¡Lo han vuelto a hacer! Mansory convierte al Ferrari 812 GTS en una extravagante bestia de 830 CV

¡Lo han vuelto a hacer! Mansory convierte al Ferrari 812 GTS en una extravagante bestia de 830 CV

Algunas veces los expertos de Mansory mantienen sus creaciones en el apartado de preparaciones con buen gusto, pero lo cierto es que en la mayoría de ocasiones a los de Baviera se les va un pelín la mano hacia lo extremo y precisamente ese es uno de los aspectos que caracterizan a la firma. Ejemplo perfecto de ello es el denominado “Stallone” que protagoniza este post: un Ferrari 812 GTS con una imagen salvaje y radical.

No es la primera vez que los preparadores alemanes escogen este precioso cavallino de base para una de sus creaciones y tampoco la primera que usan el apellido “Stallone” para su denominación (de hecho es la segunda), pero sí es la que más nos ha sorprendido. Este controvertido cabrio vestido de color naranja definitivamente es lo más extravagante que verás hoy.

Un caballo salvaje de lo más indiscreto

Si la primera versión “Stallone” que ves en el vídeo ya era radical, probablemente esta nueva creación de Mansory sea una de las que más haya dolido a los amantes de la firma de Maranello más puristas. Y es que la variante descapotable del sucesor del F12 Berlinetta está considerada como una de las creaciones más bonitas de Ferrari (con permiso del impresionante coupé Roma, claro).

Pero más allá de si sus obras gustan al público o no (gustan a sus exclusivos clientes, que es lo importante), lo cierto es que Mansory -que lleva personalizando carísimos coches y motos desde 1989- ha puesto en este Ferrari 812 GTS su sello más personal.

Mansory Stallone Ferrari 812 Gts Orange 1

Lo primero que destaca del coche es el kit de carrocería de fibra de carbono color naranja intenso coronado por un enorme alerón al más puro estilo “Need for Speed” y bien cargado de entradas de aire extra y elementos aerodinámicos como el splitter delantero situado en el paragolpes de nuevo diseño. Otro elemento que llama poderosamente la atención es el difusor trasero con cuatro salidas de escape.

El conjunto va rematado por llantas de 21 pulgadas en el eje delantero y 22 en el trasero, envueltas por neumáticos 265/30 y 335/25 respectivamente.

Mansory Stallone Ferrari 812 Gts Orange 2

El interior no es menos llamativo, pues en un predominante color naranja a juego con la carrocería -y rematado por detalles en color blanco- está diseñado para no dejar indiferente a nadie.

La tapicería está hecha de cuero de alta calidad, los pedales son de aluminio y, además de las inserciones en fibra de carbono, este Ferrari 812 GTS “Stallone” estrena volante de diseño específico.

Mansory Stallone Ferrari 812 Gts Orange 3

Como no podía ser de otra forma, Mansory no se ha limitado a modificar el apartado estético del coche, sino que ha exprimido el V12 atmosférico de 6,5 litros de serie hasta llegar a los 830 CV de potencia y 740 Nm de par máximo.

Gracias a estas modificaciones, un ajuste electrónico de la ECU, admisión y el escape a medida (entre otros ajustes) el deportivo firma ahora una velocidad máxima de 345 km/h y cifra el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Por el momento, no ha trascendido su precio, pero no se espera que sea mínimamente asequible para un corriente mortal.

Quizá podamos conocer más a fondo esta ostentosa preparación próximamente cuando Mansory abra las puertas de un nuevo concesionario en Emiratos Árabes Unidos como homenaje al 50 aniversario del país.

Con motivo de esta ocasión especial, los preparadores alemanes ya han anunciado otras creaciones radicales basadas en el Lamborghini Urus, en el Rolls-Royce Cullinan o en el Mercedes Clase G.

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Sí, sabemos que el Toyota GRMN Yaris te hace ojitos pero no te hagas ilusiones: habrá solo 500 unidades y serán para Japón

Sí, sabemos que el Toyota GRMN Yaris te hace ojitos pero no te hagas ilusiones: habrá solo 500 unidades y serán para Japón

La buena noticia es que el Toyota Yaris GRMN que lleva meses en el horno acaba de debutar en el Salón de Tokio y ya se ha convertido en la estrella principal del espectáculo por sus sobrados atributos. La mala, es que solo se fabricarán 500 unidades de este GR Yaris hipervitaminado y estarán disponibles exclusivamente en el mercado nipón.

Como era de esperar, el Yaris GRMN es más esbelto, más rígido y más afilado que “su hermano pequeño” pero sorprendentemente, no es más potente.

Su motor de tres cilindros turboalimentado de 1,6 l sigue ofreciendo los mismos 272 CV que otorga el GR Yaris pero su par motor sí aumenta en 20 Nm (debemos recordar que la versión japonesa es ligeramente más potente que la europea, que produce 261 CV y 360 Nm).

Un hot Hatch que se fabricará de forma artesanal

Yaris2

Respecto al Toyota Yaris GR, las mejoras del hot hatch con el ilustre apellido Gazoo Racing Masters of the Nürburgring se centran en la reducción de peso, la rigidez de su carrocería, los ajustes mecánicos como los de su esquema de transmisión y los retoques estéticos para que nadie pueda confundir a este coche con un utilitario normal.

El Yaris GRMN es 10 mm más bajo que el Yaris GR gracias a una nueva puesta a punto de la suspensión y cuanta con un ancho de vías 10 mm mayor. Además, es 20 kg más ligero gracias al empleo de fibra de carbono en elementos del coche como el capó, el techo o el spoiler trasero, y a que se han eliminado sus asientos traseros.

