Autor: Irene Mendoza

Si tu coche duerme en la calle, también padece las inclemencias del tiempo que nos ha traído el invierno. Mucho viento, fuertes lluvias y bajísimas temperaturas que nos están haciendo pasar por las primeras heladas y nevadas de la estación.

En estas circunstancias, ¿qué hay peor que encontrarse por la mañana el parabrisas del coche cubierto de hielo? Pues pasar un mal rato (y más si tienes prisa) intentando quitarlo con lo primero que pilles, acabar con los dedos helados y, en el peor de los casos, con algún arañazo en el cristal.

Ya se sabe que es mejor prevenir que curar, así que hemos encontrado algunos rascadores y otros accesorios útiles para capear el temporal, que además de ser baratos no ocupan nada en el maletero.

Cómo no quitar el hielo del parabrisas y seis opciones para hacerlo bien

Ni carátulas de CDs, ni plásticos o tarjetas, ni sal, ni mucho menos agua muy caliente. Más allá de ser mejores o peores, ninguno de estos métodos es precisamente el más efectivo para quitar el hielo del parabrisas de forma rápida en pro de una buena visibilidad. Y casi todo conductor alguna vez ha recurrido a alguna de estas prácticas por falta de previsión.

En Motorpasión

Estos son los elementos fundamentales del coche que debes revisar en invierno para evitar sustos con lluvia, hielo o nieve

En este sentido, si residimos en una zona donde las heladas son ocasionales, para estar preparado basta con hacerse con un rascador para quitar el hielo puntualmente. Y aunque muchos coches lo incluyen, si el nuestro no lo tiene encontramos gran cantidad de opciones en el mercado.

Lo esencial es que el rascador sea eficiente y de calidad, para evitar que dañe el cristal. Si además es compacto, pero al mismo tiempo tiene una hoja suficientemente grande como para eliminar el hielo de todo el parabrisas en el menor tiempo posible, mejor.

Este que comercializa Michelin es uno de los más vendidos en Amazon. Es de poliestireno, la hoja mide 10 cm y el mango va recubierto con una manopla para proteger las manos del frío que se ajusta a la muñeca. Cuesta 12,20 euros en Amazon.

MICHELIN Rasqueta Quita Hielo con Guante

Hoy en Amazon por 12,20€

Un poco más económico es este otro de la firma evHeads, que mide unos 23 cm (con lama de 10 cm de ancho) y según el fabricante es “indestructible”. El mango va recubierto de una espuma suave para asegurar el agarre y su precio es de 9,90 euros.

Raspador de Hielo para Los Coches Y Camionetas Pequenas - Rasqueta para Hielo Practicamente Indestructible Remueve Hielo Y Escarcha del Parabrisas Y Ventanillas - Rascador de Hielo

Hoy en Amazon por 7,47€

Otra buena opción es esta resistente rasqueta hecha de acero inoxidable de unos 25 cm de largo, que tiene dos caras. Una sirve para limpiar los cristales y no tiene cuchilla, mientras que la otra tiene una cómoda hoja de 14 cm, lo que facilitará despejar el hielo en poco tiempo. Tiene un mango curvo antideslizante y su precio en Amazon es de 8,99 euros.

Funyord Rascador Hielo Coche, Rasqueta Hielo Coche, Raspador Hielo Coche de Acero Inoxidable para Ventanas de Parabrisas de Automóviles Car, SUV, Truck

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Este pack que trae dos raspadores para el hielo “made in Finlandia” con hojas de latón es uno de los más vendidos en Amazon, goza de muy buenas opiniones por su relación calidad/precio y es de lo más funcional. Los dos cuestan 12,96 euros.

L&P A054-2 2 Pieza Raspador de hielo Rasqueta de hielo Hoja de latón Original de Finlandia

Hoy en Amazon por 12,96€

Este raspador multifunción de la marca AstroAI hecho en PVC es muy práctico para aquellos que tengan un SUV o un vehículo más grande como una furgoneta, por ejemplo. Se compone del propio raspador de hielo por un lado y un cepillo para quitar la nieve por otro.

Ambas piezas se pueden guardar en la cómoda bolsita que incluye, pero si las unimos conseguiremos una herramienta de 68,5 cm de largo y poco más de 300 gr de peso que nos ayudará a despejar la nieve del techo. Tiene muy buenas opiniones y su precio es de 17,99 euros.

AstroAI - Cepillo para retirar Nieve y raspador de Hielo extraíble, Agarre ergonómico, Ideal para Limpiar Coches, Camiones y SUV, en ABS Resistente y PVC, 68,5 cm

Hoy en Amazon por 17,99€

Por último, este raspador automático de Karcher no es precisamente el más barato ya que cuesta 43,55 euros, pero es un gadget de lo más curioso que promete quitar el hielo del parabrisas en 3 minutos y sin esfuerzo. Además, sus discos de material plástico no dañan los cristales del coche.

Kärcher Rascador de hielo Inalámbrico EDI 4, 15min autonomía, 500 RPM (1.598-900.0)

Hoy en Amazon por 43,55€

Está diseñado para que el agarre sea óptimo (y para que la mano no entre en contacto con el hielo al usarlo). Lleva un pequeño motor y una batería de litio que le da autonomía suficiente para unos 15 minutos.

Si por el contrario vivimos en una zona donde las heladas son frecuentes, además de hacernos con un rascador para llevarlo siempre a mano en el coche, lo ideal es contar con una cubierta para el parabrisas. Esto nos facilitará la tarea por la mañana.

Las hay que tienen imanes para sujetarse mejor y se adaptan a gran cantidad de modelos, como ésta de Tevlaphee, que es una de las más vendidas en Amazon y no pasa de los 23 euros. Además es plegable y también nos será útil en verano.

