Blog de TecnoPCX
Porsche inauguró este pasado viernes, 13 de noviembre, la estación de carga más potente de España para coches eléctricos, una instalación capaz de conceder un total de 2.100 kW de potencia.
Rivian ha revelado los precios y fechas de apertura de pedidos y de primeras entregas de los Rivian R1T y R1S, la pick-up y el SUV eléctricos, respectivamente. Este mismo mes se abrirá el configurador en EEUU con dos acabados y una versión de lanzamiento, y ambos modelos llegarán a las carreteras en verano de 2021.
Los superlativos BMW M3 Competition y M4 Competition Coupé estrenaron generación hace menos de dos meses apostando por un diseño rompedor y arriesgado y una potencia de 510 CV. Ahora, las versiones más prestacionales de las Series 3 y 4 ya tienen precio de partida para España: 111.200 y 113.200 euros, respectivamente.
El Gobierno ha aprobado mediante un Real Decreto la regulación para el uso de los patinetes eléctricos, la cual ya se ha publicado en el BOE al igual que los nuevos límites de velocidad para ciudad o la mayoría de los cambios aprobados en materia de Tráfico para 2021.
El Ministerio del Interior ya dio a conocer a qué velocidad tendrán que circular los patinetes eléctricos o por dónde deberán hacerlo. Sin embargo, hay cuestiones como la obligatoriedad o no del uso del casco, que el vehículo lleve matrícula o esté asegurado, o si habrá un mínimo de edad legal para conducirlos que no se especificaron y que la DGT ha aclarado ahora a Motorpasión.
Cómo deberán los patinetes eléctricos. Deben ser vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos. Los vehículos para personas con movilidad reducida quedan excluidos de esta definición, explicó el Ministerio del Interior.
Por dónde podrán circular los patinetes eléctricos. Solo podrán circular por ciudad y en carretera, "cumpliendo las normas de circulación igual que el resto de vehículos", añade el Gobierno. La DGT ha explicado, no obstante, que también podrán usar los carriles bici.
A qué velocidad tendrán que circular. Estos vehículos podrán desplazarse a velocidades de entre 6 y 25 km/h.
Es decir, queda prohibida su circulación por las aceras y por las zonas peatonales, así como por vías interurbanas, travesías, así como autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado ni en túneles urbanos.
¿Se necesitará por tanto algún tipo de formación vial teórica o práctica? Tráfico ha aclarado a este medio que no será necesario ningún tipo de carnet o autorización que acredite que el conductor conoce las normas de circulación para compartir espacio en la vía con el resto de participantes (vehículos, peatones...).
¿Y deberán tener un seguro o llevar matrícula? Tampoco será necesario.
En cualquier caso, la DGT "no descarta" que en un futuro se pueda adoptar un cambio normativo tanto a nivel de formación como de exigencia del seguro o de matrículas para los patinetes eléctricos, pero no se plantea a corto plazo. "No se trata de algo que la DGT decida, pues hay muchas partes implicadas" (ayuntamientos, aseguradoras, etc), explican desde el organismo público.
¿Se exigirá algún tipo de documentación? Sí, los patinetes eléctricos deberán disponer de un certificado de circulación que acredite que cumplen con los requisitos técnicos contemplados en el manual de características.
Este se aprobará mediante resolución del Director General de Tráfico, y no se empezará a requerir hasta pasados dos años (24 meses) de dicha aprobación.
Edad mínima para conducir un patinete eléctrico. La DGT detalla que la normativa no recoge un mínimo de edad para conducir un patinete eléctrico.
¿Es obligatorio llevar el casco? No, por el momento tampoco se exigirá. En este sentido, los patinetes eléctricos no se incluirán por tanto dentro del Artículo 118 del Reglamento General de Circulación, que regula el uso de cascos y otros elementos de protección.
Este contempla la obligatoriedad de llevar casco homologado para los "conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehículos especiales tipo 'quad".
En el caso de las bicicletas, salvo excepciones, "los ocupantes estarán obligados a utilizar cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen en vías interurbanas", reza la normativa.
¿Cuándo pasan a ser válidos estos cambios? La regulación para los vehículos de movilidad personal entrará en vigor el 2 de enero de 2021, salvo el certificado, que deberá aprobarse y desde entonces transcurrir dos años o 24 meses.
En Motorpasión | "Este país no puede soportar más muertes": la DGT se aferra a la crudeza del coronavirus para lograr lo que no hizo su línea dura
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La noticia
Todo lo que debes saber sobre la nueva normativa del patinete eléctrico: seguro, matrícula, edad mínima, carnet...