Yaris3

Para aumentar su rigidez, resistencia y aplomo, el GRMN lleva 565 puntos de soldadura adicionales y en su fabricación se han empleado hasta 12 m de elementos adhesivos extra.

En el apartado mecánico, además de que el 1.6 G16E-GTS ha aumentado su par hasta los 390 Nm (disponibles entre las 3.200 y las 4.000 rpm), esta versión cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades con relaciones de transmisión más ajustadas y con diferencial mecánico de deslizamiento limitado.

Int1

El GRMN Yaris se ofrecerá con dos paquetes opcionales de lo más tentadores (Circuit Package y Rally Package) y su fabricación la llevarán a cabo artesanos takumi en las instalaciones de la marca.

Para aquellos que busquen un poco más de acción, el paquete “Circuit” añade a lo anterior amortiguadores Bilstein ajustables, frenos más grandes, llantas específicas de 18 pulgadas y mejoras estéticas como faldones laterales y un tremendo alerón. Con este paquete opcional solo saldrán a la venta 50 unidades.

Int2

En cuanto al paquete “Rally”, incluye, entre otros, amortiguadores y barras estabilizadoras cortas GR, protectores para los bajos y una barra antivuelco marca de la casa.

Yaristras

Hacia otoño de este año Toyota pondrá a disposición de los propietarios de cada Yaris GRMN su servicio exclusivo “Toyota GR Garage” para la personalización de aspectos relacionados con la estética o la mecánica del coche.

Las reservas ya están abiertas para las 500 unidades disponibles y Toyota tendrá que recurrir a una lotería para su adjudicación ante la avalancha de pedidos. Las entregas empezarán en verano y los precios parten de los 7.317.000 yenes, que al cambio actual equivalen a poco más de 56.000 euros.

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Descuentos de la semana: un SUV compacto y uno híbrido que se ponen a tiro y un coche eléctrico de capricho con rebajaza

Descuentos de la semana: un SUV compacto y uno híbrido que se ponen a tiro y un coche eléctrico de capricho con rebajaza

Si uno de tus propósitos para 2022 es estrenar coche nuevo, enero no es mal momento para mirar ofertas. Las marcas buscan empezar el año con buen pie en cuanto a cifras de ventas y empiezan a aplicar descuentos muy interesantes.

Con motor de gasolina, con etiqueta ECO de la DGT o con mecánica 100 % eléctrica para lanzarte de lleno a la movilidad sostenible: prefieras el tipo de coche que prefieras, aquí tienes tres propuestas a tener en cuenta.

Volkswagen T-Cross en stock por menos de 25.000 euros

Tcross2

El Volkswagen T-Cross fue el primer B-SUV en llegar a la marca alemana y hace tres años que está disponible en los concesionarios españoles. Aunque tiene aspectos en común con el superventas SEAT Arona y los Volkswagen Polo y Volkswagen T-ROC podrían considerarse “sus hermanos” de gama, el T-Cross posee un lenguaje de diseño propio.

Este coche tiene un tamaño ideal para desenvolverse por ciudad y fuera de ella, pues tiene unas cotas de 4,1 m de longitud, 1,78 m de ancho y una altura de 1,55 m. Posee asiento trasero desplazable que se ajusta hasta en 14 cm, lo que redunda en una capacidad del maletero variable, entre 385 y 455 litros.

Entre su equipamiento de serie, el Volkswagen T-Cross incluye ordenador de a bordo, radio con pantalla de 8 pulgadas, detector de fatiga, limitador de velocidad, volante multifunción y “Front Assist” con detección de peatones, sistema de frenada de emergencia en ciudad, asistente de arranque en pendiente y detección de fatiga.

Volkswagen tiene en la actualidad en stock unidades disponibles con motor tres cilindros 1.0 TSI de 115 CV por un precio de 24.704 euros (después de IVA e impuestos) en acabado Advance, que añade al equipamiento de serie elementos como el volante de cuero multifunción, ayuda de aparcamiento delantera y trasera, reglaje en altura para el asiento del acompañante -y almacenamiento bajo ese asiento-, llantas de aleación de 16”, climatización y superficie de carga variable en el maletero.

Renault Captur híbrido, con un descuento de casi 4.000 euros

Captur

Las variantes híbridas (no enchufables) del SUV urbano del rombo con apellido E-TECH llegaron a nuestro mercado en 2021 para ampliar la familia de las variantes ECO del Renault Captur.

Este SUV compacto con etiqueta ECO comparte corazón con el Renault Clio híbrido pues combina un propulsor gasolina atmosférico de cuatro cilindros, 1.6 litros y 90 CV de potencia con dos motores eléctricos que, en conjunto, firman 145 CV y 148 Nm de par máximo.

En el apartado de equipamiento el Renault Captur E-TECH incluye desde el acabado Intens elementos como faros LED, espejo retrovisor con función día y noche, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores exteriores eléctricos, luces y parabrisas automáticos, arranque y apertura sin llave o climatizador bizona.

Captur2

También incorpora instrumentación digital de 7” y sistema Renault Easy Link compatible con Android Auto y Apple CarPlay, pero sin navegador integrado. Para esta versión hay disponible actualmente una oferta de 22.697 euros, que son 3.958 euros menos respecto al precio de tarifa de 2022 (26.655 euros en este caso).