Tevlaphee Protector Parabrisas Hielo Protector de Parabrisas Magnético Cubierta de Parabrisas para Coche Protege de Hielo, Nieve Viento, Funda Plegable Parabrisa Delantero Universal, 193x126cm

Hoy en Amazon por 22,99€

En su defecto, podemos cubrir el parabrisas por las noches con una sábana vieja, una manta o incluso un cartón. Pero aunque es una opción más económica, también es más engorrosa y no siempre será tan efectiva como una cubierta, por lo que quizá haya a quien no le compense.

Otro accesorio económico y práctico a valorar como complemento de nuestro rascador es un espray para ayudarnos a descongelar el hielo del parabrisas y que nos facilitará enormemente la tarea.

Este de Goodyear no llega a los siete euros y tiene muy buenas valoraciones. Una de sus mayores ventajas es que actúa muy rápido. Además, después de haberlo usado, el hielo que se pueda volver a acumular en el parabrisas se eliminará más fácilmente gracias a la película protectora que crea.

Goodyear Raspador Rasqueta de Hielo para Parabrisas de Coche de HDPE + PS

Hoy en Amazon por 6,95€

Hemos de recordar que para asegurarte una buena visibilidad, tampoco está de más comprobar de forma periódica el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas. No es un elemento difícil de sustituir ni es caro, pues por menos de 20 euros puedes hacerte con un recambio de buena calidad.

Escobilla limpiaparabrisas Bosch Aerotwin A863S, Longitud: 650mm/450mm – 1 juego para el parabrisas (frontal)

Hoy en Amazon por 17,10€

Y ojo, porque un desgaste excesivo de este elemento del coche (algo que puede ocurrir fácilmente en esta estación) puede llegar a ser penalizado con una multa de 80 euros, sin detracción de puntos.

Otras recomendaciones que pueden interesarte

• Si no tienes pantalla multimedia y eres de los que necesitan tener el teléfono a la vista, este soporte VANMASS universal puede ser un gran aliado. Está en oferta por 29,99 euros y sirve para cualquier smartphone.

[Patentes y Certificados de Seguridad] VANMASS Soporte movil Coche 2023, [Protección Militar]Teléfono Salpicadero Parabrisas Ventilación Montaje para iPhone 14 13 Pro MAX Samsung, Negro Oscuro

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• También puedes optar por esta otra alternativa universal de UNBREAKcable. Es un soporte para smartphone que se ancla a las rejillas de ventilación y tiene orientación 360º. Su precio es de 19,99 euros aunque suele ponerse en oferta.

UNBREAKcable Soporte Movil Coche [2 en 1], Soporte Móvil Teléfono para Salida de Ventilación del Coche con Rotación de 360 Grados con iPhone 13/13 Pro/12/12 Pro/11/X/8, Samsung, Xiaomi y Más

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Nota: la elección de los productos mencionados en el artículo es una decisión del equipo editorial. Algunos de los enlaces pertenecen a programas de afiliación. Es posible que haya cambios en el precio y la disponibilidad a partir de la fecha de publicación original.

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La noticia Cinco rascadores desde 9 euros para quitar el hielo del coche sin dañar el parabrisas, y uno automático fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Si tu coche duerme en la calle, también padece las inclemencias del tiempo que nos ha traído el invierno. Mucho viento, fuertes lluvias y bajísimas temperaturas que nos están haciendo pasar por las primeras heladas y nevadas de la estación.

En estas circunstancias, ¿qué hay peor que encontrarse por la mañana el parabrisas del coche cubierto de hielo? Pues pasar un mal rato (y más si tienes prisa) intentando quitarlo con lo primero que pilles, acabar con los dedos helados y, en el peor de los casos, con algún arañazo en el cristal.

Ya se sabe que es mejor prevenir que curar, así que hemos encontrado algunos rascadores y otros accesorios útiles para capear el temporal, que además de ser baratos no ocupan nada en el maletero.

Cómo no quitar el hielo del parabrisas y seis opciones para hacerlo bien

Ni carátulas de CDs, ni plásticos o tarjetas, ni sal, ni mucho menos agua muy caliente. Más allá de ser mejores o peores, ninguno de estos métodos es precisamente el más efectivo para quitar el hielo del parabrisas de forma rápida en pro de una buena visibilidad. Y casi todo conductor alguna vez ha recurrido a alguna de estas prácticas por falta de previsión.

En Motorpasión

Estos son los elementos fundamentales del coche que debes revisar en invierno para evitar sustos con lluvia, hielo o nieve

En este sentido, si residimos en una zona donde las heladas son ocasionales, para estar preparado basta con hacerse con un rascador para quitar el hielo puntualmente. Y aunque muchos coches lo incluyen, si el nuestro no lo tiene encontramos gran cantidad de opciones en el mercado.

Lo esencial es que el rascador sea eficiente y de calidad, para evitar que dañe el cristal. Si además es compacto, pero al mismo tiempo tiene una hoja suficientemente grande como para eliminar el hielo de todo el parabrisas en el menor tiempo posible, mejor.

Este que comercializa Michelin es uno de los más vendidos en Amazon. Es de poliestireno, la hoja mide 10 cm y el mango va recubierto con una manopla para proteger las manos del frío que se ajusta a la muñeca. Cuesta 12,20 euros en Amazon.

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Un poco más económico es este otro de la firma evHeads, que mide unos 23 cm (con lama de 10 cm de ancho) y según el fabricante es “indestructible”. El mango va recubierto de una espuma suave para asegurar el agarre y su precio es de 9,90 euros.

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Otra buena opción es esta resistente rasqueta hecha de acero inoxidable de unos 25 cm de largo, que tiene dos caras. Una sirve para limpiar los cristales y no tiene cuchilla, mientras que la otra tiene una cómoda hoja de 14 cm, lo que facilitará despejar el hielo en poco tiempo. Tiene un mango curvo antideslizante y su precio en Amazon es de 8,99 euros.

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Este pack que trae dos raspadores para el hielo “made in Finlandia” con hojas de latón es uno de los más vendidos en Amazon, goza de muy buenas opiniones por su relación calidad/precio y es de lo más funcional. Los dos cuestan 12,96 euros.

