El Peugeot e-308 y sus 44.440 euros de salida tendrán un reto: convencernos realmente de su eficiencia

Peugeot ya tiene disponibilidad y precio para su nuevo compacto eléctrico. El Peugeot e-308 completará la oferta mecánica de un modelo que empezó a ver la luz  mucho antes y que también ha recibido en este tiempo una versión híbrida enchufable, un coche que promete deportividad y más de 60 kilómetros de autonomía eléctrica.

Pero en este caso nos centraremos en el Peugeot e-308, la versión completamente eléctrica de los franceses que quiere jugar al coche diario con aspiraciones a salir de la ciudad puntualmente, en escapadas más o menos cercanas o, por el contrario, dejando en manos de los conductores si asumen ciertas incomodidades durante los viajes más largos.

Ficha técnica del Peugeot e-308

Batería de 54 kWh y a la espera de saber su consumo

Peugeot ya tiene disponible la versión completamente eléctrica de su compacto más famoso. Estéticamente, el compacto eléctrico apenas se diferencia de las opciones de combustión. Añadirá la letra E en su carrocería, algunos retoques en la zona delantera para mejorar su eficiencia y viene de serie con unas llantas de 18 pulgadas más cerradas y aerodinámicas para mejorar los consumos.

Por dentro, el Peugeot e-308 vuelve a destacar por sus i-Cockpit, un diseño que ya cuenta con las últimas novedades que la firma ha ido introduciendo en el diseño de su gran pantalla central y que analizamos a fondo en nuestra primera toma de contacto con el Peugeot 408.

Es decir, el Peugeot e-308 cuenta con una pantalla para el cuadro de mandos con menús en 3D y una pantalla táctil central de 10 pulgadas con manos configurables en su zona inferior que se combinan con algunos botones físicos. La gran ventaja de su panel táctil configurable es que permite establecer algunos de los atajos que utilicemos de forma recurrente.

El anuncio del precio también llega acompañado del lanzamiento de una primera versión First Edition. En ella, se incluye de serie el volante calefactado, retrovisor interior electrocromático, retrovisores calefactados, cámara trasera, sensores de estacionamiento delante y detrás y sistema de conducción autónoma avanzados, como control de crucero adaptativo con sensor de ángulo muerto, frenada de emergencia o alerta y mantenimiento en el centro del carril.

En cuanto a sus capacidades mecánicas, gran parte de las virtudes del Peugeot e-308 quedarán supeditadas a su consumo real. El motor está situado en su eje delantero y tiene una potencia de 115 kW (156 CV) con 260 Nm de par motor. La batería se queda en 54 kWh (50,8 kWh útiles) y es de tipo NMC. Su carga admite potencias de hasta 100 kW, pasando del 20 al 80% de autonomía en 25 minutos.

De momento, la homologación bajo ciclo WLTP sitúa al Peugeot en unos interesantes 15,1 kWh/100 km. Con estos datos, debería ser capaz de recorrer 410 kilómetros. La duda es si podrá mantener unas cifras similares en carretera, donde más sufren este tipo de vehículos y que permitirá contemplar como una opción alternativa atractiva a otras opciones del mercado.

En cuanto a su precio, el Peugeot e-308 llega al mercado con una First Edition que lo sitúa en 44.440 euros. La versión de salida es la que más equipada llegará y habrá que esperar opciones más económicas en el futuro. Sin embargo, Peugeot ha reservado exclusivamente los paquetes de equipamiento Allure y GT para su eléctrico compacto. Son los paquetes más equipados de la firma, por lo que tampoco se esperan grandes descuentos.

A este precio se le podrá añadir un descuento de hasta 7.000 euros para quienes se acojan al Plan MOVES III.

En Xataka | Peugeot 408 PHEV, toma de contacto: el nuevo híbrido enchufable destaca donde más tiene que hacerlo

Fotos | Peugeot

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El Peugeot e-308 y sus 44.440 euros de salida tendrán un reto: convencernos realmente de su eficiencia

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por
Alberto de la Torre

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