Para los que estén considerando opciones en GLP, actualmente hay unidades disponibles en stock del Captur desde 17.258 euros para la versión de acceso, que cuentan con un descuento de 4.647 respecto al precio de tarifa (21.905 euros).

Fiat 500 eléctrico, con 8.000 euros de descuento

5000e

El utilitario italiano por excelencia es uno de los considerados como “coches capricho” (también en su versión eléctrica) principalmente por su diseño y por sus sobradas aptitudes en su medio natural, la ciudad. La tercera generación del Fiat 500, que llegó al mercado el pasado año, es más atractiva que la anterior a nivel estético y presenta unas cotas algo más holgadas, además de un equipamiento de lo más completo.

El Fiat 500e apunta a ser todo un superventas, pues acabó 2021 como el sexto coche eléctrico más vendido en España (950 unidades), por detrás del Peugeot e-208, el Dacia Spring, el Renault ZOE, el KIA e-Niro y el Tesla Model 3, que se hizo con la ansiada corona de su mercado con una amplia diferencia respecto al resto de sus rivales y más de 2.800 unidades vendidas.

500e enchufado

Además de por una estética atractiva, el Fiat 500e destaca por ser el primer coche de su segmento con conducción autónoma de nivel 2.

Entre otros, cuenta con control de crucero adaptativo con sensibilidad ante ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril, ajuste automático de la velocidad en función de los límites de la vía, detector de ángulo muerto, alerta de atención del conductor y sensores perimétricos de 360 grados con vista cenital.

Este modelo con motor eléctrico de 87 kW (118 CV) y batería de iones de litio con una capacidad total de 42 kWh promete una autonomía de 320 km (según ciclo WLTP). Se recarga a través de un cargador rápido de 85 kW que garantiza 50 km de autonomía con sólo 5 minutos de recarga y alcanzar el 80 % de la capacidad total en 35 minutos.

De entre las diferentes ofertas disponibles que encontramos para este modelo en la actualidad, destaca la del acabado Icon, que cuesta ahora 22.503 respecto al precio de tarifa 8.097 euros más caro.

Nota: algunos de los enlaces aquí publicados son de afiliados. A pesar de ello, ninguno de los vehículos mencionados han sido propuestos ni por las marcas ni por los vendedores, siendo su introducción una decisión única del equipo de editores.

En Motorpasión | Ranking de los 10 coches eléctricos más baratos del mercado en España | Los mejores cargadores para coches eléctricos y coches híbridos enchufables en 2021

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Descuentos de la semana: un SUV compacto y uno híbrido que se ponen a tiro y un coche eléctrico de capricho con rebajaza

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Si uno de tus propósitos para 2022 es estrenar coche nuevo, enero no es mal momento para mirar ofertas. Las marcas buscan empezar el año con buen pie en cuanto a cifras de ventas y empiezan a aplicar descuentos muy interesantes.

Con motor de gasolina, con etiqueta ECO de la DGT o con mecánica 100 % eléctrica para lanzarte de lleno a la movilidad sostenible: prefieras el tipo de coche que prefieras, aquí tienes tres propuestas a tener en cuenta.

Volkswagen T-Cross en stock por menos de 25.000 euros

Tcross2

El Volkswagen T-Cross fue el primer B-SUV en llegar a la marca alemana y hace tres años que está disponible en los concesionarios españoles. Aunque tiene aspectos en común con el superventas SEAT Arona y los Volkswagen Polo y Volkswagen T-ROC podrían considerarse “sus hermanos” de gama, el T-Cross posee un lenguaje de diseño propio.

Este coche tiene un tamaño ideal para desenvolverse por ciudad y fuera de ella, pues tiene unas cotas de 4,1 m de longitud, 1,78 m de ancho y una altura de 1,55 m. Posee asiento trasero desplazable que se ajusta hasta en 14 cm, lo que redunda en una capacidad del maletero variable, entre 385 y 455 litros.

Entre su equipamiento de serie, el Volkswagen T-Cross incluye ordenador de a bordo, radio con pantalla de 8 pulgadas, detector de fatiga, limitador de velocidad, volante multifunción y “Front Assist” con detección de peatones, sistema de frenada de emergencia en ciudad, asistente de arranque en pendiente y detección de fatiga.

Volkswagen tiene en la actualidad en stock unidades disponibles con motor tres cilindros 1.0 TSI de 115 CV por un precio de 24.704 euros (después de IVA e impuestos) en acabado Advance, que añade al equipamiento de serie elementos como el volante de cuero multifunción, ayuda de aparcamiento delantera y trasera, reglaje en altura para el asiento del acompañante -y almacenamiento bajo ese asiento-, llantas de aleación de 16”, climatización y superficie de carga variable en el maletero.

Renault Captur híbrido, con un descuento de casi 4.000 euros

Captur

Las variantes híbridas (no enchufables) del SUV urbano del rombo con apellido E-TECH llegaron a nuestro mercado en 2021 para ampliar la familia de las variantes ECO del Renault Captur.

Este SUV compacto con etiqueta ECO comparte corazón con el Renault Clio híbrido pues combina un propulsor gasolina atmosférico de cuatro cilindros, 1.6 litros y 90 CV de potencia con dos motores eléctricos que, en conjunto, firman 145 CV y 148 Nm de par máximo.

En el apartado de equipamiento el Renault Captur E-TECH incluye desde el acabado Intens elementos como faros LED, espejo retrovisor con función día y noche, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores exteriores eléctricos, luces y parabrisas automáticos, arranque y apertura sin llave o climatizador bizona.

