El Toyota #8 lidera el doblete nipón gracias a las órdenes de equipo pero Alpine planta cara en Portimao
Toyota ha ganado las 8 Horas de Portimao, pero ha tenido que sudar. La marca japonesa se va de Portugal con un doblete tan meritorio como peleado, porque Alpine les ha puesto contra las cuerdas en todo momento, aunque la estrategia de Toyota, que siempre puede ir más largo con los repostajes, le ha dado el triunfo.
El Toyota #7 iba camino de la victoria, pero desde el muro le han pedido que dejase pasar al #8 no solo porque iba más rápido sino porque anteriormente también habíamos tenido órdenes inversas. Y es que los Toyota han rodado bastante cerca toda la carrera y con el Alpine incordiando e incluso adelantándoles.
Glickenhaus ha tenido un debut bastante trabado en Portimao
Alpine ha demostrado en Portimao ser más rápido que Toyota. Así de duro, pero de real. Los franceses hicieron la pole position y luego cuando han estado en condiciones similares, tras un coche de seguridad que les agrupó, el Alpine ha rebasado a los dos Toyota en una pelea que ha sido de lo más emocionante de los últimos años en resistencia.
La clave para los Toyota era que ahorran más combustible que el LMP1 no híbrido de Alpine, así que eso les permite alargar las paradas en boxes e incluso ahorrarse alguna. Ha sido el caso, lo que ha permitido a Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley llevarse la victoria en las 8 Horas de Portimao.
Es la segunda carrera de la temporada y la segunda en la que Toyota gana, pero en ambas sufrió mucho contra Alpine. De hecho, en las 6 Horas de Spa los franceses ocuparon la segunda posición del podio, y en Portimao lo han peleado hasta las últimas vueltas gracias a un gran stint de André Negrao.
We have lost a car. As a result of the crash with Glickenhaus, @dstation_racing has no choice than to retire its Aston Martin Vantage of the race.#WEC #8HPortimao pic.twitter.com/5sZ2JrZNq8
— WEC (@FIAWEC) June 13, 2021
Con neumáticos más frescos, el Alpine #36 echó el resto para recuperar al menos esa segunda posición que le diese puntos en el campeonato, pero Pechito López resistió en nombre del Toyota #7. En cualquier caso, las 24 Horas de Le Mans de esta temporada y el resto de la temporada en general pintan más emocionante que en años anteriores.
Otro foco de interés en Portimao era ver el debut del Glickenhaus, que ha dejado cierto sabor agridulce. Verles rodar en pista siempre es bueno, y han tenido algunos destellos prometedores, pero por momentos han ido más lentos que todos los LMP2. Quizá influya el hecho de que se hayan visto involucrados en un accidente cuando trataban de doblar.
The Hypercar battle is heating up! @Nico_Lapierre overtakes @kazuki_info and takes P2 for @SignatechAlpine #WEC #8HPortimao pic.twitter.com/QViLlZwq3r
— WEC (@FIAWEC) June 13, 2021
Gran carrera para el español Miguel Molina, que ha logrado acabar segundo con su Ferrari en la categoría GTEPro junto a su compañero Daniel Serra. Los ganadores fueron el otro Ferrari, el #51, mientras que en LMP2 ha triunfado el JOTA #38 con Antonio Félix Da Costa cruzando la meta como ganador en casa.
