Las ventas de coches en 2020 no superan el millón de unidades vendidas y siguen mandando los SUV
Tal y como se esperaba, el mercado automovilístico español se despide de un 2020 aciago, en el que las ventas de coches han bajado un 32,3 % firmando un total de 851.211 modelos matriculados. Vuelve pues a cifras de hace seis años, situándose por debajo del millón de unidades. Y 2021 no apunta a ser bueno.
Aunque la caída ha sido menor a la vaticinada en primavera con el inicio de la crisis sanitaria, que se fijaba en hasta en un 45 % y por debajo de las 700.000 unidades, no dejan de ser números nefastos, siendo la cifra de ventas cercana a las registradas en los peores años de la crisis económica. Si 2020 ya lo tenía complicado con la media de emisiones impuesta desde Europa, con la pandemia se ha traducido en debacle.
Se cierra así 2020 con un nuevo retroceso en las ventas tras varios años al alza, como ya ocurrió en 2019. Aunque en ese año la caída fue mucho menor: un 4,8 % con 1,25 millones de automóviles matriculados. Los planes de incentivos lanzados por el Gobierno no han conseguido hacer despegar las ventas de coches en este 2020 marcado por el coronavirus.
El repunte de diciembre es “engañoso” y viene un 2021 complicado
Según los datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), diciembre ha sido el único mes de 2020, junto a julio (+1,1 %), en el que no se ha registrado un descenso de las ventas. Con 105.841 automóviles matriculados se sitúan en números muy similares a los de diciembre de 2019, cuando se vendieron 105.854 turismos.
No obstante, esta mínima subida “es engañosa”, tal y como señala Raúl Morales, Director de Comunicación de la patronal de concesionarios Faconauto: “Las ventas del mes de diciembre son engañosas porque, sin las numerosas automatriculaciones que han hecho los concesionarios y sin las compras adelantadas para evitar la subida del impuesto de matriculación a partir del 1 de enero, el mercado hubiera registrado de nuevo caídas importantes”.
De la misma opinión es Noemi Navas, directora de Comunicación de Anfac: “La recuperación se va a complicar por la subida del impuesto de matriculación en enero y el fin del Plan Renove”, señala.
Y es que este mes de enero, al finalizar la moratoria de dos años el 31 de diciembre para adaptar la homologación de emisiones del anterior NEDC al nuevo WLTP, muchos coches subirán de tramo en el impuesto de matriculación, por lo que su precio se incrementará.
Además, el Gobierno ha confirmado que este 2021 no prorrogará el Plan Renove lanzado a mediados del año pasado para ayudar a incentivar las compras de coches. Solo se han consumido 37 millones de euros de los 250 destinados finalmente, quedando 213 sin adjudicar. Aunque a finales de diciembre aún había solicitudes sin tramitar.
Pese a ello, desde Faconauto valoran el esfuerzo del Ejecutivo con los planes de incentivos: también se lanzó el Plan MOVES II únicamente para enchufables, y que sí se mantendrá activo en las diferentes comunidades que le han dado luz verde hasta consumir la dotación. “Sólo el Plan Renove y el esfuerzo hecho por el sector han impedido que la caída fuera finalmente más importante”, argumenta Morales.
Sin embargo, concluye que la renovación del Plan Renove habría significado un revulsivo para paliar la caída de ventas de 2021 que vendrá motivada de la subida de precio al pasar a un tramo diferente del impuesto de matriculación.
El mercado particular ha firmado un desplome de un 27,1 % en 2020, siendo el segundo que más cae con 427.378 coches vendidos. Mayor ha sido la caída de las alquiladoras, con un retroceso del 59,7 %.
Los coches alternativos siguen muy por detrás de los de combustión
Pese a la mayor oferta de automóviles alternativos y al Plan MOVES y al Plan Renove, que ofrecía mayores incentivos a los modelos de mecánica eco, este segmento no acaba de despegar en España: en 2020 han supuesto un 22,5 % del total del pastel de ventas.
De esta manera, en el recién finalizado año los térmicos puros, diésel y gasolina, siguen mandando integrando más del 77 % de los modelos comercializados en 2020. Los gasolina continúan siendo los mayoritarios (49,8 %), seguidos de los de gasóleo (27,7 %).