Captur2

También incorpora instrumentación digital de 7” y sistema Renault Easy Link compatible con Android Auto y Apple CarPlay, pero sin navegador integrado. Para esta versión hay disponible actualmente una oferta de 22.697 euros, que son 3.958 euros menos respecto al precio de tarifa de 2022 (26.655 euros en este caso).

Para los que estén considerando opciones en GLP, actualmente hay unidades disponibles en stock del Captur desde 17.258 euros para la versión de acceso, que cuentan con un descuento de 4.647 respecto al precio de tarifa (21.905 euros).

Fiat 500 eléctrico, con 8.000 euros de descuento

5000e

El utilitario italiano por excelencia es uno de los considerados como “coches capricho” (también en su versión eléctrica) principalmente por su diseño y por sus sobradas aptitudes en su medio natural, la ciudad. La tercera generación del Fiat 500, que llegó al mercado el pasado año, es más atractiva que la anterior a nivel estético y presenta unas cotas algo más holgadas, además de un equipamiento de lo más completo.

El Fiat 500e apunta a ser todo un superventas, pues acabó 2021 como el sexto coche eléctrico más vendido en España (950 unidades), por detrás del Peugeot e-208, el Dacia Spring, el Renault ZOE, el KIA e-Niro y el Tesla Model 3, que se hizo con la ansiada corona de su mercado con una amplia diferencia respecto al resto de sus rivales y más de 2.800 unidades vendidas.

500e enchufado

Además de por una estética atractiva, el Fiat 500e destaca por ser el primer coche de su segmento con conducción autónoma de nivel 2.

Entre otros, cuenta con control de crucero adaptativo con sensibilidad ante ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril, ajuste automático de la velocidad en función de los límites de la vía, detector de ángulo muerto, alerta de atención del conductor y sensores perimétricos de 360 grados con vista cenital.

Este modelo con motor eléctrico de 87 kW (118 CV) y batería de iones de litio con una capacidad total de 42 kWh promete una autonomía de 320 km (según ciclo WLTP). Se recarga a través de un cargador rápido de 85 kW que garantiza 50 km de autonomía con sólo 5 minutos de recarga y alcanzar el 80 % de la capacidad total en 35 minutos.

De entre las diferentes ofertas disponibles que encontramos para este modelo en la actualidad, destaca la del acabado Icon, que cuesta ahora 22.503 respecto al precio de tarifa 8.097 euros más caro.

Nota: algunos de los enlaces aquí publicados son de afiliados. A pesar de ello, ninguno de los vehículos mencionados han sido propuestos ni por las marcas ni por los vendedores, siendo su introducción una decisión única del equipo de editores.

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¿Apetece viajar sin levantarte de la silla? Con el simulador de Google Maps se puede conducir por cualquier parte del mundo

¿Apetece viajar sin levantarte de la silla? Con el simulador de Google Maps se puede conducir por cualquier parte del mundo

El ‘Driving Simulator’ es el simulador de conducción gratuito que usa los mapas de Google Maps para que podamos recorrer mundo de forma virtual. No es nuevo, pero ha sido actualizado recientemente e implementa mejoras de lo más interesantes para los usuarios que mejoran su experiencia, ya sea por mero entretenimiento o por funciones prácticas como la planificación de rutas.

Esta tecnología desarrollada por el desarrollador japonés Katsuomi Kobayashi puede utilizarse tanto desde un Smartphone como desde un ordenador. Se accede directamente desde la web de ‘Driving Simulator’ desde cualquier navegador y solo se necesita el teclado para manejar los comandos.

Cada vez más intuitivo y con más funciones

Renamed to just "Driving Simulator on Google Maps" (I was considering "Frame Synthesis Driving Simulator," but it's too long). Maybe more updates will come later. https://t.co/sR4j9jbA1r

— Katsuomi Kobayashi (@korinVR_en) January 6, 2022

¿Te apetece darte una vuelta por Las Vegas antes de comer? O quizá prefieras despejarte conduciendo por los alrededores de Roma… Sea cual sea tu destino elegido puedes recorrerlo de forma virtual en cualquier momento a través del simulador de conducción de Google Maps.

Basta con seleccionar en la web algún lugar o ciudad predeterminada (Londres, Manhattan, la estación de Tokyo, el Arco del Triunfo de París) o simplemente introducir la dirección que se desee. Además, no necesitas accesorios como un volante, un joystick o pedales: para viajar sin moverte de la silla solo te hará falta tu teléfono móvil o tu ordenador, así de sencillo.

Aunque esta web nació en 2014 en versión html bajo el nombre de ´3D Driving Simulator’, aún es una gran desconocida para muchos usuarios. Su desarrollador lleva meses actualizándola para implementar todo tipo de mejoras y permitir que su uso sea cada vez más intuitivo.

Así, desde hace unos meses el rebautizado ‘Driving Simulator’ incluye posibilidades como la opción de ver y especificar las coordenadas de cualquier lugar en el mundo e incluye un stick que hace más fácil la conducción desde cualquier dispositivo móvil.

Además, se ha perfeccionado tanto la vista como el manejo de la web desde cualquier móvil (ya use Android o iOS como sistema operativo), permite elegir distintos tipos de vista (mapa, satélite o híbrida) o personalizar el ángulo de inclinación de la cámara (con los comandos “tilt down” y “tilt up”).

Entre las curiosidades del ‘Driving Simulator’ se encuentran aspectos como que no hay accidentes de conducción (el vehículo pasará sobre edificios o cualquier otro obstáculo con el fin de evitar colisiones) o que se puede conducir un autobús en lugar de un coche.