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Motorpasión
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David Galán
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Euro NCAP parece haber retomado el ritmo crucero con sus pruebas de choques. Tras arrancar este año en septiembre por la pandemia estrellando el Toyota Yaris, hace unos días le siguió el Volkswagen ID.3, y ahora en la tercera ronda de 2020 ha sido el turno de otro eléctrico, el Mazda MX-30, junto al Honda Jazz. Ambos modelos han conseguido la máxima nota: las cinco estrellas en seguridad.
El SUV cero emisiones es el primer modelo eléctrico de Mazda y saldó el examen con éxito, cosechando una calificación del 91% en protección de adultos, del 87% en cuidado infantil, un 68% en seguridad de peatones y un 73% en sistemas de asistencia (Safety Assist).
La evaluación de la protección de ocupantes adultos en caso de choque se basa en distintos factores que incluyen impactos frontales, impactos laterales, impactos traseros, y "rescate y extracción". La calificación obtenida fue de 14,9/16 puntos, 16/16, 3,8/4 y 0/2, respectivamente.
Euro NCAP resalta del MX-30 que está equipado con airbag central para proteger a los ocupantes de las plazas delanteras de impactar sus cabezas en caso de colisión lateral. "Este sistema funcionó bien, con una buena protección de la cabeza para ambos ocupantes del asiento delantero", asegura.
Además, el organismo reconoce la "impresionante" puntuación de 91% en protección para adultos a pesar de ser más pesado que su hermano con motor de combustión, el Mazda CX-30.
No obstante, respecto a la seguridad posterior, el organismo echa en falta un sistema e-Call avanzado y el freno multicolisión, lo que ha contribuido al puntaje de 0/2 en el apartado de "rescate y extracción".
Además, "el MX-30 decepciona en las capacidades de prevención de colisiones con los usuarios vulnerables de la carretera, mostrando un rendimiento mediocre y sin las funcionalidades más avanzadas, como el sistema de advertencia de tráfico cruzado", reprocha Euro NCAP. Aquí se puede ver el informe completo.
Por su parte, el Honda Jazz híbrido logró igualmente las cinco estrellas en seguridad, en su caso con una valoración del 87% en el área de protección de los adultos, mientras que en protección infantil registró una calificación del 83%, un 80% en seguridad de peatones y un 76% en sistemas de asistencia.
La protección de ocupantes adultos se cifró en 13,2/16 puntos para los impactos frontales, 14,9/16 en el caso de las colisiones laterales, 4/4 para los impactos traseros y 1/2 en rescate y extracción.
El aspecto que principalmente restó puntuación en este campo fue la protección del pecho, calificada como 'debil', mientras que Euro NCAP aplaude en su informe la inclusión del airbag central, y el uso de un sistema e-Call avanzado y del frenado autónomo de emergencia (AEB) de serie. Aquí se puede ver el informe completo.
La institución europea lo ve como un "digno rival del Toyota Yaris, probado a principios de este año".
With 5 stars under its belt, the new Honda Jazz makes a worthy rival to the Toyota Yaris, tested earlier this year.https://t.co/GNbzJ5gCnk@Honda
— Euro NCAP (@EuroNCAP) November 12, 2020
En suma, Euro NCAP resume que "tanto Honda como Mazda son felicitados por su compromiso con la seguridad y por lograr calificaciones de cinco estrellas para sus coches. Las calificaciones publicadas hasta la fecha demuestran que los nuevos protocolos 2020 de Euro NCAP están teniendo un impacto tangible en el equipo de seguridad y el desempeño en caso de choque de los modelos de automóviles en Europa, incluidos los últimos vehículos electrificados".
En Motorpasión | Los últimos coches eléctricos que ha estrellado Euro NCAP: del coche chino más seguro que el Porsche Taycan al Audi e-tron
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Euro NCAP estrella el SUV eléctrico Mazda MX-30 y el Honda Jazz híbrido, y ambos logran la máxima nota en seguridad
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David Galán
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Euro NCAP parece haber retomado el ritmo crucero con sus pruebas de choques. Tras arrancar este año en septiembre por la pandemia estrellando el Toyota Yaris, hace unos días le siguió el Volkswagen ID.3, y ahora en la tercera ronda de 2020 ha sido el turno de otro eléctrico, el Mazda MX-30, junto al Honda Jazz. Ambos modelos han conseguido la máxima nota: las cinco estrellas en seguridad.