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Este raspador multifunción de la marca AstroAI hecho en PVC es muy práctico para aquellos que tengan un SUV o un vehículo más grande como una furgoneta, por ejemplo. Se compone del propio raspador de hielo por un lado y un cepillo para quitar la nieve por otro.

Ambas piezas se pueden guardar en la cómoda bolsita que incluye, pero si las unimos conseguiremos una herramienta de 68,5 cm de largo y poco más de 300 gr de peso que nos ayudará a despejar la nieve del techo. Tiene muy buenas opiniones y su precio es de 17,99 euros.

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Por último, este raspador automático de Karcher no es precisamente el más barato ya que cuesta 43,55 euros, pero es un gadget de lo más curioso que promete quitar el hielo del parabrisas en 3 minutos y sin esfuerzo. Además, sus discos de material plástico no dañan los cristales del coche.

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Está diseñado para que el agarre sea óptimo (y para que la mano no entre en contacto con el hielo al usarlo). Lleva un pequeño motor y una batería de litio que le da autonomía suficiente para unos 15 minutos.

Si por el contrario vivimos en una zona donde las heladas son frecuentes, además de hacernos con un rascador para llevarlo siempre a mano en el coche, lo ideal es contar con una cubierta para el parabrisas. Esto nos facilitará la tarea por la mañana.

Las hay que tienen imanes para sujetarse mejor y se adaptan a gran cantidad de modelos, como ésta de Tevlaphee, que es una de las más vendidas en Amazon y no pasa de los 23 euros. Además es plegable y también nos será útil en verano.

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En su defecto, podemos cubrir el parabrisas por las noches con una sábana vieja, una manta o incluso un cartón. Pero aunque es una opción más económica, también es más engorrosa y no siempre será tan efectiva como una cubierta, por lo que quizá haya a quien no le compense.

Otro accesorio económico y práctico a valorar como complemento de nuestro rascador es un espray para ayudarnos a descongelar el hielo del parabrisas y que nos facilitará enormemente la tarea.

Este de Goodyear no llega a los siete euros y tiene muy buenas valoraciones. Una de sus mayores ventajas es que actúa muy rápido. Además, después de haberlo usado, el hielo que se pueda volver a acumular en el parabrisas se eliminará más fácilmente gracias a la película protectora que crea.

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Hemos de recordar que para asegurarte una buena visibilidad, tampoco está de más comprobar de forma periódica el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas. No es un elemento difícil de sustituir ni es caro, pues por menos de 20 euros puedes hacerte con un recambio de buena calidad.

Escobilla limpiaparabrisas Bosch Aerotwin A863S, Longitud: 650mm/450mm – 1 juego para el parabrisas (frontal)

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Y ojo, porque un desgaste excesivo de este elemento del coche (algo que puede ocurrir fácilmente en esta estación) puede llegar a ser penalizado con una multa de 80 euros, sin detracción de puntos.

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• Si no tienes pantalla multimedia y eres de los que necesitan tener el teléfono a la vista, este soporte VANMASS universal puede ser un gran aliado. Está en oferta por 29,99 euros y sirve para cualquier smartphone.

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Si tu coche duerme en la calle, también padece las inclemencias del tiempo que nos ha traído el invierno. Mucho viento, fuertes lluvias y bajísimas temperaturas que nos están haciendo pasar por las primeras heladas y nevadas de la estación.

En estas circunstancias, ¿qué hay peor que encontrarse por la mañana el parabrisas del coche cubierto de hielo? Pues pasar un mal rato (y más si tienes prisa) intentando quitarlo con lo primero que pilles, acabar con los dedos helados y, en el peor de los casos, con algún arañazo en el cristal.

Ya se sabe que es mejor prevenir que curar, así que hemos encontrado algunos rascadores y otros accesorios útiles para capear el temporal, que además de ser baratos no ocupan nada en el maletero.

Cómo no quitar el hielo del parabrisas y seis opciones para hacerlo bien

Ni carátulas de CDs, ni plásticos o tarjetas, ni sal, ni mucho menos agua muy caliente. Más allá de ser mejores o peores, ninguno de estos métodos es precisamente el más efectivo para quitar el hielo del parabrisas de forma rápida en pro de una buena visibilidad. Y casi todo conductor alguna vez ha recurrido a alguna de estas prácticas por falta de previsión.

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Estos son los elementos fundamentales del coche que debes revisar en invierno para evitar sustos con lluvia, hielo o nieve

En este sentido, si residimos en una zona donde las heladas son ocasionales, para estar preparado basta con hacerse con un rascador para quitar el hielo puntualmente. Y aunque muchos coches lo incluyen, si el nuestro no lo tiene encontramos gran cantidad de opciones en el mercado.

Lo esencial es que el rascador sea eficiente y de calidad, para evitar que dañe el cristal. Si además es compacto, pero al mismo tiempo tiene una hoja suficientemente grande como para eliminar el hielo de todo el parabrisas en el menor tiempo posible, mejor.

Este que comercializa Michelin es uno de los más vendidos en Amazon. Es de poliestireno, la hoja mide 10 cm y el mango va recubierto con una manopla para proteger las manos del frío que se ajusta a la muñeca. Cuesta 12,20 euros en Amazon.

MICHELIN Rasqueta Quita Hielo con Guante

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Un poco más económico es este otro de la firma evHeads, que mide unos 23 cm (con lama de 10 cm de ancho) y según el fabricante es “indestructible”. El mango va recubierto de una espuma suave para asegurar el agarre y su precio es de 9,90 euros.

Raspador de Hielo para Los Coches Y Camionetas Pequenas - Rasqueta para Hielo Practicamente Indestructible Remueve Hielo Y Escarcha del Parabrisas Y Ventanillas - Rascador de Hielo

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Otra buena opción es esta resistente rasqueta hecha de acero inoxidable de unos 25 cm de largo, que tiene dos caras. Una sirve para limpiar los cristales y no tiene cuchilla, mientras que la otra tiene una cómoda hoja de 14 cm, lo que facilitará despejar el hielo en poco tiempo. Tiene un mango curvo antideslizante y su precio en Amazon es de 8,99 euros.