Resultados 8 Horas de Portimao 2021
| Posición | Dorsal | Categoría | Equipo | Coche | Vueltas | Diferencia | Mejor V. | Vel. Max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 300 | – | 1:31.006 | 318.58 |
| 2 | 7 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 300 | 1,8 | 1:31.103 | 316.72 |
| 3 | 36 | Hypercar | ALPINE ELF MATMUT | Alpine A480 – Gibson | 300 | 1:06.797 | 1:30.919 | 315.79 |
| 4 | 38 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 – Gibson | 296 | 7 laps | 1:32.092 | 300.00 |
| 5 | 28 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 – Gibson | 296 | 4,689 | 1:31.970 | 299.17 |
| 6 | 22 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS USA | Oreca 07 – Gibson | 295 | 34,098 | 1:32.509 | 304.23 |
| 7 | 31 | LM P2 | TEAM WRT | Oreca 07 – Gibson | 295 | 30,195 | 1:32.445 | 302.52 |
| 8 | 34 | LM P2 | INTER EUROPOL COMPETITION | Oreca 07 – Gibson | 293 | 1 lap | 1:32.383 | 300.00 |
| 9 | 1 | LM P2 | RICHARD MILLE RACING TEAM | Oreca 07 – Gibson | 290 | 2:14.238 | 1:33.755 | 297.52 |
| 10 | 70 | LM P2 P/A | REALTEAM RACING | Oreca 07 – Gibson | 290 | 38,451 | 1:32.392 | 299.17 |
| 11 | 21 | LM P2 P/A | DRAGONSPEED USA | Oreca 07 – Gibson | 288 | 2 laps | 1:32.473 | 299.17 |
| 12 | 20 | LM P2 P/A | HIGH CLASS RACING | Oreca 07 – Gibson | 285 | 3 laps | 1:32.685 | 300.84 |
| 13 | 29 | LM P2 P/A | RACING TEAM NEDERLAND | Oreca 07 – Gibson | 280 | 4 laps | 1:32.467 | 301.68 |
| 14 | 51 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 279 | 1:26.599 | 1:38.944 | 276.92 |
| 15 | 52 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 279 | 25,066 | 1:38.757 | 273.42 |
| 16 | 92 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR – 19 | 279 | 19,977 | 1:38.760 | 273.42 |
| 17 | 91 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR – 19 | 278 | 1:03.189 | 1:38.911 | 270.68 |
| 18 | 47 | LM GTE Am | CETILAR RACING | Ferrari 488 GTE Evo | 274 | 3 laps | 1:38.925 | 275.51 |
| 19 | 56 | LM GTE Am | TEAM PROJECT 1 | Porsche 911 RSR – 19 | 274 | 5,83 | 1:39.312 | 270.00 |
| 20 | 54 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 274 | 45,403 | 1:39.766 | 272.04 |
| 21 | 98 | LM GTE Am | ASTON MARTIN RACING | Aston Martin Vantage AMR | 274 | 27,487 | 1:39.980 | 276.21 |
| 22 | 57 | LM GTE Am | KESSEL RACING | Ferrari 488 GTE Evo | 274 | 14,11 | 1:39.443 | 272.04 |
| 23 | 60 | LM GTE Am | IRON LYNX | Ferrari 488 GTE Evo | 273 | 11,57 | 1:39.760 | 274.11 |
| 24 | 85 | LM GTE Am | IRON LYNX | Ferrari 488 GTE Evo | 273 | 1:12.854 | 1:40.019 | 270.68 |
| 25 | 33 | LM GTE Am | TF SPORT | Aston Martin Vantage AMR | 272 | 59,681 | 1:40.275 | 275.51 |
| 26 | 86 | LM GTE Am | GR RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 271 | 1:12.053 | 1:39.581 | 269.33 |
| 27 | 88 | LM GTE Am | DEMPSEY – PROTON RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 269 | 2 laps | 1:39.403 | 272.04 |
| 28 | 83 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 267 | 1 lap | 1:39.961 | 274.11 |
| 29 | 44 | LM P2 P/A | ARC BRATISLAVA | Ligier JSP217 – Gibson | 261 | 6 laps | 1:34.650 | 301.68 |
| 30 | 709 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING | Glickenhaus 007 LMH | 246 | 14 laps | 1:32.451 | 314.87 |
| 31 | 77 | LM GTE Am | DEMPSEY – PROTON RACING | Porsche 911 RSR – 19 | 88 | 157 laps | 1:40.543 | 270.68 |
| 32 | 777 | LM GTE Am | D’STATION RACING | Aston Martin Vantage AMR | 69 | 18 laps | 1:41.392 | 271.36 |
Clasificación general WEC
- Toyota #7, 43 puntos
- Toyota #8, 41 puntos
- Alpine #36, 35 puntos
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El Toyota #8 lidera el doblete nipón gracias a las órdenes de equipo pero Alpine planta cara en Portimao
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Motorpasión
por
Roberto Rodríguez
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