En Motorpasión | De Google Maps a Fixy: 12 aplicaciones que te recuerdan dónde has aparcado el coche | Google Maps y Waze ya tienen nuevo rival en Android Auto: TomTom AmiGO

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Esta tecnología desarrollada por el desarrollador japonés Katsuomi Kobayashi puede utilizarse tanto desde un Smartphone como desde un ordenador. Se accede directamente desde la web de ‘Driving Simulator’ desde cualquier navegador y solo se necesita el teclado para manejar los comandos.

Cada vez más intuitivo y con más funciones

Renamed to just "Driving Simulator on Google Maps" (I was considering "Frame Synthesis Driving Simulator," but it's too long). Maybe more updates will come later. https://t.co/sR4j9jbA1r

— Katsuomi Kobayashi (@korinVR_en) January 6, 2022

¿Te apetece darte una vuelta por Las Vegas antes de comer? O quizá prefieras despejarte conduciendo por los alrededores de Roma… Sea cual sea tu destino elegido puedes recorrerlo de forma virtual en cualquier momento a través del simulador de conducción de Google Maps.

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Aunque esta web nació en 2014 en versión html bajo el nombre de ´3D Driving Simulator’, aún es una gran desconocida para muchos usuarios. Su desarrollador lleva meses actualizándola para implementar todo tipo de mejoras y permitir que su uso sea cada vez más intuitivo.

Así, desde hace unos meses el rebautizado ‘Driving Simulator’ incluye posibilidades como la opción de ver y especificar las coordenadas de cualquier lugar en el mundo e incluye un stick que hace más fácil la conducción desde cualquier dispositivo móvil.

Además, se ha perfeccionado tanto la vista como el manejo de la web desde cualquier móvil (ya use Android o iOS como sistema operativo), permite elegir distintos tipos de vista (mapa, satélite o híbrida) o personalizar el ángulo de inclinación de la cámara (con los comandos “tilt down” y “tilt up”).

Entre las curiosidades del ‘Driving Simulator’ se encuentran aspectos como que no hay accidentes de conducción (el vehículo pasará sobre edificios o cualquier otro obstáculo con el fin de evitar colisiones) o que se puede conducir un autobús en lugar de un coche.

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Coches eléctricos para niños: todo lo que debes saber antes de comprar uno y cinco opciones muy interesantes

Coches eléctricos para niños: todo lo que debes saber antes de comprar uno y cinco opciones muy interesantes

Los coches eléctricos para niños son cada vez más populares, pues además de ser un juguete original y divertido para ellos con el que imitar a los adultos, pueden aportarles multitud de beneficios para su aprendizaje y desarrollo como la mejora de la coordinación y el equilibrio. Pero ¿cómo elegir el adecuado?, ¿para qué edades están disponibles?, ¿cuánto cuestan?

Estos coches eléctricos en miniatura cada vez son más completos, prácticos y seguros, llevan gran cantidad de extras y en la mayoría de los casos pueden ser teledirigidos por un adulto. Resolvemos todas tus dudas y te traemos una selección de opciones muy interesantes para el conductor más peque de la casa: desde los más clásicos a los más brutos: ¡Hay opciones para todos!

Diferentes tipos de coches eléctricos para niños: el peso y las baterías son clave

Juguete

No todos estos juguetes son iguales. Antes de comprar un coche eléctrico para un niño se han de tener en cuenta aspectos fundamentales como su tamaño, la velocidad máxima que alcanzan o los sistemas de sujeción que implementan.

Además, se pueden clasificar teniendo en cuenta aspectos como su potencia, o la edad y el peso máximo para los que están especialmente indicados.

Por normal general, en el mercado encontraremos coches eléctricos para niños de tres rangos de potencia diferentes: 6V, 12V y 24V.

  • Los coches eléctricos infantiles de 6V están especialmente indicados para los niños más pequeños. Desde apenas un año de edad hasta los tres o cuatro años (dependiendo del peso).
  • Los cochecitos de 12V ofrecen un rango de edad más amplio que va desde el primer año hasta los cinco o seis (30 kg máximo) y suelen tener velocidades que oscilan entre los 3 y los 7 km/h.
  • Los coches eléctricos para niños de 24V son más grandes y robustos que los anteriores, pues suelen disponer de dos plazas y son aptos para dos niños pequeños de entre tres o cuatro años hasta 8 años, dependiendo del modelo de coche infantil y del peso de los niños.

La autonomía de los coches más pequeños (6V y 12V) suele rondar los 45-60 minutos, dependiendo del modelo. Los tiempos de carga también varían pero normalmente son elevados y se sitúan en torno a las 6-8 horas.

No son la opción más común, pero en el mercado también encontraremos coches eléctricos de 36V e incluso con potencias superiores que están diseñados para niños más mayores, admiten un peso máximo mayor y, por su potencia y características, en ocasiones pueden llegar a superar los 20-25 km/h.

En cuanto a seguridad, antes de comprar cualquier coche eléctrico infantil siempre debemos fijarnos que estos juguetes cuenten con los certificados correspondientes como el certificado europeo EN62115 y que cumplan con la normativa vigente respecto a medidas de seguridad de cualquier tipo de juguete para niños.

En estas normativas se hace especial hincapié en que las piezas más pequeñas como retrovisores, cinturones, distintivos de marca o palancas y botones estén bien acoplados para que no se suelten con facilidad. La carrocería también es otro punto sensible en las inspecciones que deben pasar las marcas, deben estar fabricadas con un material fuerte, estable y resistente para evitar que se pueda agrietar o resquebrajar.

