Los patinetes eléctricos no están libres de las multas de la DGT. Y pueden ser de hasta 1.000 euros

Los patinetes eléctricos no están libres de las multas de la DGT. Y pueden ser de hasta 1.000 euros

No solo las bicicletas, los usuarios de patinetes eléctricos (vehículos de movilidad personal o VMP) también pueden recibir multas de tráfico si no circulan ateniéndose a las normas que los rigen.

Si bien, igual que ocurre con las bicis, no se precisa carnet de conducir para circular con este tipo de vehículos, eso no los libra de una sanción económica.

Y es que desde enero 2021, y en base a la normativa que entró en vigor entonces, los patinetes se consideran vehículos a todos los efectos. De ahí que puedan ser multados por cometer ciertas infracciones. Además, se están barajando nuevas obligaciones, como por ejemplo que deban contar con un seguro para circular.

Ni alcohol, ni drogas

Usuario circulando en patinete

Como cualquier usuario de la vía, los que circulan en patinete eléctrico no deben ponerse a sus mandos superando la tasa de alcohol permitida, que es la misma que la del resto de conductores.

Las sanciones por hacerlo igualmente dependen de la tasa que arrojen en el test:

  • Multa de 500 euros: entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l de aire espirado.
  • Multa de 1.000 euros: más de 0,50 mg/l.

Y lo mismo ocurre si hacen lo propio habiendo ingerido drogas, siendo la multa en este caso de 1.000 euros.

Obligados a soplar en un control. Además, los usuarios de patinetes eléctricos deben someterse a las pruebas de alcohol y drogas si un agente así lo requiere. En caso de negarse, la multa que se les aplica es la misma que al resto: 1.000 euros.

Los usuarios menores, solo 0,0. Y hay más, porque con la nueva Ley de Tráfico los menores nunca pueden circular habiendo ingerido ni una gota de alcohol. Y esto incluye a los que hagan uso de patinetes eléctricos, claro. En su caso, no hay por tanto tasa mínima.

La sanción es la misma que la genérica: de 500 euros, o bien de 1.000 euros si son reincidentes y ya han sido sancionados por este motivo.

Ir por la acera o usando el teléfono teléfono móvil también se sanciona

Patinete circulando indebidamente por la acera

En la misma normativa que entró en vigor hace casi dos años, se determinó que los patinetes no pueden circular por las aceras y zonas peatonales, aunque tampoco por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos.

Es decir, que los VMP solo pueden circular o bien por carriles segregados del tráfico (carriles bici). O bien por la calzada si la calle no dispone de ellos, pero solo en ciudad.

La multa por circular en aceras o por zonas que san exclusivas de uso peatonal se fija en 200 euros.

No obstante, asimismo hay otras sanciones que se pueden aplicar a los patinetes eléctricos:

  • Circular hablando por el teléfono móvil o bien simplemente utilizándolo: 200 euros.
  • Usar auriculares mientras se circula, ya sea escuchando música o haciendo una llamada con el teléfono: 200 euros.
  • No hacer uso del casco cuando es obligatorio: 200 euros.
  • No llevar prendas reflectantes o luces en el patinete: 200 euros.
  • Circular dos personas o más en el patinete: 100 euros.

Todas estas sanciones de tráfico pueden atenerse al pronto pago (reducción del 50 % si se paga en los 20 días siguientes a la notificación) y los plazos para abonarlas son los mismos.

Además, la normativa especifica que en caso de que sea un menor el que cometa la infracción, pagará igualmente la multa, haciéndose cargo de la misma los padres o tutores.

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Este ‘Diplodocus militaris’ fue el abuelo de los tanques, una mole tan lenta como torpe que nunca estuvo en combate

Este 'Diplodocus militaris' fue el abuelo de los tanques, una mole tan lenta como torpe que nunca estuvo en combate

En los albores de los vehículos de combate, encontramos a esta enorme bestia nacida en Francia. Desarrollado durante la I Guerra Mundial, puede ser considerado como un ancestro de los tanques. Aunque nunca se utilizó en combate.

Bautizado como Appareil Boirault, fue diseñado por un ingeniero galo y concebido para sobrepasar las líneas de alambradas, trincheras y zanjas. Por sus características, y su torpeza, se le acuñó el sobrenombre de 'Diplodocus militaris'.

A 1 km/h sin blindaje e incapaz de girar

Appareil Boirault 1

La 'Gran Guerra' se basó esencialmente en trincheras, donde el avance de la línea era tan lento como complicado. Lodazales y alambradas fueron protagonistas en este conflicto, así como las armas automáticas.

En este contexto, a Louis Boirault se le encendió la bombilla para sortear estos escollos, susceptibles de enconar la guerra durante meses y años. Pero desde un punto de vista práctico, el Appareil Boirault suspendió.

Boirault, siendo su campo el ferrocarril, comenzó a diseñar su máquina poco después de que comenzara el conflicto y lo presentó ante el Gobierno en diciembre de 1914. Tardó apenas un mes en recibir luz verde para construirlo y se ordenó una comisión para evaluarlo.

Básicamente, el Appareil Boirault consistía en incorporar en el propio vehículo las vías de un tren. Un armazón formado por seis planchas de cuatro metros de ancho y tres de alto, con raíles incorporados, rodeaba un vehículo de forma piramidal con un total de seis ruedas (cuatro abajo y dos arriba).

Appareil Boirault 01

Así, este primer prototipo del vehículo se movía a través de los raíles de la estructura, que a su vez iba avanzando lentamente. Esta mole pesaba 30 toneladas, medía 8,0 metros de largo y firmaba los 4,0 metros de alto.

La propulsión se conseguía gracias a cadenas de acero y varillas impulsoras, que iban conectadas a las vigas metálicas. En cuanto al motor, varía según la fuente: se señala un bloque de gasolina Aster o bien uno de maquinaría agrícola. En ambos casos, se menciona una potencia de 80 CV.

En las pruebas, el Appareil Boirault sorteó con éxito zanjas y alambradas de espino, así como socavones varios. Pero no recibió el visto bueno por varios motivos.

Primeramente era muy lento, pues circulaba a poco más de 1 km/h. Después, que no contaba con blindaje alguno, por lo que los dos operarios que viajaban en su interior quedarían a merced de los proyectiles. Y a ello se sumaba su gran tamaño, siendo visible a larga distancia.

Pero el mayor era su escasa maniobrabilidad: no giraba. Es decir que solo podía circular en línea recta, ya fuera hacia delante o hacia atrás. Para girar, necesitaba unos gatos enormes,que debía colocar uno de los operarios, bajándose del armatoste. Y únicamente conseguía cambiar de rumbo 45º.

Por todo ello se le tildó como 'Diplodocus militaris' y en junio de 1915 fue suspendido oficialmente.

No obstante, el bueno de Boirault no se dio por vencido y volvió a la carga con un segundo diseño que mejoraba al primero. Este segundo prototipo contaba con una cabina blindada, y era algo más compacto. Aunque el concepto era el mismo: que se moviese sobre los raíles de la estructura igualmente formada por planchas.