El SUV cero emisiones es el primer modelo eléctrico de Mazda y saldó el examen con éxito, cosechando una calificación del 91% en protección de adultos, del 87% en cuidado infantil, un 68% en seguridad de peatones y un 73% en sistemas de asistencia (Safety Assist).
La evaluación de la protección de ocupantes adultos en caso de choque se basa en distintos factores que incluyen impactos frontales, impactos laterales, impactos traseros, y "rescate y extracción". La calificación obtenida fue de 14,9/16 puntos, 16/16, 3,8/4 y 0/2, respectivamente.
Euro NCAP resalta del MX-30 que está equipado con airbag central para proteger a los ocupantes de las plazas delanteras de impactar sus cabezas en caso de colisión lateral. "Este sistema funcionó bien, con una buena protección de la cabeza para ambos ocupantes del asiento delantero", asegura.
Además, el organismo reconoce la "impresionante" puntuación de 91% en protección para adultos a pesar de ser más pesado que su hermano con motor de combustión, el Mazda CX-30.
No obstante, respecto a la seguridad posterior, el organismo echa en falta un sistema e-Call avanzado y el freno multicolisión, lo que ha contribuido al puntaje de 0/2 en el apartado de "rescate y extracción".
Además, "el MX-30 decepciona en las capacidades de prevención de colisiones con los usuarios vulnerables de la carretera, mostrando un rendimiento mediocre y sin las funcionalidades más avanzadas, como el sistema de advertencia de tráfico cruzado", reprocha Euro NCAP. Aquí se puede ver el informe completo.
Por su parte, el Honda Jazz híbrido logró igualmente las cinco estrellas en seguridad, en su caso con una valoración del 87% en el área de protección de los adultos, mientras que en protección infantil registró una calificación del 83%, un 80% en seguridad de peatones y un 76% en sistemas de asistencia.
La protección de ocupantes adultos se cifró en 13,2/16 puntos para los impactos frontales, 14,9/16 en el caso de las colisiones laterales, 4/4 para los impactos traseros y 1/2 en rescate y extracción.
El aspecto que principalmente restó puntuación en este campo fue la protección del pecho, calificada como 'debil', mientras que Euro NCAP aplaude en su informe la inclusión del airbag central, y el uso de un sistema e-Call avanzado y del frenado autónomo de emergencia (AEB) de serie. Aquí se puede ver el informe completo.
La institución europea lo ve como un "digno rival del Toyota Yaris, probado a principios de este año".
With 5 stars under its belt, the new Honda Jazz makes a worthy rival to the Toyota Yaris, tested earlier this year.https://t.co/GNbzJ5gCnk@Honda
— Euro NCAP (@EuroNCAP) November 12, 2020
En suma, Euro NCAP resume que "tanto Honda como Mazda son felicitados por su compromiso con la seguridad y por lograr calificaciones de cinco estrellas para sus coches. Las calificaciones publicadas hasta la fecha demuestran que los nuevos protocolos 2020 de Euro NCAP están teniendo un impacto tangible en el equipo de seguridad y el desempeño en caso de choque de los modelos de automóviles en Europa, incluidos los últimos vehículos electrificados".
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David Galán
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Nuevo golpe sobre la mesa de Mercedes-AMG. La firma de alta prestaciones con el logo de la estrella ha batido un nuevo récord en Nürburgring, concretamente el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ se ha alzado con la condecoración del “vehículo de lujo más rápido” sobre el mítico trazado alemán, según ha publicado la propia compañía. AMG ya advirtió y el que avisa no es traidor, o eso dicen.
BMW ha desvelado su futuro buque insignia en el ámbito de los SUV eléctricos: el BMW iX. Se trata del modelo de producción derivado del BMW iNEXT concept y llegará a finales de 2021 con más de 600 km de autonomía WLTP, 500 CV y 5G para mejorar la conectividad y los sistemas de ayuda a la conducción automatizada.
El Gobierno ha aprobado en el Consejo de Ministros de este martes el anteproyecto de ley que reforma el Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Se trata de la modificación del carnet por puntos que lleva en el horno más de dos años y que ahora por fin ha visto la luz, recogiendo modificaciones de límites de velocidad, endureciendo el uso del móvil o regulando el uso de patinetes eléctricos en las ciudades.
La creación de Stellantis, el fabricante resultante de la unión del Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sigue avanzando. Tras conocer que la comisión antimonopolio de la Unión Europea podría dar su visto bueno de forma inminente, el llamado a ser el cuarto fabricante mundial de automóviles ya tiene logo oficial.