Qué coche eléctrico para niños comprar: cinco opciones interesantes

Electricojuguete

La oferta de este tipo de juguetes cada vez es mayor, por lo que podemos encontrar coches eléctricos para niños de todos los tipos y rangos de precio. Desde los 100 euros (e incluso menos) hasta los 500… pero no hay límite para las marcas de coches y motos que en ocasiones lanzan sus propias versiones limitadas.

En Amazon hemos encontrado cinco opciones muy interesantes que tener en cuenta si estás pensando en comprar un coche para niños.

Coche eléctrico “Twinkle” de Feber, por 83,58 euros

Feber

Se trata de un coche ideal para los más pequeños, es uno de los más asequibles del mercado y cuenta con todas las garantías de seguridad. Tiene una plaza, batería de 12 V con 45 minutos de autonomía y alcanza una velocidad de 3,2 km/h. Además cuenta con radiocontrol, luces en los faros delanteros, marcha atrás, acelerador y freno eléctrico. Está disponible aquí, por menos de 85 euros.

Mini Mercedes GTR, por 180 euros

Amg

Este modelo de ATAA cuenta con Licencia oficial Mercedes, por lo que contiene los emblemas y logotipos de la marca. Tiene una batería de 12V, es apto para niños de hasta cuatro años (el límite de peso máximo es de 30 kg) y cuenta con detalles como luces LED, reproductor de música, pantalla donde se ve reflejada la batería restante o asa de arrastre para cuando se le acaba la autonomía. Todo un cochazo disponible por 179,54 euros.

Un Lamborghini Aventador talla mini por 240 euros

Lambo

Este modelo de FEBER está pensado para los más peques (tres años de edad) y soporta una carga máxima de hasta 30 kilogramos. Tiene una batería de 6V, alcanza hasta los 3,5 km/h y está disponible tanto en amarillo como en color fucsia. Cuenta con radiocontrol, faros LED, sonidos que imitan a los de un coche real y su batería dura unos 45 minutos.

Su primer todoterreno por menos de 300 euros

Todoterreno

El diseño de este HOMCOM (una de las marcas de coches eléctricos para niños más populares) es de lo más llamativo y aparente. Cuenta con dos motores, batería de 12V, soporta una carga máxima de 28 kg y alcanza una velocidad máxima de 5 km/h.

Además, los neumáticos con extra anchos y llevan amortiguación para una conducción más suave. Entre los detalles a destacar de este modelo encontramos: cinturón de seguridad, posibilidad de conectar un USB y radio. En este caso, su precio es de 270 euros.

Un biplaza para niños más mayores, por 700 euros

Rangerover

Este es un ejemplo de coches eléctricos para niños con dos plazas y batería más potente. Cuenta con dos motores, batería de 24 V, suspensión a las cuatro ruedas, y soporta un peso máximo de 50 kg.

Fabricado por ATAA pero con licencia oficial Land Rover, este mini Range Rover Sport incluye numerosos extras como asiento de cuero, ruedas de alta calidad, bluetooth, llave de arranque, cinturón de seguridad, escapes cromados, freno de emergencia por control remoto y mucho más. En este caso, el precio es de 700 euros.

Nota: algunos de los enlaces aquí publicados son de afiliados. A pesar de ello, ninguno de los artículos mencionados han sido propuestos ni por las marcas ni por las tiendas, siendo su introducción una decisión única del equipo de editores.

En Motorpasión | Este Porsche 911 GT3 es el juguete a escala que todo niño grande querría tener en su garaje

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Este curioso centro de recarga de Audi es un salón de primera clase y tiene capacidad para cargar hasta 80 coches eléctricos cada día

Este curioso centro de recarga de Audi es un salón de primera clase y tiene capacidad para cargar hasta 80 coches eléctricos cada día

Por norma general las estaciones de recarga para vehículos eléctricos no son muy interesantes, pues la mayoría se reduce a un puñado de cargadores situados en la parte trasera de un aparcamiento o una gasolinera. Audi ha querido cambiar ese concepto y acaba de terminar su nuevo y elegante primer proyecto de centro de recarga para vehículos eléctricos que ha denominado como ‘Audi charge hub’.

Con una filosofía muy parecida a la de las salas de espera para clientes VIP de cualquier aeropuerto, este curioso proyecto es por el momento único en su clase. Está situado en Núremberg (Alemania) y cuenta con seis estaciones de carga rápida con potencias de hasta 320 kW, además de una gran cantidad de servicios de entretenimiento para los clientes.

Precios similares a los de la recarga doméstica para clientes

Salon Centro Carga 3

En este centro experimental, en lugar de tener que esperar en un aparcamiento desolado o dando vueltas por un centro comercial en el mejor de los casos, los propietarios de los vehículos eléctricos de la marca pueden disfrutar de una experiencia diferente cuando tengan que parar a recargar sus coches entre las 10 de la mañana y las 19 horas de la tarde.

El resto del tiempo, estará abierto para uso y disfrute de los conductores de coches eléctricos de cualquier otra marca.

Los cargadores de la estación de carga podrán reservarse a través de la App myAudi en dos sencillos pasos y a su llegada los clientes solo tienen que preocuparse por relajarse y disfrutar hasta que su vehículo esté recargado. Al ser un proyecto experimental, Audi quiere utilizarlo “para recoger información sobre una infraestructura de carga rápida, flexible y de alta calidad en el espacio urbano”, tal y como ha declarado el director del proyecto, Ralph Hollmig.