Appareil Boirault 2

Aunque otro de los avances es que sí que podía girar, gracias a un mínimo grado de flexibilidad lateral en las vías. Eso sí, su radio de giro era nada menos que de 100 m. Aunque a diferencia del primero, los tripulantes no tenían que abandonar la estructura para orientarlo.

De nuevo fue probado, superando con éxito una trinchera de casi 2,0 de ancho, así como por líneas de alambres o socavones de idéntico diámetro. Pero seguía siendo demasiado grande y lento: su punta se fijaba en 2 km/h. Así que tampoco vio la luz más allá del prototipo, ni cató combate.

Pese a su fracaso, estas dos bestias francesas sentaron las bases de los blindados de combate, concibiéndose un poco antes que el 'Little Willie' británico, señalado como el primer tanque de la historia propiamente. Aunque este blindado tampoco prestó servicio en batalla.

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Los ciclistas también deben cumplir las normas de la DGT: multas de hasta 1.000 euros y controles de alcoholemia obligatorios

Los ciclistas también deben cumplir las normas de la DGT: multas de hasta 1.000 euros y controles de alcoholemia obligatorios

Si bien no se requiere carnet para circular con una bici ya sea por las carreteras o carriles segregados, estos usuarios también deben cumplir las normas de tráfico como los conductores. Por ejemplo, someterse a un test de alcoholemia.

Y pese a que que en su caso no se restan puntos al carecer de permiso, si cometen ciertas infracciones les puede caer la misma multa que al resto. Hablamos por tanto de sanciones que pueden ser elevadas, llegando hasta los 1.000 euros. Las repasamos.

Entre 500 y 1.000 euros por circular bebido

Los ciclistas tampoco pueden circular superando la tasa de alcohol permitida. Y como el resto, deben someterse a la pruebas de alcoholemia en caso de que un agente lo requiera.

Las multas son idénticas que para el general de conductores y en base a las mismas tasas, lo que incluye a los profesionales que realizan servicios de transporte (por ejemplo los riders de empresas como Glovo, Uber Eats, etc.)

  • Multa de 500 euros: entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l de aire espirado o bien entre 0,16 mg/l y 0,30 mg/l para profesionales.
  • Multa de 1.000 euros: más de 0,50 mg/l o bien más de 0,30 mg/l en el caso de los profesionales.

¿Y cuál es la multa por negarse a hacer las pruebas de alcohol? De nuevo la misma que para el resto de automovilistas, pese a ser una infracción muy grave, en su caso no se aplica la sanción genérica sino una multa de 1.000 euros.

¿Puede ser delito? No. Todos los delitos de tráfico recogidos en el Código Penal se relacionan con conductores de vehículos a motor o ciclomotores, no siendo el caso de las bicicletas.

10 multas que se sancionan con 200 euros

Multa de tráfico

Si bien las sanciones relacionadas con el alcohol son las más elevadas que se pueden aplicar a los ciclistas, hay otras infracciones que también se multan con generosas cuantías.

Por ejemplo por superar el límite de velocidad, que igualmente son exponenciales en tanto en cuanto se rebase el límite. Pero además, hay un buen grueso de multas que se sancionan con 200 euros.

  • Usar el móvil mientras se circula con una mano o bien con auriculares.
  • Escuchar música con auriculares estando en circulación haciendo uso de un reproductor o simular.
  • Sin luces, cuando se está obligado a ello: de noche o por pasos inferiores y túneles. Se deben llevar encendidas tanto la delantera como la trasera.
  • No ceder el paso en un paso de peatones: como el resto, los ciclistas que circulen por la calzada deben detenerse ante un peatón en un paso señalizado. E igualmente cuando giren para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no haya paso.
  • No respetar la prioridad en un cruce: los ciclistas tienen prioridad respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por un arcén debidamente señalizado. En el resto de casos deben respetar la prioridad de paso como establecen las normas de tráfico.
  • Saltarse un semáforo, un ceda al paso o un STOP: circular en bici no exime a los usuarios de acatar las señales de tráfico, lo que incluye por ejemplo un semáforo en rojo o un ceda al paso al entrar en una rotonda o intersección.
  • No señalizar una maniobra: los ciclistas están obligados a señalizar las maniobras que realicen, por ejemplo giros, cambios de sentido o cambios de carril. Las mismas se deben hacer con ambos brazos, tal y como específica el código de circulación.
  • No llevar el casco cuando es obligatorio: en ciudad, para los menores de 16 años, y fuera de ciudad, para el grueso de ciclistas.
  • No bajarse de la bici en un paso de peatones: en caso de que se vaya a cruzar un paso de cebra, dado que son exclusivos para peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando.
  • No ir por el arcén cuando es posible: siempre que una calzada tenga un arcén transitable, los ciclistas están obligados a circular por el mismo. Además, siempre que haya un carril segregado, deberán circular por el mismo, aunque la multa es menor en este caso.

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Hay un adaptador para usar Apple CarPlay en el coche sin cables, y está un 30% más barato con esta oferta

Hay un adaptador para usar Apple CarPlay en el coche sin cables, y está un 30% más barato con esta oferta

Si bien la mayoría de coches modernos con display multimedia disponen de Apple CarPlay, no siempre incluyen la conexión inalámbrica, obligando a que enchufemos el teléfono móvil por cable.

La solución la encontramos en los adaptadores inalámbricos, como este CarlinKit 3.0, que ahora está en oferta en Amazon.

Compatible con la mayoría de coches

Carlinkit 3 0 Carplay

Este adaptador de la marca Carlinkit es únicamente para dispositivos Apple, es decir que tengan sistema operativo iOS (versión iOs 10 o superior y hasta iOs 16). Y obviamente el sistema multimedia del coche debe contar con Apple CarPlay, que permite replicar el móvil en la pantalla y manejar ciertas apps, como Google Maps, Waze o el reproductor de música, entre otros.

Actualmente se comercializa por 88 euros, lo que supone un precio casi un 30 % inferior al anterior más bajo (120,99 euros). El descuento es ahora aún más notable, ya que este dispositivo suele rondar los 140 euros.

CarlinKit 3.0 CarPlay inalambrico Adaptador para Coches equipados con Car Play, Audi,VW,Volvo,Citroen,Renault,Ford,Kia,Skoda,Opel,Peugeot Auto,Soporte IOS16 y actualización de firmware

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No requiere instalación. Simplemente se ha de enchufar al display multimedia mediante la toma USB, dejándolo conectado. Luego hay que emparejarlo con el teléfono móvil y ya pasará a conectarse automáticamente siempre que subamos al coche.

Compatible con la mayoría de coches. La firma promete compatibilidad con la mayoría de coches del mercado equipados con Apple CarPlay de marcas como Volkswagen, Kia, Hyundai, Ford, Skoda, Citroën, Renault, Opel, Volvo, Audi o Mercedes-Benz, entre otras. Incluye dos cables: con dos tomas USB-C o bien con toma USB-A y toma USB-C.