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Ambas piezas se pueden guardar en la cómoda bolsita que incluye, pero si las unimos conseguiremos una herramienta de 68,5 cm de largo y poco más de 300 gr de peso que nos ayudará a despejar la nieve del techo. Tiene muy buenas opiniones y su precio es de 17,99 euros.

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Si por el contrario vivimos en una zona donde las heladas son frecuentes, además de hacernos con un rascador para llevarlo siempre a mano en el coche, lo ideal es contar con una cubierta para el parabrisas. Esto nos facilitará la tarea por la mañana.

Las hay que tienen imanes para sujetarse mejor y se adaptan a gran cantidad de modelos, como ésta de Tevlaphee, que es una de las más vendidas en Amazon y no pasa de los 23 euros. Además es plegable y también nos será útil en verano.

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Este de Goodyear no llega a los siete euros y tiene muy buenas valoraciones. Una de sus mayores ventajas es que actúa muy rápido. Además, después de haberlo usado, el hielo que se pueda volver a acumular en el parabrisas se eliminará más fácilmente gracias a la película protectora que crea.

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Hemos de recordar que para asegurarte una buena visibilidad, tampoco está de más comprobar de forma periódica el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas. No es un elemento difícil de sustituir ni es caro, pues por menos de 20 euros puedes hacerte con un recambio de buena calidad.

Escobilla limpiaparabrisas Bosch Aerotwin A863S, Longitud: 650mm/450mm – 1 juego para el parabrisas (frontal)

Hoy en Amazon por 17,10€

Y ojo, porque un desgaste excesivo de este elemento del coche (algo que puede ocurrir fácilmente en esta estación) puede llegar a ser penalizado con una multa de 80 euros, sin detracción de puntos.

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• Si no tienes pantalla multimedia y eres de los que necesitan tener el teléfono a la vista, este soporte VANMASS universal puede ser un gran aliado. Está en oferta por 29,99 euros y sirve para cualquier smartphone.

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UNBREAKcable Soporte Movil Coche [2 en 1], Soporte Móvil Teléfono para Salida de Ventilación del Coche con Rotación de 360 Grados con iPhone 13/13 Pro/12/12 Pro/11/X/8, Samsung, Xiaomi y Más

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Martes. Son las 9 de la mañana en Boone, un pueblo tranquilo de menos de 15.000 habitantes de Carolina del Norte (EEUU) de esos donde “nunca pasa nada”. Hasta que la policía empieza a recibir llamadas de peatones y conductores que no dan crédito: un señor a lomos de un tractor John Deere se ha puesto a arremeter contra todo lo que se cruza en su camino.

Según la policía local, se trataba “de un viejo conocido de la zona” que había robado el tractor a su dueño, y no estaba precisamente en las mejores condiciones para conducir. Aun así, desde que le dan el alto en un aparcamiento hasta que consiguieron reducirle, protagonizó una de las persecuciones más erráticas que recordamos… y a 30 km/h.

Una persecución “frenética” que trajo de cabeza a la policía

Este es uno de los muchos vídeos surrealistas que han circulado estos días en las redes, grabados por algunos de los testigos del suceso que perturbó la paz de este pequeño pueblo que parece un escenario de ‘Stranger Things’.

El protagonista es un residente, Ronnie Hicks, que a sus 43 años, ya ha estado alojado en las dependencias de la comisaría del pueblo más de una vez. Y todo apunta a que no será la última.

Aunque la policía le había dado el alto en un aparcamiento tras ver cómo intentaba “arremeter contra los peatones” y haber derribado algunas señales de tráfico, en lugar de bajarse del tractor robado Hicks tuvo la feliz idea de echarse a la carretera haciendo eses e invadiendo el carril contrario en más de una ocasión.

En Motorpasión

Hoy, en nuevos usos de los tractores John Deere: ensartar al flipado que entra en tu finca a derrapar con su coche y echarlo

La escena con Hicks huyendo de la policía a todo lo que da el tractor, unos 30-32 km/h, bien podría ser “una de las persecuciones más lentas del mundo”, con permiso de algún que otro bad grandpa capaz de vacilar a la policía en un moped. Es posible que más de una vez hayas ido más rápido en bici.

Andy LeBeau, jefe de la policía de Boone, ha explicado que tanto él como sus agentes además de “intentar detenerle con bandas de pinchos que no resultaron efectivas”, tuvieron que disparar a las ruedas del tractor. Después de unos kilómetros circulando sin un neumático delantero, Hicks giró hacia un camino privado y se quedó acorralado.

No contento con su actuación estelar, pues según Le Beau “embistió intencionadamente a un vehículo de la policía de Boone”, Hicks se bajó del tractor y presuntamente amenazó a los agentes con un cuchillo.

La policía ha afirmado que “afortunadamente nadie resultó herido durante la persecución”, aunque finalmente tuvieron que utilizar una pistola Taser para reducir y detener a Hicks.

El ladrón de tractores fue detenido por conducción temeraria y conducción bajo los efectos del alcohol, entre otros cargos. Ahora se enfrentará a la justicia, que esperemos sea más rápida que el pobre John Deere.

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La noticia 'Slow & Furious': roba un tractor John Deere y desata la persecución policial más lenta de la historia fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Hay formas y formas de empezar 2023, y Carlos Sainz Jr lo ha hecho a lo grande con el sueño cumplido de estrenar su nuevo y flamante Ferrari 812 Competizione coupé personalizado que lleva bajo el capó el motor atmosférico más potente de la historia de Ferrari: un V12 de 830 CV.

Aunque los McLaren con los que compartirá garaje no lo consiguieron, quién sabe, quizá esta belleza recién salida de la fábrica de sueños de Maranello acabe siendo el daily car del piloto, relevando en su tarea al Golf GTI de sexta generación que utiliza normalmente desde que se lo regalaron sus padres al cumplir la mayoría de edad.

