

Mercedes-Benz acaba de presentar una primera visión de su furgoneta eléctrica del futuro, capaz de purificar el aire a su paso y de reducir la contaminación acústica. Denominada Sustaineer, este prototipo de la marca alemana está basado en la Mercedes-Benz eSprinter y ha heredado de ella su sistema de propulsión eléctrica.

A modo de escaparate tecnológico, la Sustaineer muestra cómo podrán llegar a ser los vehículos comerciales y furgonetas de última milla o de reparto. Entre otras soluciones innovadoras, el prototipo lleva paneles solares o cámaras de última generación que sustituyen a los espejos convencionales. Pero eso no es todo.

Sostenible y pionera

Mbsustaineer2

Los vehículos de reparto y comerciales cero emisiones jugarán un papel muy importante en la descarbonización de las ciudades. Los fabricantes son conscientes de ello y son muchos los que están trabajando ya en soluciones de movilidad innovadoras para sus flotas, de cara a un futuro no tan lejano.

Es el caso Mercedes-Benz con su prototipo Sustaineer, cuyo nombre es el resultado de la combinación de las palabras «Sustainability» y «Pioneer» (sostenibilidad y pionero) cuyas principales novedades se han diseñado pensando en la posibilidad de su producción en serie.

Más allá de las soluciones técnicas con las que ya cuentan muchas de las furgonetas eléctricas disponibles en el mercado, el prototipo Sustaineer además de ser un vehículo neutro en emisiones de CO₂, produce su propia electricidad verde y tiene la capacidad de mejorar activamente la calidad del aire en las ciudades.

Según Mercedes-Benz, este vehículo es capaz incluso “de velar por la salud y la seguridad del conductor y de los demás usuarios”.

Mbsustaineer5

Y es que, entre sus innovaciones tecnológicas, la Sustaineer lleva un filtro de partículas finas en el módulo delantero que, gracias a un sistema eléctrico individual, es capaz de aspirar el aire y limpiarlo incluso mientras el vehículo se está cargando. Además, monta otro filtro en los bajos de la carrocería que va situado cerca del eje trasero y es capaz de limpiar el aire a su paso (ambos filtros son capaces de reducir en un 50 % las partículas contaminantes según el fabricante).

La Sustaineer también monta neumáticos de baja resistencia, que reducen la fricción con el asfalto (y por tanto ayudan a que disminuya su desgaste) y está dotada de frenos con discos de hierro fundido y revestimiento cerámico.

Mbsustaineer4

Además, en el techo lleva paneles solares, ideados para suministrar la electricidad necesaria a bordo y ayudar al vehículo a recargarse mientras circula. Y aunque el fabricante no ha revelado datos técnicos en este sentido, ha indicado que estos paneles “posibilitarán recorrer varios miles de kilómetros extra cada año".

Con este nuevo prototipo Mercedes-Benz también ha querido hacer gala de su política de economía circular de materiales, ya que algunas partes de su carrocería y del habitáculo están fabricadas con materiales reciclados.

Mbsustaineer3

En cuanto a algunos de los sistemas pensados para un día a día más práctico a los mandos de la Sustaineer se encuentran: la iluminación interior que emula a la luz natural y ayuda a reducir la fatiga del conductor, cámaras y sensores colocados estratégicamente por todo el vehículo para prevenir atropellos o lesiones durante la carga y descarga de mercancía, cámaras en lugar de retrovisores para mejorar la visibilidad desde el interior, o un sistema de monitorización capaz de calcular la mejor ruta con información del tráfico en tiempo real.

La Sustaineer por ahora no es más que un prototipo cargado de tecnología e innovaciones enfocadas en la sostenibilidad, pero quizá podamos ver alguno de los avances que incorpora en la futura gama comercial de Mercedes-Benz. Actualmente, el fabricante cuenta con cuatro modelos eléctricos de batería: la furgoneta eVito, la eSprinter, la eVito Tourer y la EQV.

Ya en 2022, la cartera de vehículos eléctricos se ampliará al segmento de las furgonetas pequeñas con la incorporación de la eCitan y la EQT.

En Motorpasión | Probamos la Citroën ë-SpaceTourer: la sucesora eléctrica de los monovolúmenes y con hasta 330 km de autonomía | Las Citroën Berlingo eléctricas ya tienen precio: la cero emisiones de esta furgoneta superventas parte de los 28.950 euros

-
La noticia Esta furgoneta eléctrica de Mercedes-Benz lleva paneles solares en el techo y es capaz de limpiar el aire mientras circula fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Leer más