Envío gratuito y financiación. Para clientes Amazon Prime, el envío es gratuito. Pero también para compras superiores a 29 euros, como es el caso de este producto. Además, puede adherirse a financiación.

Otras recomendaciones que pueden interesarte

  • Si no tienes pantalla multimedia y eres de los que necesitan tener el teléfono a la vista, este soporte VANMASS universal puede ser un gran aliado. Cuesta 29,99 euros y sirve para cualquier smartphone.
VANMASS Soporte Movil Coche SmartTouch 3 en 1 para automóviles Tablero de instrumentos Ventilación de aire del parabrisas, para todos los iPhones 11 Pro Max/XS Max/XR/8 Plus/Galaxy A71/S20+/Note 10+

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  • También puedes optar por esta otra alternativa universal de UNBREAKcable. Es un soporte para smartphone que se ancla a las rejillas de ventilación y tiene orientación 360º. Su precio es de 19,99 euros aunque suele ponerse en oferta.
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Nota: la elección de los productos mencionados en el artículo es una decisión del equipo editorial. Algunos de los enlaces pertenecen a programas de afiliación. Es posible que haya cambios en el precio y la disponibilidad a partir de la fecha de publicación original.

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Huelga de Renfe para el puente de Todos los Santos: cuáles son los días y horas de los paros

Huelga de Renfe para el puente de Todos los Santos: cuáles son los días y horas de los paros

Una nueva huelga de Renfe es inminente, con un total de tres días de paros y uno de ellos total. Ha sido convocada por CC.OO, UGT y Semaf (Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios) y se hará efectiva a menos de llegar a un acuerdo en la próxima semana.

Los trabajadores han sido llamados a secundar estos paros, como medida de presión para exigir el desbloqueo en la negociación del III Convenio Colectivo con el Grupo RENFE, que señalan apenas ha avanzado tras un año.

Exigen la contratación de más trabajadores en plantilla, que consideran insuficientes y que se están supliendo con la externalización de actividades estructurales. E igualmente la carencia de interventores suficientes así como déficit en la plantilla de fabricación y mantenimiento, además de exigir mejoras sociales para la conciliación.

Tres días con paros y cercanos a festivos

Ante estas exigencias, se han convocado tanto movilizaciones como paros. Este pasado miércoles 19 de octubre más de medio millar de trabajadores de Renfe ha protestado a las puertas el Congreso, siendo el preludio de las tres jornadas de huelga.

‼️ #CCOO convoca huelga en el Grupo RENFE

✊🏻 La concentración del 19 de oct, tendrá continuidad con unas jornadas de huelga

✅ Las convocatorias están programadas para los días 28 de octubre, 7 y 11 de noviembre

📰👉🏼https://t.co/yUX0W4TtEk pic.twitter.com/WZogYOnYJ2

— CCOO FERROVIARIO (@CCOO_FER) October 14, 2022

Salvo acuerdo de última hora, éstas tendrán lugar tres días no consecutivos, uno de ellos a jornada completa y los otros dos con paros parciales. A falta de confirmación oficial, se estima que los trenes de Cercanías, Rodalies y Media Distancia serán los principales afectados.

  • Viernes 28 de octubre: desde las 00:00 hasta las 23:00.
  • Lunes 7 de noviembre: desde las 6:00 hasta las 9:00 y desde las 18:00 hasta las 20:00.
  • Viernes 11 de noviembre: desde las 6:00 hasta las 9:00 y desde las 18:00 hasta las 20:00.

Afectando a puentes y festivos. La jornada del próximo viernes 28 de octubre, que es la de paro total durante todo el día, afectará a los usuarios especialmente: es el viernes previo al puente de Todos los Santos, siendo el siguiente martes 1 de noviembre festivo nacional.

Por su parte, las otras dos jornadas de paros parciales afectarán esencialmente a los madrileños, pues coinciden en semana con el festivo local de La Almudena (miércoles 9 de noviembre), en Madrid capital.

Servicios mínimos. De momento, el Ministerio de Transporte no ha determinado el número de trenes disponibles en estos tres días de paro, así como cuáles serán las líneas afectadas. Un anuncio que no debiera tardar, ya que se suele comunicar en torno a una semana antes del inicio de los paros.

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Este coche volador y eléctrico quiere hacer realidad lo que nos prometió ‘Blade Runner’

Este coche volador y eléctrico quiere hacer realidad lo que nos prometió 'Blade Runner'

Ni en 2015 ni en 2019: ese futuro en el que los coches ya iban a estar surcando los cielos de las ciudades prometido por películas como 'Regreso al Futuro II' o 'Blade Runner' no se ha cumplido.

Es justo lo que ambiciona remediar con su Alef Model A la start up Alef Aeronautics, afincada en Silicon Valley: quizá el coche volador más cercano en concepto a lo que siempre hemos entendido como tal gracias al cine precisamente.

Y de paso, hacer reales las autopistas urbanas áreas por las que discurrían estos automóviles en la gran pantalla.

La antesala de un coche volador de 35.000 dólares

Alef Model A

Tras siete años de desarrollo, este Model A de Alef Aeronautics se acaba de presentar. Y esta firma californiana hasta ha abierto las pre-reservas para que posibles interesados se hagan con sus servicios.

Obviamente tendrá que contar con la inversión necesaria para hacerse realidad y no solo por las reservas cosechadas: cada una a razón de 150 dólares, o de 1.500 dólares para entrega prioritaria. No en vano, proyectos similares, aún con reservas abiertas, están a la espera de ver la luz.

De momento, ya ha despertado el interés de varios inversores, entre ellos una potente firma: la valenciana Draper B1, que ya hizo lo propio con Tesla en sus albores convirtiéndose en uno de los primeros capitalistas de riesgo de la de Palo Alto.

"Aporte una mayor inversión cuando vi que habían creado un pequeño prototipo que hacía exactamente lo que me decían que haría. El diseño es extraordinario. Los lados del automóvil se convierten en alas cuando el avión despega", ha apuntado el CEO de Draper B1, Tim Draper, según recoge Reuters.

Alef Aeronautics pretende que este Model A comience a producirse y entregarse en el último trimestre de 2025. Pero sobre todo tiene fijada otra meta aún más ambiciosa: dar salida en 2035 a otro coche volador eléctrico para las masas, el Alef Model Z, que aspira tenga un precio de 35.000 dólares.

Aunque todo dependerá de su el Model A vea la luz y se comercialice propiamente. Y este primer retoño no es precisamente barato: su precio arranca en los 300.000 dólares.

Alef Model A

El Alef Model A presume de ser revolucionario en concepto, ya que se trata de un automóvil capaz de surcar los cielos que despega y aterriza verticalmente y que, a su vez, puede circular por carretera.

