BMW dejará de fabricar motores V12 este verano y el limitadísimo BWM M760Li será el último coche en lucirlo
BMW ha anunciado que dejará de fabricar su motor V12. El motor se despedirá bajo el capó de una edición limitada de la Serie 7 en Estados Unidos, treinta y cinco años después de la presentación del primer modelo. Esta edición del M760i, bautizada ‘The Final V12’, se producirá en 12 unidades.
En Europa, el V12 ha desaparecido de la gama de BMW desde hace más de un año ya. Dejó de estar disponible desde que se dejó de vender el M760Li xDrive. A pesar de la introducción en 2019 de nuevos sistemas de descontaminación aprovechando el restyling del Serie 7, que hizo bajar su potencia de 610 a 585 CV, BMW decidió retirar el modelo y el V12 del catálogo europeo, aunque se mantiene en Norteamérica, Sudáfrica y Japón, por ejemplo.
La evolución de las normativas medioambientales y el poco interés de la clientela por un Serie 7 tan extremo han llevado BMW a cancelar el V12 en Europa. Y pronto, también dejará de estar en venta para el resto de mercados.
En Estados Unidos, el M760i xDrive de 608 CV sigue estando disponible, aunque ya le queda poco tiempo. BMW anunció que dejará de fabricar su motor V12 en junio, al menos para los coches de BMW. Y eso significa que el resto de mercados en el que modelo seguía disponible, también se quedarán sin V12. Sólo Rolls-Royce, propiedad del Grupo BMW, seguirá utilizando motores V12 en el seno del grupo.
‘The Final V12’: una serie limitada de 12 unidades
BMW M760Li xDrive (mercado sudafricano).
Llamada ‘The Final V12’, se fabricarán tan sólo 12 unidades de esta edición limitada del M760i. Se reconocerá por el logotipo V12 en el maletero en lugar de la denominación M760i y por las llantas 760M grises o negras satinadas de 20 pulgadas que dejarán ver las pinzas de freno azules o negras.
A bordo, las molduras interiores en negro brillante, ‘The Final V12’ en los umbrales de las puertas y una placa numerada en la consola central completan el paquete.
BMW M760Li xDrive del mercado japonés
El último Serie 7 con V12 contará con una configuración única y equipada al máximo. Incluirá de serie los faros láser, el equipo caraudio Bowers & Wilkins, el paquete Professional de asistencia a la conducción, la tapicería de cuero Merino, el techo panorámico con iluminación ambiental y el aparcamiento semiautónomo a distancia (usando la llave como control remoto del coche).
El modelo, que entrará en producción en junio de 2022 (serán las últimas unidades fabricadas), tendrá un precio de 200.000 dólares, unos 177.000 euros. De momento, BMW aún no ha publicado fotos de la edición final del Serie 7.
BMW y el V12: 35 años de hitos
Los BMW 750i y 750iL (versión larga) fueron los primeros BMW en estrenar el motor V12 en 1987.
Así, el BMW M760i ‘The Final V12’ será el último BMW de serie que cuente con un motor de doce cilindros en V, una arquitectura mecánica introducida hace treinta y cinco años en el Serie 7. Fue el BMW 750iL (E32) el encargado de estrenar el motor. Debutó en el Salón de Frankfurt en 1987. Su V12 M70 de 5.0 litros era un motor sencillo si lo comparamos con el V12 actual. Atmosférico y con una culata de dos válvulas por cilindro desarrollaba 300 CV.
BMW 850 CSi
En 1989, el motor se hizo un hueco en el coupé de la Serie 8 (E31), el 850i. Con el tiempo fue evolucionando hasta alcanzar los 5.6 litros de cilindrada y 380 CV en el 850 CSi. Pero sin duda la evolución más famosa del V12 BMW fue la que sirvió para motorizar el McLaren F1.
En 1996, llegó a entregar 689 CV en el McLaren F1 LM gracias a una mayor cilindrada, un doble árbol de levas en cabeza y una culata de cuatro válvulas por cilindro. Y todo ello sin recurrir a la sobrealimentación, lo que convirtió a esta variante en el motor BMW más potente jamás instalado en un coche de calle. El actual V12 (tipo N74) de 6.6 litros del M760i, con doble turbo, inyección directa y 48 válvulas, es muy diferente de su predecesor.
En todo caso BMW no es el único fabricante en abandonar los 12 cilindros. Audi ya ha hecho lo propio con el W12 -que sobrevive en Bentley-, mientras que Mercedes lo ha retirado de la Clase S y de AMG para dejarlo únicamente en los acabados ultra lujosos de Maybach. Así, el próximo BMW Serie 7 no tendrá un motor V12, pero estará disponible por primera vez en una versión 100% eléctrica llamada i7, que será desvelada a finales de 2022.
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BMW dejará de fabricar motores V12 este verano y el limitadísimo BWM M760Li será el último coche en lucirlo
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Daniel Murias
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