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ene |
feb |
MAR |
ABR |
MAY |
JUN |
JUL |
AGO |
SEP |
OCT |
NOV |
DIC |
2020 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Gasolina |
53,9% |
55,6% |
55,2% |
59,5% |
50,5% |
52,5% |
53,4% |
51,9% |
46,4% |
45,5% |
43,6% |
40,8% |
49,8% |
|
diésel |
27,7% |
27,9% |
24,8% |
29,1% |
31,2% |
29,4% |
26,3% |
27,5% |
29,1% |
28,7% |
27,8% |
26,1% |
27,7% |
|
alternativos |
18,4% |
16,5% |
20,0% |
11,4% |
18,3% |
18,1% |
20,3% |
20,7% |
24,6% |
25,8% |
28,6% |
33,1% |
22,5% |
Aunque los alternativos ya comienzan a pisar lo talones a los coches diésel: de hecho, en noviembre y diciembre consiguieron superarles, con un 28,6 y 33,1 % respectivamente, respecto al 27,8 y 26,1 % que cosecharon los coches de gasóleo. Además, respecto a 2019 se han incrementado más de 10 puntos porcentuales, pues ese año se quedaron en un 12 % del total.
Los gasolina son los que más han sufrido el incremento de los alternativos: en 2019 cerraron con 60,1 % unidades vendidas, pero este 2020 han quedado por debajo del 50 %. Mientras, los de gasóleo apenas han experimentado cambios: en 2019 firmaron un 27,9 % del total de coches vendidos.
Hay que señalar, que dentro del segmento alternativos, se incluyen automóviles eléctricos puros, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de autonomía extendida o de pila de combustible hidrógeno, así como modelos a gas (gas natural y GLP).
Los SUV se mantienen en lo más alto
La crisis no parece haber afectado a los SUV. En 2019 el de los todocamino compactos fue el segmento más vendido por primera vez y este 2020 se ha mantenido en el trono con 221.856 unidades y una cuota de mercado del 26,1 %.
De hecho, los compactos, que ostentan el segundo puesto, están bastante alejados: el año pasado han llegado a los 166.402 modelos matriculados, siendo su cuota del 19,5 %. El tercer cajón del podio ha sido para los SUV urbanos, que han firmado 157.917 unidades vendidas con una cuota del 18,6 %.
De esta manera, los utilitarios que fueron los segundos más comercializados en 2019 han bajado hasta la cuarta posición en el acumulado de 2020, con 155.668 modelos matriculados y una cuota del 18,3 %.
En lo que respecta a los SUV grandes, se sitúan en quinto lugar, aunque la brecha respecto a las cuatro categorías predilectas para los españoles es bastante amplía: se han vendido 48.610 coches de este segmento siendo su cuota del 5,7 %.
2020 viene a ratificar así que la moda SUV tiene cuerda para rato y seguramente mantendrá esta tendencia en 2021. No en vano, cada vez hay más efectivos todocamino en las familias de las marcas de coches, contando la mayoría con retoños en los tres segmentos SUV.
El Dacia Sandero desbanca al SEAT León
Pese a que ha estado varios meses en lo más alto, el SEAT León no ha conseguido alzarse como coche más vendido en 2020. Finaliza así su reinado tras tres años consecutivos, pues el Dacia Sandero le ha ganado la partida.
El utilitario rumano se alza como automóvil más comercializado el recién finalizado año con 24.035 unidades matriculadas, aunque el SEAT León, relegado al segundo puesto en 2020, se ha quedado cerca con 23.582 modelos vendidos.
El tercer puesto es para el Nissan Qashqai, con 19.818 unidades comercializadas, mientras que en el cuarto puesto se impone el Renault Clio, con 17.816. El quinto puesto es para el Toyota Corolla con 15.478 unidades.
El SEAT León no ha podido firmar su cuarto año consecutivo como coche más vendido.
A pesar de que los SUV se han impuesto a nivel general, solo uno se cuela entre los cinco coches más vendidos del año, el Qashqai, siendo el resto compactos y utilitarios. No obstante, entre los diez modelos más vendidos sí que encontramos hasta seis todocamino.
En lo que respecta a marcas, SEAT es la más vendida de 2020, con 68.721 coches vendidos. En el TOP 10 del año encontramos tres de sus modelos: al León, así como al Arona y al Ateca.
El segundo cajón ha sido para Volkswagen, que ha firmado 66.817 automóviles matriculados, y el tercero para Peugeot, que ha hecho lo propio con 65.697 unidades. En lo que se refiere al cuarto y quinto puesto, encontramos a Toyota (57.580) y Renault (56.138).
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Las ventas de coches en 2020 no superan el millón de unidades vendidas y siguen mandando los SUV
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Motorpasión
por
Alejandra Otero
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