Carrocería coupé, colores discretos y la leyenda “Smooth Operator”

Su cara lo dice todo y no es para menos. Si ese rugido del motor tan característico ya nos hace suspirar a través de la pantalla, ¡cómo será en directo! Más, sabiendo que es tuyo, claro.

Además, se trata de un coche muy especial para el piloto de F1, quien ya había confesado que soñaba con tener uno prácticamente desde que se reveló en Fiorano en 2021.

En total solo se han fabricado 999 unidades de este pedacito de historia para la marca,ySainz hace tiempo que compró la suya (no se trata de un regalo de la casa del cavallino rampante). El resto de unidades de la serie limitada de esta oda al mundo de la competición se reservaron a otros clientes exclusivos de la marca (al igual que en su versión Targa).

En Motorpasión

¡Brutal! El nuevo Ferrari 812 Competizione es el Ferrari con el V12 más potente de la historia y viene con versión Targa

Aunque fue ayer cuando Sainz recogió su exclusivo capricho en el concesionario madrileño de Santogal, no era la primera vez que el jinete y su montura se encontraban.

Este precioso Ferrari 812 Competizione hecho a medida es el resultado del minucioso trabajado de todo un año por parte de los expertos del servicio 'Tailor Made' de Ferrari a partir de las peticiones del piloto.

Después de una larga espera, las pasadas Navidades el piloto pudo ver el coche por primera vez en su casa natal y ahora por fin, es hora de estrenar su nuevo juguete. Con carrocería tipo coupé y acabados ‘más discretos´ que de serie (ya tuvo un McLaren 600 LT de un color muy parecido) refleja el gusto clásico de Carlos Sainz Jr.

También lleva algunos detalles en línea con su personalidad, pues aunque por el momento no se han mostrado todos los detalles del habitáculo, puede leerse la leyenda “Smooth Operator” en las puertas, en clara alusión a la frase que le valió su mote en la carrera de Silverstone de la temporada 2019.

Carlos Sainz’ new car:

- Ferrari 812 Competizione
- Fully personalised, including “Smooth Operator” engraving
- 6.5L V12 with 830 horsepower

😍 pic.twitter.com/1qKwU086Sa

— Ferrari News 🐎 (@FanaticsFerrari) December 22, 2022

Poco más se sabe por el momento de esta bestia única en su especie, que probablemente será de las últimas en montar un V12 bajo el capó. Este bloque entrega la friolera de 830 CV a 9.500 rpm y 692 Nm de par a 7.000 rpm, lo que lo convierte en el motor Ferrari de calle más potente de la historia de la marca.

Según Ferrari, para lograrlo se han rediseñado varias zonas del motor, se ha optimizado la dinámica de fluidos de sus sistemas de admisión y se han reducido la combustión y el rozamiento interno.

El resultado es un superdeportivo con una relación peso-potencia de ni más ni menos que 1,79 kg/CV capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,85 segundosy de 0 a 200 km/h en 7,5 segundos. Por si fuera poco, su velocidad máxima es de 340 km/h.

De lo que no hay duda es que el garaje de Carlos Sainz podría ser perfectamente el garaje de nuestros sueños.

Y es que además del entrañable Volkswagen Polo que tuvo en Londres, o su conocido daily car actualSainz ha demostrado tener muy buen gusto, pues por su colección particular han pasado ya unicornios de la talla de un impresionante McLaren 720 S de 720 CV o un 600 LT con 600 CV.

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La noticia Carlos Sainz estrena juguete: de tener un viejo Polo a comprarse uno de los Ferrari más exclusivos y bestias que existen fue publicada originalmente en Motorpasión por Irene Mendoza .

Hay formas y formas de empezar 2023, y Carlos Sainz Jr lo ha hecho a lo grande con el sueño cumplido de estrenar su nuevo y flamante Ferrari 812 Competizione coupé personalizado que lleva bajo el capó el motor atmosférico más potente de la historia de Ferrari: un V12 de 830 CV.

Aunque los McLaren con los que compartirá garaje no lo consiguieron, quién sabe, quizá esta belleza recién salida de la fábrica de sueños de Maranello acabe siendo el daily car del piloto, relevando en su tarea al Golf GTI de sexta generación que utiliza normalmente desde que se lo regalaron sus padres al cumplir la mayoría de edad.

Carrocería coupé, colores discretos y la leyenda “Smooth Operator”

Su cara lo dice todo y no es para menos. Si ese rugido del motor tan característico ya nos hace suspirar a través de la pantalla, ¡cómo será en directo! Más, sabiendo que es tuyo, claro.

Además, se trata de un coche muy especial para el piloto de F1, quien ya había confesado que soñaba con tener uno prácticamente desde que se reveló en Fiorano en 2021.

En total solo se han fabricado 999 unidades de este pedacito de historia para la marca,ySainz hace tiempo que compró la suya (no se trata de un regalo de la casa del cavallino rampante). El resto de unidades de la serie limitada de esta oda al mundo de la competición se reservaron a otros clientes exclusivos de la marca (al igual que en su versión Targa).

En Motorpasión

¡Brutal! El nuevo Ferrari 812 Competizione es el Ferrari con el V12 más potente de la historia y viene con versión Targa

Aunque fue ayer cuando Sainz recogió su exclusivo capricho en el concesionario madrileño de Santogal, no era la primera vez que el jinete y su montura se encontraban.

Este precioso Ferrari 812 Competizione hecho a medida es el resultado del minucioso trabajado de todo un año por parte de los expertos del servicio 'Tailor Made' de Ferrari a partir de las peticiones del piloto.

Después de una larga espera, las pasadas Navidades el piloto pudo ver el coche por primera vez en su casa natal y ahora por fin, es hora de estrenar su nuevo juguete. Con carrocería tipo coupé y acabados ‘más discretos´ que de serie (ya tuvo un McLaren 600 LT de un color muy parecido) refleja el gusto clásico de Carlos Sainz Jr.