La mayoría de propuestas de automóviles voladores se enfocan a servicios de taxi y son más bien una suerte de drones o helicópteros, muchos de ellos autónomos. Marcas como Honda, Hyundai o Toyota ya han coqueteado en este campo.

Y luego están los que son un híbrido entre coche y avión, como el pionero de Terrafugia o el AirCar de Klein Vision. No obstante, si bien ambos asimismo son aptos para volar y circular por el firme, necesitan de una pista para despegar y aterrizar.

Por el contrario el Alef Model A aúna ambos dos conceptos. Se trata de una estructura ligera de fibra de carbono, que soporta una cápsula a modo de habitáculo y se mueve gracias a un sistema de propulsión eléctrica distribuida a base de hélices que se esconden bajo la carrocería.

Apenas se han dado más detalles de este más que embrionario coche volador, más allá de que contará con tecnología aeronáutica de última generación, tanto a nivel de software como de hardware. De momento se ha probado en simuladores, más allá del prototipo a escala concebido.

Su potencia no ha sido anunciada, como tampoco la capacidad de las baterías, pero sí su autonomía estimada: 322 km en carretera y cerca de 180 km de vuelo.

¿Autopistas aéreas urbanas?

Alef Model A

Este Alef Model A quiere ser el campo de pruebas que de paso al verdadero proyecto estrella de esta compañía, el ya mencionado Model Z que busca comercializarse a gran escala por su precio más ajustado.

Y es que Jim Dukhovny, fundador de Alef Aeronautics, ha señalado a sus coches voladores como "la verdadera solución de movilidad del siglo XXI", pues serán capaces de sortear un problema endémico y lejano a desaparecer: los atascos. "El coche es símbolo de libertad, pero las carreteras son opuestas a la libertad".

En demostraciones virtuales ha dejado claras estas intenciones, mostrando a este Model A elevándose al cielo al toparse con un atasco o una carretera cortada tras un accidente, para después volver al firme ya sea en una zona más despejada o bien estacionando en su destino.

En definitiva, Dukhovny no solo pretende dar salida a su coche volador, sino hacer reales las autopistas aéreas, al estilo de 'El Quinto elemento' o las del planeta capitalino Coruscant de 'Star Wars': sobre el propio firme y entre los edificios, puentes etc.

Es decir, que este proyecto suena más a ciencia ficción que otra cosa, pues tiene por delante un camino más que complicado en términos de regulación y seguridad ya sea en EE.UU, Europa o donde se comercialice. A la postre hablamos de cambiar por completo el concepto de infraestructura de movilidad de las ciudades.

Además, el campo de Dukhovny no es precisamente el de la automoción, ni siquiera el de la aeronáutica: es científico informático y diseñador de software. Y muy aficionado la ciencia ficción, por cierto.

Si bien tampoco era el de Elon Musk, el proyecto de Alef es mucho más ambicioso. A riesgo de equivocarnos, todo apunta a que este Model A, y ese futuro Model Z, se queden en el anhelo de un hombre que soñaba con coches eléctricos y voladores.

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Por qué el descuento de la gasolina y el diésel tiene muchas papeletas para mantenerse solo para los transportistas

Por qué el descuento de la gasolina y el diésel tiene muchas papeletas para mantenerse solo para los transportistas

A diferencia del abono gratuito de tren, el descuento de 20 céntimos del combustible aplicado por el Gobierno no se ha incluido en el proyecto de los Presupuestos Generales del Estado para 2023. Y eso significa que, en principio, acaba el 31 de diciembre.

No obstante, la prórroga de esta bonificación no está totalmente descartada: el Ejecutivo la está evaluando junto con la de otras medidas "anticrisis" adoptadas en los últimos meses a sazón del conflicto entre Rusia y Ucrania.

Aunque ya se ha dejado caer que podría aplicarse solo a los profesionales del transporte. Y hay varios motivos para que así sea.

Una decisión cartesiana y a contrarreloj

Conductor repostando diésel

"Tenemos que evaluar la bonificación del carburante" para decidir si "se mantiene esta medida para toda la población o si es mejor centrarse en algún colectivo que se pueda ver más afectado", ha señalado recientemente la ministra de Economía, Nadia Calviño en una entrevista a Radio Nacional de España (RNE).

Calviño ha explicado además que esta decisión estará vinculada al precio del carburante: "vamos a ver cómo evoluciona". También ha hablado que la estrategia del Gobierno será de "responsabilidad fiscal, prudencia y justicia social".

Así, y aunque no lo dice expresamente, a partir del año que viene del descuento de los 20 céntimos podrían solo beneficiarse los transportistas .

Y es que, aunque habría motivos para mantenerlo universalmente, hay no pocas papeletas para que se limite a los profesionales del transporte si no se puede seguir asumiendo económicamente esta bonificación para todos.

Diésel por las nubes e inflación. Actualmente, y desde hace unos meses, el gasóleo, que roza los 2,0 euros el litro, está más caro que la gasolina a consecuencia de la dependencia de Europa del diésel ruso. Y esto repercute directamente en el coste del transporte, alimentando a su vez la subida de precios en todos los productos.

Reducir la inflación está entre los principales objetivos del Gobierno. Y ya no solo por esa "justicia social" a la que alude el Ejecutivo, sino porque a finales de 2023 habrá elecciones y que todo esté tan caro no contenta precisamente a la gente. Más con los hogares aún sufriendo los efectos derivados de la crisis del coronavirus.

Al final hablamos de los precios de cualquier producto, incluido el propio carburante.

El combustible no apunta a bajar. La alianza petrolera OPEP+ ha anunciado que desde el 1 de noviembre va a limitar el bombeo en 2 millones de barriles diarios. Lo que se traduce en que lejos de reducirse, el precio de los carburantes va a volver a subir. O, como mínimo, no bajará.

Con esto en la mano, bien se podría mantener el descuento para todos ya que Calviño ha señalado precisamente la evolución del precio como acicate para evaluar la prórroga de la medida. Y más teniendo en cuenta lo que van a sufrir los hogares ante el precio del gas y la electricidad este invierno.

Pero ya se han anunciado medidas para paliar la escalada de precios de la energía, lo que supone a la postre un esfuerzo económico en las arcas del estado. Así, se podría optar por solo mantener la rebaja del combustible a los transportistas, ya que al Ejecutivo podrían no salirle las cuentas.

Y es que hay que tener en cuenta que la rebaja de los 20 céntimos en los combustibles, si bien se sufraga mayormente vía impuestos (15 céntimos), los otros 5 céntimos restantes lo aportan las petroleras obligadas por volumen de facturación. Y ese montante se debe devolver a las empresas.

Camiones de transporte

Evitar otro paro patronal. Esta primavera se vio marcada por la "huelga" de parte del sector del transporte. Si no se mantiene la rebaja al menos para este colectivo, es más que probable que vuelvan los paros. De hecho, no han dejado de estar sobre la mesa.