El ‘Audi charging hub’ emplea baterías de iones de litio usadas y procesadas como fuentes de almacenamiento de energía con el objetivo de no depender de líneas eléctricas de alta tensión o potentes transformadores que elevarían los costes. Estas baterías, por el momento, son capaces de almacenar casi 2,45 MWh.

Salon Centro Carga 2

Así, según el fabricante, la estación de carga solo necesita una conexión de 200 kW a la red de baja tensión disponible que se complementan con los hasta 30 kW que aportan los paneles solares colocados en el techo del centro. De esta forma, se pueden cargar de forma simultánea seis coches eléctricos con hasta 320 kW de potencia, y en total, unos 80 vehículos cada día sin sobrepasar los límites de potencia del centro de recarga.

El salón que está situado en la planta superior del Audi charging hub’ tiene una superficie aproximada de 200 metros cuadrados y cuenta con un diseño abierto y numerosas zonas para sentarse, disfrutar de un café, o trabajar mientras el vehículo se carga.

Centro Carga

El centro también tiene un patio de unos 40 metros cuadrados para pasar el rato y gadgets para entretenerse como una enorme pantalla de 98 pulgadas que puede utilizarse, por ejemplo, para mostrar información sobre la carga del vehículo, detalles sobre el centro de carga o incluso acceder a un configurador de Audi. Por si esto no fuera suficiente para mantenerse ocupado, el ‘Audi charging hub’ también dispone de minibar y pone a disposición de sus visitantes un servicio de entrega de comida bajo pedido.

Además, cuenta con una estación de intercambio de baterías de bicicletas eléctricas, un servicio de préstamo de patinetes eléctricos y pruebas de conducción supervisadas en el Q4 e-tron y el RS e-tron GT.

Dejando a un lado todas las posibilidades que ofrece, el centro de recarga está construido con "cubos contenedores flexibles" que permiten montar y desmontar este tipo de estaciones en cuestión de días en cualquier lugar.

Según el fabricante alemán, el ‘Audi charging hub’ ha sido pensado especialmente para las personas que no pueden cargar su coche eléctrico en casa, “ya sea porque viven en un apartamento y no una casa individual o simplemente porque no tienen acceso a un puerto de carga”.

Como apuntó Ralph Hollmig, "Queremos llegar a los clientes que no se levantan por la mañana necesariamente con el coche eléctrico completamente cargado y, al mismo tiempo, pensamos en el aumento de la demanda de puntos de recarga en el futuro". Hablando de carga, los visitantes con un contrato de servicio e-tron con la marca pueden recargar sus coches por 31 céntimos el kilovatio hora.

En Motorpasión | Así sufre la autonomía del coche eléctrico con el frío: hasta un 30% menos de rango entre cargas

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La noticia Este curioso centro de recarga de Audi es un salón de primera clase y tiene capacidad para cargar hasta 80 coches eléctricos cada día fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

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Este curioso centro de recarga de Audi es un salón de primera clase y tiene capacidad para cargar hasta 80 coches eléctricos cada día

Este curioso centro de recarga de Audi es un salón de primera clase y tiene capacidad para cargar hasta 80 coches eléctricos cada día

Por norma general las estaciones de recarga para vehículos eléctricos no son muy interesantes, pues la mayoría se reduce a un puñado de cargadores situados en la parte trasera de un aparcamiento o una gasolinera. Audi ha querido cambiar ese concepto y acaba de terminar su nuevo y elegante primer proyecto de centro de recarga para vehículos eléctricos que ha denominado como ‘Audi charge hub’.

Con una filosofía muy parecida a la de las salas de espera para clientes VIP de cualquier aeropuerto, este curioso proyecto es por el momento único en su clase. Está situado en Núremberg (Alemania) y cuenta con seis estaciones de carga rápida con potencias de hasta 320 kW, además de una gran cantidad de servicios de entretenimiento para los clientes.

Precios similares a los de la recarga doméstica para clientes

Salon Centro Carga 3

En este centro experimental, en lugar de tener que esperar en un aparcamiento desolado o dando vueltas por un centro comercial en el mejor de los casos, los propietarios de los vehículos eléctricos de la marca pueden disfrutar de una experiencia diferente cuando tengan que parar a recargar sus coches entre las 10 de la mañana y las 19 horas de la tarde.

El resto del tiempo, estará abierto para uso y disfrute de los conductores de coches eléctricos de cualquier otra marca.

Los cargadores de la estación de carga podrán reservarse a través de la App myAudi en dos sencillos pasos y a su llegada los clientes solo tienen que preocuparse por relajarse y disfrutar hasta que su vehículo esté recargado. Al ser un proyecto experimental, Audi quiere utilizarlo “para recoger información sobre una infraestructura de carga rápida, flexible y de alta calidad en el espacio urbano”, tal y como ha declarado el director del proyecto, Ralph Hollmig.

El ‘Audi charging hub’ emplea baterías de iones de litio usadas y procesadas como fuentes de almacenamiento de energía con el objetivo de no depender de líneas eléctricas de alta tensión o potentes transformadores que elevarían los costes. Estas baterías, por el momento, son capaces de almacenar casi 2,45 MWh.

Salon Centro Carga 2

Así, según el fabricante, la estación de carga solo necesita una conexión de 200 kW a la red de baja tensión disponible que se complementan con los hasta 30 kW que aportan los paneles solares colocados en el techo del centro. De esta forma, se pueden cargar de forma simultánea seis coches eléctricos con hasta 320 kW de potencia, y en total, unos 80 vehículos cada día sin sobrepasar los límites de potencia del centro de recarga.