También lleva algunos detalles en línea con su personalidad, pues aunque por el momento no se han mostrado todos los detalles del habitáculo, puede leerse la leyenda “Smooth Operator” en las puertas, en clara alusión a la frase que le valió su mote en la carrera de Silverstone de la temporada 2019.

Carlos Sainz’ new car:

- Ferrari 812 Competizione
- Fully personalised, including “Smooth Operator” engraving
- 6.5L V12 with 830 horsepower

😍 pic.twitter.com/1qKwU086Sa

— Ferrari News 🐎 (@FanaticsFerrari) December 22, 2022

Poco más se sabe por el momento de esta bestia única en su especie, que probablemente será de las últimas en montar un V12 bajo el capó. Este bloque entrega la friolera de 830 CV a 9.500 rpm y 692 Nm de par a 7.000 rpm, lo que lo convierte en el motor Ferrari de calle más potente de la historia de la marca.

Según Ferrari, para lograrlo se han rediseñado varias zonas del motor, se ha optimizado la dinámica de fluidos de sus sistemas de admisión y se han reducido la combustión y el rozamiento interno.

El resultado es un superdeportivo con una relación peso-potencia de ni más ni menos que 1,79 kg/CV capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,85 segundosy de 0 a 200 km/h en 7,5 segundos. Por si fuera poco, su velocidad máxima es de 340 km/h.

De lo que no hay duda es que el garaje de Carlos Sainz podría ser perfectamente el garaje de nuestros sueños.

Y es que además del entrañable Volkswagen Polo que tuvo en Londres, o su conocido daily car actualSainz ha demostrado tener muy buen gusto, pues por su colección particular han pasado ya unicornios de la talla de un impresionante McLaren 720 S de 720 CV o un 600 LT con 600 CV.

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Cada vez está más claro que vamos a pagar más por la gasolina en 2023, y no solo es por  el fin descuento de los 20 céntimos al carburante para particulares (que ya se nota, pese a la guerra que tienen abierta las grandes gasolineras a las ‘low cost’) o por los cambios normativos que entran en vigor este año tanto a nivel Estatal como Europeo.

Según las previsiones del último informe petrolero de la Agencia Internacional de la Energía (IEA), este ejercicio será testigo de un nuevo récord mundial de la demanda de crudo. Además, los grandes protagonistas del mercado serán China y Rusia.

Un cóctel explosivo de factores que paga el consumidor final

Las previsiones de la AIE para este año apuntan a aumento de la demanda de oro negro de 1,9 millones de barriles diarios respecto al año anterior para llegar has los 101,7 millones de barriles diarios: la cifra más alta de toda la historia, con el combustible para aviones como principal fuente de crecimiento (se espera un aumento de 840.000 b/d).

Y se estima que casi la mitad de esecrecimiento récord mundial correrá a cargo de China, tras el reciente levantamiento de las restricciones por la política “COVID Zero” en el país asiático.

En Motorpasión

Tenemos un problema con el litio: vamos a necesitar mucho más de lo que producimos, y China lo controla casi todo

Pese a que “la forma y la velocidad de su reapertura siguen siendo inciertas", dice la AIE, coincide en su visión con la de otros expertos analistas como los de Bloomberg, que señalan que pese a la desaceleración del 3 % en el crecimiento del PIB en China en 2022, su economía ha resistido bien el azote del virus y lo peor de la recesión en el país ya ha pasado.

Ahora, “China comienza una recuperación desafiante” para el resto del mundo, que también enfrentan el principio de 2023 con mejores perspectivas de recuperación.

En línea con este optimismo y las predicciones de la AIE, los futuros de petróleo llevan desde principios de año mostrando una tendencia al alza: el barril de Brent ya se acerca peligrosamente a la frontera de los 90 dólares, y solo estamos a mitad de enero.

Si bien el precio del barril no es el único indicador que condiciona el precio del carburante, es una referencia clave. De cara al cuarto trimestre de este mismo año, los analistas del banco estadounidense Goldman Sachs, prevén que el crudo Brent cotice a 105 dólares el barril. También apuntan a que materias primas como el gas y los metales clave seguirán apuntalando lo que denominan como “un nuevo superciclo de las materias primas”.

La oferta de EEUU y el declive de la OPEP+

En cuanto a la oferta, la balanza se inclina hacia Rusia como principal protagonista, pues la AIE espera que para el final del primer trimestre tendrá que recortar su producción en 1,6 mb/d respecto a los niveles previos a la invasión de Ucrania el pasado 24 de febrero de 2022. Esto, supondría un importante recorte de 1,3 md/b en un año (11,8 %).

Desde principios de diciembre de 2022, cuando entró en vigor el tope al precio del petróleo ruso (60 dólares/barril) mediante un acuerdo firmado por la Unión Europea, el G7 y Australia, hemos visto cómo la referencia europea del precio del crudo ha ido cambiando, aunque la medida no perturbó entonces el mercado como se esperaba.

Y es que el petróleo ruso ya tenía un precio cercano al tope, con el barril de Ural (referencia rusa) en torno a los 58 dólares.

Con casi 600.000 barriles diarios, Rusia representa más de la mitad de las importaciones europeas de gasóleo. A pesar del aumento de los flujos procedentes de Oriente Medio, el mercado del gasóleo ya estaba tenso antes del embargo, con los niveles de existencias en su punto más bajo y los márgenes de refino de gasóleo ya en su nivel más alto de los últimos cinco años.

Pero se espera que la situación empeore y se vuelva más compleja a partir del próximo 5 de febrero, cuando entra en vigor una nueva ronda de sanciones de la UE que incluyen la prohibición total de importar cualquier producto petrolífero ruso, incluidos derivados.

Esto favorecerá el declive de la OPEP y sus aliados (OPEP+) y que EEUU se convierta en la mayor fuente del incremento de la producción petrolera mundial (pese a los problemas de la industria del fracking), junto con Brasil, Canadá y Guyana, ajenos al cártel.