Y el Ejecutivo, de nuevo a puertas de elecciones, hará todo lo posible por evitarlo. Otro motivo más de que, si hay que limitar esfuerzos, es probable que se de prioridad a la bonificación para el sector del transporte. "Hay que analizar cuáles son las más eficaces", ha apuntado Calviño.

Transporte público vs transporte privado. La única medida "estructural" de las aplicadas para aliviar los bolsillos que se ha confirmado a mantener el año que viene es la del abono gratuito de tren (Cercanías y media distancia).

Calviño ha señalado que se ha tomado esta decisión porque es una medida social, pero también porque está en la línea de fomentar el uso del transporte público para cumplir la reducción de emisiones. Por el contrario, la bonificación del carburante favorece el trasporte privado.

Aunque sería una decisión arriesgada, ya que no siempre el transporte público acompaña: ni en la periferia de las ciudades ni ya no digamos en entornos rurales.

Por otro lado, tampoco se ha confirmado que el Gobierno vaya a prorrogar el descuento del 30 % en los abonos de transporte público en el ámbito urbano. Lo que también se va a analizar y evaluar hasta final de año. Quizá se vean en la tesitura de escoger entre una y otra medida.

En definitiva, a más de dos meses vista para que finalice el año, habrá que esperar a la decisión del Gobierno: que opte por contentar el bolsillo de todos los ciudadanos o solo el de los transportistas. Todo dependerá de los números que haga el Ejecutivo ante un panorama como poco complejo.

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Sí, la DGT te puede multar por llevar neumáticos desgastados, en mal estado o si no son adecuados para tu coche

Sí, la DGT te puede multar por llevar neumáticos desgastados, en mal estado o si no son adecuados para tu coche

Que nuestro coche o vehículo tenga los neumáticos en correcto estado es vital, pues son el punto de contacto entre el automóvil y la carretera. Y más en invierno, con la llegada del frío y las lluvias, condiciones que afectan al firme y que exigen aún más a las ruedas.

Por ello que estén en las condiciones adecuadas para circular está en la agenda de vigilancia de la DGT: si lo incumplimos nos pueden multar. Y asimismo, se trata de uno de los elementos que se revisan en la ITV: si no cumplen ciertos parámetros supondrá un resultado desfavorable.

Cómo saber si los neumáticos del coche no son susceptibles de multa

Hay determinados aspectos de los neumáticos que debemos comprobar periódicamente, y en especial en los cambios de estación, para saber si ha llegado el momento de cambiarlos o no. Los repasamos.

Coche circulando en lluvia

Profundidad adecuada. Unos neumáticos más desgastados de la cuenta pueden ser muy peligrosos: si los surcos no tienen la profundidad suficiente, no evacuarán correctamente el agua del firme, lo que incrementa el riesgo de aquaplaning.

Lo ideal, y que recomienda la DGT, es que se sustituyan cuando los surcos están en torno a los 3 mm. No obstante, el mínimo marcado por ley es de 1,6 mm.

Asimismo, el neumático debe mostrar un desgaste que no sea irregular. Si por ejemplo es más acusado en el flanco y el exterior, se puede deber a una alineación incorrecta.

Sin deformaciones. Cualquier grieta, así como las abolladuras o deformaciones en la banda de rodadura son también buen indicativo para cambiar las ruedas del coche, pues podría significar que la carcasa de la goma se ha perforado. Además, es otro de los defectos que impide pasar la ITV.

Si bien a veces es complicado detectar estas deformaciones, posibles vibraciones pueden ser un buen indicativo de que la rueda sufre este defecto. Para evitarlo, hay que poner especial cuidado de no golpear el neumático, por ejemplo contra los bordillos al aparcar.

Presión correcta y adecuada a la carga. Más allá del desgaste y el deterioro del neumático, circular con la presión fijada por el fabricante es asimismo muy importante para que el neumático haga bien su función. Unas ruedas excesivamente infladas o por el contrario con la presión baja, pueden ocasionar reventones y desgastes irregulares.

Lo ideal es hacerlo con el neumático en frío, recorriendo los mínimos kilómetros. De hecho lo podemos hacer antes de salir si contamos con un inflador portátil. Si el coche está cargado, mediremos las presiones ya con la carga completa y con los valores adecuados.

Éstos se pueden comprobar en el manual del coche, y asimismo suelen estar indicados en el lateral de la puerta o en la tapa del combustible.

Multas de hasta 800 euros

Neumáticos de coche

Hay varias sanciones de tráfico que se relacionan con los neumáticos: estar demasiado desgastados o contar con grietas y deformaciones están entre ellas.

No obstante, también si por ejemplo no llevamos unos homologados y adecuados para nuestro coche o si no hacemos uso de ciertos elementos en determinadas situaciones.

  • Neumáticos desgastados o en mal estado: 200 euros. Ya sea por una profundidad insuficiente a la legal de los surcos o por tener grietas y deformaciones, se considera infracción grave. Y ojo que la multa se aplica por cada rueda, por lo que la sanción puede ascender hasta 800 euros.
  • Neumáticos adecuados: hasta 120 euros. Nuestro coche es compatible con un neumático de unas medidas determinadas. Y no poner las homologadas para nuestro coche, también es sancionable. Por ejemplo el diámetro exterior no debe sobrepasar una tolerancia del 3 %. La sanción oscila entre los 90 y 120 euros, y de nuevo se aplica a cada neumático.
  • Ruedas de remolque no compatibles: 500 euros. Si llevamos un remolque, se ha de cuidar que sus ruedas sean compatibles con las del coche. No hacerlo supone una infracción muy grave y se sanciona con 500 euros.
  • Neumáticos de invierno y cadenas: 200 euros. Ante copiosas nevadas, las autoridades pueden prohibir expresamente circular por una carretera o tramo a menos que se coloquen las cadenas en las ruedas motrices o bien se tengan equipados neumáticos de invierno o All Season. No cumplirlo es una infracción grave que se multa con 200 euros.

¿Me pueden multar por una presión inadecuada en las ruedas? No hay sanción específica por no llevar la presión correcta. Sin embargo, como hemos señalado, comprobarlas periódicamente o cuando se va a realizar un viaje largo, es recomendable para evitar sustos.

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La noticia Sí, la DGT te puede multar por llevar neumáticos desgastados, en mal estado o si no son adecuados para tu coche fue publicada originalmente en Motorpasión por Alejandra Otero .

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Nueve accesorios para el coche que agradecerás llevar en el maletero este invierno

Nueve accesorios para el coche que agradecerás llevar en el maletero este invierno

Se acerca el invierno, que dirían los Stark. Y en lo que toca al coche, hay varios accesorios que nos pueden resultar muy útiles ante las bajas temperaturas e inclemencias invernales como el hielo, la nieve o la lluvia.

Desde cadenas para poder circular en nieve con neumáticos de verano hasta cubiertas para evitar la escarcha en el parabrisas, pasando por arrancadores portátiles de batería. Repasamos varios esenciales que ocupan nada y menos y que pueden ser vitales en determinadas situaciones y percances en los meses más fríos del año.