El salón que está situado en la planta superior del Audi charging hub’ tiene una superficie aproximada de 200 metros cuadrados y cuenta con un diseño abierto y numerosas zonas para sentarse, disfrutar de un café, o trabajar mientras el vehículo se carga.

Centro Carga

El centro también tiene un patio de unos 40 metros cuadrados para pasar el rato y gadgets para entretenerse como una enorme pantalla de 98 pulgadas que puede utilizarse, por ejemplo, para mostrar información sobre la carga del vehículo, detalles sobre el centro de carga o incluso acceder a un configurador de Audi. Por si esto no fuera suficiente para mantenerse ocupado, el ‘Audi charging hub’ también dispone de minibar y pone a disposición de sus visitantes un servicio de entrega de comida bajo pedido.

Además, cuenta con una estación de intercambio de baterías de bicicletas eléctricas, un servicio de préstamo de patinetes eléctricos y pruebas de conducción supervisadas en el Q4 e-tron y el RS e-tron GT.

Dejando a un lado todas las posibilidades que ofrece, el centro de recarga está construido con "cubos contenedores flexibles" que permiten montar y desmontar este tipo de estaciones en cuestión de días en cualquier lugar.

Según el fabricante alemán, el ‘Audi charging hub’ ha sido pensado especialmente para las personas que no pueden cargar su coche eléctrico en casa, “ya sea porque viven en un apartamento y no una casa individual o simplemente porque no tienen acceso a un puerto de carga”.

Como apuntó Ralph Hollmig, "Queremos llegar a los clientes que no se levantan por la mañana necesariamente con el coche eléctrico completamente cargado y, al mismo tiempo, pensamos en el aumento de la demanda de puntos de recarga en el futuro". Hablando de carga, los visitantes con un contrato de servicio e-tron con la marca pueden recargar sus coches por 31 céntimos el kilovatio hora.

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Nissan avanza dos conceptos muy diferentes de furgoneta camper: una muy salvaje y otra zen, pero ambas preparadas para la aventura

Nissan avanza dos conceptos muy diferentes de furgoneta camper: una muy salvaje y otra zen, pero ambas preparadas para la aventura

Nissan está preparando todo un arsenal de novedades para acudir al Salón del Automóvil de Tokio, y entre ellas destacan dos concepts muy interesantes para los amantes de las furgonetas campers y el estilo de vida que rodean a este tipo de vehículos tan de moda en los últimos años: Nissan Caravan Mountain Base y el Nissan Caravan MyRoom.

Muy diferentes pero con una filosofía muy similar

Nissan Caravan Camper2

De los dos concepts, el Nissan Caravan Mountain Base es el que posee un diseño exterior más llamativo y contundente. Este es un concept basado en la furgoneta NV350 o Urvan (un modelo ya mítico en su mercado, pero no muy popular en el nuestro) que si de por sí ya desprende carácter por sus formas, “vestido para la aventura” como en este caso, con colores oscuros y materiales que imitan a paneles de madera, resulta mucho más agresivo.

La parte delantera del vehículo, además de por el color, destaca porque posee un acabado rugoso y a prueba de arañazos en el día a día. Llaman la atención elementos como las potentes defensas, las grandes entradas de aire, el panel solar del techo capaz de alimentar por sí mismo todos los accesorios de la furgoneta o la barras que protegen las ópticas delanteras y que llevan LED integrados.

Una tira horizontal de luces LED sobre el parabrisas remata el curioso conjunto preparado para cualquier aventura en tierras inhóspitas.

De perfil, llaman poderosamente la atención los neumáticos específicos para conducción off-road con llantas negras “tipo beadlock” y las amplias ventanas con un sistema que permite proteger a los ocupantes de los rayos directos del sol sin perder luz.

Traseraint

En la parte trasera el protagonista indiscutible es el portón que, a juego con la delantera en cuanto a color, se abre de forma vertical para que se pueda aprovechar de forma eficiente todo el espacio interior.

El diseño del habitáculo no es menos sorprendente que el del exterior pues, además de estar convenientemente aislado, cuenta con una distribución “muy a la japonesa” donde cada centímetro está más que estudiado.

Con un aura muy minimalista el concept posee lo justo y a la vez todo lo necesario para disfrutar de cualquier aventura: una cama abatible, un banco para sentarse, espacio de almacenaje tanto oculto como a la vista (como por ejemplo para los accesorios de picnic) y además cuenta ¡con una chimenea! Es digital y va situada tras los asientos delanteros.

Myroom2

El segundo concept camper de Nissan es algo más discreto: su nombre es MyRoom y parte de la base de la sexta generación de la Caravan. Como su propio nombre indica, este vehículo pensado para viajar está creado a imagen y semejanza de lo que sería una habitación de lo más cálida y acogedora.

Myroom3

Con un esquema de colores y neutros muy relajantes y acabados en madera clara que protagonizan el habitáculo, esta camperización enfocada al relax y la comodidad apuesta por una distribución compuesta esencialmente por un módulo de cama plegable y sofá y varias estanterías cerradas para almacenamiento.

Podremos conocer más detalles de ambos modelos para cuando ambos debuten de forma oficial en el Salón del Automóvil de Tokio, que tendrá lugar del 14 al 16 de enero de 2022.

En Motorpasión | Cómo construí mi propia furgoneta camper paso a paso: una historia de sueños y pesadillas por el amor de viajar a mis anchas

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