En países con precios libres, como España, los precios que pagamos por llenar el depósito de los vehículos se forman en función de tres variables que fijan los mercados, y son: cotización internacional de crudos, cotización internacional de productos, cotización de la divisa del país (euro) frente a la divisa en que cotizan el crudo y los productos derivados (dólar).

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El efecto pluma, o por qué el precio de los combustibles no baja al mismo ritmo que el petróleo

Además de estas tres variables, entran en juego los impuestos fijados por las autoridades en cada territorio, los precios de la energía y la propia volatilidad de este mercado ante el escenario de cambios que atravesamos a nivel geopolítico.

En conclusión, la mayor demanda y menor oferta de oro negro a nivel global derivarán en un amento del precio petróleo. Y si bien este no se reflejará de forma instantánea en los precios de las gasolineras españolas, acabará haciéndolo, por el denominado “efecto cohete”.

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La borrasca “Gérard” nos ha traído un descenso generalizado de las temperaturas en todo el país. Con este frío, también llegan las primeras nevadas. De cara a los próximos días, una solución muy eficaz para quienes vayan a conducir de manera habitual en zonas con riesgo de nieve, hielo (o ambas) es llevar neumáticos de invierno.

Para el resto, ya es momento de llevar preparadas las cadenas en el maletero, pues su uso es obligatorio por seguridad cuando la nieve espesa. Y casi igual de importante es llevar las cadenas como saber ponerlas. Repasamos algunos trucos para hacerlo bien y en el menor tiempo posible.

Dónde y cómo poner las cadenas correctamente

Conducir sobre hielo o nieve no es fácil, pero además hacerlo sin cadenas cuando toca puede provocar la pérdida de adherencia de los neumáticos, y por tanto, la pérdida de la dirección y de los frenos.

Es decir, nos arriesgamos innecesariamente a perder el control sobre el vehículo y a no poder reaccionar de forma adecuada ante cualquier imprevisto, pero también a quedar atrapados, como les sucedió a muchos conductores cuando les sorprendió la borrasca Filomena.

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Cómo cuidar los neumáticos en invierno para evitar riesgos conduciendo con frío, agua o nieve

Así, antes de nos veamos atrapados en una situación complicada y de que puedan traicionarnos los nervios o la inexperiencia, es mejor estar preparados. Lo primero a tener en cuenta antes de ponernos a montar unas cadenas en el coche es saber en qué ruedas debemos ponerlas.

En esencia, hay que ponerlas en las ruedas motrices: si nuestro coche es tracción delantera, deben ir delante, y si es de propulsión trasera, en el eje posterior. Si es 4x4 dependerá del sistema, pero normalmente, deben ir delante.

⚠️Guarda este vídeo por si lo necesitas⚠️

Así de sencillo es colocar unas cadenas.

☎️062 #allidondenosnecesites pic.twitter.com/E9dU2lBRDJ

— Guardia Civil 🇪🇸 (@guardiacivil) January 17, 2023

Teniendo esto claro, hacer un breve ensayo de cómo se colocan en cualquier terreno despejado (mejor si también es plano) será suficiente. Seguro que en caso de tener que salir a ponerlas en medio de una nevada, agradecemos la práctica.

Y ojo, porque si al comprar las cadenas no hemos comprobado previamente que sus medidas sean apropiadas para nuestro vehículo, podremos tener algún que otro dolor de cabeza: si son más pequeñas, directamente no nos servirán. En cambio si son más grandes de lo que debería, se moverán más de la cuenta.

Sean del tipo que sean las cadenas, el procedimiento siempre será el mismo:

• Comprobar que la cadena no está enredada en ningún punto cerrando el enganche.
• Extender la cadena abierta en el suelo y pasarla por detrás del neumático.
• Rodear el neumático con la cadena y cerrar el enganche del interior.
• Extender la cadena y envolver la rueda hacia el exterior, mientras la vamos colocando de forma homogénea.
• Cerrar la cadena y ajustarla con el tensor que nos quedará en el exterior de la llanta, abrochando la cadena de un extremo a otro de la circunferencia.

Una vez tengamos las cadenas montadas, es fundamental que adaptemos nuestra conducción a las condiciones, pues el riesgo no desaparece completamente por montar las cadenas.

Lo más recomendable es circular en la marcha más larga posible y a una velocidad inferior a 50 km/h. Además, el tacto de los mandos deberá ser suave y tendremos que evitar realizar maniobras bruscas.

⚠️❄️ Si has de conducir con #nieve o baja la temperatura de 3º y aparecen placas de #hielo, sigue los consejos que te damos en esta infografía animada❄❄❄ .

Apréndetelos y recuérdalos si necesitas ponerlos en práctica.

👉 https://t.co/MwDCQxwvab#SeguridadVial pic.twitter.com/rgskjInjZu

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) January 17, 2023

Cuando hayamos pasado la zona afectada por la nevada y no estemos obligados a llevar las cadenas, tendremos que parar en lugar seguro y llevar a cabo el procedimiento inverso para desmontar las cadenas lo antes posible, pues no es recomendable circular demasiado tiempo con ellas instaladas si queremos evitar que se dañen nuestros neumáticos.

Por último, conviene recordar que no colocar las cadenas o no hacerlo correctamente, o bien no llevar equipados neumáticos de invierno en su defecto, es una infracción grave de tráfico que acarrea una multa de 200 euros (o 100 euros con pronto pago), sin detracción de puntos.

Además, hay que tener especial cuidado con conducir con el abrigo puesto, botas de montaña o guantes. Estas prendas pueden impedir que manejemos correctamente los mandos del coche (volante, cambio, pedales...) y, si tenemos un percance o accidente, pueden multarnos si el agente considera que ha sido causa del mismo.