Cadenas para la nieve

Cadenas nieve de coche

Echar unas cadenas en el maletero cuando llegan las temperaturas bajas no está de más: nunca sabemos cuando nos puede sorprender la nieve, ya sea en salidas de fin de semana o viajes largos (especialmente si vamos a zonas de montaña). Pero también en el día a día. A fin de cuentas, con ellas podremos circular y no quedarnos tirados ante una copiosa nevada.

Este elemento es recomendable en caso de que donde vivamos no sean habituales las nevadas. Si lo son, mejor optar por unos neumáticos de invierno o bien unos All Season. Y es que las cadenas hay que ponerlas y quitarlas inmediatamente cuando la nieve no cubre la carretera: aquí te explicamos cómo y lo que debes tener en cuenta.

En el mercado, los principales tipos de cadenas que podemos encontrar son las metálicas (las tradicionales) y las textiles. Cada una tiene sus ventajas y sus desventajas.

  • Las cadenas metálicas gozan normalmente de una mejor adherencia y son duraderas, pero pueden ser más complicadas de colocar. Además, generan golpeteos y vibraciones mientras rodamos, pudiendo dañar la llanta o el neumático si pasamos a circular por zonas sin o poca nieve.
  • Las cadena de tela son más sencillas de poner, pues a la postre son una suerte de calcetín para recubrir la rueda. No obstante, su principal inconveniente es que se desgastan antes, estando indicadas esencialmente para uso ocasional. Concebidas en material textil que favorece el agarre en condiciones delicadas, su adherencia es ligeramente menor, pero circular con ellas es más cómodo y no arañan la llanta.

A la hora de comprar unas cadenas, lo principal a tener en cuenta es que sean compatibles con la medida de nuestras ruedas. Por otro lado, suelen venderse por pares, ya que se deben colocar en las ruedas motrices de nuestro coche.

Cadenas metálicas

Cadenas metálicas de nieve para el coche König CG-9

Estas cadenas de la marca König CG-9, homologadas por el TÜV alemán, son de las mejor valoradas en Amazon y por un gran número de usuarios. Están disponibles para llantas que oscilan entre las 12 y las 20 pulgadas, con una amplia gama de medidas.

Y una de sus principales bondades es que cuentan con tensor automático, lo que facilita su colocación. Su precio va de los 77 euros a los 162 euros, dependiendo de la medida.

KÖNIG CG-9 035 - Cadenas para la nieve, 2 piezas

KÖNIG CG-9 035 - Cadenas para la nieve, 2 piezas

No obstante, también de König, encontramos el modelo CD-9, que es más barato al disponer de tensor manual. Partiendo de los 58,44 euros, asimismo están disponibles para una amplia gama de dimensiones entre las 12 y las 20 pulgadas.

Cadenas de tela

Cadenas para nieve de tela Atliprime

Si optamos por unas cadenas de tela, estas de Atliprime pueden ser una buena opción. Promete que su tejido de poliéster está especialmente diseñado para ofrecer la máxima adherencia y se ofrecen igualmente en varias medidas: desde 12 pulgadas hasta 24 pulgadas.

Su precio arranca en los 50,30 euros y el set siempre incluye un par de guantes.

atliprime 2pcs Anti-Skid Safety Ice Mud Neumáticos Cadenas de nieve Cadenas de nieve Cadenas de neumáticos de tela para coche Calcetín de nieve en hielo

atliprime 2pcs Anti-Skid Safety Ice Mud Neumáticos Cadenas de nieve Cadenas de nieve Cadenas de neumáticos de tela para coche Calcetín de nieve en hielo

Cubierta para el parabrisas

Cubierta del parabrisas para hielo y nieve

Si tu coche duerme en la calle y las heladas son habituales en tu zona, una buena medicina para evitar rascar el parabrisas cada mañana es optar por una cubierta para la luna delantera.

A la hora de escoger la adecuada, es importante tener en cuenta su tejido: debe ser impermeable y a su vez contar con un textil que no raye el cristal. Por otro lado, cuantas más fijaciones tenga, mejor, así nos aseguraremos que no salga volando con el viento.

Esta de Exqline cumple con estas características. Está confeccionada en cuatro capas: con revestimiento de aluminio de doble cara para la externa y algodón de seda para la que va sobre el parabrisas. Además, dispone de filtro UV, por lo que también es útil para el verano, ahorrando grados al habitáculo.

Protector de Parabrisas, Exqline Magnético Cubierta de Parabrisas con imán Cubierta para Coche, Protege de Hielo, Nieve Viento y Lluvia, Funda Plegable Parabrisa Delantero Universal, 183 cm x 116 cm

Protector de Parabrisas, Exqline Magnético Cubierta de Parabrisas con imán Cubierta para Coche, Protege de Hielo, Nieve Viento y Lluvia, Funda Plegable Parabrisa Delantero Universal, 183 cm x 116 cm

Dispone de dos solapas para encajarse en las puertas y otras dos elásticas para los espejos laterales. E incluye tres imanes para la zona inferior, a fin de que quede fija en la carrocería. De 147 cm de ancho (198 cm con las solapas) y 116 cm de alto, promete ser compatible con la mayoría de parabrisas. Su precio es de 25,99 euros.

Rascadores para hielo y nieve

Rascador de hielo para parabrisas de Michelin

Si las heladas son más ocasionales donde residimos, un rascador para quitar el hielo puntualmente es una opción más económica que la cubierta. Si bien muchos coches lo incluyen, por ejemplo en la tapa del depósito, si el nuestro no lo tiene encontramos múltiples opciones en el mercado.

Lo más importante para un rascador es que sea efectivo y resistente, pero que a su vez no raye el cristal. Y también que sea compacto, pero que la hoja tenga el tamaño suficiente para que eliminemos el hielo lo más rápidamente posible.

Este que comercializa Michelin es uno de los mejores valorados en Amazon. De 25 cm de largo, está concebido en poliestireno y el mango va recubierto de una espuma adherente, facilitando la labor al no escurrirse.

Ahora tiene un precio de 15,46 euros, aunque suele estar en oferta en Amazon, pudiendo oscilar entre los 7 y los 8 euros.

Michelin 92100 Raspador de hielo con poliestireno de alto impacto, azul / blanco

Michelin 92100 Raspador de hielo con poliestireno de alto impacto, azul / blanco

Más económico es este otro de la firma evHeads, que es algo más pequeño, pues firma los 23 cm de largo. Su precio es de 9,90 euros.

También se asegura que es muy resistente y respetuoso con la luna delantera, disponiendo igualmente de una espuma suave en el mango para asegurar el agarre. La rasqueta es de 10 cm de ancho, por lo que cubre bastante superficie.

