Alemania quiere acabar con el timo de los coches híbridos enchufables: propone que recargarlos sea obligatorio
Desde hace años se viene alertando del sinsentido de conducir habitualmente un vehículo híbrido enchufable sin recargar sus baterías: precisamente lo que permite ahorrar combustible y emisiones es circular en modo eléctrico, y si la batería no está cargada lo único que haremos será tirar del motor de combustión. La realidad es que es imposible verificar con qué frecuencia circulan exclusivamente con electricidad y si se cargan, ni cuánta distancia se recorre realmente con el motor de combustión interna.
Algunas marcas como Toyota están desarrollando sus propias soluciones para animar a los conductores a enchufar sus coches, pero en Alemania quieren ir un paso más allá. La VDA (Verband der Automobilindustrie, la principal asociación de la industria automovilística alemana) propone ‘castigar’ a aquellos conductores rebeldes con una limitación de potencia y que la recarga sea obligatoria.
“Los híbridos enchufables podrían diseñarse de forma que la recarga regular sea obligatoria”
La VDA está a favor de no penalizar los vehículos híbridos enchufables de cara a las normas de emisiones de 2035, así que ha estado pensando de qué forma controlar que estos coches se usen de forma ‘correcta’; es decir, que sus propietarios circulen en modo eléctrico siempre que sea posible.
La presidenta de la VDA, Hildegard Müller, ha contado al Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung la forma en la que el grupo de presión propone obligar a los conductores a recargar las baterías: limitando la potencia del motor cuando la batería está descargada, como ya ocurre hoy en día cuando la batería se descarga por completo. “En el futuro, los híbridos enchufables podrían diseñarse de forma que la recarga regular sea obligatoria”, ha dicho Müller. Es decir: dentro de una distancia definida, la batería debe cargarse al menos una vez.
Claro que esta propuesta tal y como la han planteado es un brindis al sol ya que no se ha definido a nivel técnico ni se ha especificado cuál sería la distancia dentro de la cual debe producirse la recarga y de qué forma los fabricantes van a introducir la tecnología necesaria para limitar la potencia. A lo que se suma la necesidad de expandir la infraestructura de recarga.
En cualquier caso, Alemania es uno de los países que está pidiendo flexibilizar la prohibición de los nuevos motores de combustión en toda la UE después de 2035. “Una prohibición estricta de la tecnología de motores de combustión a partir de 2035, independientemente de su viabilidad real, no solo pondría en peligro las competencias industriales clave y la competitividad de Alemania como centro de fabricación de automóviles, sino también la aceptación social general de la electromovilidad”, recoge el diario Spiegel.
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Imágenes | Pexels, Peugeot
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por
Victoria Fuentes
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