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La Federación Europea de Ciclistas (ECF, por sus siglas en inglés) ha publicado recientemente la segunda edición de su informe "El estado de las estrategias nacionales para el ciclismo", que ofrece una visión global de las estrategias nacionales para impulsar el ciclismo en 44 países europeos y recoge las inversiones de cada uno de ellos en este ámbito.

El análisis muestra que, aunque aún queda mucho camino por recorrer, este medio de transporte está ganando cada vez más protagonismo en países como Bélgica, Luxemburgo, Dinamarca, Países Bajos, Austria e Irlanda. En el caso de España, seguimos a la cola de Europa en inversión e infraestructuras. Y con mucha diferencia.

A la cola de Europa en inversión y fomento del uso de la bicicleta

La Federación Europea de Ciclistas (ECF), junto con otras organizaciones que representan a los ciclistas de toda Europa, emitieron recientemente un manifiesto que alienta a los gobiernos nacionales a disminuir su dependencia de los combustibles fósiles urgentemente y a sustituir los coches en las ciudades por bicicletas.

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Si hacemos caso a los estudios, conducir gratis por el centro de las ciudades europeas tiene los días contados

Y es que según lo establecido en el Plan Maestro paneuropeo para la Promoción del Ciclismo que se firmó en 2021, cada país ha de desarrollar y aplicar una estrategia nacional para el uso de la bicicleta antes de 2030, pero no se está cumpliendo.

Según los datos de ECF, hasta ahora solo 20 países han adoptado en algún momento una estrategia nacional para el uso de la bicicleta o un documento político similar. Del total, 14 están actualmente en vigor, mientras que seis necesitan actualizarse.

De los 24 países restantes analizados en el informe, ocho se encuentran actualmente en proceso de desarrollar por primera vez una estrategia nacional para el uso de la bicicleta, principalmente situados en la región del Danubio. El caso es peor en torno a algunas zonas de Europa Central y Oriental, los Balcanes o el Cáucaso, donde sigue existiendo un gran vacío.

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Si hacemos caso a los estudios, conducir gratis por el centro de las ciudades europeas tiene los días contados

El informe recoge los niveles de gasto de los gobiernos centrales en términos absolutos en estrategias e infraestructuras que tienen como objetivo fomentar el uso de la bici (desde la construcción de carriles bici a programas de incentivo para la compra de bicicletas), revelando grandes diferencias entre países y algunos datos sorprendentes.

Por ejemplo, según el análisis de la ECF, en 2022 la región septentrional de Bélgica, Flandes, con unos 6,58 millones de habitantes, fue la que más esfuerzos dedicó al fomento del uso de la bicicleta de toda Europa, con una inversión aproximada de 45 euros per cápita, seguida de Irlanda (35 euros) y Noruega (20 euros).

En peor posición están Italia o España, donde el informe apunta a que se invierten menos de dos euros anuales per cápita.

Aquí hemos de puntualizar que Flandes tiene competencia exclusiva sobre toda su red de carreteras y, en cierto modo, su inversión puede compararse con la inversión nacional de otros países europeos. 

De hecho, Flandes absorbe la mayor parte de la inversión destinada al ciclismo como parte del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia de Bélgica (en el último año las autoridades regionales flamencas invirtieron unos 300 millones de euros, de un total de 411 millones establecidos para el Plan).

En contraste, España, cuya “Estrategia estatal por la bicicleta” se presentó en verano de 2021, tuvo una dotación inicial de apenas cinco millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado.

Más recientemente, el pasado mes de noviembre, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) activó ayudas a entidades locales para impulsar la movilidad ciclista en el ámbito urbano y rural con un presupuesto inicial de diez millones de euros, repartido en dos convocatorias.

Estas ayudas forman parte del Plan de Transformación y Resiliencia, que ha previsto 105 millones de euros a la construcción de más infraestructuras ciclistas, además de los 224 millones de euros destinados a proyectos municipales de fomento de la bicicleta, con un total de 329 millones de euros. Hay avances, pero aún no los suficientes.

De entre las grandes ciudades españolas, solo unas pocas superan los dos kilómetros de vías ciclistas segregadas por cada 10.000 habitantes. Por citar un ejemplo, según la OCU, hace dos años en Madrid apenas había “0,01 km de carril bici por cada km de carril convencional” o lo que es lo mismo, 1 km de carril bici por cada 100 km de vías públicas abiertas al tráfico, mientras que en Bilbao, Sevilla, Valencia y Barcelona el ratio es de 15.

SoloSevilla y Barcelona se han encontrado en algún momento entre las 20 ciudades del mundo más amigables para la movilidad ciclista.

Y eso que según el Barómetro de la Bicicleta de 2022, entre 2019 y 2022, el número de personas que utiliza la bicicleta a diario o semanalmente para ir a trabajar o a estudiar ha crecido un 40 %, pasando de 8,1 millones en 2019 a más de 11 millones en 2022. En esta línea, también se ha incrementado el número de bicicletas en los hogares españoles: el 77 % ya tiene una (y los modelos de bici urbana ganan cada vez más terreno).

El Barómetro apunta a que los ciudadanos “valoran positivamente la ampliación y mejora de la infraestructura y los servicios públicos de bicicleta de los últimos años”, como los carriles bici, aparcamientos y sistemas de bici pública compartida… pero hacen falta más esfuerzos a corto plazo que se perseguirán en las cinco principales estrategias del Plan.

En general, en Europa las políticas climáticas y energéticas se están convirtiendo cada vez más en uno de los principales motores del cambio en todos los sectores económicos, incluido el transporte terrestre. La ampliación del Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión al transporte es la última prueba de ello.

Sin embargo, aunque la bicicleta es uno de los medios de transporte más eficiente desde el punto de vista climático y energético (sobre todo en el caso del ámbito urbano), aún no ha recibido la atención que merece en las diversas políticas climáticas y energéticas europeas. Por ello, la ECF insiste “en la necesidad de incluir sistemáticamente medidas al respecto tanto en las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional de las Naciones Unidas como en los Planes Nacionales de Energía y Clima de la UE”.

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