Descongelante de parabrisas y repelente de lluvia

Rain X De-Icer 2 en1 Descongelador de Parabrisas y Tratamiento Anti-Lluvia

Para ayudarnos en la tarea de rascar el hielo de los cristales de nuestro coche, encontramos los líquidos descongelantes. Además, los hay que a su vez son repelentes de agua, lo que siempre es una ventaja ante la lluvia de cara a la visibilidad.

Es el caso de un clásico, como este de la marca Rain X, que es el más vendido en Amazon: no solo facilita la eliminación del hielo, sino que además le aplica un tratamiento antilluvia al cristal. Un buen dos en uno. Se vende en una botella de spray de 500 ml, siendo su precio de 11,99 euros.

Rain X De-Icer 2 en1 Descongelador de Parabrisas y Tratamiento Anti-Lluvia - 500ml

Rain X De-Icer 2 en1 Descongelador de Parabrisas y Tratamiento Anti-Lluvia - 500ml

Más barato es este de Sonax, que se vende por 9,41 euros, pero en su caso no incluye el tratamiento repelente de agua. También en spray, su botella es más grande (750 ml), aunque asimismo dispone de 500 ml, fijando su precio en 8,92 euros.

Arrancadores de batería portátiles

Batería coche

Con las bajas temperaturas,la batería del coche sufre más de lo habitual. Y no es agradable encontrarnos con que el automóvil no arranca en una fría mañana invernal. La solución la encontramos en los arrancadores portátiles, que nos permiten resucitar la batería sin tener que depender de otro coche.

Por ejemplo, este Boost Plus GB40 de la marca NOCO que, además de arrancar el coche, también es un cargador portátil para teléfonos, tablets y otros pequeños dispositivos electrónicos. Es uno de los más vendidos y con mejores valoraciones en Amazon.

Arrancador de batería de coche Noco

De 1.000 amperios, es compatible con motores gasolina de hasta 6.0 litros y diésel de hasta 3.0 litros, asegurando hasta 20 arranque con una sola carga de su batería de iones litio. Además, viene con linterna incorporada.

Su precio es de 129,95 euros e incluye la bolsa de almacenamiento, las pinzas de arranque o cables de carga con tomas USB y de 12V. Es bastante compacto y liviano, pues mide 21 cm y pesa poco más de un 1,0 kg.

NOCO Boost Plus GB40, Arrancador de Batería UltraSafe 1000A 12V, Cargador de Booster Profesional y Cables de Arranque de Coche Gasolina y Diésel

NOCO Boost Plus GB40, Arrancador de Batería UltraSafe 1000A 12V, Cargador de Booster Profesional y Cables de Arranque de Coche Gasolina y Diésel

Más barato, e igualmente con buenas valoraciones, es este de la marca YABER que se vende por 89,99 euros. Además, promete ser compatible con cualquier motor de gasolina, independientemente de su cilindrada, y con bloques de gasóleo de hasta 7.0 litros.

También permite cargar dispositivos mediante toma USB y dispone de toma de carga rápida y linterna. El fabricante asegura que es asimismo impermeable, por lo que se puede operar con él sin problemas bajo la lluvia.

Guantes para poner las cadenas

Guantes para colocar las cadenas de nieve

Si bien hay cadenas que incluyen los guantes, si no es así, es más que recomendable disponer de unos, pues con el frío, nuestras manos sufrirán bastante si las colocamos sin ellos.

Y no solo para poner las cadenas, también pueden ser útiles para rascar el hielo del parabrisas o si, por ejemplo, si pinchamos y nos vemos obligados a cambiar una rueda con frías temperaturas.

Este par de guantes de Pewag están especialmente diseñados para poner y quitar las cadenas, pues no solo protegen las manos si no también las mangas, gracias a sus dos amplias alas que se ajustan mediante velcro.

Son impermeables en la zona de la palma, disponen de forro polar en su interior y están certificados por el TÜV. Tienen un precio de 18,20 euros.

Pewag 43919 Guante de la Asamblea de Cadenas para la Nieve Talla XL, 2 Piezas

Pewag 43919 Guante de la Asamblea de Cadenas para la Nieve Talla XL, 2 Piezas

Linterna frontal

Linterna frontal

Si nos pilla en plena noche o con poca luz, de nuevo en caso de tener que colocar las cadenas, cambiar una rueda o tener que solventar cualquier otro percance, otro accesorio que nos puede resultar muy útil es una linterna frontal.

Así, iluminará justo donde miramos y deja completamente libres las manos para la faena. Además es buena compañera en otras situaciones, por ejemplo si dormimos en medio de la nada con una furgoneta camper o para hacer deporte al aire libre cuando la luz no acompaña.

La oferta de las linternas es muy amplia, aunque de media suelen estar en torno a los 30 euros. Es el caso de esta HM1 de la firma Klarus de hasta 440 lúmenes. 

Klarus HM1 - Linterna frontal recargable,sensor de movimiento,440 lúmenes, 70 horas de tiempo de ejecución máximo, batería de 1800 mAh, recargable por USB, IPX6 impermeable para correr

Klarus HM1 - Linterna frontal recargable,sensor de movimiento,440 lúmenes, 70 horas de tiempo de ejecución máximo, batería de 1800 mAh, recargable por USB, IPX6 impermeable para correr

La marca asegura hasta 70 horas de duración ajustada al mínimo (10 lúmenes) y de dos horas y media al máximo. Su batería de litio se recarga en una hora y es impermeable. Su precio se fija en 31,95 euros.

Manta de viaje

Manta de viaje para el coche

Nunca queremos encontrarnos en la tesitura de quedarnos tirados con el coche en pleno invierno, ya sea por una avería o ante una carretera cerrada por nieve y con el combustible justo.

Así, por si acaso, no cuesta nada llevar una manta de viaje en el maletero: ocupan muy poco espacio y pueden ser vitales en situaciones como ésta.

Esta de Fun Fan Line es de 1,60 m de ancho por 1,30 m de alto, y va enrollada con funda para que ocupe el menos espacio posible. De forro polar de tacto agradable, además promete un textil anti-pilling que evita que se queden adheridas otras fibras.

Está disponible en tres colores, negro, azul y gris, y tiene un precio de 14,90 euros.

Fun Fan Line® - Manta Montaña Polar Manta Suave, con Tacto de Terciopelo y tecnología Anti-Pilling (130 x 160 cm)

Fun Fan Line® - Manta Montaña Polar Manta Suave, con Tacto de Terciopelo y tecnología Anti-Pilling (130 x 160 cm)

Batería portátil para móviles y tablets

Power Bank, batería portátil

Si bien podemos cargar el teléfono móvil en el coche, podemos ahorrar a la batería del coche ese esfuerzo con un power bank o batería portátil para dispositivos móviles.

Además, que en una emergencia como la anterior citada, todo lo que no sea depender del coche y el combustible, mejor. La relación del tamaño y la capacidad es uno de los principales factores a tener en cuenta con este tipo de dispositivos. Normalmente, siendo de tamaño compacto, los que rondan los 6.000 y 10.000 mAh son más que suficientes.

Sirve de ejemplo este power bank de la marca INIU, que goza de 10.500 mAh y de modo de carga rápida. Cuenta de dos tomas de salida USB de 22.5 W y de una de entrada y salida USB-C de 20 W. Además dispone de pantalla LED para indicar su capacidad y de linterna, así como de soporte para móviles. Tiene un precio de 17,76 euros.

INIU Power Bank, 22.5W Bateria Externa Carga Rapida 10500mAh, Bateria Portatil PD3.0 QC4.0, Powerbank 3A (USB C Input&Output)

INIU Power Bank, 22.5W Bateria Externa Carga Rapida 10500mAh, Bateria Portatil PD3.0 QC4.0, Powerbank 3A (USB C Input&Output)

Otras recomendaciones que pueden interesarte

  • Si eres de los que necesitan tener el teléfono a la vista, este soporte VANMASS universal puede ser un gran aliado. Cuesta 25,99 euros y sirve para cualquier smartphone.
VANMASS Soporte Movil Coche SmartTouch 3 en 1 para automóviles Tablero de instrumentos Ventilación de aire del parabrisas, para todos los iPhones 11 Pro Max/XS Max/XR/8 Plus/Galaxy A71/S20+/Note 10+

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  • También puedes optar por esta otra alternativa universal de UNBREAKcable. Es un soporte para smartphone que se ancla a las rejillas de ventilación y tiene orientación 360º. Su precio es de 19,99 euros aunque suele ponerse en oferta.
UNBREAKcable Soporte Movil Coche [2 en 1], Soporte Móvil Teléfono para Salida de Ventilación del Coche con Rotación de 360 Grados con iPhone 13/13 Pro/12/12 Pro/11/X/8, Samsung, Xiaomi y Más

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Nota: la elección de los productos mencionados en el artículo es una decisión del equipo editorial. Algunos de los enlaces pertenecen a programas de afiliación. Es posible que haya cambios en el precio y la disponibilidad a partir de la fecha de publicación original.

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Un huracán ha sacado a relucir el peor problema de los coches eléctricos con el agua: la combustión espontánea

Un huracán ha sacado a relucir el peor problema de los coches eléctricos con el agua: la combustión espontánea

Coches eléctricos en combustión espontánea: está ocurriendo en Florida, siendo una de las consecuencias de los efectos devastadores del huracán Ian, que ha asolado el sureste de EE.UU hace apenas dos semanas.

Y está suponiendo un verdadero quebradero de cabeza para autoridades y bomberos, ya que apagar un incendio en un coche eléctrico es mucho más complicado que en uno de combustión, pues puede alargarse horas o incluso días.

Todo ello teniendo en cuenta que en Florida hay cerca de 95.000 coches eléctricos, estando muchos de ellos afectados por las inundaciones.

Agua salada y coches eléctricos: "una receta para el desastre"

Pero, ¿por qué se están incendiando los coches eléctricos días después del paso del huracán? Según recoge Motorbiscuit, y en base a la declaración de los bomberos, aquellos coches eléctricos que quedaron sumergidos tras la crecida del agua del mar, aunque fuera parcialmente, son susceptibles de estallar en llamas tiempo después.

Y esto se debe que el agua salada corroe tanto el cableado con los componentes de la batería, provocando cortocircuitos que pueden acabar en incendio de la misma. Sirva como ejemplo este Tesla que se ve en este vídeo de News Nation, con su batería empezando a arder.

"La mezcla de componentes eléctricos y agua salada es una receta para el desastre", explica Jimmy Patronis, jefe de bomberos del estado de Florida. "A medida que esas baterías se corroen, comienzan los incendios", apunta.

A ello se suma que Florida es el segundo estado de EE.UU con más coches eléctricos, que se fijan en unos 95.000. Es por ello que Patronis solicitó a la la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) un protocolo de actuación para hacer frente a la cantidad de automóviles que pueden sufrir este problema.

I asked @NHTSAgov to provide guidance to Florida on how to handle EVs impacted by saltwater from Hurricane Ian. I’m concerned these cars may be ticking time bombs. MORE HERE: https://t.co/n0TkKZGSEo pic.twitter.com/BD5lePwQjV

— Jimmy Patronis (@JimmyPatronis) October 7, 2022

Dado que las baterías de los eléctricos suelen estar en el fondo plano del vehículo, basta con que éstas estén sumergidas entre 30 y 40 cm. De ahí que se recomendara a los usuarios que intentaran dejar los automóviles y vehículos en zonas elevadas, pero más aún si cabe si eran cero emisiones.

Y ahora tras el paso del huracán, lo que se está solicitando es que saquen los coches eléctricos de las casas o establecimientos, ya que si entran en combustión se hablaría de daños mayores, ya que podrían incendiarlos.

Si bien este problema está afectando a cualquier coche eléctrico, mucho de ellos son Tesla, debido a que son los más numerosos. Y tampoco se libran por ejemplo los híbridos enchufables, cuya batería también es generosa y suele estar ubicada en la parte inferior del coche.

A vueltas con el escape térmico: un coche eléctrico puede estar ardiendo durante horas

Tesla incendiado

El problema es que un coche eléctrico es más complicado de apagar precisamente si se incendia la batería. Y es que puede sufrir los que se conoce como escape térmico: si arden los componentes plásticos que las rodean provocan una reacción en cadena en cada una de las celdas.

Lo que se traduce en que la batería puede arder durante largas horas, o bien volver a hacerlo horas después tras creerse extinguido el incendio: hasta 24 horas después de apagar el fuego, las baterías pueden volver a arder.

Más aún si se trata de un coche con una batería de alta capacidad y con mayor número de celdas, como ocurre en por ejemplo en los Tesla, que se cuentan por miles. Aunque en general, con la mayoría de coches eléctricos, con baterías cada vez más grandes para que su autonomía sea mayor.

BMW i3 baterías

Además, la cantidad de agua necesaria para extinguir un incendio en este tipo de coches es mucho mayor: normalmente más de 10.000 litros, pudiendo necesitarse hasta 30.000 litros.

Precisamente a finales de septiembre, un Tesla Model 3 se incendió en Stamford (Connecticut) y los bomberos tuvieron que insuflarle más de 2.200 litros de agua por minuto. Así consiguieron que las llamas estuvieran controladas en menos de una hora, gracias a un operativo formado por 14 bomberos.

Por otro lado, el agua sobre el litio descompuesto puede favorecer una combustión más violenta porque se favorece la oxidación. E incluso hay riesgo de explosión, si entran en juego materiales como el aluminio o el fósforo.

Es por ello, que también se han probado otros sistemas, como por ejemplo las mantas ignífugas como ésta de Bridgehill, que presume de soportar hasta 1.000ºC durante 48 horas y que permite reutilizarse hasta 30 veces.

Si bien los coches eléctricos aún no son tan numerosos como los de combustión, en un futuro cercano sí lo serán. Lo que se traduce que en desastres naturales como riadas o inundaciones, será un grave problema añadido.

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